Между тем, руководство РЖД проводит не первый год политику тотальной экономии и оптимизации. Сегодня РЖД коллапсируют, и снижение погрузки вызвано не воинскими перевозками, не санкциями, не сложностями с локомотивами — это всё мелочи. Пробуксовка госпрограмм по расширению БАМа и Транссиба со стороны РЖД усугубляет проблемы с логистикой в условиях санкций и очень дорого обходится российскому бизнесу. Обыски «на несколько часов парализовали работу отдельных подразделений центрального аппарата РЖД», заявил один из собеседников издания. Пригородное сообщение регулярно подкидывает новости для наших подборок: то электрички встанут, то пассажиры недовольны исполнением песен в вагонах, то расписание изменилось.
В Александрове за взятки от сотрудников РЖД осудили машиниста-инструктора локомотивного депо
Декларация о стратегических задачах и принципах ОАО «РЖД» в области налогообложения. Фотографии из репортажа РИА Новости 26.04.2024: Завершение проходки тоннеля Шкотово-Смоляниново на Восточном полигоне ОАО "РЖД" | Больше фото в банке визуального контента. РЖД взбесило россиян новым неприятным решением, которое вступит в силу уже с 1. РЖД пообещали баллы пассажирам поезда, ехавшего в минус 30 без отопления Новости, РЖД, Поезд, Негатив, Пассажиры, Пассажирские перевозки, Пассажирский вагон, Отопление, МВД. Кировский районный суд признал виновными должностных лиц ОАО «РЖД» и директора подрядной организации. Никто, кроме бывшего руководителя не стал обжаловать приговор. В РЖД назревает скандал. ВЧК-ОГПУ стало известно о назревающем скандале в структуре РЖД — целый ряд компаний, сотрудничающих с госкомпанией, готовят обращения с жалобами на.
В РЖД запретили сотрудникам пользоваться iPhone на работе
О возможности использования мобильных устройств Apple для отслеживания с помощью вирусной программы служебной информации стало известно в июне 2023 года. Тогда ФСБ совместно с ФСО заявили о выявленных аномалиях, которые «характерны только для пользователей мобильных телефонов Apple и обусловленные работой ранее неизвестного вредоносного программного обеспечения, использующего предусмотренные производителем программные уязвимости». После этого заключения от использования iPhone в служебных целях решил отказаться целый ряд российских министерств, ведомств и госкомпаний, в частности, Минтранс, Минпромторг, «Ростех», «Росавиация».
За это платят сами сотрудники предприятия. Проводники «закатаны», они пересаживаются с поезда на поезд, составы отправляются в рейс с незакрытыми вагонами — без проводников, обязанности которых выполняет начальник поезда, причём бесплатно, никакие деньги ему за это не начисляются, негодуют железнодорожники. Мест для хранения 600 комплектов белья в плацкартах также не хватает. Проводятся бесконечные проверки контролёров ревизоров и инструкторов. Проводники часто остаются без премии за малейшие нарушения, а как один проводник может разглядеть все ошибки в оформлении проездных документов у огромного количества пассажиров? Все проверки должны быть до отправления поезда в рейс, в ДЭПО, и штрафные санкции накладывать на контрагентов, НТС, «Мастер клининг» и другие организации, отвечающие за подготовку вагонов в рейс», — жалуются проводники. Ещё один интересный момент из обращения: из-за допущенных ошибок в оформлении документов билетов на поезд пассажир считается безбилетным.
Хотя помимо паспортных данных, в которых могут быть опечатки, в документе есть фотография. То есть человека вполне можно опознать и не записывать в «зайцы». Однако вместо этого проводников наказывают за безбилетного пассажира. Причём сурово: можно попасть от выговора до снятия с должности — как проводника, так и начальника поезда. Мы думаем, данное послание поддержат многие резервы проводников», — предлагают правдорубы. Есть в наличии редакции и официальное письмо, которое сотрудники ЛВЧ 3 направили на имя генерального директора «Федеральной пассажирской компании» Владимира Пястолова. Мы обещаем продублировать отправку этого документа руководству ФПК и попросить разобраться в происходящем. Чтобы наказать виновных — либо в нарушениях, либо в клевете.
