наши специалисты прошли обучение для работы с большинством популярных марок автономных подогревателей двигателя.
Статьи по ремонту
Помните: он не способен заменить печку, и в полную силу отопить салон; не стоит пытаться нагнать нужную вам температуру в машине, поскольку оборудование быстро выйдет из строя. Когда он необходим? Обогреватель в машину способен помочь в следующих случаях: от наледи на окнах; для обогрева заднего сиденья в авто; при сквозняке из двери во время езды. Когда обогреватель в машину 12 Вольт не нужен? Данное устройство вам не нужно покупать: При редком использовании автомобильного транспорта в зимний период. Если она находится в благоустроенном отапливаемом гараже. Автовладелец не имеет моды спешить, да и некуда. Основное местонахождение машины — южный район с мягким и теплым климатом.
На что обратить внимание при выборе Вы все же решились приобрести прибор. На что следует обратить внимание? Проверьте технические характеристики машины. Они должны соответствовать требуемой мощности подключаемого оборудования. На панели управления должен быть расположен дополнительный технологический разъем. Перед приобретением ознакомьтесь с характеристиками обогревателя. При наличии выбора отдайте предпочтение керамической модели, поскольку он во много раз безопаснее и менее подвержен перегреву, чем его аналоги.
Проверьте размер шнура. Он должен быть достаточной длины. Особенно это необходимо в случае обогрева задних сидений машины. А как известно, дешевые китайские варианты всегда отличаются короткими шнурами во всяком случае можно удлинить шнур самому. Обратите на это внимание. Разъем для прикуривателя должен быть на торпеде. Не стоит тянуть с эксплуатацией.
После приобретения сразу же опробуйте прибор, поскольку гарантия его не столь велика. Если зажигание в автомобиле выключено, не стоит оставлять прибор без присмотра включенным.
Какой автономный отопитель дизельный лучше купить в 2024 году? Автономный дизельный отопитель предназначен для обогрева различных помещений, включая дома, гаражи, склады и т. Он работает на дизельном топливе и не требует подключения к системе отопления и электросети, что делает его более мобильным и удобным для использования в различных условиях.
Воздушные обогреватели полностью автономные и такой возможностью не обладают. Ещё один минус жидкостных отопителей — необходимость использования дополнительного аккумулятора, поскольку он потребляет немало электроэнергии для прокачки ОЖ по системе. Совокупность этих факторов и обусловила более широкое применение автономных отопителей воздушного типа. По способу генерирования тепловой энергии АО подразделяются на газовые, жидкотопливные и работающие на электроэнергии. Первые два типа оснащены горелкой, в которую подаётся ТВС. Здесь она воспламеняется, отдавая тепло радиатору воздушному или жидкостному, в зависимости от типа используемого теплоносителя. Электрические устройства используют энергию, генерируемую нагревателем типа ТЭН, но их существенный недостаток — необходимость наличия бытовой розетки на 220В. То есть, с одной стороны, это действительно автономные устройства, которые не требуют выполнения монтажных работ, а с другой — их сфера применения существенно ограничена даже в гаражах не всегда имеется электричество. Существуют также модели, способные работать от автомобильного аккумулятора, но, по очевидным причинам, целесообразность из применения вызывает большие сомнения. Впрочем, установка дополнительного аккумулятора исправит положение, но вам нужно будет заботиться о его подзарядке. Единственный весомый довод в пользу электрического обогревателя — его безопасность: здесь в принципе отсутствует горелка. А, к примеру, установка автономного газового отопителя на автомобиль, вообще невозможна в гаражных условиях, поскольку требует наличия соответствующей квалификации. Она имеются у установщиков и, как правило, отсутствует у рядовых автолюбителей. Популярные модели автономных автомобильных отопителей Перечислим наиболее популярные устройства, работа которых требует подключения к бортовой электросети: Планар 4Д — отопитель воздушного типа, работающий на дизельном топливе. Модель мощностью 4 кВт позволяет регулировать как температуру, так и скорость воздушного потока, подаваемого в салон. Модификация 4Д-12, как следует из названия, пригодна для использования на легковых автомобилях, поскольку требует подключения к 12-вольтовому аккумулятору. Более производительная модификация Планар 4Д-24 работает от 24-вольтоовых АКБ и потому может использоваться для обогрева автобусов и тяжёлых грузовиков, а также спецтехники. Стоимость обогревателя — от 190 000 рублей; Webasto AIR TOP 02000ST — серия востребованный автономных отопителей воздушного типа от известного мирового производителя автомобильных комплектующих. При тепловой мощности в 2 кВт эти устройства могут работать на нескольких видах горючего.
