Ледокол «Илья Муромец». Одной из главных задач военных ледоколов является обеспечение базирования и развёртывания сил флота в Арктике.
Прежние новости на эту тему
- Боевые ледоколы в Арктике
- Военный ледокол «Евпатий Коловрат» идёт на Камчатку через Индийский океан
- Битва за Арктику: в России создали первый боевой ледокол
- США проиграли битву за Арктику — Фонд стратегической культуры
- Новый российский ледокол «Евпатий Коловрат» прибыл в Петропавловск-Камчатский
Боевые ледоколы России и их возможности
третье (второе серийное) судно проекта 22220, построенное в ОСК на Балтийском заводе. Напомним, 25 мая Россия спустила на воду новый атомный ледокол «Урал», который стал третьим судном типа ЛК-60Я из пяти запланированных к постройке. В Баренцовом море начались ледовые испытания новейшего дизель-электрического ледокола Северного флота «Илья Муромец».
Экипаж военного ледокола «Иван Панин» завершил подготовку
Председатель Следственного комитета Российской Федерации Александр Бастрыкин поставил ход процессуальной проверки на контроль в центральном аппарате ведомства и поручил руководителю СУ СК России по Камчатскому краю Владимиру Владимировичу Кулакову представить доклад о промежуточных результатах процессуальной проверки и принятом по ее итогам решении», — сказали в региональном следкоме. В Усть-Большерецком районе циклон вывел из строя дорогу в село Карымай 27. Движение ограничено в связи с переувлажнением и разупрочнением земляного полотна автомобильной дороги. В МЧС рекомендует автовладельцам воздержаться от поездок по этому маршруту.
Водоизмещение судна составляет чуть более 4000 тонн, длина — 82 м, ширина — 19 м. Он способен преодолевать льды толщиной до 1,5 м. В носовой части имеет вертолётную площадку. При необходимости на ледоколе могут быть установлены зенитные артиллерийские установки. Задачами ледокола «Евпатий Коловрат», помимо доставки грузов на отдаленные гарнизоны, будет являться проводка боевых кораблей в ледовых условиях, перевозка команд и гидрографические работы.
Данные корабли с полным водоизмещением в 8500 тонн, что соответствует приличному эсминцу, строятся на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге. Силовая установка выдает максимальную скорость хода на чистой воде в 18 узлов. Дальность плавания на экономичном ходу достигает 10 000 миль у «Арктики», 12 000 у «Ермака». И тот, и другой могут выполнять широкий круг задач: выступать в качестве ледокола, буксира, пожарного судна или непосредственно военного корабля. Ничего подобного на сегодняшний день у американских партнеров нет. Получается этакая палочка-выручалочка для нужд Северного флота ВМФ РФ, а заодно и многофункциональный корабль-«регулировщик» на Северном морском пути. К сожалению, без ложки дегтя обойтись не получится. Дело в том, что патрульные корабли проекта 23550 разрабатывались еще в мирное время и их тактико-технические характеристики не предполагали непосредственного участия в реальных боевых действиях на море, да еще и в суровых условиях Северного Ледовитого океана. Достаточно посмотреть на те вооружения, что предусмотрены у «Арктики» или «Ермака» по штату. Опционально «Арктика» может дополнительно оснащаться 12,7-мм пулеметными установками 6П59 «Корд» и двумя контейнерными пусковыми установками ракетного комплекса «Калибр-К», каждая из которых может нести по четыре крылатые ракеты «Калибр» или по четыре противокорабельные ракеты «Уран».