Иркутский суд отказал в удовлетворении апелляции и оставил приговор главе структурного подразделения на 13 лет лишения свободы со штрафом в 30 млн 500 тысяч рублей в силе. Ранее КП-Иркутск сообщала, что областной суд оставил в силе решение о лишении должностных полномочий мэра Тайшетского района. Основанием для этого стала утрата доверия к представителю власти.
Глава российской компании также уточнил, что подобные аргументы лежат «далеко за пределами гуманизма и правового поля». Постоянный адрес новости: eadaily.
РЖД к 50-летию БАМа открыли новые объекты на Восточном полигоне
Оттолкнувшись от зарплаты в 50 тысяч рублей в месяц, которую в РЖД считают стартовой, мы предложили свои варианты. Атякин дмитрий иванович ржд последние новости на сегодня. Пригородное сообщение регулярно подкидывает новости для наших подборок: то электрички встанут, то пассажиры недовольны исполнением песен в вагонах, то расписание изменилось.
+
Об этом сообщается на сайте информагентства «Интерфакс». При этом грузоотправителям предоставлялось право вывозить товары и планировать деятельность. Планировалось, что принцип «вези или плати» прежде всего затронет перевозки угля в восточном направлении, а затем распространится на все грузы.
Однако паровозы еще долго бегали по железным дорогам.
У РЖД еще сохранились действующие законсервированные паровозы возрастом в семьдесят лет и старше. Несколько десятилетий назад специальных баз стратегического резерва Министерства путей сообщения насчитывалось несколько десятков по всей стране. На каждой железной дороге имелась как минимум одна такая, где хранились локомотивы на паровой тяге.
Паровозы долго хранили на этих секретных, строго охраняемых базах, но в 1991 году решили, что войны больше не будет, а наступит вечный мир. Все секретные хранилища забросили. Ведь только для одной консервации паровоза нужно по нынешним деньгам триста тысяч в год.
По регламенту раз в три года, надо проводить окраску и смазку элементов. Шатуны с колесных пар снимаются и хранятся в тендерах, остекление оптики и кабины необходимо закрыть фанерными листами. Эксплуатация паровозов на железных дорогах страны продолжалась до конца 1960-х годов, а после этого по мере вывода из эксплуатации, часть локомотивов направлялась на базы стратегического резерва.
Одним из последних туда отправился паровоз П-36, официально «Победа», а неофициально - «генерал» из-за красной полосы похожей на генеральские лампасы. Это последний магистральный паровоз, изготовленный в СССР в 1956 году. Проработал до 1974 года на транссибирской магистрали, обслуживая рейсы Москва-Владивосток.
В нем были облегчены условия работы бригады машинистов, например, предусматривалась автоматическая подача воды и угля. Только с 1991 года все их содержимое стали отправлять на утилизацию. Читайте также Операция «Возмездие» за Крымский мост: «Шахиды» и «Торнадо» выбирают новые цели на Украине Террористический режим в Киеве готовится к худшему сценарию Но возможно где-то можно отыскать даже трофейный немецкий локомотив BR 52.
После окончания Великой Отечественной более двух тысяч таких паровозов были получены от Германии в качестве репарации, и эксплуатировались до момента массового списания локомотивов на паровой тяге в 70-х годах. Специалисты по паровозам остались сегодня лишь в Московском депо имени Ильича и депо на станции Тихорецкая в Казани, где сейчас реставрируются паровые машины, предназначенные работать на ретромаршрутах.
Как рассказал глава РЖД Олег Белозеров, вводя все новые и новые ограничительные меры, Европа старается максимизировать давление на правительство России. Данная информация приводится в ответе, который компания получила на обращение об отмене ограничительных мер. Соответствующие официальные письма РЖД отправляли в июле и ноябре 2022 года.
Данная информация приводится в ответе, который компания получила на обращение об отмене ограничительных мер. Соответствующие официальные письма РЖД отправляли в июле и ноябре 2022 года. Глава российской компании также уточнил, что подобные аргументы лежат «далеко за пределами гуманизма и правового поля».