Отопители из нашего топа имеют малый расход топлива и минимальное потребление заряда аккумулятора. На рынке множество разных производителей автономных отопителей сухих фенов , но мы выделяем самые надежные, бюджетные и компактные отопители. Отопители этой фирмы отличаются небольшой стоимостью, низким расзодом топлива, имеют отличные характеристики и крепкий корпус, устойчивый к физическим воздействиям. Мы рекомендуем рассмотреть фирму Коетсу, а именно их отопители с мощностью 5 килоВатт для установки в крупные автомобили с напряжением бортовой сети в 12 Вольт. Отопитель Коетсу 12V 5kWt - компактная модель, по сравнению со своими конкурентами. Более крупный размер отопителя позволил установить вентилятор подачи воздуха большего размера, это обеспечивает объем пропускаемого воздуха выше, чем у конкурентов меньших габаритов. Отопитель фирмы Бушидо идеально подойдет для установки в крупные автомобили с бортовым напряжением сети 12 Вольт, а его небольшой расход топлива позволит обогревать пространство салона непрерывно более чем 12 часов. Он имеет всего лишь 2 килоВата мощности, при этом такой мощности достаточно для салона, например, КамАЗа, Газели или легкового автомобиля. Качественная российская сборка, очень крепкий пластиковый корпус устойчивый к перегревам - это главный плюс данного отопителя. Но при этом имеет самый главный минус - высокую стоимость.
Очень автономный обогреватель!
В качестве такового может использоваться электроэнергия 12 и 24 вольта , газ, дизельное топливо или бензин. Также имеются комбинированные вариации. Независимые обогреватели салона служат для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без запущенного двигателя. Имеется несколько режимов работы: стандартная вентиляция и подсос воздушной смеси снаружи.
За контроль работы отвечает внешний термостат или встроенный таймер. Отопители автономные обеспечивают комфортные условия для пассажиров, водителей дальнего следования, операторов специальной техники. Воздушные модификации Подобные устройства ориентированы на прогрев внутренней части транспортного средства кабины, багажника, пассажирского салона. Воздушная смесь в таких обогревателях проходит через нагревательный элемент и подается обратно.
Благодаря регулятору водитель может экономно расходовать заряд аккумулятора и топливные ресурсы, в зависимости от требуемой температуры и состояния погоды на улице. Воздушный автономный отопитель салона представляет традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена. Популярные производители: "Планар", Webasto, Belief. Жидкостно-масляный вариант Такие отопители автономные более функциональны, они обогревают сначала силовой агрегат, а далее — внутреннее оснащение машины.
Подобная конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовой температуре. Жидкостные обогреватели управляются дистанционно либо предварительным программированием на определенный режим работы. Самые популярные изготовители рассматриваемых приспособлений: "Бинар", Webasto, Eberspacher. Газовые обогреватели для салона Отопители автономные газовые отличаются от «собратьев» тем, что работают на сжиженном газе.
Основным достоинством конструкций является простота исполнения, независимость от других источников питания, безопасность. Данный обогреватель не разряжает АКБ. Также продукты горения газа не отравляют пассажиров, а выводятся наружу, что обеспечивает экологическую безопасность, невзирая на длительность использования оборудования. Агрегат функционирует по принципу циркуляции воздуха в машине.
