Ремень крепления груза для ЕВРОФУРЫ 2,5/5 т, 3,6 м, ширина 50 мм, с рельсовым креплением (крючки "ласточка"). Обзор всех видов стяжных ремней для крепления груза с храповым механизмом.
Стяжные ремни для крепления грузов
Высококачественные стяжные ремни обеспечивают надёжное крепление груза в процессе его перевозки. Обзор всех видов стяжных ремней для крепления груза с храповым механизмом. Обычно ремень стяжной кольцевой с храповым механизмом используют для страховки малогабаритных грузов.
Стяжные ремни для крепления груза. безопасность транспортировки
Как выбрать стяжной ремень для крепления груза? Стяжной ремень для крепления груза: качественное крепление и доставка любого груза! 2шт Ремень стяжной кольцевой для перевозки и крепления груза. Стяжные ремни российского производства маркируются, обычно, в кг или тоннах. Для ремней двухсоставных, с крюками указываются две рабочие нагрузки – при креплении внатяг и в обхват.
Ремни и стропы для крепления груза
Но и ответственность за то, что ремень соответствует норме, будет лежать на его производителе. Правда, при условии, что этот ремень изготовлен в Европе. На ремнях, произведенных в странах третьего мира, тоже есть ярлыки с соответствующей информацией, включающей название производителя. Но в случае какого-то происшествия, вызванного разрывом ремня, никто не будет разбираться с далекой восточной фирмой, а вся ответственность ляжет на импортера данного товара. Теоретически, если ущерб от происшествия будет очень велик, власти могут предъявить претензии к производителю ремня, где бы он ни находился. Но практически вероятность того, что кто-то станет этим заниматься, близка к нулю. Во всем обвинят импортера или фирму, которая продала данный товар. Если же подобное ЧП случится с нашим перевозчиком в Европе, в первую очередь обвинят его самого. А уже потом если докажет, что причина заключается в некачественном ремне он сможет подать в суд на импортера. Чем рискует перевозчик, который использует несертифицированные ремни?
Прежде всего, он может причинить ущерб самому себе. Ведь если кого-то привалит груз в результате обрыва ремня, то виноват в этом все равно будет перевозчик. Во всяком случае до тех пор, пока не докажет, что происшествие случилось не по его вине - груз был закреплен правильно, а ремень не соответствовал стандарту. И только тогда вина может быть переложена на плечи импортера. В то же время проблемы подобного рода с европейскими ремнями практически исключены. В качестве примера можно привести один поучительный случай. Во время маневра грузовика, перевозившего трубы, закрепленные ремнями достаточно именитого производителя, произошла авария и груз рассыпался. Трубы упали на легковой автомобиль, в результате чего погибли люди. Естественно, дело было передано в суд, который сразу же назначил экспертизу ремней.
Если бы они не соответствовали действовавшим стандартам и не выдержали расчетной нагрузки, на этом бы расследование закончилось. Виновником был бы признан производитель ремней, которому пришлось бы заплатить огромный штраф до 20 млн евро , и эта компания, скорее всего, стала бы банкротом. Но после того как независимая лаборатория провела испытания ремней, выяснилось, что они полностью соответствуют всем требованиям стандарта. Тогда была проведена еще одна экспертиза - правильности закрепления груза, которая и определила, что трубы крепились неправильно меньшим количеством ремней, чем полагалось. А в результате попытка сэкономить завершилась трагически.
Фиксируются 2 параллельных грани груза, ленты перекрещивания с двух сторон. Данный способ наиболее востребован при транспортировке устойчивых, крупногабаритных грузов; Накидной метод крепления. Используется минимум 2 ремня.
С одной стороны их фиксируют на кузове авто, после чего перекидывают и цепляются с другой стороны, создавая дугу; Кольцевой. Используется при необходимости группировки нескольких предметов. Берется минимум 1 стяжной ремень, который оборачивается вокруг груза и затягивается трещоткой. Правильное использование стяжного ремня Строгое соблюдение правил использования стяжного ремня гарантируется безопасное перемещение груза. Основные требования эксплуатации: Важно точно рассчитать длину и размер ленты с учетом габаритов перевозимого груза. Рекомендуется брать ремни с запасом по метражу; Запрещено использовать в качестве ремня буксировочное устройство или стропы для поднятия грузов.
