Новости клеммы для аккумулятора медные

Все Автомобильные клеммы Аккумуляторные клеммы Гильзы Гильзы медно-алюминиевые под опрессовку Медные лужёные (ГМЛ) Соединительные изолированные (ГСИ) Клеммы AMP, Delphi, Molex, MTA и аналоги Клеммы и разъёмы Калина, Приора. выводы аккумулятора свинцовые и если ставить латунные клеммы, получается гальваническая пара, будет коррозия (белая соль). Клеммы АКБ в комплекте (2шт.) медь, винт и гайка 8 мм, SBT 003 СТАРТ ВОЛЬТ STARTVOLT SBT 003. Следует знать, какие клеммы подобрать для аккумулятора. На рынке продаются латунные, медные и свинцовые элементы.

Рейтинг лучших клемм для аккумулятора автомобиля на 2021 год

Медные клеммы для батареи, на первый взгляд, — это лучший выбор. Следует знать, какие клеммы подобрать для аккумулятора. На рынке продаются латунные, медные и свинцовые элементы. Клемма АКБ универсальная, быстросъемная, набор 2 шт, K-009.

медные клеммы для аккумулятора своими руками/ DIY copper terminals for the battery

Медные же клеммы подойдут для тюнингованных авто с мощной музыкой или просто мощных машин с большим энергопотреблением из-за них большой токопроводимости. Клеммы могут быть изготовлена из стали, латуни, меди, но лучше всего из свинца. Опыт эксплуатации Toyota Carina E: Наконец то доделал клеммы, которые заказал еще месяц назад(у хороших токорей, как обычно аврал).Заготовка по толщине была впритык, по этому отказался снимать еще 1мм. для идеального. Видео о том что в настоящее время нет качественного товара на рынке, но есть альтернатива и это наш мозг, и наши руки. Делаем качественные аккамуляторные клемы для автомобиля своими руками из подручны Смотрите видео онлайн «медные клеммы для аккумулятора своими. Быстросъёмные клеммы для автомобильного аккумулятора. (готовимся к холодной зиме). И ВСЕ ОСУЩЕСТВИЛИ И ЗАМЕРЫ И Т.Д Медь уважаемый не используется в чистом виде на клеммах Акб, так как электро проводнасть разная, степень окисления и т.д.

Какие клеммы для аккумулятора лучше

Если генератор, проводка и контакты исправны - нихрена не будет. А если весь автомобиль через задницу работает, то ты хоть золотые контакты ставь. Анатолий Матвеев Мастер 1536 8 лет назад Заменил болт стяжной у новой клеммы на более длинный, тогда сможешь поставить дополнительно шайбы и гроверы под шляпку болта и гайку.

Бронзовые клеммы отличаются повышенной механической прочностью, но уступают латунным и медным по коррозионной стойкости при эксплуатации в агрессивных средах. Какие клеммы лучше ставить на аккумулятор машины: быстросъемные или обычные Быстросъемные клеммы удобны возможностью оперативной замены без использования инструментов. Они чаще используются для отрицательного полюса, поскольку "массу" приходится отсоединять гораздо чаще. Быстросъемные клеммы изготавливают из свинца, медного сплава или других материалов, стойких к коррозии и обеспечивающих хороший электрический контакт.

Обычные клеммы надежно фиксируют проводку, но для их демонтажа или замены потребуется инструмент. Преимуществом является более прочное крепление к аккумулятору. Какая смазка для клемм аккумулятора лучше Для защиты контактов от окисления и обеспечения стабильного электрического соединения рекомендуется использовать специальные контактные смазки на основе силикона или литиевых комплексных смазок. Такие составы обладают высокой адгезией к металлам, стойкостью к агрессивным средам и широким температурным диапазоном эксплуатации. В отличие от обычных солидола или литола, они не высыхают и не твердеют, сохраняя эластичность и отличные диэлектрические свойства. Особенности выбора клемм для импортных автомобилей При выборе клемм для иномарок следует учитывать особенности расположения аккумулятора и конструкции выводов в батареях, устанавливаемых производителями из США, Европы и Японии.