По его словам, без подогревателей техника в суровых зимних условиях просто не сможет функционировать, зато с ними без проблем можно запустить двигатель и продлить ресурс транспортного средства в целом. Кардинально меняется ситуация, когда эксплуатация автомобиля происходит по всей территории России дальнобойщики или в районах с высоким колебанием средних зимних температур. В этом случае применение предпускового подогревателя двигателя и подогрева системы топливоподачи ФГОТ, топливозаборник обязательно.
По словам директора департамента сервиса «Хит Машинери» официальный дистрибьютор Hitachi CM в России Сергея Ткаченко, как таковых рекомендаций по монтажу подогревателей нет, всё зависит от желания эксплуатанта продлить ресурс узлов и агрегатов. Он напоминает, что существует заявленный производителем диапазон рабочих температур, при котором обеспечивается гарантированный запуск техники. Это топливо дороже, и иногда владельцы машин пытаются сэкономить, подогревая летнее горючее таким образом», — объясняет г-н Ткаченко.
Дизельный или электрический? Споры вокруг того, какой из видов автономных подогревателей лучше, не утихают даже среди тех, кто пробовал и то, и другое. И этому есть логичное объяснение: у каждого есть свои достоинства и недостатки.
Существенный минус электрокотлов, по уверению Алексея Карташова, — это невозможность эксплуатации «в полях». Где найти розетку? Хотя электрические подогреватели дешевле сами по себе, плюс они экономичнее в эксплуатации.
Но есть и ещё один минус: электрический подогреватель ТЭН зачастую осуществляет прогрев за счёт нагревательного элемента в том месте, где он установлен, а жидкостный работающий на жидком топливе прогревает охлаждающую жидкость более равномерно по всей поверхности ДВС благодаря циркуляционному насосу, объясняет Сергей Ткаченко. Эффективность двух типов нагревателей эксперт сравнивает по автономности, длительности поддержания теплового состояния двигателя, скорости прогрева ДВС и готовности его к принятию нагрузки, а также стоимости и простоте обслуживания. Что касается времени работы и независимости от внешнего источника питания, то выигрывает дизельный подогреватель.
А вот по длительности поддержания теплового состояния Максим Григорьев отмечает преимущество электрического нагревателя, так как тот подключён к стационарной электрической сети и время его работы практически не ограничено. Дизельный же подогреватель зависит от наличия топлива и степени заряженности АКБ на автомобиле. Зато он обгоняет электрического конкурента по скорости прогрева.
У электрического нагревателя тепловая мощность 3,5 кВт, и время нагрева при одинаковых условиях увеличится до 4-х часов. Фактически он состоит из корпуса, ТЭНа, датчика контроля температуры, термозащиты и системы питания с УЗО устройство защитного отключения, управляемое дифференциальным остаточным током. Благодаря простоте конструкции, его обслуживание практически не требуется и сводится к осмотру его внешнего состояния.
Дизельный подогреватель — это сложное изделие, состоящее из котла, блока управления, топливного и жидкостного насосов, пульта управления.
Пуск отопителя обеспечивает внешний термостат или встроенный таймер программируется автолюбителем. Автономные отопители салона обеспечивают комфортную температуру для работы разных категорий автолюбителей — операторов специальной техники, водителей грузовых автомобилей, дальнобойщиков и так далее. Любая из этих профессий требует максимального внимания и отличается повышенным уровнем сложности.
Полноценный подогрев позволяет качественно выполнять поставленные задачи. В странах СНГ холодный сезон длится на протяжении 4-5 месяцев, поэтому применение специальных отопителей весьма актуально. Данные устройства устанавливаются в машинах «скорой», кабинах грузовых авто, фургонах с грузами, чувствительными к холодной погоде и так далее. Обогреватель будет полезен в салоне микроавтобуса, отсеках дальнобойщиков, в кабинах строительной и дорожной спецтехники.
Качественный и своевременный прогрев устраняет проблему с замерзанием водителя, исключает обледенение стекол и панели управления. Частый прогрев машины на холостом ходу имеет низкую эффективность и приводит к чрезмерным расходам топлива. Вот почему отопительные приборы, отличающиеся своей автономностью, пользуются столь большой популярностью у автолюбителей. Зачастую, они состоят из нагревательного элемента и вентилятора.
Все это находится в пластиковом корпусе. Регулировки — электронные и автоматические. Их задача — не допустить перегрева прибора и его сгорания. Запитывается тепловентилятор автомобильный от прикуривателя этого самого автомобиля.
Что касается принципа действия, то каждый знает, как устроена и работает тепловая пушка. В этих устройствах применен такой же принцип. То есть воздух из салона всасывается в корпус прибора и затем прогоняется через нагреватель. ТЭН или любой другой элемент имеет ребристую поверхность, что обеспечивает большую площадь соприкосновения с воздухом.
Классификация автономных отопителей По типу теплоносителя различают воздушные и жидкостные устройства. Воздушные системы получили большее распространение, а схема подключения такого автономного отопителя настолько проста, что предусматривает монтаж на любое транспортное средство — единственным ограничением можно назвать габариты корпуса такой печки. Принцип работы основан на подогреве воздуха, нагнетаемого в устройство и затем подаваемого в салон автомобиля. Основным элементом воздушного отопителя является камера сгорания, в которую подаётся топливо и воздух.
За воспламенение ТВС отвечает свеча накаливания. Энергия сгорания разогревает воздух, подаваемый в теплообменник, откуда он поступает уже в салон. Модели таких воздушных печек характеризуются относительно небольшим весом 5-7 кг.
Поэтому перед многими автовладельцами встает вопрос о том, какую модель предпускового подогревателя выбрать.
Предпусковые подогреватели Север 5500 Север 5500 — доступный предпусковой подогреватель, предназначенный для установки на легковых и малотоннажных грузовых автомобилях. Стоимость начинается от 25 490 рублей. Оборудование рассчитано на напряжение питания 12В, при этом тепловая мощность составляет 5,5 кВт. Север 5500 может работать как на дизельном топливе, так и на бензине, благодаря чему подходит для установки на различные модели автомобилей.
Оборудование снабжается термодатчиками, которые автоматически отключают обогрев при достижении критической температуры. Также в нем предусмотрены функции догрева можно использовать для дополнительного прогрева двигателя при движении и подогрева салона при достижении определенной температуры ОЖ, включится вентилятор печки, направляя теплый воздух в салон. В комплект входит сам подогреватель, топливный насос, масляный фильтр, набор жгутов и хомутов, воздушный фильтр, жидкостной насос, выхлопная труба и глушитель. Также, в зависимости от выбранной комплектации, система снабжается пультами управления.
Варианты управления Север 5500 Работой предпускового подогревателя Север 5500 можно управлять тремя способами: Пульт-пейджер. Стандартная комплектация Север 5500 снабжается кнопочным пультом управления. Это наиболее простая конструкция, которая позволяет регулировать работу оборудования из салона автомобиля; Пульт ДУ.
Статьи по ремонту
Автономный подогреватель минимальной мощности не получится установить меньше чем за 20 тысяч рублей. Предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5S оснащен пультом-таймером, который выводится в салон автомобиля или микроавтобуса. Предпусковой подогреватель — это автономная система, которая прогревает антифриз. Здесь не будет ни капли жалости к водителям автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Автовладельцы стараются обезопасить машины и обращают внимание на предпусковые подогреватели, которые являются хорошей альтернативой системам дистанционного пуска мотора.
Газовый отопитель салона. Автономка, обогреватель газовый
Рейтинг лучших предпусковых подогревателей по мнению экспертов и отзывам покупателей. Номинации рейтинга: лучшие предпусковые подогреватели для бензинового и дизельного двигателей, и лучшие электрические. Как правило, обогреватель в машину начинает свою работу после активации силового агрегата. рейтинг лучших дизельных моделей автономок 2023 и 2024 года по мнению сайта
Статьи по ремонту
Автономные отопители для автомобилей бывают трех типов. В однообъемном автомобиле протечка будет катастрофой. Как вновь обрести комфорт в салоне автомобиля с первых минут и вернуть время на утреннюю чашку кофе в спарринге двух самых желанных теплых опций: автозапуска и предпускового подогревателя двигателя. Предпусковые автономные подогреватели, которые часто называют просто «вебастой» (как и все копировальные аппараты называют «ксероксами»), хороши всем, кроме цены. Автомобиль получил автономный дизельный подогреватель. Если хочется легкого запуска, поставь обычный масляный обогреватель просто рядом с авто, +1-2 окружающего воздуха будет уже достаточно.
Автономный отопитель салона: какой лучше выбрать
Также выделяют тепловые конструкции и механизмы для дизельных автомобилей. Рассказываем подробно о каждом: Автономный Такой подогреватель использует энергию двигателя машины. Топливо, получаемое из собственного котла или бака автомобиля, сгорает и нагревает охлаждающую жидкость. По виду потребляемой энергии устройства делят на: бензиновые; газовые; дизельные. Жидкостные подогреватели подключаются к топливной системе, охлаждающему контуру и бортовой сети.
Они отличаются полной автономностью и могут работать достаточно долго — около часа на полной мощности. При установке подогревателя вы получаете готовую к эксплуатации теплую машину независимо от времени года. Единственный минус его использования — дополнительный расход топлива. Многих также останавливает цена — за агрегат придется заплатить несколько десятков тысяч рублей.
Производители предлагают три типа жидкостных нагревателей в зависимости от автомобиля: первый — для компактных машин, второй — для внедорожников и минивэнов и третий — универсальный.
На фоне перечисленных недостатков приобретать и использовать воздушный электрический предпусковой автомобильный обогреватель рекомендуется только автомобилистам, имеющим собственный гараж, в котором хранится семейный автотранспорт. В других ситуациях стоит обратить внимание на более универсальное и простое для использования обогревательное оборудование Автономный жидкостной предпусковой подогреватель Альтернативное решение для предварительного подогрева двигателя перед запуском лучше воздушно-электрического в первую очередь благодаря полной автономности в работе прибора, который не требуется подключать к розетке небезопасным 50-метровым удлинителем. Принцип действия жидкостного подогревателя основан на естественной циркуляции жидкости, формируя внутри ТС термосифон замкнутого цикла.
Разогревшийся до необходимой температуры за счет теплового потока от сгорания топлива внутри предпусковой «печки» антифриз поднимается наверх, подчиняясь физическому закону о плотности вещества в зависимости от степени нагревания, и, выйдя из подогревателя мотора, попадает в штатную систему охлаждения. После остывания антифриз возвращается в подогреватель, окончательно замыкая рабочий цикл обогревательного оборудования. Воспламенение поступающей в камеру сгорания воздушно-топливной смеси происходит с помощью стандартной свечи, а для обогрева салона и самой двигательной установки подогретым антифризом используется малый контур штатной автомобильной системы охлаждения. Прокачку жидкости по системе осуществляет штатный подкачивающий насос, выход которого из строя является очень частой проблемой при заливке охлаждающей жидкости низкого качества.