И, наконец, в нескольких вариантах вооружения, включающих в том числе и наличие четырех крылатых ракет 3М-14 3М-54 «Калибр» или противокорабельных Х-35 «Уран». Именно последний фактор стал причиной панически-истерической реакции американских военных экспертов и пентагоновских адмиралов. Времена, когда информация об испытаниях перспективных российских вооружений вызывала снисходительно-оскорбительный скепсис, как и глупые пропагандистские штампы вроде «путинские мультики» или «ржавые ракеты Шойгу », давно канули в Лету. Сегодня перманентно дряхлеющий «гегемон», узнавая о новых видах российского оружия, в зависимости от настроения устраивает или истерику, или скандал, или и то и другое одновременно. В ситуации с возможностью размещения на кораблях проекта 23550 шифр «Арктика» двух контейнерных ПУ ракетного комплекса «Калибр-К» мы как раз и увидели последний вариант реакции «сияющего града на холме» на испытания «Ивана Папанина». Фогго от имени своей страны выразил «чрезвычайную обеспокоенность» практикой размещения на борту арктических ледоколов ракет «Калибр», которую он лично считает «возмутительной». Но больше всего звездно-полосатого адмирала-пенсионера раздосадовал «агрессивный подход России к Арктике». Кстати, огромное недовольство у бравого адмирала, которого некоторые источники позиционируют в качестве выдающегося научного сотрудника «Центра анализа европейской политики», вызывают и развертывание Россией ЗРК С-400 «Фаворит» в Арктике, а также создание ею новых военных баз в этом регионе. Как известно, возражать возомнившим себя «всемогущими и исключительными» янки занятие не только бесперспективное, но и откровенно глупое.
Единственным ответом на тираду американского адмирала стало высказывание российского посла по особым поручениям Николая Корчунова, призвавшего пентагоновских умников вспомнить о том, что «Иван Папанин» является многофункциональным патрульным кораблем, созданным в интересах Военно-морского флота Российской Федерации. То есть военным кораблем.
Ледокол "Евпатий Коловрат" войдет в состав ВМФ в первом полугодии 2024 года
Военные моряки осваивают современные системы управления, навигации и, конечно, уютные каюты. После завершения испытаний судно войдет в состав Северного флота. Новый ледокол «Евпатий Коловрат», построенный для ТОФ, прибыл в Петропавловск-Камчатский после межфлотского перехода из Санкт-Петербурга, передает ИА «Кам 24» со. Читайте последние актуальные новости главных событий Сахалина на тему "Минобороны: Новейший ледокол «Евпатий Коловрат» совершает переход через Курилы" в ленте новостей. Военный ледокол проекта 97П «Иван Сусанин» провел обколку льдов в Авачинской бухте на Камчатке. Об этом сообщает пресс-служба Тихоокеанского флота.
Новый российский атомный ледокол назвали «Сталинград»
До конца месяца военные моряки обустроются на своём новом судне. ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Новый военный ледокол "Евпатий Коловрат" в сопровождении корвета Тихоокеанского флота прошел через Малаккский и Сингапурский. В субботу, 22 июля, дизель-электрический ледокол «Евпатий Коловрат» ошвартовался на причале судостроительного завода. Российское военное ведомство планирует продолжить строительство ледоколов проектов 21180/21180М для Военно-морского флота (ВМФ) РФ. Военный ледокол поможет спасти Санкт-Петербург от наводнения. Военный ледокол поможет спасти Санкт-Петербург от наводнения.
Ледокол "Иван Сусанин" ликвидирует ледовые поля в районе Камчатки
Судно способно преодолевать лед, толщина которого составляет полтора метра. Его длина наибольшая составляет 114 метров, а ширина — 20 метров. В состав экипажа входят 49 человек по другим данным — 60 : также возможно размещение дополнительного экипажа из 50 человек. Корабль проекта 23550 имеет энергетическую установку мощностью примерно 15 МВт. Автономность плавания составляет 60 суток.
Как пишет ТАСС, корабль сможет защитить себя от атак с воздуха благодаря переносным зенитным ракетным комплексам.
Военный эксперт Василий Дандыкин уверен, что таким образом они ходят доказать России свое превосходство. Об этом сообщило ИА Nation News. Он пояснил, что это последний ледокол, который остался у Штатов, и он довольно старый.
Закладка «Николая Зубова» изначально планировалась на 2020 год. Корабль стал вторым патрульным ледоколом проекта 23550: головной корабль проекта «Иван Папанин» в настоящее время достраивается на плаву, его спустили на воду в конце октября 2019 года. Ледокол нового проекта 23550 создан в качестве патрульного корабля для работы в Арктике, однако имеет и свойства буксира. Судно достигает в длину 114 метров и 20 метров в ширину.