Для европейских и японских автомобилей подойдут стандартные клеммы с верхним расположением выводов на аккумуляторе. На американских машинах устанавливаются батареи с боковым расположением выводов, поэтому потребуются клеммы специальной формы. Критерии подбора клемм для грузовых автомобилей и спецтехники Для грузового транспорта и строительной техники, где электрические нагрузки значительно выше, чем на легковом автомобиле, оправдан выбор медных или латунных клемм.

Пострадать при этом могут не только элементы автомобиля, но и человек, осуществляющий манипуляцию. Если первой снять плюсовую клемму, а затем нечаянно задеть металлическим предметом, например, гаечным ключом, плюсовой контакт АКБ и металлическую часть авто массу , то произойдет сильное замыкание. Если же первой снять минусовую клемму, то масса обесточится, поэтому дальнейшее снятие «плюса» не приведет к замыканию даже при неосторожных действиях. Поэтому последовательность действий при снятии аккумуляторной батареи выглядит следующим образом. Сначала откручивается штатное крепление аккумуляторной батареи. Ослабляется гайка крепления минусового контакта. Снимается клемма «минуса».

Затем ослабляется гайка крепления плюсового контакта. Достается аккумулятор с подставки. Какую одевать первой При установке аккумулятора и надевании клемм необходимо идти от противного, то есть действовать в порядке, обратному съему. Сначала нужно установить аккумулятор на подставку. Надеть плюсовую клемму, прикрутив ее к контакту с помощью гайки и рожкового ключа. Затем нужно надеть минусовую клемму, присоединив массу в электрическую схему. Закрутить гайку крепления минусовой клеммы. Можно ли отключить одну клемму при хранении аккумулятора При длительной стоянке автомобиля, не предполагающей полного съема аккумуляторной батареи, рекомендуется отключать обе клеммы АКБ. Если оставить их в электроцепи, то произойдет разрядка батареи из-за работающих потребителей энергии сигнализации, отдельных датчиков, радаров и т. Снимать только одну клемму не рекомендуется из-за следующих причин.

Если оставить подключенной минусовую клемму, то в электросети останутся токи утечки, а разрядка АКБ будет происходить быстрее. Если оставить присоединенной плюсовую клемму, то может произойти замыкание цепи, что может грозить порчей проводки и приборов и даже возгоранием автомобиля. Загоревшаяся лампочка Check Engine раздражает многих автовладельцев, поэтому они нередко прибегают к такому простому способу устранения ошибок. В результате из памяти компьютера стираются все данные об ошибках и показаниях датчиков, накопленных с момента последнего снятия аккумулятора. Стоит отметить, что серьезные ошибки, связанные с неисправностями, устранить таким образом не удастся. После начала эксплуатации автомобиля они проявятся вновь.

Данные клеммы сегодня широко применяются для тюнинга автомобилей — при установке мощных аудиосистем высокого класса и другого оборудования. Окисление автомобильных клемм Некоторые водители, открыв капот автомобиля, с удивлением обнаруживают шапку окислов на выводном штыре стартерной батареи. Именно здесь чаще всего нарушается контакт. Именно по этой причине чаще всего случаются отказы при пуске двигателя. Почему у кого-то такая неисправность проявляется, а у кого-то — нет? Можно ли избавиться от подобной мелкой, но коварной неприятности? Лечить последствия можно бесконечно, каждую неделю очищать и драить клеммы. Лучше выявить причину окисления. Причиной появления окислов на клеммах аккумуляторов является просачивание электролита через неплотность между выводным токоотводом и корпусом стартерной батареи. Нарушение герметичности в этом месте обычно происходит по двум причинам: — при производстве аккумуляторной батареи допущен заводской брак; — водитель допустил небрежность при обращении с аккумулятором. Многие автовладельцы, закручивая на клемме крепёж, ленятся взять в руки второй гаечный ключ. Казалось бы — чего проще. Головку болта удерживайте одним ключом, а вторым затягивайте гайку. Так нет же — крутят только гайку и тем самым изгибают, выламывают токоотвод. Пластиковая крышка у основания токоотвода при таком варварстве, естественно, будет деформироваться. Появление микротрещин вокруг токоотводов происходит из-за небрежного снятия и установки клемм. Будьте аккуратней, не прилагайте слишком большое усилие! Появление микротрещин в районе токоотводов замечено, в основном, у аккумуляторов нижней ценовой категории. Читайте также: Рейтинг лучших присадок для дизельного топлива 2021 года При появлении первых признаков окисления можно использовать подручные материалы, для чего необходимо снять окислившуюся клемму и очистить ее и токоотвод наждачной шкуркой или металлическим ёршиком. Из нетолстого войлока подойдет армейское шинельное сукно необходимо вырезать кольцо диаметром 4-5 мм. Посредине сделать отверстие такого диаметра, чтобы кольцо оделось на токоотвод. Кольцо с обеих сторон необходимо смазать любой густой смазкой. Проверено — такой способ гарантированно защищает место утечки электролита. Теперь кислота не будет разъедать клеммы.