Россиян оставили без билетов на поезд. Сайт РЖД сбоит третьи сутки подряд
Также не оставлю без внимания тот факт, что Москва-Ярославская — самый коррупционный резерв проводников в Московском филиале», — вот один из эпизодов жалобы. В качестве доказательств наши рабкоры приводят факт увольнения десятков проводников и нарядчиков поездных бригад. А те, кто остался — терпят регулярные неправомерные действия. Нарушается режим труда и отдыха проводников: человек может находиться в рейсе месяц без межсменного отдыха, а затем свободно могут нарушить порядок оплаты маршрутного листа, частая ситуация когда ппв работает в одном вагоне в одиночку, но оплачивается это так, будто в одном вагоне было два проводника», — негодуют железнодорожники. Негодуют и просят «в срочном порядке принять необходимые меры по ликвидации данного беспорядка на участке Москва-Ярославская». Сообщая, что в ином случае неизбежны увольнения укомплектованных поездных бригад.
Проблема кадрового голода связана с развалом существовавшей многие годы системы поэтапной подготовки персонала для железных дорог, рассказала vgudok. В конце концов, можно научиться наконец-то использовать онлайн-площадки для продвижения этой темы. Это не единственный вагонный участок, где такое происходит. Все пассажирские депо по стране в такой ситуации», — говорит наша собеседница. Прогрессивные нормы обслуживания вагонов активно стал внедрять один из железнодорожных топ-менеджеров, работающих с пассажирами, сразу после назначения на эту должность, рассказал vgudok.
В ручном режиме её реализовывал другой господин в настоящее время начальник Московского филиала , а в то время начальник отдела Управления обслуживания пассажиров. К слову сказать, второго перевёл в центральный офис именно первый, который, соответственно, потребовал быстрый результат. Насколько я знаю, прогрессивные нормы обслуживания не должны были внедрять на поездах дальнего следования. Поскольку сам принцип нарушает ТК РФ, охрану труда, внутриотраслевые приказы и положения.
Там за смену надо "полтинник" платить».
Олег Цветков: «Не те времена, когда люди ехали на БАМ за машинами, и квартирами и жили там по 15, 20 лет, пока союз не рухнул так сразу и накрылось медным тазом, время было другое, люди другие, сам там вырос ностальгия до сих пор, но за 50к точно уже не поеду». Не пришло ли время пересмотреть объём зарплатного фонда проекта расширения БАМа в сторону увеличения? Дмитрий Макаров: «У нас на работе повесили такой агитплакат с лозунгом "работа для настоящих мужчин! Был там в командировке, видел строителей. Условия жуть, пашут без выходных и по ночам тоже.
ЗП не оправдывает себя, больше здоровья там оставишь». Валентина Иванцова: «За такие деньги и условия даже гастарбайтеры не пойдут». Разумеется, зарплата строителя на БАМе в 300—500 тысяч рублей — за гранью реального. Однако в нашем опросе было много и тех, кто готов вкалывать за меньшие суммы и был бы доволен зарплате в 100—200 тысяч в месяц. Сегодня дыры в кадровых ресурсах у РЖД прикрыты.
Согласно информации РЖД, периодичность закрытия переездов связана с возросшим объемом перевозок; с неравномерным подводом транзитных поездов и образованием в южном парке Сызрани дефицита свободных путей для приема поездов. Без затруднений проехать через железную дорогу в районы Образцовской площадки, РМЗ и села Кашпир становится невозможно. Это может негативно повлиять на дальнейшее развитие районов, которые становятся непривлекательными для строек, торговли, инвестпроектов. Через год-два мы потеряем эти районы. Они задохнутся.
Было доказано получение экс-начальником взятки в особо крупном размере. Мужчину отправили в колонию строгого режима на восемь лет. Экс-руководитель должен выплатить 14 млн штрафа — двукратный размер взяток, которые в сумме превысили 7 млн рублей.
В “РЖД” набирает обороты коррупционный скандал, начавшийся с задержания Михаила Гридчина
| РЖД вводит штраф в 1% за вредоносное ПО | Также в РЖД подчеркнули, что атака не повлияла на работу касс на вокзалах и станциях, так что с продажей билетов проблем нет. |
| Государство защищает железнодорожную монополию ОАО РЖД — | РЖД готовы увеличить перевозку нефти на восток после ввода НПС Транснефти в Ачинске. |
| Ржд – последние новости | Кировский районный суд признал виновными должностных лиц ОАО «РЖД» и директора подрядной организации. Никто, кроме бывшего руководителя не стал обжаловать приговор. |
| Ржд – последние новости | В ОАО РЖД сообщают, что уже сейчас сталкивается с повышенными затратами на пенни, компания отмечает, что это связано с резким ростом спроса на перевозки по направлениям. |
В РЖД запретили сотрудникам пользоваться iPhone на работе
| В Александрове за взятки от сотрудников РЖД осудили машиниста-инструктора локомотивного депо | Сайт РЖД упал после новости о десяти выходных днях. Высокопоставленный сотрудник РЖД избежал наказания по делу о хищении 6 млн рублей. |
| Руководство РЖД не согласилось с выводами Генпрокуратуры о нарушениях | Порт в Тамани сообщил о возобновлении поставок угля после приостановки РЖД пообещали с мая доставлять на терминал ОТЭКО в Тамани 3 млн т угля ежемесячно, сообщила компания. |
| Ржд: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | V1.ру - новости Волгограда | "ОАО "РЖД" предпринимает оперативные меры по предотвращению экологического ущерба в результате схода грузового поезда во Владимирской области. |
| РЖД отказались от всех не связанных с перевозками мероприятий | ОТР | Негативные новости и события. 244 просмотра. |
Правительство РФ отозвало из Госдумы документ о штрафах за непоставку грузов на сети РЖД
Новости. РЖД увеличили внутрироссийские перевозки удобрений на 2,8%. В РЖД направили предостережение от Роприроднадзора и претензионное письмо с требованием устранить нарушение экологических норм и возместить причиненный ущерб. На фоне западных санкций ОАО «РЖД» было вынуждено перестраивать все процессы, так как с Запада на Восток поехали грузы более 700 предприятий.
Правительство РФ отозвало из Госдумы документ о штрафах за непоставку грузов на сети РЖД
Как сообщило РИА Новости 16 ноября, из-за дефицита кадров РЖД рассматривает вариант привлечения к работе людей, которых суд направил на принудительные работы. Самый популярный ответ от РЖД: "Дополнительные билеты выходят в продажу вплоть до отправления поезда. В РЖД направили предостережение от Роприроднадзора и претензионное письмо с требованием устранить нарушение экологических норм и возместить причиненный ущерб.
Правительство РФ отозвало из Госдумы документ о штрафах за непоставку грузов на сети РЖД
В ходе строительства на перегоне было переработано более 640 тыс. Массивные по объему земляные работы потребовались из-за сложного рельефа. Уложено 11 км нового пути и 11 стрелочных переводов, возведено 3 моста, реконструированы 2 водопропускные трубы. Кроме того, было протянуто более 200 км различных кабельных коммуникаций. До конца года на участке от Комсомольска-на-Амуре до Ванино РЖД модернизируют еще 21 перегон, уложат более 300 км вторых путей. Это позволит увеличить провозную способность всей линии с 40 до 82 млн тонн.
На всем протяжении Байкало-Амурской магистрали предстоит проложить вторые пути, заявил Владимир Путин на концерте по случаю 50-летия начала строительства БАМа. Ранее прокуратура отказалась утверждать обвинительное заключение, направив дело на дополнительное расследование, а теперь международная полицейская организация решила проверить обоснованность уголовного преследования Вячеслава Шеянова. РЖД видят заинтересованность российских регионов в введении оплаты проезда в электричках по геолокации, рассказал в интервью РИА Новости замгендиректора компании Евгений Чаркин. Причина в падении цен, подорожании логистики и росте расходов на обслуживание кредитов.
