ГУП Петербургский метрополитен объявил тендер на разработку документации для проекта модернизации вагонов серии Нева (81-556/557/558), курсирующих на Невско-Василеостровской (зеленой) ветке. «На участке Линии три от станции "Рыбацкое" до станции "Ломоносовская" поезда следуют с увеличенным интервалом по техническим причинам», – отметили в метрополитене. Петербургский метрополитен начали эксплуатировать новый поезд «Балтиец».
Поезд с нижегородским дизайном запустили в метро Санкт-Петербурга
В петербургской подземке начал курсировать новый метропоезд «Нева». Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России". Главный редактор: Игнатенко В. Адрес электронной почты Редакции: internet otr-online.
Сезон фонтанов, наконец, открыт. Запуск наипопулярнейшего фонтана «Самсон, раздирающий пасть льва» на Большом каскаде успешно состоялся после вступительной речи директора ГМЗ Роман Коврикова под «Гимн Великому городу» Рейнгольда Глиэра.
Первым гостям парка в этом сезоне он пожелал благополучия, здоровья, любви и хороших выходных. Позже директор уточнил, что музей расширяет программы по Пушкинской карте, готовит новые экспозиции, фестивали, концерты.
Первый состав модели «Балтиец» был передан Петербургскому метрополитену в середине сентября для прохождения испытаний по более чем 300 параметров. На линиях метрополитена поезд метро проезжает более 100 километров в ночное и дневное время с имитацией работы в штатном режиме. При отсутствии замечаний на всех этапах вагоны метро допускаются к эксплуатации с пассажирами. Поезд метро «Балтиец» разработан специалистами ТМХ в соответствии с техническим заданием Петербургского метрополитена, опираясь на полученный опыт эксплуатации подвижного состава, поставленного в прежние годы. Для поезда метро «Балтиец» спроектирован кузов с плоским бортом и прислонно-сдвижными дверями шириной 1400 мм, применен новый асинхронный тяговый привод отечественного производства, над дверями впервые монтируются жидкокристаллические блоки наддверных табло.
Другим приятным бонусом для пассажиров является тот факт, что новый поезд снабжен системой обеспечения воздуха с функцией обеззараживания, а также обладает наддверными мониторами, сообщающими информацию о маршруте. Кроме того, этот состав может совершить путь в двести метров при отсутствии напряжения тяговой сети. Еще на тему.
Новый состав «НеВа» пустят по «зеленой» ветке петербургского метро
ГУП «Метрополитен» хочет сэкономить на электроэнергии. Последнее как раз удастся благодаря новому асинхронному двигателю «НеВы». Представитель завода Skoda Петр Ланк пояснил, что двигатель работает на переменном, а не постоянном токе, благодаря чему достигается 30-процентная экономия энергопотребления. Есть и другие преимущества: в обычных вагонах установлены аккумуляторы, зарядники и прочая электрическая начинка. В вагонах «НеВа» — только в четырех.
Соответственно, чинить их придется реже. Вагоны «НеВа» — совместное производство России и Чехии. В чешском метро двери — чтобы не тратить энергию зря — открываются самими пассажирами, с помощью специальных кнопок внутри и снаружи. В России решили пока не доверять пассажирам это важное действо.
Мало того, машинист в кабине нового поезда имеет свой электронный замок на все двери состава. И без его ведома ни одна дверь в поезде не откроется.
Сейчас у нас тормозное оборудование производится в России, дверные системы — непосредственно в Петербурге. Все ключевые системы поезда, его безопасности и управления полностью отечественного производства. У нас полное взаимопонимание с администрацией Петербурга, мы работаем по 10-летнему контракту вагонов метро и будем очень рады сотрудничать и в вопросах поставки электропоездов», — добавил генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Метро на автопилоте. Сегодня при создании вагонов метро приоритетные задачи для производителя — безопасность и комфорт. Новый поезд для петербургской подземки также создавали, отталкиваясь от этих двух приоритетных направлений. Как рассказали представители компании, чтобы создать максимально удобный для пассажиров салон, был собран полноразмерный макет концепта, благодаря которому оценивали удобство тех или иных инженерных и дизайнерских решений. Вместе с этим в «Балтиец» постарались заложить максимально возможное количество цифровых решений.