Все о клеммах АКБ

Клеммы для аккумулятора: как выбрать и установить

Провода для аккумулятора представляют собой жгуты определённой конфигурации с напрессованными клеммами и наконечниками. Клеммы АКБ в комплекте (2шт.) медь, винт и гайка 8 мм, SBT 003 СТАРТ ВОЛЬТ STARTVOLT SBT 003. Медные же клеммы подойдут для тюнингованных авто с мощной музыкой или просто мощных машин с большим энергопотреблением из-за их большой токопроводимости.

медные клеммы для аккумулятора автомобиля

А впечатляющий ассортимент продукции, доступные цены и индивидуальный подход к каждому клиенту — серьезные аргументы в пользу того, чтобы превратить простое сотрудничество в долгосрочное партнерство!

Восстанавливаем изоляцию, если она нарушена. Это можно сделать поливинилхлоридной трубкой или термоусадкой. Если жилы сильно повреждены, то придется разрушенную часть отрезать. Но прежде чем это делать, необходимо убедиться, что укороченный провод дотянется до клеммы аккумулятора. Этот провод, если позволяет его длина, лучше укоротить Монтируем новый наконечник. Могут понадобиться как обычные гаечные ключи, так и специальные многогранники см. Устанавливаем на место АКБ, надеваем на его клеммы новые наконечники, затягиваем. Все соединение покрываем специальной смазкой для электрических контактов или любой густой автомобильной смазкой. Это предотвратит их преждевременное окисление.

Вместо такой смазки можно использовать любую густую для автомобиля Проверяем работу. Запускаем автомобиль, проверяем наличие зарядки, отсутствие нагревания клемм АКБ и работу всего электрооборудования. Можно ли восстановить выводы АКБ В некоторых случаях вместе с наконечником или вместо него разрушается клемма батареи. Это серьезная неисправность, но имея определенную сноровку и неисправный аккумулятор для получения практических навыков, частично разрушенные клеммы можно восстановить.

АКБ так же бывают разными и имеют свои характеристики подходящие тому или иному автомобилю в зависимости от его энергопоребления, но об этом мы поговорим в другой раз.

Основные проблемы клеммы это её разрушение, или окисление. Естественно разрушившуюся клемму необходимо заменить, а окислившуюся почистить и поставить обратно, но со временем съедает клемму, контакт на аккумулятор становится плохим. А плохой контакт на АКБ является одной из причин, по которой автомобиль не хочет заводится или тока не хватает чтобы нормально раскрутить стартер. Свинцовая клемма Большинство владельцев предпочитают свинцовую клемму по причине большой токопроводности, мягкости металла и соответственно её проще обжать. Так же данный метал устойчив к воздействию электролита аккумуляторной батареи и не создает с этим электролитом гальванической пары.

Свинцовые клеммы также имеют небольшую цену. Латунная клемма Латунная клемма ощутимо тяжелее свинцовой, но она и лучше по токопроводящей способности. Латунь, также как и свинец является мягким металлом, поэтому легко деформируется. Плюсом латунной клеммы является то, что её легко снять, что может помочь если у вас коротнула элекрика и автомобиль начинает загораться.