Имеющийся персонал бы сохранить, а лучше умножить. Кадровая проблема неожиданно обострилась и, как следствие, обострились рабочие и трудовые споры и претензии. В редакцию vgudok. Не берёмся комментировать описанное ниже, для этого есть специалисты, корпоративная вертикаль власти и так далее. Чем является обращение: криком о помощи или простой анонимкой затаивших обиду подчинённых — из редакции не решить. С нас — факты и комментарии с «земли», с читателей — выводы, с причастных — действия. На 100 процентов ясно, что эта жалоба — один из симптомов сложной ситуации, в которой многое зависит от руководства. По словам сотрудников ЛВЧ 3, с приходом к власти господина Коваленко вагонный участок Москва — Ярославская стал просто разваливаться. Массово наблюдается увольнение сотрудников, уходят опытные проводники и другие специалисты. Продолжаются поборы на бумагу и картриджи для принтеров.
За это платят сами сотрудники предприятия. Проводники «закатаны», они пересаживаются с поезда на поезд, составы отправляются в рейс с незакрытыми вагонами — без проводников, обязанности которых выполняет начальник поезда, причём бесплатно, никакие деньги ему за это не начисляются, негодуют железнодорожники. Мест для хранения 600 комплектов белья в плацкартах также не хватает. Проводятся бесконечные проверки контролёров ревизоров и инструкторов. Проводники часто остаются без премии за малейшие нарушения, а как один проводник может разглядеть все ошибки в оформлении проездных документов у огромного количества пассажиров?
Из-за этого нет стимулов для повышения качества и скорости обслуживания пассажиров и грузов. Кроме того, железные дороги несут большую социальную нагрузку, так как обеспечивают доступность транспорта для отдаленных и малонаселенных регионов.
Это требует больших субсидий из бюджета и увеличивает тарифы для других потребителей. Вот вам и образование, товарищ министр Промт: образование, студент железнодорожник, аудитория Именно от качества подготовки специалистов и рабочих зависит эффективность, безопасность и конкурентоспособность железнодорожного транспорта в России. Однако, к сожалению, это сердце болеет и нуждается в срочном лечении. Железнодорожное образование в нашей стране страдает от множества проблем, которые не решаются уже десятилетиями. Среди этих проблем можно выделить следующие: Устаревшее содержание и формы обучения. Железнодорожное образование в России основано на учебных программах и методиках, которые были разработаны ещё в советское время и не учитывают современные тенденции и потребности рынка транспортных услуг. Учебные планы перегружены теоретическими дисциплинами и не дают достаточно практических навыков и компетенций.
Неудобно говорить о том, что на заочном обучении от образования в ЖД институтах и всяких учебных центров проф. Низкое качество и доступность образовательных ресурсов. Железнодорожное образование в России страдает от нехватки современной учебной литературы, электронных ресурсов, лабораторного и учебно-производственного оборудования. Большинство учебников и пособий устарели или не соответствуют времени. Электронные библиотеки и базы данных недоступны или неактуальны. Лаборатории и мастерские не оснащены современной техникой и инструментами. Учебно-производственная база не позволяет проводить полноценную практику на реальных объектах железнодорожного транспорта.
Низкая привлекательность и конкурентоспособность железнодорожного образования. Железнодорожное образование в России не пользуется большим спросом и уважением среди абитуриентов, студентов и общества в целом. Многие считают, что железнодорожная отрасль — это устаревшая, скучная и низкооплачиваемая сфера деятельности, которая не предоставляет перспектив для карьерного роста и профессионального развития. Железнодорожное образование также не может конкурировать с другими видами образования по качеству, престижу и доступности. Учебные заведения железнодорожного профиля имеют низкий рейтинг, слабую материально-техническую базу, недостаточное финансирование и низкую зарплату преподавателей. Учебные программы железнодорожного профиля не аккредитованы, не сертифицированы и не признаются на международном уровне. Вывод В железнодорожном транспорте России огромное количество пробелов и проблем, которые связаны с устаревшим оборудованием, низкой скоростью, слабой цифровизацией и недостаточным качеством образования.
В условиях «рыночной» экономики европейский вектор развития подходит только для высоко населенных регионов нашей родины. Также можно сравнить ситуацию в России с другими странами, где железнодорожный транспорт развивается более динамично и инновационно.