Не допускается использование крюков с видимыми деформациями, расслоениями, заусенцами, следами коррозии. Натяжной храповый механизм на каждом храповом механизме должна быть указана рабочая нагрузка, которая обозначается буквами LC или разрывная нагрузка — BS. Например, на храповике, выдерживающем нагрузку около 5 т. Механизм собирается из штампованных комплектующих разной толщины. Зачастую, для уменьшения его стоимости, производители используют металл тоньше, чем положено по стандарту. При разрывной нагрузке 5000 daN, толщина металла не должна быть менее 2,0-3,5 мм. Детали, которые несут основную нагрузку при натяжении не менее 3-3,5 мм. Также необходимо обратить внимание на работу фиксирующего устройства.
Стяжные ремни: коротко о главном Для чего служат и где применяют стяжные ремни? Используют стяжные ремни для крепления груза во время его транспортировки. С их помощью закрепляют груз в фурах, самолетах, морских судах, железнодорожном транспорте. Крепление стяжными ремнями груза обеспечивает его неподвижность во время перемещения. Используя данное оборудование, можно быть уверенным: товар не повредится во время транспортировки. Что представляют собой стяжные ремни? Состоит стяжной ремень из двух функциональных элементов: текстильной ленты и натяжного механизма. Текстильная лента производится из полиэфирного или полипропиленового материала. Она прочная, легкая, влагостойкая, устойчива к воздействию атмосферных явлений и большинства химических веществ. Ленты, изготовленные из таких материалов, износостойки и отличаются длительным сроком службы. Еще один плюс их эксплуатации — возможность легкого очищения от различных загрязнений.
Как выбрать ремни для фиксации груза на крыше авто
| Стяжные грузовые ремни | Каталог продукции в интернет-магазине купить ремни стяжные с крюками по доступной цене в от компании ООО «РуКрейнз». Лучшие цены Широкий ассортимент Доставка. звоните +7 (495) 540-47-93. |
| Ремень стяжной | Ремни этой стяжки груза довольно прочные и выдерживают нагрузку до полутора тонн. |
| Как использовать стяжной ремень для крепления груза? | Рассказываем о самом распространенном во всех сферах жизни такелажном крепежном изделии — ремне крепления груза — и показываем, как правильно пользоваться хр. |
| Стяжные ремни для крепления груза: как применять и из чего сделаны - YouTube | Ремни этой стяжки груза довольно прочные и выдерживают нагрузку до полутора тонн. |
Ремни стяжные с крюками
Высококачественные стяжные ремни обеспечивают надёжное крепление груза в процессе его перевозки. Стяжные ремни для крепления груза изготавливаются из стали и текстиля. Ремень для стяжки груза по-другому называется крепежный или стяжной ремень. Тегикрепление груза стяжными ремнями, ремни крепления сабвуфера, в каких случаях запрещается применять крепежные ремни, как правильно повешаться на ремне, кольца такелажные для крепления груза в фургоне. ООО «Грузоподъемсервис» предлагает клиентам высокопрочные стяжные ремни для надежного крепления любого груза. Ремень стяжной для крепления груза с храповиком HITCH RS REGULAR 100:1000:10, 25мм, STF100DaN, 1T, комплект 2 шт.
Стяжные грузовые ремни
Все это позволяет нам производить продукты высочайшего качества, которые соответствуют всем международным стандартам. Наши менеджеры помогут сделать Вам правильный выбор оборудования для обеспечения надежной фиксации и крепления конкретно Вашей продукции. Всегда в наличии и на заказ большой ассортимент дополнительного оборудования для крепления груза.
Стяжные ремни позволяют надежно и быстро зафиксировать не только крупногабаритный, тяжелый, хрупкий груз, а также любые другие конструкции. Стяжка цепная — это современное надежное средство, которое используется для крепления и фиксации крупнотоннажных грузов на транспортных платформах, для крепления спецтехники на тралах.
Общие сведения о стяжных ремнях Внешне такой ремень напоминает широкую ленту, которая используется для страховки людей в автомобилях. Основным материалом изготовления выступают текстильные волокна разного свойства. В частности, наиболее распространен полиэстер как практичная, износостойкая и высокопрочная основа. Также ремни для крепления груза оснащаются храповым механизмом.