В них плюсовой контакт находится слева, а минусовой — справа рис. Обратная полярность. В иномарках применяется вариант с обратным по сравнению с предыдущей модификацией расположением контактов рис. В некоторых аккумуляторах клеммы подключаются по диагонали. Зажимные контакты могут быть ровными, или изогнутыми в бок для предотвращения случайного соприкосновения. На их форму нужно обращать внимание, если используется батарея с ограниченным пространством возле контактов рис.

Схема подключения Самая распространенная схема подключения электросистемы — с верхней части аккумулятора. Чтобы автомобилист случайно не перепутал полярность и не испортил оборудование, контакты на батареях имеют разный диаметр. В этом случае при подключении проводов хозяин авто не сможет даже надеть клемму на выходной контакт элемента питания. При покупке автомобиля за границей необходимо убедиться, что батарея в нем имеет европейский стандарт а не азиатский. Если клемма на таком аккумуляторе выйдет из строя окислится или сломается , сложно будет найти ей замену, и элемент питания придется менять. Такие разновидности аккумуляторов могут иметь разный размер, и поэтому не подходить для установки в подкапотное пространство машины. Поэтому авто для азиатского рынка не реализуются в нашем регионе и наоборот. Форма и габариты выводов Прежде чем купить новую пару клемм, необходимо обратить внимание на форму контактов аккумулятора. Большинство автомобильных аккумуляторов, реализуемых в странах СНГ, оснащены конусообразными контактами. Естественно, ровная клемма в этом случае будет иметь меньшую площадь соприкосновения.

Каталог продукции Klemos

Нужно ли их смазывать? Чем смазывать? Надо сказать, что по всем этим, казалось бы, достаточно простым вопросам среди «бывалых» не утихают споры — представьте себе, это одна из тех автомобильных тем, по которым спорить можно бесконечно. Мы же, не углубляясь в частности, тайные знания каббалы и гадания на осадке моторного масла, решили дать некий усреднённый, стопроцентный гид по этим вопросам. Он пригодится и новичкам, и опытным, потому что такие вопросы нынче поднимаются нечасто — как правило, все мы залезаем под капот автомобиля не чаще, чем требуется для доливки омывайки. Нужно ли смазывать клеммы АКБ? На самом деле, клеммы можно не смазывать. В том смысле, что за современным автомобилем можно в принципе не очень-то следить — худо-бедно он способен и вообще без какого-либо обслуживания проездить некоторое время. Нынешние электрические цепи автомобиля и, в частности, аккумуляторные батареи устроены таким образом, что нуждаются в профилактике куда меньше, чем раньше. Однако законы физики и, в частности, течение времени обмануть невозможно — если клеммы не смазывать, проблемы, в том числе и довольно серьёзные, постепенно начнут давать о себе знать.

Поэтому ответ тут такой: можно и не смазывать, но куда лучше всё-таки делать это. Зачем смазывать клеммы АКБ?

Поэтому ответ тут такой: можно и не смазывать, но куда лучше всё-таки делать это. Зачем смазывать клеммы АКБ? На контактных группах со временем появляются окислы, которые сами по себе не проводят электрический ток. Кроме того, в подкапотном пространстве скапливаются пыль и грязь, часть оседает на клеммах и добавляет электрического сопротивления в местах контакта. Следствие этих процессов — падение отдачи АКБ, снижение энергии и сложности при запуске. Некоторые автомобилисты предпочитают не смазывать клеммы, а просто периодически чистить их мелкой наждачкой.

Но наша задача — именно защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не приходилось избавляться от окислов и грязи механическим путём — это не слишком-то приятный и быстротечный процесс. Чем смазывать клеммы АКБ? Примерно до 1970-х годов водители пользовались для этих целей исключительно солидолом, нигролом или литолом. Последний до сих пор можно легко найти в продаже под полным наименованием «Литол-24». С появлением автомобилей ВАЗ был разработан технический вазелин, который также используется и сегодня. Литол и вазелин хороши, но легко смываются шампунями и в целом, по сравнению с современными средствами, образуют менее прочную плёнку.