Отдельное внимание уделили автоведению и беспилотности поезда. Дарья Марку отметила, что ТМХ совместно с метрополитеном Петербурга постепенно интегрирует эту функцию в инфраструктуру. Уже есть платформенные двери, которые являются ключевым требованием для обеспечения беспилотности, происходит модернизация ключевых систем и подвижного состава. Всё это постепенно приведёт к тому, что поезда будут беспилотными. В современных поездах автоведение как система уже интегрирована, и функция беспилотного управления активирована всегда.
Машинист, по большому счету, сегодня не выполняет функции непосредственно водителя, а скорее выступает оператором.
В современных поездах метро "Нева" заменили иностранные механизмы на отечественные 21:04, 14 февраля 2023 г. Транспорт Поезд "Нева" после планового ремонта готовится выйти на зелёную ветку метро. В подвижном составе часть импортных деталей заменили на отечественные.
Информация о состоянии всех устройств состава выводится на экраны, что значительно упрощает контроль за эксплуатацией поезда. Обкатка одного состава "НеВа" уже выполняется, а до конца 2014 года числа составов нового поколения должно увеличиться до 9 штук.
Метро связало Нижний Новгород и Питер
Главная» Новости» Новости метро спб сейчас. Движение беспилотного транспорта запущено на трассе М-11 «Нева». петербургская интернет-газета, где можно найти не только новости Петербурга, но и последние новости дня, и все важное и интересное, что происход. Пока поезда с автопилотом работают только на одной линии, но после успешного завершения всех испытаний новейшую систему внедрят и на остальных ветках петербургского метро.
Новый поезд «Балтиец» нарушил движение в метро
Они начнут курсировать на красной ветке метро, сообщили в Telegram-канале Комитета по транспорту. Новый поезд проекта «НеВа» для петербургского метро поступил в электродепо «Невское». В городе на Неве успешно прошел приемочные испытания и готов к эксплуатации восемнадцатый восьмивагонный поезд метро модели «Балтиец». Санкт-Петербург В петербургском метро устанавливают систему, которая самостоятельно управляет движением поездов. Для того, чтобы увеличить пропускную способность метрополитена, стоянку поезда на станции сократят. Новые поезда метрополитена «НеВа» – с асинхронным двигателем, принудительной вентиляцией, множеством систем безопасности – сегодня, 22 октября, начали катать первых пассажиров на третьей («зеленой») линии петербургского метро.
Новый состав «НеВа» пустят по «зеленой» ветке петербургского метро
Нижний Новгород, ул. Максима Горького, д. При любом использовании материалов сайта и сателлитных проектов, гиперссылка hyperlink www.
Новые вагоны, выпущенные на "Трансмашхолдинге", отличаются от привычных тем, что их салоны являются более просторными. А двери более широкими. Конструкторы увеличили дверные проёмы до 140 сантиметров. Это сделано для того, чтобы увеличить скорость посадки и высадки пассажиров и сократить время стоянки электрички на станции.
Убедившись, что «просто так» производитель ничего не сделает, мы решили обратить внимание на изменения в пассажирском салоне по сравнению с «Юбилейным». Нас интересовали причины отказа от вилок-стоек у дверей, сильно мешающих входу-выходу пассажиров, текстильной обивки сидений и горизонтальных поручней возле дверей.
Данный материал проще в обслуживании, его значительно проще обрабатывать дезинфицирующими средствами. Трипод не предусмотрен в ТЗ, отказ обусловлен более быстрым пассажирообменом на станции в зоне накопительной площадки, тем более в вагонах установлены более широкие двери 1400 мм на «Юбилейных» 1208 мм. Схема размещения поручней по техническим требованиям согласована с ГУП «Петербургский метрополитен». Оказывается, там дверной проём правда, без учёта выступающих частей створок — 1380 мм. В среде интересующихся метрополитеном граждан в штыки встречена бросающееся в глаза новшество — отказ от окон в торцевых стенах. В узких кругах эти стены уже окрестили «бронеторцами». Отказ от торцевых окон — под обшивкой проложены кабели для установки мониторов на торцевых стенках. Решение об установке мониторов будет принимать заказчик, но электромонтаж для возможной установки уже предусмотрен при изготовлении составов».
В поездах «Юбилейный» указатели местонахождения поезда частенько врут на одну станцию. Обойти вниманием этот момент на «Балтийце» мы не могли. Производитель был краток: «В этом поезде не врут». Верим на слово и интересуемся, насколько комфортно будет дышаться пассажиру. Применена система вентиляции воздуха. Кондиционер, обогрев и дезинфектор установлены по требованию заказчика в кабине машиниста». Производитель готов и к этому: «Новый состав разработан и произведён с учётом всех новейших требований ГОСТов, санитарных правил, правил противопожарного режима, распространяющих действие на вагоны метрополитена, в том числе современных требований для перевозки маломобильных групп населения. В головных вагонах установлен как и на всех головных метровагонах компактный эвакуационный трап.
Помимо трапа, при возникновении нештатной ситуации замки межвагонных дверей разблокируются, предоставляя возможность свободного перемещения по составу». Во время виртуального посещения кабины мы обратили внимание, что справа от рабочего места машиниста находится эвакуационный трап и дверца в лобовой стене вагона. Вот оно всё зачем! С учётом компоновки кабины, толчеи возникнуть не должно. В планах метрополитена заменить все составы с истекающим сроком службы, как это предписывает норматив.
Пятеро студентов Колледжа метрополитена и железнодорожного транспорта - авторы рисунков - получили памятные призы от «Вагонмаша» и познакомились с работой депо и особенностями обслуживания составов с асинхронным тяговым приводом.
К слову, конкурс продлится до конца июня, а работы победителей будут размещены в вагонах одного из составов «НеВа».
Уже завтра по зеленой ветке метро начнут курсировать новые поезда «НеВа»
Затем состав будет направлен на приемочное тестирование, после которого начнется ежедневная эксплуатация поезда непосредственно на линии. В настоящее время Петербургскому метрополитену передано 4 подвижных состава проекта «НеВа». При этом уже сегодня пассажиров Невско-Василеостровской линии метро обслуживают 2 инновационных состава, прошедших необходимое тестирование и обкатку в предыдущие месяцы.
В современных поездах метро "Нева" заменили иностранные механизмы на отечественные 21:04, 14 февраля 2023 г. Транспорт Поезд "Нева" после планового ремонта готовится выйти на зелёную ветку метро. В подвижном составе часть импортных деталей заменили на отечественные.
Дверные системы для вагонов метро оснащаются автоматическим приводом собственной разработки КСК. Субкомплектующие для новой системы привода изготавливаются российскими предприятиями, в том числе малогабаритные бесколлекторные двигатели и малогабаритные бесконтактные датчики. Новая модификация тягового привода была разработана конструкторами «ТМХ Инжиниринга» и выпущена на площадке КСК, став четвертым поколением российского тягового привода.
Начиная с третьего поколения, эта система успешно эксплуатируется в метрополитенах в поездах «Метровагонмаша», демонстрируя надежность и высокие технические характеристики. Торможение до полной остановки осуществляется электропневматическим тормозом. Энергия при рекуперации отдается в контактный рельс, а при невозможности приема — в контактную сеть, рассеивается в тепло на тормозном резисторе. На составе установлены щелочные аккумуляторные батареи производства саратовского Завода автономных источников тока ЗАИТ. Срок службы аккумуляторов — 10 лет. Конструкция межвагонных сцепных устройств предусматривает наличие переходных площадок для обеспечения возможности прохода через торцевые двери из вагона в вагон. Такое решение сокращает расходы при обслуживании поезда за счет межвагонных сцепных устройств постоянного формирования: промежуточным вагонам не надо часто сцепляться и расцепляться, а прежние автосцепки остались только со стороны кабины с обоих концов состава. За плавность хода подвижного состава отвечают гасители колебаний производства Барановичского автоагрегатного завода БААЗ, Беларусь.
Компоненты и узлы импортного производства в ближайшее время ТМХ планирует заместить отечественными. К примеру, колодочные пневматические тормоза будут изготавливать на «Метровагонмаше». В этом году в конструкции поезда начнут использовать муфту российского производства, соединяющую тяговый электродвигатель и редуктор. В основе «Балтийца» заложены самые актуальные технические решения, однако на горизонте десяти лет, за которые ТМХ должен поставить все вагоны, специалистами холдинга будут разработаны новые технологии, усовершенствовано уже используемое оборудование. Чтобы новые поезда могли идти в ногу со временем, контракт с Петербургским метрополитеном предполагает вариативность комплектации поездов. Заказчик имеет право выбрать различные варианты технического оснащения «Балтийца», в том числе совершенно новые разработки по мере их появления. При этом первая замена возможна уже в течение пяти лет. Индивидуальный подход к потребностям заказчика и нацеленность ТМХ на стратегическое партнерство в результате позволят предоставить петербуржцам подвижной состав, который полностью соответствует растущим запросам пассажиров и темпам развития инфраструктуры метро.
В условиях санкций стало невозможно приобретать некоторые запчасти для вагонов, что порождает угрозу снижения требований к безопасности и срывов графика движения составов. Заменить на отечественные собираются в том числе тормозную систему, оборудование кабины управления, а также систему управления поездом. Представить готовую документацию победитель конкурса будет обязан к середине сентября 2024 года. Но партнёрство продлилось недолго. События 2022 года отразились на структуре владения ООО "Вагонмаш" нетипично.
В современных поездах метро "Нева" заменили иностранные механизмы на отечественные
Из городского бюджета выделят 30 млрд рублей в качестве гарантии финансирования проекта. Запустить магистраль планируется в 2028 году. В конце 2020 года гендиректор РЖД Олег Белозеров подтверждал их и воодушевленно рассказывал, что электрифицированная линия будет состоять из двух путей, а составы смогут развивать на ней скорость от 200 до 400 километров в час.
Сбой произошел на «синей» линии: Купчино — Парнас. Причину сбоя объяснили в сообщении, опубликованном в официальном Telegram-канале метрополитена, сообщает forpost-sz. Объяснение происшествия, из-за которого люди просидели в вагонах по полчаса, такое: «Нет движения на аварийном участке по причине пробоя кабеля фидерной зоны в тоннеле станции «Парнас»». Фидерная зона — это расстояние между точками подключения электрических цепей смежных тяговых подстанций к тяговым рельсам.
Монохромная графика старинной гравюры передает облик нового города на берегах Балтики. Совсем скоро арт-поезд в юбилейной ливрее выйдет на рельсы и будет радовать пассажиров петербургского метрополитена», — отметил Кирилл Поляков. Первый состав «Балтийца» запустили по Красной ветке в ноябре 2022-го. Сейчас в городском метро курсирует 11 таких поездов.
Ещё четыре «Балтийца» находятся на стадии приёмки. При этом по контракту Северная столица в течение 10 лет получит 950 таких метровагонов. Таким образом новый поезд заменит почти половину всего подвижного состава петербургской подземки. Сделано в России, собрано в Петербурге. Вагоны, которые поступают в петербургский метрополитен, эксплуатируется без особых замечаний», — добавил вице-губернатор. При этом отечественные производители продолжают работать над полной импортонезависимостью. Так, в Петербурге сегодня создают материально-техническую базу, которая в будущем позволит заместить все импортные комплектующие на отечественные. По словам Кирилла Полякова, у города на данный момент есть возможности, чтобы производить все ключевые комплектующие для поездов. Сейчас в Петербурге открывают новые и модернизируют существующие предприятия. Большинство компонентов и ключевых систем производятся в Северной столице.
До 2031 года в парк поступят 950 таких вагонов. Ранее в метро Петербурга появились QR-коды для скачивания книг. Хотите быть в курсе всего самого интересного в городе? Подписывайтесь на нас в Дзене , добавляйте в избранное в Новостях. Рекомендации от KudaGo, планы на выходные, интересные события, места и подборки, а также новости без политики — читайте нас там, где вам удобно.
Поезд нового поколения на 3 линии
Петербургский Метрополитен новый Нева Юбилейный и БалтиецПодробнее. петербургская интернет-газета, где можно найти не только новости Петербурга, но и последние новости дня, и все важное и интересное, что происход. Поезд метрополитена Санкт-Петербурга "Нева" модель 81-556 на обзоре в этом видео! 22 октября по 3-й (Невско-Василеостровской) линии началась регулярная пассажирская эксплуатация поезда нового поколения 81-556/557/558 «НеВа». В ноябре прошлого года на линию Петербургского метрополитена вышли первые поезда нового поколения «Балтиец», разработанные и построенные Трансмашхолдингом (ТМХ).
Почему в новых вагонах нет кондиционеров и сквозных проходов? Объяснили в метрополитене Петербурга
В петербургском метро пройдут испытания поезда нового типа. Петербургский Метрополитен новый Поезд Нева Юбилейный и Балтиец 2023 году Информация станции метро Пролетарская. Петербургский метрополитен начали эксплуатировать новый поезд «Балтиец».