Дополнительной причиной поломки насоса становятся сверхнизкие температуры, поэтому в поисках неисправности стоит обращать внимание на этот компонент. Опасности использования предпускового подогревателя Серьезную опасность возгорания в автономном подогревателе двигателя представляют следующие его элементы: камера сгорания пожароопасность напрямую зависит от качества изготовления и материала изделия, его износостойкости, периода эксплуатации и применяемого для подогрева топлива ; некачественная проводка провода с тонкой оплеткой, которая быстро дубеет и ломается на морозе, оголяя жилы ; поврежденные провода их часто перегрызают крысы, забирающиеся в теплый моторный отсек в холодную погоду ; неправильная разводка питающих кабелей слишком тонкие провода, уложенные опасно близко друг к другу, при определенных условиях приводят к короткому замыканию и, как следствие, пожару ; разлитые в двигательном отсеке огнеопасные жидкости масло, бензин и т. Осталось рассмотреть подробнее третий вариант подогрева мотора авто с помощью дополнительного технического оснащения. Тепловой аккумулятор Наименее распространенный вариант предварительного подогрева автомобильного двигателя зимой — имеющий уникальную конструкцию накопительный элемент, в который закачивается разогретый до высоких температур в процессе работы двигательной установки во время движения тосол или чаще всего использующийся для этого антифриз.
Самый сложный для автолюбителя период — зима. Дорожные условия ухудшаются, на улице холодно, да еще и двигатель требует для запуска идеальной работы всех систем. Ошиблись с выбором масла или забыли заменить свой видавший виды аккумулятор — рискуете поехать на общественном транспорте. Производители автомобилей делают все, чтобы исключить зимний дискомфорт для водителей и пассажиров. Уже даже в бюджетных моделях машин есть подогревы руля, сидений, ветрового стекла, форсунок стеклоомывателя… Но вот о двигателях никто заботиться не спешит. Между тем отличные «грелки» существуют и для ДВС. Не все о них знают, но даже продвинутые автолюбители порой неправильно понимают суть работы предпусковых подогревателей. Зачем нужны предпусковые подогреватели? Из самого названия в принципе все ясно. Но мы все же уточним.
Снижение износа двигателя. В момент пуска мотора, когда все масло находится в поддоне, а насосу еще предстоит его прокачать, износ деталей на порядок выше, чем при работе ДВС с рабочей температурой. Предпусковой подогреватель заранее прогревает охлаждающую жидкость, запустить мотор становится проще, а износ минимален. Быстрый прогрев салона. Хотя мы говорим об устройствах только для двигателя есть еще отдельно для салона , имейте в виду следующий момент. Чем теплее охлаждающая жидкость, тем быстрее ДВС прогреет ее до рабочей температуры. А, соответственно, тем быстрее из отопителя пойдет горячий воздух. Можно сказать, уже сразу после пуска воздух будет как минимум теплым — можно включать вентилятор, чтобы потихоньку протопить салон. Какими бывают предпусковые подогреватели? Чтобы понять, какой подогреватель двигателя лучше поставить, давайте разберемся в их типах.
Электрические подогреватели Подходят тем, у кого машина стоит в электрифицированном гараже или рядом с частным домом словом, там, где есть доступ электричества. Такие модели очень просты, их установка элементарна, и это их главное преимущество. В скандинавских странах общественные розетки можно встретить на большинстве парковок, у нас же пока эта культура не развита. Автономные подогреватели Как нетрудно догадаться, они работают без использования электричества, автономно. По сути это те же двигатели внутреннего сгорания, только небольшого объема.
Рассмотрим каждый тип устройства по-отдельности более подробно, чтобы полностью понять принципы их действия и определить потенциально проблемные и пожароопасные компоненты. Проводной воздушный электрический подогреватель С учетом того, что существует две разновидности подогревателей — жидкостные автономные и электрические, стоит подробнее рассказать о конструкционных особенностях второго. Для электрического или, как его еще называют, воздушного предпускового подогревателя конструкцией предусмотрено наличие в комплекте для монтажа следующих элементов: устройство для подзарядки аккумулятора; вентилятор необходим для охлаждения компонентов системы ; таймер-терморегулятор; пульт-брелок для удаленного управления оборудованием.