Берем металлический круглый ёршик и зачищаем клеммы автомобиля внутри и снаружи от окислов. Если нет ёршика — сгодится и мелкая наждачная бумага. После этого промываем контакты WD и вытираем насухо. Также для этого вполне подойдет жесткая часть от обычной кухонной мочалки. Зачищать клеммы батареи наждачкой или напильником не рекомендуется, поскольку они сделаны из более мягкого свинца, и их можно легко истончить, после чего провод с клеммой будет постоянно спадать. Ну вот, клеммы мы подготовили, теперь пришла очередь их установки и нанесения смазки. Как правильно наносить смазку Перед тем, как закрепить клеммы на АКБ, нам нужно загерметизировать микротрещины между токовыводами и пластиковым корпусом аккумулятора, которые обязательно появятся в будущем. Для этого или покупаем в автомагазине, или вырезаем самостоятельно из тонкого войлока 2 кружочка с отверстиями под токовыводы, пропитываем их несколькими каплями моторного масла и надеваем на клеммы. Второй вариант — нанести в месте соприкосновения клемм и пластика густую смазку типа литол или технический вазелин, следя за тем, чтобы она не вымазала сами клеммы АКБ. Теперь одеваем сами клеммы на аккумулятор, соблюдая полярность. Сначала — плюс, затем минус. Зажимаем крепко, но без фанатизма. Затем берем баллончик с консервирующей смазкой для клемм АКБ и наносим поверх соединения и клемм слоем в 0,5 мм.

Но наша задача — именно защитить, «законсервировать» клеммы, сохранив их в более-менее первозданном состоянии, чтобы впоследствии не приходилось избавляться от окислов и грязи механическим путём — это не слишком-то приятный и быстротечный процесс. Чем смазывать клеммы АКБ? Примерно до 1970-х годов водители пользовались для этих целей исключительно солидолом, нигролом или литолом. Последний до сих пор можно легко найти в продаже под полным наименованием «Литол-24». С появлением автомобилей ВАЗ был разработан технический вазелин, который также используется и сегодня. Литол и вазелин хороши, но легко смываются шампунями и в целом, по сравнению с современными средствами, образуют менее прочную плёнку. Поэтому можно воспользоваться более продвинутой автохимией — в магазине так и спрашиваем: «смазку для электрических контактов» или «смазку для клемм АКБ». Смазки подразделяются на токопроводящие и те, которые ток не проводят. Кроме того, в качестве защиты клемм можно использовать обычную графитовую смазку, которая также проводит ток. И вроде как токопроводящие смазки в данном случае лучше. Однако, как мы сможем убедиться из следующего абзаца, свойство токопроводности не стоит ставить во главу угла, ведь мы смазываем не площадь контакта, а внешние поверхности. Эта ошибка, как ни странно, довольно распространена — по незнанию человек смазывает полюсные выводы на аккумуляторе, после чего водружает на них клеммы.

медные клеммы для аккумулятора своими руками/ DIY copper terminals for the battery

Клеммы акб медные быстросъемные авто

Клемма АКБ: надежный контакт с аккумулятором Для нормальной работы электросистемы автомобиля нужно обеспечить надежное. Клеммы АКБ в комплекте (2шт.) медь, винт и гайка 8 мм, SBT 003 СТАРТ ВОЛЬТ STARTVOLT SBT 003. Медные клеммы считаются одними из лучших вариантов, так как медь обладает отличными электропроводными свойствами. Перед смазыванием клемм АКБ необходимо очистить и их, и полюсные выводы самой батареи. они всегда из разных металлов. клеммы стальные или медные, а у аккумулятора "пипка" свинцовая. достаточно все почистить и смазать литолом каким-нибудь.

Клеммы для аккумулятора: свинцовые, латунные или медные – какие лучше выбрать?

Рекомендуемые статьи

• Кто испортил контакт?
• Советы, какие клеммы лучше выбрать для аккумулятора
• Чем смазать клеммы аккумулятора?
• Почему свинцовая клемма лучше лучше медной
• Какие бывают клеммы?

Есть контакт: надо ли смазывать клеммы аккумулятора, и чем это делать

Это необходимо учитывать. Также обратите внимание на расположение «полюсов» на АКБ. На отечественных автомобилях «плюс», как правило, находится слева, а «минус» — справа. На иномарках предусмотрено обратное расположение. Кроме того, важным будет и место установки.