Полное водоизмещение ледокола составляет 8,5 тысячи тонн. Он оснащён двумя винторулевыми колонками Azipod Vi1600L, закреплёнными вне корпуса на шарнирных механизмах, благодаря чему винты могут вращаться вокруг вертикальной оси на 360 градусов, обеспечивая высокую манёвренность ледокола.
Если они сейчас возьмутся за создание своего полярного военного флота, Москва просто нарастит усилия и построит в несколько раз больше таких кораблей. А потому смысла в затее нет. Это не означает, что битва за Арктику выиграна, как раз наоборот. Вместо полноценной войны нам грозит небывалая милитаристическая активность на границах и по всему простору Северного ледовитого океана. А для борьбы с мелким вредителями лучше подходят патрульные пограничные суда, чем крейсеры. Поэтому проект «Арктика» спешно упростили до «Ермака», а количество судов в серии снизили.
Их будет всего четыре, два больших боевых корабля, и два аналогичных по устройству, но легкого класса сторожевиков. Менять конструкцию смысла нет, все эти корабли должны прекрасно чувствовать себя во льдах и обладать большой автономностью. Силовая установка и основные параметры также не изменятся.
Ледокол "Иван Сусанин" ликвидирует ледовые поля в районе Камчатки
Там отметили, что круиз происходит во время необычайных изменений в Арктике: «Исключительные масштабы недавних высокоширотных изменений в океане, льдах и атмосфере убедительно свидетельствуют о том, что эти изменения означают переход к новому состоянию арктического климата. Эта экспедиция предоставит ключевую информацию об исторических изменениях, происходящих в Северном Ледовитом океане, и предоставит участникам уникальную возможность стать непосредственными свидетелями этих изменений». Но в этот раз российских ученых на борту ледокола, очевидно, нет. По крайней мере, организаторы уже не упоминают о специалистах из России, но говорят о новой команде. Поэтому у российской стороны могут быть справедливые опасения о работах с борта американского ледокола.
Тем более, что на борту судно вдоль российского Северного морского пути выполняют сразу несколько программ, о которых Береговая охрана уже детально не распространяется. Эти проекты будут сосредоточены в нескольких ключевых областях, связанных с операциями в Арктике, включая поиск и спасение, связь, работу экипажей, а также мониторинг и характеристику атмосферы. Расширенная база данных, которую даст исследование, поможет Береговой охране США и партнерам улучшить операции и системы в Арктике», — говорится в сообщении.
Такой проход гарантирован 19-й статьей Конвенции ООН по морскому праву — и ничего особенного в таком проходе по форме нет. Но американцы, во-первых, не ратифицировали эту Конвенцию. Во-вторых, посылают свои корабли целенаправленно в чужие территориальные воды — этот проход и есть их цель. Кроме того, они используют эти проходы в пропагандистских целях, выставляя себя «защитниками мировой свободы судоходства». Единственное, что сдерживает пока США, это опасения, что с их единственным пригодным для Арктики ледоколом «Хили» что-то произойдет в наших территориальных водах. В случае любой аварии ледокола США окажутся полностью беспомощными в Арктике, им придется принимать помощь России, что окажется колоссальным политическим провалом Вашингтона. Но, во-первых, США могут рискнуть.
А главное, у США есть своя ледокольная программа, и один корабль уже заложен. Первый тяжелый ледокол с дальностью хода более 10 тыс.
Об этой увлекательной 10-дневной экспедиции из порта Мурманска по красивейшей русской Арктике и земле Франца Иосифа, об устройстве современных атомных ледоколов и их возможностях я обязательно расскажу в статьях и видеообзорах. Но начать я бы хотел издалека — с истории ледокольного флота России, постепенно показав каким скачком в его развитии стали новые технологии, в том числе атомные. Эта статья посвящена обзору доатомной ледокольной эры — от паровых ледоколов царских времен до первого надводного атомного судна — ледокола «Ленин». Пытаюсь продемонстрировать сложность судохождения во льдах Арктики в районе Северного полюса «Ни одна нация не заинтересована в ледоколах, сколько Россия» С XVII до середины XX-го века, в период между эпохой великих географических открытый и эрой покорения космоса, Арктика как, впрочем, и Антарктика была тем фронтиром человечества и той terra incognita, что привлекала первооткрывателей, энтузиастов и романтиков.