Главное отличие электрического устройства от жидкостного — «привязанность» к розетке, так как оборудование требует подвода постоянного электрического тока 220V или 380V для малораспространенных модификаций , преобразованием которого в тепловую энергию и занимается подогреватель. Преимуществом установки таких устройств становится цена, которая серьезно ниже автономных дизельных и популярных бензиновых «собратьев» — разница порой достигает нескольких раз, стимулируя автовладельцев покупать более дешевую продукцию из представленных на рынке предложений. Есть у данного оборудования и серьезные недостатки: существенным минусом остается необходимость прокладки питающего кабеля до ближайшего источника электроэнергии, остающегося самым уязвимым элементом системы обогрева при парковке авто во дворе многоквартирного дома или жилого микрорайона. Чаще всего владельцы такого оборудования бросают «времянки» по веткам расположенных вблизи дома и автостоянки деревьев, что только повышает риск возгорания и последующего пожара при эксплуатации неисправного и не предназначенного для подключения мощных потребителей электроэнергии на таком большом удалении от источника удлинителя. Однако найти такие стоянки в России очень тяжело — по большей части они представлены в холодных странах Европы, тогда как в нашей стране их практически нет. На фоне перечисленных недостатков приобретать и использовать воздушный электрический предпусковой автомобильный обогреватель рекомендуется только автомобилистам, имеющим собственный гараж, в котором хранится семейный автотранспорт. В других ситуациях стоит обратить внимание на более универсальное и простое для использования обогревательное оборудование Автономный жидкостной предпусковой подогреватель Альтернативное решение для предварительного подогрева двигателя перед запуском лучше воздушно-электрического в первую очередь благодаря полной автономности в работе прибора, который не требуется подключать к розетке небезопасным 50-метровым удлинителем. Принцип действия жидкостного подогревателя основан на естественной циркуляции жидкости, формируя внутри ТС термосифон замкнутого цикла.
ТОП-4 предпусковых подогревателей двигателя 2023-2024
| Все про автономные отопители салона. Обзор лучших обогревателей салона на 2021 год | В статье мы кратко описали автономные предпусковые подогреватели и отопители салона, перечислили их достоинства и недостатки. |
| Электроподогрев или автономка ??? | Автономный обогреватель воздуха для автомобильного салона — отличное решение для тех, кто ищет мощный и долговечный отопитель с возможностью полного климат-контроля. |
| 8 лучших предпусковых подогревателей - Рейтинг 2024 | Рейтинг лучших автономных обогревателей авто с АлиЭкспресс. |
| Статьи по ремонту | Использование подогревателей возможно на автомобилях как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. |
Автономный отопитель салона: какой лучше выбрать
Весомое преимущество водяных автономных обогревателей – поддержание высокой температуры двигателя, что существенно облегчает его пуск при отрицательных температурах. В первую очередь подобные подогреватели могут пригодиться владельцам холодных гаражей с электроснабжением. Автономный котел подогревателя доводит двигатель до рабочей температуры в мороз без его запуска. В статье мы кратко описали автономные предпусковые подогреватели и отопители салона, перечислили их достоинства и недостатки. Прежде всего, автолюбитель, установивший на свою машину автономный предпусковой подогреватель, обеспечивает себя готовым к эксплуатации автомобилем, двигатель и салон которого прогреты до оптимальных температур.
8 лучших предпусковых подогревателей
Серьезную опасность возгорания в автономном подогревателе двигателя представляют следующие его элементы. Лучшими жидкостными автономными подогревателями по праву считаются модели Eberspacher. Завершает наш рейтинг компактный автономный подогреватель двигателя, созданный для автомобилей, работающих на дизеле. Официальный дилер по продаже предпусковых подогревателей и воздушных отопителей салона «Планар Russia».