На европейских и азиатских машинах используют батареи с верхним расположением электродов, а на американских — с боковым. Это накладывает отпечаток на конструкцию клемм. Также учтите форму и размеры электродов на самом АКБ. Стандартный вариант — конусообразные выводы с «плюсом» чуть большего диаметра.

Для таких батарей подойдут классические клеммы. Есть и иные решения: выводы под болт как правило, используются в грузовиках ; под винт применяются в моделях, изготовленных для рынка США. Классические электроды в форме конуса могут иметь обычные размеры «масса» — на 17,8 мм, а «плюс» — на 19,5 мм , а также японские на 11,1 и 12,7 мм соответственно. Если при покупке АКБ оказалось, что имеющиеся клеммы не подходят по форме или габаритам к выводам, проще всего заменить их.

Это дешевле, чем разбирать или покупать новый аккумулятор. Но в отдельных случаях можно установить новые электроды. Еще один вариант решения проблемы — специальные переходники, которые позволят закрепить проводящие ток элементы на АКБ. Быстросъемные виды Классические контакты для батарей в автомобилях требуют времени и усилий при демонтаже.

Такой тип клемм имеют высокую устойчивость к воздействию влаги, благодаря чему окисление происходит очень медленно. Их просто устанавливать, но при этом легко согнуть и сломать, если приложить усилия во время затяжки болтов. Из бронзы. Материал схож с латунью, однако обладает большей прочностью. Автомобильная клемма с выключателем массы Обычно для подключения аккумулятора к бортовой сети используется переключатель масс. Но всё можно сделать гораздо проще. Есть устройство, где выключатель массы находится прямо на аккумуляторной клемме. Эту клемму можно устанавливать как на минусовый токоотвод аккумулятора, так и на плюсовой. Данное устройство пригодится тем, у кого слабый аккумулятор или автомобиль имеет какую-то утечку тока и трудно её найти.

Конструктивно клемма состоит из двух латунных частей, которые разделены между собой изолятором. Также есть пластиковый барашек с латунным сердечником. Он и является выключателем массы. Если закрутить его до конца, то его шляпка упрётся в клемму и замкнёт цепь. Диаметр клеммы — 17 мм. Вполне возможно, что это устройство избавит вас от покупки, монтажа и подключения отдельного выключателя масс. Такую клемму можно заказать на Алиэкспресс, стоимость 1 шт.

Схема подключения Самая распространенная схема подключения электросистемы — с верхней части аккумулятора. Чтобы автомобилист случайно не перепутал полярность и не испортил оборудование, контакты на батареях имеют разный диаметр.

В этом случае при подключении проводов хозяин авто не сможет даже надеть клемму на выходной контакт элемента питания. При покупке автомобиля за границей необходимо убедиться, что батарея в нем имеет европейский стандарт а не азиатский. Если клемма на таком аккумуляторе выйдет из строя окислится или сломается , сложно будет найти ей замену, и элемент питания придется менять. Такие разновидности аккумуляторов могут иметь разный размер, и поэтому не подходить для установки в подкапотное пространство машины. Поэтому авто для азиатского рынка не реализуются в нашем регионе и наоборот. Форма и габариты выводов Прежде чем купить новую пару клемм, необходимо обратить внимание на форму контактов аккумулятора. Большинство автомобильных аккумуляторов, реализуемых в странах СНГ, оснащены конусообразными контактами. Естественно, ровная клемма в этом случае будет иметь меньшую площадь соприкосновения. Как результат — разрыв электрической цепи из-за окислившегося соединения.

Контакты некоторых батарей имеют болтовой зажим варианты для грузовиков или под винт стандарт, распространенный в Северной Америке. На это стоит обращать внимание при покупке авто на американских интернет-площадках. Если случилось, что автомобилист приобрел машину с нестандартным подключением АКБ, можно купить специальный переходник для клемм или самозажимные модификации. Материал изготовления Различают четыре типа аккумуляторных клемм. Из свинца.