Великие открытия, покорение полюса, научные исследования, поиск нового пути из Европы в Азию — все это побуждало мореплавателей и правителей арктических стран и крупных держав отправлять новые морские и сухопутные экспедиции на север. Покорителей севера знают не меньше, чем космонавтов — Нансен, Амундсен, а также наши Седов, Челюскин, Брусилов прототип капитана из «Двух капитанов» , а затем знаменитый Папанин. В каком-то смысле север оказался даже сложнее для покорения, ведь первый надводный корабль добрался до Северного полюса лишь спустя 16 лет после полета Гагарина, в 1977 году. Но у северной России даже среди арктических государств положение особое. Поэтому помимо науки и исследований, для нашей страны важна и экономическая составляющая освоения Арктики. Ни одна другая страна не имеет таких экономических проектов в Арктике.
Северный ледовитый океан, арктические моря и береговые линии арктических государств. Виден огромный "фасад" России, выходящий в Арктику. Освоение этой территории практически невозможно без судоходства по северным морям — Баренцеву, Белому, Карскому, Лаптевых и другим. А северный морской путь далее для сокращения просто СМП вдоль северного побережья России является не только внутренним транспортным коридором, но и кратчайшим морским путем из Европы в Азию. Кстати, подобный Северо-западный проход вдоль побережья Канады и США гораздо менее доступен из-за более мощного ледового покрова, и потому практически не используется для судоходства. Подробнее об этом можно почитать в блоге капитана нашего атомного ледокола Дмитрия Викторовича Лобусова, вот тут.
С поздней осени и до начала лета большая часть акватории арктических морей покрыта льдами. Лишь несколько месяцев в конце лета СМП может быть чист ото льда и доступен для прохождения обычными судами, так что этот короткий период и используется по максимуму для связи с "большой землей". Но для нормальной хозяйственной деятельности нужно этот период расширять, к тому же и в этот летний период встреча со льдом вполне возможна - может элементарно с севера "надуть". Так что вопрос о судоходстве во льдах особенно актуален для нашей страны уже не первый век, ведь даже столица царской России — Санкт-Петербург и Финский залив, сковывается зимой льдами. Развитие и использование Северного морского пути с царских времен до наших дней претерпело несколько этапов, и включало в себя как строительство и развитие портов, ресурсных баз и месторождений, военных баз, так и строительство ледоколов. Сейчас главный импульс развитию СМП дает добыча газа и нефти в Арктике, а общий грузооборот уже превысил рекордные советские показатели в несколько раз и составляет более 30 млн.
Поэтому у России в последние 120 лет был самый большой ледокольный флот, самые мощные ледоколы, и на текущий момент — единственный атомный ледокольный флот в мире, который мы только наращиваем. Ниже представлена инфографика по ссылке крупнее с крупнейшими ледоколами мира мощностью более 10 000 л. Картинка от 2017 года, так что она немного устарела, к тому же это взгляд из США с их терминологией и данными. Тем не менее она позволяет увидеть принципиальную «расстановку сил». Половина из около 90 самых мощных ледоколов мира — в России. Красными рамками выделены ледоколы побывавшие на Северном полюсе.
Крупнейшие ледоколы мира на 2017 г. И как я покажу позже, постройку многих ледоколов Россия заказывала за границей. Просто другим странам не всегда нужны ледоколы такой мощности и в таком количестве. Хотя интерес к Арктике растет и ситуация может меняться. США и Канада имеют или планируют построить неатомные ледоколы, сопоставимые по мощности с атомными. А Китай в ближайшие годы планирует построить свой первый атомный ледокол и очень интересуется "северным шелковым путем" в Европу.
Рождением российского и мирового тяжелого ледокольного флота мы во многом обязаны вице-адмиралу Степану Макарову , исследователю, ученому, теоретику и практику ледоколостроения конца 19 века. Именно ему принадлежат слова: «Россия есть здание, фасад которого обращен к Ледовитому океану» и «Ни одна нация не заинтересована в ледоколах, сколько Россия». Макаров настоял на строительстве первого арктического ледокола в царской России, участвовал в его проектировании, сам ходил на нем в походы, мечтал покорить Северный полюс. Увы, не случилось. И это все помимо академических достижений и исследований, помимо военных заслуг Макаров погиб в русско-японскую войну. Не случайно один из старейших и лучших мореходных вузов России , где готовят в том числе и экипажи атомных ледоколов, носит его имя.
Паровые угольные ледоколы Усилиями Макарова в 1899 году в Англии по заказу России был построен первый мощный арктический ледокол «Ермак». Конечно, Макаров при его разработке опирался на богатый практический опыт предшественников-полярников, начиная с поморских деревянных судов кочей, нансеновского «Фрама» и многочисленных изобретений и усовершенствований современников, в том числе предложений Дмитрия Менделеева. Великий химик помогал Макарову и в продвижении проекта строительства ледокола по нашим государственным кабинетам. В итоге заложенная Макаровым концепция ледокола оказалась довольно живучей — его ледокол «Ермак» стал прототипом многих поколений ледоколов и дедушкой российского ледокольного флота, в том числе атомного. Интересно, что по расчетам Макарова, ледокол для покорения Северного полюса должен был иметь мощность более 50 тыс. В каком-то смысле он окзался прав, так как первым добравшийся до полюса ледоколом стал атомный ледокол «Арктика» мошностью в 75 тыс л.
Ледокол «Якутия» сегодня спустили на воду, а на таком же судне под названием «Урал» подняли государственный флаг. Оба атомохода заложены в рамках одного большого серийного проекта, который в общей сложности предполагает выпуск пяти судов. Ввод в эксплуатацию всех ледоколов этого проекта сделает Северный морской путь круглогодичным, это позволит увеличить объем грузоперевозок в этом регионе почти в пять раз.
Корпус огромного атомного ледокола, способного ломать океанские льды до трех метров, сошел со стапеля в воду. Во время торжественной церемонии спуска на воду на прямую связь вышел президент России. Владимир Путин приветствует корабелов с Балтийского завода, у которых атомоходы сходят со стапелей, словно с конвейера, один за другим.
В России разработали маневренный боевой корабль-ледокол
| Путин заложил новый патрульный ледокол | Ледокол «Илья Муромец». Одной из главных задач военных ледоколов является обеспечение базирования и развёртывания сил флота в Арктике. |
| Оборону Севморпути усилят боевым ледоколом «Иван Папанин»: Оружие: Наука и техника: | Международный военно-технический форум «Армия-2023» проходит с 14 по 20 августа в конгрессно-выставочном центре «Патриот», на полигоне Алабино и аэродроме Кубинка. |
| В Петропавловск прибыл новый военный ледокол «Евпатий Коловрат» | Постройку ледоколов этого типа продолжат: 1 сентября на "Алмазе" заложили первый серийный (второй по счёту) ледокол проекта 21180М. |
| Ледокол с крылатыми ракетами на борту: стратегическое сдерживание обеспечено | 02.11.2023 | NVL | Самый большой в мире атомный ледокол «Арктика» выходит в рейд для сопровождения самых больших в мире газовозов, взяв на борт съёмочную группу «Военной приёмки». |
Россия вернётся к строительству боевых ледоколов
На Международном военно-морском салоне МВМС-2023 в Кронштадте "Адмиралтейские верфи" проведут презентацию моделей судна для спасения экипажей аварийных подводных лодок. Подлодку для туристов, атомный подводный газовоз и необитаемый аппарат–рабочий для Арктики представили конструкторы Петербурга на Военно–морском салоне. Новости. Сообщить новость.
Военный ледокол «Евпатий Коловрат» вышел в море для проверки палубных вертолётов
| В Петропавловск прибыл новый военный ледокол «Евпатий Коловрат»: ИА «Кам 24» | Читайте последние актуальные новости главных событий Сахалина на тему "Минобороны: Новейший ледокол «Евпатий Коловрат» совершает переход через Курилы" в ленте новостей. |
| В России разработали маневренный боевой корабль-ледокол (19 августа 2023) | | На Международном военно-морском салоне МВМС-2023 в Кронштадте "Адмиралтейские верфи" проведут презентацию моделей судна для спасения экипажей аварийных подводных лодок. |
| Защита от дураков. Почему ВМС США встревожены ледоколом «Иван Папанин»? | Минобороны России получит третий дизель-электрический ледокол; США, Великобритания и Австралия достигли договоренностей о развитии своего военного блока AUKUS. |
| Дух времени: ледокол «Иван Папанин» морально устарел до ввода в строй? | Новейшие атомные ледоколы поведут за собой через льды и газовозы с месторождений Ямала и с шельфа Карского моря, открывая новые горизонты для экспорта российского газа. |
Ледокол "Евпатий Коловрат" войдет в состав ВМФ в первом полугодии 2024 года
Значит, угроза может исходить откуда угодно, и нужен мобильный носитель силы — боевой корабль ледового класса. Постройка боевого ледокола — уникальный, первый в истории случай, а потому нечего удивляться тому, что в это не верили. И сам процесс растянулся на много лет, «Ивана Папанина» заложили в 2017 году, но на полноценные испытания он вышел буквально считанные дни назад. Ранее оружие ставили на гражданские ледоколы, что много проще, поэтому за рубежом не сильно верили, что у России получится построить военный корабль для Арктики с нуля. Или же их старательно кормили дезинформацией о том, как сложно идет процесс и насколько проект близок к провалу. Результат оказался закономерным — геополитические противники России потеряли время и теперь признают, что им не под силу наверстать упущенное. Если они сейчас возьмутся за создание своего полярного военного флота, Москва просто нарастит усилия и построит в несколько раз больше таких кораблей. А потому смысла в затее нет. Это не означает, что битва за Арктику выиграна, как раз наоборот.
Чтобы первыми узнавать о главных событиях в Ленинградской области - подписывайтесь на канал 47news в Telegram Увидели опечатку? Сообщите через форму обратной связи.
Арктический регион обладает огромными природными запасами, имеющими общемировое значение: углеводородами, редкоземельными металлами, биологическими ресурсами и пр. Общеизвестно, что арктические ледники стремительно тают, но мало кто догадывается, как это отразилось на наших северных регионах. В мае 2020 года в енисейском городе Дудинка произошел самый ранний ледоход за всю историю наблюдений. Обычно вскрытие реки здесь проходит в середине июня, в этот раз оно началось на месяц раньше. Это значит, что совсем скоро будет доступен Северный морской путь, который сократит используемые ныне маршруты из Европы в Азию. Доставлять товары из Китая или Японии в Европу по нему в два раза быстрее, чем через Суэцкий канал. В настоящее время возрастает интерес к организации и развитию кроссполярных перелетов, особенно между Северной Америкой и Азией. Наконец, Арктика влияет на состояние окружающей среды во всем мире, на климат в географически удаленных регионах и уровень Мирового океана. Неслучайно в мировой публицистической и научной литературе появились утверждения о том, что мы живем в «век Арктики» и будущее всего человечества зависит от этого региона. В настоящее время сложилось пять «кругов» соперничества и сотрудничества в Арктике. Эти страны, имеющие побережье на Северном Ледовитом океане СЛО , обладают преимущественными правами на разработку ресурсов Арктики. США, сохраняя мировое лидерство, строят свою арктическую политику, основанную на односторонних действиях и игнорировании тех международных институтов, которые им полностью неподконтрольны. Сегодня США как никогда ранее заинтересована в Арктике. Вашингтон видит, как много ресурсов, в том числе и военных, Россия тратит на Арктику. Во-вторых, это приарктические государства, которые, не имея прямого выхода к СЛО, находятся в непосредственной близости к Полярному кругу Исландия или обладают территорией в Заполярье Швеция и Финляндия. В-третьих, это международные организации западных стран НАТО, Евросоюз, организации стран Северной Европы , которые с недавних пор также активно включились в арктические дела. Вдобавок к указанным четырем стремительно возникает еще один — пятый «круг» сотрудничества-соперничества вокруг Арктики, а именно, неарктические государства прежде всего, страны Восточной Азии, а также ряд европейских государств. Это неизбежно приводит к обострению экономических и политических противоречий в регионе, поскольку правовой режим Арктики в ряде случаев не позволяет однозначно провести разграничительные линии даже между «официальными» арктическими державами. Неарктические государства не имеют прав на освоение природных ресурсов в исключительных экономических зонах ИЭЗ прибрежных стран и разработку арктического шельфа в пределах национальной юрисдикции полярной «пятерки», поскольку не имеют прямого выхода к СЛО. Поэтому они объективно заинтересованы в пересмотре уже сложившихся правовых норм и сфер влияния, а также «интернационализации» региона особенно его морских транспортных маршрутов и центральной части СЛО, находящейся за пределами национальной юрисдикции прибрежных стран. Для России этот вопрос далеко не праздный, поскольку в соответствии с арктической стратегией Российской Федерации этот регион в ближайшей перспективе должен стать ее основной ресурсной базой. Знаковым событием стала первая постсоветская арктическая стратегия под названием «Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу», утвержденная в сентябре 2008 года. Документ из 6 страниц впервые четко обозначил российские национальные интересы в регионе: превращение Арктики в стратегическую ресурсную базу страны, преобразование СМП в единую национальную транспортную артерию и создание в регионе зоны мира и международного сотрудничества.
Куда важнее мореходные качества нового корабля, потому что его создавали не для того, чтобы мирно бороздить ледовые просторы, а воевать там. Выполнять такие маневры и задачи, которые гражданским ледоколам не под силу по определению. А потом еще и поддержать его огнем, провести быструю эвакуационную операцию. Он может искать подлодки, патрулировать границу, служить буксиром для поврежденных в боях кораблей. На борту есть беспилотники, вертолет, скоростные катера «Раптор» и даже судно на воздушной подушке. Универсальные «Калибры» можно заменить противокорабельными Х-35 «Уран», если будет приказ отправиться на охоту за неторопливыми вражескими ледоколами. Всего вышеперечисленного у США в обозримом будущем не появится, у них есть лишь огромное желание отжать у России Арктику. Однако американцы не готовы платить любую цену за такой приз, и у них нет такого вассала, которого можно было бы подрядить на подобную самоубийственную миссию, как экс-комика.
Ледокол назвали в честь защитников Отечества
- Американского адмирала встревожили русские подлодки и ледокол с «Калибрами»
- Подписка на новости Политнавигатора
- Проект 23550
- В России продолжат строительство военных ледоколов для ВМФ
- Минобороны: Новейший ледокол «Евпатий Коловрат» совершает переход через Курилы
- Минобороны: Новейший ледокол «Евпатий Коловрат» совершает переход через Курилы
Сообщить об опечатке
- Месяц подписки бесплатно
- В чем уникальность первого боевого ледокола Иван Папанин | Новости России
- В России разработали маневренный боевой корабль-ледокол
- Основная навигация
- Россия возводит новейший ледокол «Сталинград»
- Россия возводит новейший ледокол «Сталинград»
Самые мощные ледоколы мира: как они работают и на что способны
Военно-морской флот России в 2024 году получит новый боевой ледокол. Эту информацию подтвердил главнокомандующий ВМФ России Николай Евменов в ходе посещения. Базовый проект по созданию боевых ледоколов 23550 был доработан с учетом открывшихся реалий. Самый большой в мире атомный ледокол «Арктика» выходит в рейд для сопровождения самых больших в мире газовозов, взяв на борт съёмочную группу «Военной приёмки». Военные новости. «С 15 октября военный ледокол сил Береговой охраны Норвегии KV Svalbard с 55 офицерами и учёными на борту, представляющими проект Coordinated Arctic Acoustic Thermometry.