Это своего рода замок, который позволяет осуществлять достаточное натяжение при фиксации ленты. Распространена и модификация ремня в виде кольцевого приспособления. В этом случае крепеж осуществляется в результате сведения двух окончаний ленты и выполнения их надежной фиксации. Обычно ремень стяжной кольцевой с храповым механизмом используют для страховки малогабаритных грузов. Транспортировка больших объемов тары, как правило, реализуется посредством фиксации ремней крюками с двух концов. Размеры ленты По ширине такие ленты обычно варьируются в диапазоне от 25 до 100 мм. Этот выбор зависит от величины груза и требований к удержанию нагрузки. Что касается длины, то она может составлять от 3 до 10 м.
Короткие ремни обычно используют в бытовом хозяйстве — например, для перевозки небольших грузов в багажнике или на прицепе. Крупногабаритные строительные конструкции чаще перевозят с применением 10-метровых лент. При оценке характеристик, которыми располагает ремень стяжной с храповым механизмом, важно учитывать и поддерживаемое стяжное усилие.
Крюки выступают соединительными элементами ремня.
Они надежны в эксплуатации и обеспечивают высокое качество крепления, поскольку создаются из легированной стали согласно европейским стандартам качества. Натяжное устройство храповый механизм или рэтчет также создается в соответствии с европейскими стандартами и сделаны из легированной стали. Его используют для объединения грузов в одно целое. Двухкомпонентный крепежный ремень Двухкомпонентный крепежный ремень отличается от цельного лишь разрывом стяжной ленты.
Короткий конец соединен с храповым замком и крюком, а длинный, регулируемый конец содержит лишь один крюк. Двухкомпонентный ремень используют для крепления грузов прижимом. Бирка маркировка крепежного ремня Согласно европейскому стандарту 12195-2 на каждом стяжном ремне должна быть бирка со следующей информацией: Производитель наименование и символ.
Как использовать стяжной ремень для крепления груза?
Так же такой способ сматывания ремня стяжки позволяет мгновенно и очень удобно развернуть ремень и крепить груз. Ремень стяжка смотанная таким способом может храниться в любом месте - она не запутается и не перекрутится, для неё не нужны пакеты или мешки. Связка или моток может валяться в кузове или багажнике и ничего с ним не случится и он всегда готов крепить груз. Всё делаю сам.
В одну голову и 2 руки.
Данный способ наиболее востребован при транспортировке устойчивых, крупногабаритных грузов. Накидной метод крепления. Используется минимум 2 ремня.
С одной стороны их фиксируют на кузове авто, после чего перекидывают и цепляются с другой стороны, создавая дугу. Разновидностью является когда стяжные ремни перекидывают друг через друга крест-накрест. Используется при необходимости группировки нескольких предметов. Берется минимум 1 стяжной ремень, который оборачивается вокруг груза и затягивается трещоткой.
Чаще всего используется для высоких грузов, когда использование одного метода не обеспечивает надёжное крепление. Правильное использование стяжного ремня Строгое соблюдение правил использования стяжного ремня гарантируется безопасное перемещение груза. Основные требования эксплуатации: Важно точно рассчитать длину и размер ленты с учетом габаритов перевозимого груза. Рекомендуется брать ремни с запасом по метражу Нельзя использовать стяжной ремень для буксировки транспортного средства или для поднятия чего-либо.
Для правильного крепления груза стяжными ремнями важно следовать основным рекомендациям: Груз должен размещаться на платформе. Если сцепление между объектом и поверхностью слабое, рекомендуется использовать дополнительные фиксирующие устройства маты, распорные штанги, блокировочные планки и др. К примеру, могут монтироваться уголки, предупреждающие скатывание груза при резкой остановке транспорта Нельзя подвергать ремни нагрузке, превышающей предельно допустимую LC , информация о которой содержится на бирке Проверка натяжения ремней должна осуществляться при каждой остановке. При необходимости следует подтянуть ослабевшие ленты с помощью храповика.
Ремни должны размещаться со всех сторон, куда груз может перемещаться по инерции. Стяжные ремни эффективны, если вертикальный угол прижима между полом и стяжным ремнем составляет 76-90 градусов.
Если на ощупь, лента рыхлая, значит технологический процесс изготовления ленты нарушен, либо используется более дешевый материал — полипропилен. Так как лента ремня изготавливается из большого количества нитей и должна выдерживать значительные усилия, лента не должна быть рыхлой, чем тоньше и рыхлее лента, тем меньше её разрывная нагрузка.
На сшивке ленты у крюков и натяжного устройства не должны торчать нитки. Стежки должны быть одинаковыми и мелкими, без поперечных стежков. Цвет и рисунок ленты, включая продольные черные нити, не влияет на ее потребительские характеристики. Крюк для стяжного ремня Крюк — на каждом крюке должна быть указана рабочая нагрузка, которая обозначается буквами LC или разрывная нагрузка — BS.
Например на крюке, выдерживающем нагрузку около 5 т. Чем больше диаметр прутка, из которого изготовлен крюк, тем большую нагрузку он может выдержать.
Системы крепления могут производиться в двух основных модификациях в зависимости от типа застежки: полипропиленовые ленты с велькро-застежками, которые опираются на действие силы растяжения применяемого эластичного материала; ленты с устройством натяжного типа и зажимом, механически фиксирующимся по линии периметра груза. Помимо механизма застежки важно и качество изготовления ленты.
Она должна быть жесткой и из материала, устойчивого к вредным воздействиям внешней среды. Стяжные ремни для крепления груза изготавливаются из стали и текстиля. Конструкция велькро применяется при условии небольших температурных перепадов и изменений параметров влажности, а также в случае, если отсутствуют вибрации. Застежки типа «велькро» эффективно крепят небольшие по габаритам объекты.
Однако со временем их сцепляющие качества могут существенно измениться. Более высокую степень фиксации обеспечивают ремни с пружинным замком. Но по сравнению со следующим типом крепления, оснащение конструкции пружинным механизмом все равно проигрывает. Ремни для стягивания, оснащенные храповым механизмом, относятся к более надежным и эффективным методам фиксации.
Это достигается конструктивными особенностями: применяемая лента обладает высоким уровнем износоустойчивости; фитинг, выступающий основным элементом, состоит из стального крюка с кольцом; храповик гарантирует требуемое качество стягивания. Строение храпового механизма Конструкция ремня данного типа состоит из двух основных элементов.
Рейтинг лучших стяжных ремней (ТОП-8) 2024
Изготовим и доставим заказ любого объема: от нескольких изделий для малого предприятия до большой партии для крупного завода. Быстро обработаем заявку и привезем стяжные ремни по Санкт-Петербургу за 1-2 рабочих дня. Преимущества стяжных ремней для крепления грузов от компании «Подъемные Механизмы» Стяжные ремни с храповым механизмом — самые удобные в эксплуатации. Они лучше всего фиксируют грузы, при ослаблении трещотка блокирует ленту. Ремни для крепления груза с натяжным механизмом зажимают грузы по всему обхвату и больше подходят для объектов сложной формы.
В качестве примера можно привести один поучительный случай. Во время маневра грузовика, перевозившего трубы, закрепленные ремнями достаточно именитого производителя, произошла авария и груз рассыпался. Трубы упали на легковой автомобиль, в результате чего погибли люди. Естественно, дело было передано в суд, который сразу же назначил экспертизу ремней. Если бы они не соответствовали действовавшим стандартам и не выдержали расчетной нагрузки, на этом бы расследование закончилось. Виновником был бы признан производитель ремней, которому пришлось бы заплатить огромный штраф до 20 млн евро , и эта компания, скорее всего, стала бы банкротом.
Но после того как независимая лаборатория провела испытания ремней, выяснилось, что они полностью соответствуют всем требованиям стандарта. Тогда была проведена еще одна экспертиза - правильности закрепления груза, которая и определила, что трубы крепились неправильно меньшим количеством ремней, чем полагалось. А в результате попытка сэкономить завершилась трагически. Что же касается присутствия некачественных ремней на нашем рынке, то этому прежде всего способствует отсутствие их обязательной сертификации. Разговоры о том, что ремни должны войти у нас в категорию сертифицируемых товаров, ведутся уже давно. Ведь это позволило бы защитить и импортеров, и перевозчиков от ответственности за использование некачественной продукции. Тем не менее, дальше разговоров дело пока не идет. Для изготовления ремней используется стандартная тесьма, изготавливаемая из волокон трех типов - полиэфирных, полиамидных и полипропиленовых. В зависимости от выдерживаемой нагрузки ее окрашивают в различные цвета. Внешне ремни, изготовленные из разных материалов, практически неотличимы.
А для того чтобы их нельзя было спутать, нашиваемые на них этикетки окрашены в различные цвета: на полиэфирных - синие, на полиамидных - зеленые и на полипропиленовых - коричневые. Самые прочные, долговечные и, соответственно, наиболее распространенные ремни - полиэфирные. При этом, поскольку полипропиленовые ремни стойки к воздействию различных химикатов, они предназначены для перевозки химически агрессивных грузов. Такие ремни менее прочны, быстрее истираются и служат намного меньше полиэфирных, но и стоят дешевле. Ремни в зависимости от применения могут иметь крюки различных типов или другие концевые части, закрепляемые на платформе, в профилях, установленных по бортам, или позволяющие сцепить два или более ремней между собой. Кроме этого ремни комплектуются пряжками и трещотками, позволяющими их натягивать при креплении груза. Трещотки тоже бывают различных размеров и типов. Кстати, при покупке ремней стоит присмотреться к трещоткам повнимательнее.
Не допускается использование крюков с видимыми деформациями, расслоениями, заусенцами, следами коррозии. Натяжной храповый механизм Натяжной храповый механизм — на каждом храповом механизме должна быть указана рабочая нагрузка, которая обозначается буквами LC или разрывная нагрузка — BS. Например, на храповике, выдерживающем нагрузку около 5 т. Механизм собирается из штампованных комплектующих разной толщины. Зачастую, для уменьшения его стоимости, производители используют металл тоньше, чем положено по стандарту. При разрывной нагрузке 5000 daN, толщина металла не должна быть менее 2,0—3,5 мм. Детали, которые несут основную нагрузку при натяжении не менее 3—3,5 мм. Также необходимо обратить внимание на работу фиксирующего устройства.
Уфирменных ремней ее ось изготовлена из цельного прутка металла, а у "левых" - из трубы, которая, соответственно, имеет меньшую прочность, не выдерживает требуемой нагрузки и быстро приходит в негодность. Вообще срок службы ремней не нормирован и зависит от условий их эксплуатации. Ремень считается пригодным к использованию, если на нем нет потертостей, надрывов и вылезших ниток. Поэтому пригодность ремня к дальнейшему использованию определяется внешним осмотром и, естественно, соответствием стандарту. До конца 2004 г. При этом для того чтобы определить допустимую нагрузку, которую может выдержать тот или иной ремень, их окрашивают в различные цвета. Например, красный ремень выдерживает усилие на разрыв 5 т, желтый - 4, а синий - 3,2 т. Допустимая нагрузка на ремни обозначается в daN декаНьютонах. Согласно стандарту расчетную нагрузку на ремни нельзя указывать в кг, так как в килограммах обозначается масса, а сила - в Ньютонах. Но для упрощения восприятия ремни маркируют не в Ньютонах, а в декаНьютонах, что в численном выражении практически соответствует тем же самым килограммам. В то же время, если раньше такими ремнями европейские нормы разрешали крепить груз массой вдвое меньше номинала, то с 2005 г. Таким образом, тот груз, для крепления которого в 2004-ом требовалось два ремня, теперь нужно крепить уже тремя точно такими же ремнями. Согласно новому стандарту ужесточились требования и к маркировке ремней. Теперь к каждому из них должен быть пришит ярлык, состоящий из двух частей: видимой и скрытой. При этом на скрытой части, вшитой в петле крепления крюка, дублируется наиболее важная информация из той, что нанесена сверху. Скрытый ярлык предназначен на случай повреждения или обрыва основного вследствие контакта с грузом или поддонами, что даже теоретически очень маловероятно. Но и такой случай предусмотрен. И если при необходимости проведения экспертизы потребуется выяснить параметры ремня и установить его производителя, ремень можно вспороть и найти все необходимые данные на резервной этикетке. На ярлыке должно быть нанесено обозначение стандарта, которому он соответствует, максимальная сила его натяжения и то усилие, которое водитель может к нему прикладывать. Это усилие составляет 5 кг 50 Н , т. Ведь если прикладывать к трещотке чрезмерное усилие, ремень можно натянуть сильнее предусмотренных все тем же стандартом 300 Н. Кроме того, на этикетку наносится наименование производителя и его контактная информация, включая адрес и телефон, чтобы в случае чего в любой момент времени можно было вызвать представителя компании. Указывается здесь и порядковый номер ремня, что в случае выявления дефекта позволит поднять документы и установить, когда и из каких материалов он был изготовлен, а также определить "слабое звено". Ремни, предназначенные для крепления груза, нельзя использовать для других целей.
Стяжные ремни с храповым механизмом: назначение и безопасность
Используя ремни крепления груза Долезых вы получите. Стяжные ремни являются незаменимым аксессуаром для фиксации грузов разного типа. Ремни стяжные Купить стяжные ремни Стяжные ремни для крепления Стяжной ремень для груза.
Стяжные ремни
| Ремни крепления груза – Безопасность и страхование – АТИ, Центр: Система грузоперевозок | В процессе применения стяжных ремней в расчет вес и форма перевозимого груза. |
| Ремень стяжной с храповым механизмом: описание, размеры, инструкция | Как работают стяжные ремни для фиксации груза. |
Рейтинг лучших стяжных ремней (ТОП-8) 2024
| 👍Лучшие стяжные ремни на 2024 год | Несомненными лидерами по усилиям оказались стяжные ремни Prof-Lifting, Airline, Hitch: у них больше 50% запаса прочности. |
| Стяжные ремни | Безопасность: Стяжные ремни обеспечивают надежное крепление груза, что предотвращает его сдвиг и падение во время транспортировки. |
| Как пользоваться стяжным ремнем? (ВидеоИнструкция) | Тест ремней крепления груза Тест, Грузоперевозки, Стяжка, Трос, Длиннопост. |
| Виды стяжных ремней | Стяжка цепная – это современное надежное средство, которое используется для крепления и фиксации крупнотоннажных грузов на транспортных платформах, для крепления спецтехники на тралах. |
Ремни стяжные грузовые
Все это позволяет нам производить продукты высочайшего качества, которые соответствуют всем международным стандартам. Наши менеджеры помогут сделать Вам правильный выбор оборудования для обеспечения надежной фиксации и крепления конкретно Вашей продукции. Всегда в наличии и на заказ большой ассортимент дополнительного оборудования для крепления груза.
На выбор влияет также возможность регулировки натяжения. Если стандартная длина 3-6 м подходит для индивидуальных перевозок, то для большегрузов необходимо выбирать модели 50-200 м. Суммарный параметр длины определяется с учетом некоторых нюансов: Расстояние между соседними лентами. Считается, что для плоских грузов промежуток должен быть не больше размера одной закрепляемой наиболее габаритной упаковки. Для объектов, упакованных в пленку или имеющих округлую форму, этот параметр снижается вдвое.
Комбинированное крепление требует, чтобы верхний обхват производился по более короткой поверхности. Свободный конец должен быть вдвое больше ширины ленты. Выдерживаемое усилие Допустимая нагрузка зависит от конкретной модели. Наибольшее распространение получили конструкции, выдерживающие вес 1-10 т, хотя для более габаритных грузов могут потребоваться более прочные ремни на 20 т. Приобретая, например кольцевой стяжной ремень, следует также предусмотреть запас прочности с коэффициентом более 2. Также следует учитывать условия транспортировки. При частых заносах при движении автомашины возрастает сдвигающее усилие по горизонтали, а в условиях влажности увеличивается подвижность груза.
Таким образом, рабочая нагрузка ремня 2000 кг. Если прочность на разрыв полиэстеровой ленты была бы 7000 кг, то рабочая нагрузка ремня было бы 3500 кг, так как рабочие нагрузки металлических частей составляет 5000 кг : 1,4 или 3571 кг. В Финляндии действуют правила крепления грузов при наземных перевозках, принятые Евросоюзом и действующие на всей его территории. При расчете для металлических частей используется коэффициент запаса прочности 2,0 , а для текстильных частей 3,0.
В Финляндии действуют правила крепления грузов при наземных перевозках, принятые Евросоюзом и действующие на всей его территории. При расчете для металлических частей используется коэффициент запаса прочности 2,0 , а для текстильных частей 3,0. Тогда, например, для стяжного ремня рабочая нагрузка 2000 кг, значение LC составляет 1600 кг, которое выражается в деканьютонах, или 1600 daN. Стяжной ремень рабочей нагрузки 3500 кг, значение LC составляет 2500 кг или 2500 daN.