Такую клемму можно заказать на Алиэкспресс, стоимость 1 шт. Если заказываете 2 штуки — стоимость 500 рублей. Различие клемм по стандартам Существует два стандарта клемм — азиатский и европейский. Давайте разберёмся, какие бывают типы клемм автомобильных аккумуляторов и чем они отличаются друг от друга. Для привычных нам «европейских» клемм характерна так называемая прямая полярность, при которой положительная клемма находится левее, а отрицательная, соответственно, правее. В азиатском же стандарте всё «с точностью до наоборот» — слева «минус», а справа «плюс». Европейские и азиатские стандарты также имеют различия в размерах клемм. Первый тип существенно толще диаметр клемм аккумулятора этого типа 19,5 мм «плюс» и 17,9 мм «минус» и несколько длиннее 24 мм. Азиатские же клеммы имеют толщину 12,7 мм и 11,1 мм соответственно и длину 23 мм. Размер клемм аккумулятора разных типов не последнее их отличие. И снова начнём с привычных нам «европейцев». Клеммы такого типа «утоплены» в корпус аккумулятора, то есть располагаются в специальных нишах. Азиатский же вариант этого не подразумевает, и клеммы устанавливают просто на прямой крышке батареи. Такой тип ещё называют быстросъёмные клеммы аккумулятора. Конечно, существует и третий «стандарт» — самодельные клеммы для аккумулятора. Но применимо к нему достаточно сложно определить некие общие особенности. В любом случае, думаю, что «автомобильные Кулибины», изготавливая клеммы, в большей или меньшей степени придерживаются одного из двух описанных выше стандартов. Окисление автомобильных клемм Некоторые водители, открыв капот автомобиля, с удивлением обнаруживают шапку окислов на выводном штыре стартерной батареи. Именно здесь чаще всего нарушается контакт. Именно по этой причине чаще всего случаются отказы при пуске двигателя. Почему у кого-то такая неисправность проявляется, а у кого-то — нет? Можно ли избавиться от подобной мелкой, но коварной неприятности? Лечить последствия можно бесконечно, каждую неделю очищать и драить клеммы. Лучше выявить причину окисления. Причиной появления окислов на клеммах аккумуляторов является просачивание электролита через неплотность между выводным токоотводом и корпусом стартерной батареи. Нарушение герметичности в этом месте обычно происходит по двум причинам: — при производстве аккумуляторной батареи допущен заводской брак; — водитель допустил небрежность при обращении с аккумулятором. Многие автовладельцы, закручивая на клемме крепёж, ленятся взять в руки второй гаечный ключ. Казалось бы — чего проще. Головку болта удерживайте одним ключом, а вторым затягивайте гайку. Так нет же — крутят только гайку и тем самым изгибают, выламывают токоотвод. Пластиковая крышка у основания токоотвода при таком варварстве, естественно, будет деформироваться. Появление микротрещин вокруг токоотводов происходит из-за небрежного снятия и установки клемм. Будьте аккуратней, не прилагайте слишком большое усилие! Появление микротрещин в районе токоотводов замечено, в основном, у аккумуляторов нижней ценовой категории. При появлении первых признаков окисления можно использовать подручные материалы, для чего необходимо снять окислившуюся клемму и очистить ее и токоотвод наждачной шкуркой или металлическим ёршиком. Из нетолстого войлока подойдет армейское шинельное сукно необходимо вырезать кольцо диаметром 4-5 мм. Посредине сделать отверстие такого диаметра, чтобы кольцо оделось на токоотвод. Кольцо с обеих сторон необходимо смазать любой густой смазкой. Проверено — такой способ гарантированно защищает место утечки электролита. Теперь кислота не будет разъедать клеммы. Независимо от автомобиля и аккумулятора — аккумуляторные клеммы через время окисляются. Бывает активное окисление наросты белого порошка , а иногда не заметное, но все равно нужно будет снимать клеммы и всё очищать. Окисление любой интенсивности вызывает ухудшение контакта между токоотводами и клеммами со всеми вытекающими последствиями. Если с автомобилем начинают возникать какие-либо проблемы — первым делом необходимо проверить состояние аккумулятора. Плохой контакт на аккумуляторных клеммах — основная причина неисправностей и отказов. Слабая затяжка и как следствие, неплотное прилегание клеммы к токоотводу аккумулятора, дает плохой контакт, вызывая реакцию окисления.

Похожие новости: