Минфин России предложил Минтрансу рассмотреть вопрос реорганизации ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" ("Госкорпорация по ОрВД") в | 29.03.2023, ПРАЙМ. 29 июня 2023 Госкорпорация по ОрВД проводит литературный конкурс «Полет мысли». «Госкорпорация ОрВД» выделяла из своих резервов 8 млрд рублей на строительство 3-й взлетно-посадочной полосы в Шереметьево. Госкорпорация по организации воздушного движения (обеспечивает деятельность всех авиадиспетчеров) может получить субсидии в 5 млрд рублей в 2024 году.
Назначен ответственный за управление БПЛА в небе России
В период подготовки к мероприятию, его проведения и разлета участников по завершению авиационного форума с 4 по 11 сентября персоналом Геленджикского отделения Таманского центра ОВД филиала «Аэронавигация Юга» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» обеспечено 440 взлётно-посадочных операций. Предварительно была проведена дополнительная теоретическая и тренажёрная тренировка персонала...
Также всегда присутствует вероятность того, что сами инструкторы попадут под сокращение. N 400 Обеспечение и защита национальных интересов Российской Федерации осуществляются за счет концентрации усилий и ресурсов органов публичной власти, организаций и институтов гражданского общества на реализации следующих стратегических национальных приоритетов, в то числе и экономической безопасности. Непрерывное функционирование ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» является одной из главных составляющих экономической безопасности страны, так как приостановка предоставления аэронавигационных услуг может спровоцировать коллапс в сфере воздушного транспорта.
А текущий кризис, который испытывает предприятие, образовался как раз в результате влияния внутренних и внешних угроз, таких как распространение инфекции COVID-19 и ограничения в использовании воздушного пространства как международного, так и Российской Федерации. Следовательно, необходимо рассмотреть возможность внесения предприятия ФГУП Госкорпорации по ОрВД в список системообразующих предприятий, с последующими субсидиями и государственной поддержкой в условиях малой интенсивности использования воздушного пространства, а также пересмотр ставок за аэронавигационное обслуживание с учетом экономически обоснованных затрат на осуществление деятельности предприятия. Выводы Исходя из вышеизложенного материала, можно сделать вывод, что предлагаемые на текущий день меры являются недостаточно эффективными в краткосрочной перспективе и присутствуют риски усугубления ситуации в долгосрочной перспективе. Необходимо рассматривать методы вывода предприятия из кризиса, которые не будут способствовать оттоку тяжело восполняемых кадров.
Как итог, предложен и аргументирован один из возможных сценариев, которому следует уделить большее внимание. Список литературы 1. Руководителю Росавиации А. Федеральный Закон от 12.
Альберт Сперанский «Конфедерация труда России. История становления и борьбы», 2016 г. Конфедерация труда России «Профсоюзная азбука», 2016 г. Приказ Минтранса РФ от 22 апреля 2002 г.
N 50 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации" ФАП МО ГА-2002 12. Приказ Минтранса РФ от 30. Приказ Минтранса РФ от 14 апреля 2010 г.
Молодежь Неконкурентные зарплаты и урезание соцпакета отталкивают молодежь. В последние два года впервые за историю предприятия выпускники авиационных учебных заведений стали выбирать другие сферы, а еще буквально вчера на эти позиции всегда выстраивалась очередь, и сама работа считалась очень престижной. Профсоюз подтверждает эту тенденцию: в этом году из 500 выпускников со специальностью диспетчера управления воздушным движением лишь половина трудоустроились в ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Сейчас эти программы свернуты, а это решающая мотивация для молодых людей.
Стартовая зарплата на предприятии, когда у молодых сотрудников только минимальный оклад и минимальные надбавки, больше не позволяет гасить ипотечные кредиты или даже просто снимать жилье, — говорит авиадиспетчер Калининградского центра Виктор Кадеев. Вместе с тем, молодые кадры — принципиальный вопрос для отрасли, отмечают сотрудники «Госкорпорации ОрВД», и вот почему: — Требования по здоровью к авиадиспетчерам почти также высоки, как и у пилотов. Проверки очень строгие. И вы понимаете, что получается, когда основной кадровый состав у тебя возрастной? Сотрудники до 40 лет проходят медкомиссию раз в 4 года, а вот после 50 лет — уже ежегодно, и в любой момент они по здоровью могут быть отстранены. Текучки в этой отрасли нет, всё же диспетчер — это узкопрофильный высококвалифицированный специалист, и просто взять и сменить работодателя в этой сфере не получится, отмечают работники. Тем не менее, если кадровая политика не поменяется, то совсем скоро не удастся покрывать естественную убыль.
Дефицит кадров при этом уже мощнейший — он не позволяет обеспечить полную занятость при возвращении к той конфигурации, какая была до 2019 года и до СВО, добавляет Ким. Сопутствующая проблема в том, что при массовом уходе из профессии людей пенсионного возраста а это неизбежно восполнить потери одним только экстренным набором молодежи не удастся — всё потому, что в этой отрасли между специалистом, который проработал 3 месяца, и специалистом со стажем хотя бы в 5 лет — огромная пропасть, поясняют работники. Год пройдет до первого допуска и свидетельства авиадиспетчера, а специалиста с одним допуском мало где можно использовать. На последующие допуски тоже уходит в среднем по году, и работодатель не заинтересован форсировать повышения, потому как плюс один допуск — это существенное повышение в зарплате. Таким образом, чтобы из стажера получить полноценного работника, готового к большинству задач и с допуском на управление сменой, требуется 3-5 лет, но тут поджидает еще одна проблема. Так как зарплаты в регионах кажутся молодым людям неадекватными этим годам усилий, то вакансии в регионах они стали использовать лишь в качестве трамплина для дальнейшего продвижения в крупные города — Москву, Петербург, Екатеринбург, Тюмень. Наравне со всеми выпускниками туда не пробиться, а вот с 3-5 годами наработанного стажа в регионах — легко.
Таких примеров полно, добавляет работник. Чтобы превратить выпускника авиационного учебного заведения в работника, готового к большинству задач, требуется минимум 3-5 лет Север и Дальний Восток Особый кризис разворачивается сейчас в отделенных подразделениях «Госкорпорации ОрВД» — на Севере и Дальнем Востоке, рассказывают сотрудники предприятия. Персонала там уже катастрофически не хватает, и, пытаясь «залатать дыры», руководство принимает решение о переводе некоторых аэродромов на полетно-информационное обслуживание.
Традиционно работа проводилась по двум секциям: организация воздушного движения и радиотехническое обеспечение полетов.
На повестке дня стояли вопросы влияния человеческого фактора на безопасность полетов, поддержания квалификации персонала, перехода от диспетчерского к полетно-информационному обслуживанию. Также обсуждались основные параметры реализации федерального проекта "Инфраструктура, безопасность и сертификация БАС" и многое другое.
Программа субсидирования ГК по ОрВД продлена на 2023 г.
На практике же существует ряд трудностей, которые будут описаны ниже. Юридические аспекты Для того чтобы разобраться в юридических трудностях при сокращении авиадиспетчеров, необходимо проанализировать трудовые отношения между работодателем в данном им случае выступает ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и работником в том числе диспетчером осуществляющем непосредственное управление воздушным движением. При этом нельзя игнорировать такое понятие как профсоюз, так как именно данная организация способствовала формированию данных трудовых отношений в том виде, в котором они существуют и по сей день. И детальный анализ трудового законодательства позволяет сделать вывод, что функция представительства и защиты прав и интересов работников в сфере труда на законодательном уровне определена в качестве главной основной функции российских профсоюзов. Череда организованных мероприятий, включая акции протеста, вынудили административно управленческий персонал ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» прислушиваться и удовлетворять требованиям данной организации. Он заключается по итогам коллективных переговоров, в ходе которых, профсоюз старается добиться лучших условий оплаты труда и социальных гарантий для работников. В коллективном договоре фиксируется положения, на которые работодатель дал своё согласие. Закон не содержит никаких ограничений по условиям, улучшающим положение работников, поэтому единственным ограничением является переговорная сила профсоюза.
Работодатель, подписавший коллективный договор, обязан соблюдать включённые в него условия. Эти условия являются обязательными для всех работников данного работодателя, независимо от времени их трудоустройства и от их членства в профсоюзе. Включать в коллективный договор условия, ухудшающие положение работников по отношению к законодательству Российской Федерации, прямо запрещено законом. Ошибочно полагать, что коллективный договор нужен лишь работникам и совсем не нужен работодателю. Помимо облегчения планирования бюджета и расходов в долгосрочной перспективе, работодателю выгоднее пойти на некоторые уступки профсоюзной организации, тем самым устраняя риски остановки производства. Ведь при таком развитии событий потери будут куда существеннее. Забастовки авиадиспетчеров чреваты транспортным коллапсом с соответствующими экономическими и социальными вытекающими.
И Статья 413 ТК РФ о незаконных забастовках, как показывает историческая практика, не имеет соответствующего эффекта. На нём диспетчерский персонал имеет полное право по заранее спланированному сговору всей дежурной сменой пожаловаться на самочувствие. Медицинский работник в данном случае не сможет их допустить до работы по медицинским показателям, что в свою очередь приведёт к остановке работы предприятия, так или иначе участвующего в жизнеобеспечении населения.
По данным ведомства, 27 апреля мужчин задержали за получение взятки в размере 3,7 миллиона рублей.
Эти деньги замглавы госкорпорации получил, вынудив владельца коммерческой организации передать ему 75 процентов доли уставного капитала, что в денежном эквиваленте составило 3 миллиона 750 тысяч рублей, оформив нотариально заверенный договор купли-продажи доли. Чтобы сделка выглядела законной, был совершен платеж на 510 тысяч рублей.
Вся инфраструктура аэропорта находится в рабочем состоянии.
Возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии подтвердили специалисты Министерства обороны России, Росавиации и Госкорпорации по организации воздушного движения. Запрет на перелеты в аэропорт Воронежа действует с 24 февраля 2022 года в связи с проведением специальной военной операции. Ранее РИА «Воронеж» сообщало, что в мае 2024 года состоится открытие нового терминала внутренних авиалиний воронежского аэропорта.
RU рассказывал, что Казанский аэропорт перестал принимать и выпускать самолеты для обеспечения безопасности с 17 апреля 2024 года. Также ограничения коснулись трех аэропортов в Татарстане и Нижегородской области.
Росавиация сообщила об увольнении ответственных за опасное сближение Ил-76 и бизнес-джета
ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» (ГК ОрВД) находится в ведении Росавиации, которая подконтрольна Минтрансу. Отдельно рассматриваются организация движения беспилотных воздушных судов, основные параметры федерального проекта «Инфраструктура, безопасность и сертификация БАС», а также задачи ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» по его реализации. Главная» Новости» Новости госкорпорация по орвд. Госкорпорация по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) с 20 октября сняла режим простоя на предприятии. Минфин России предложил Минтрансу рассмотреть вопрос реорганизации ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" ("Госкорпорация по ОрВД") в | 29.03.2023, ПРАЙМ. Возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии подтверждена специалистами Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД», — подчеркнули в правительстве.
«Госкорпорация по ОрВД» объявила тендер с премией 106 млн р.
Возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии подтверждена специалистами Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД, сообщили в правительстве РФ. «Возможность безопасного выполнения полетов в Элисту подтверждена специалистами минобороны, Росавиации и госкорпорации по организации воздушного движения в РФ», — добавили в телеграм-канале правительства. Хотите узнать больше об экспертизе, оценке и нашей работе? Минфин России предложил Минтрансу рассмотреть вопрос реорганизации ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" ("Госкорпорация по ОрВД") в | 29.03.2023, ПРАЙМ. Почему для казенных и коммерческих организаций крайне важна господдержка — Дмитрий Жарский об отказе Минфина субсидировать ГК ОрВД. ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» объявило тендер по коллективному страхованию от потери профессиональной трудоспособности, несчастных случаев и болезней работников службы движения, осуществляющих непосредственное управление воздушным движением.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Работникам, не задействованным в непосредственном управлении воздушным движением, было настоятельно рекомендовано брать за свой счет по два выходных дня в месяц. Были отменены корпоративные мероприятия, сокращены закупки, частично заморожен социальный пакет. В их число, по большей части входили авиадиспетчеры, сотрудники базы ЭРТОС и другой основной производственный персонал, который обеспечивает безопасность полетов в воздушном пространстве РФ в том числе, и государственной авиации. После начала операции на Украине первыми небо для российских самолетов закрыли Польша и Чехия 25 февраля. Затем полеты начали запрещать другие европейские страны. Канада закрыла небо для России 27 февраля; в тот же день о полном закрытии воздушного пространства Евросоюза заявила глава Еврокомиссии. В ответ на первые запреты полетов российских воздушных судов 25 февраля Росавиация ввела ответны меры по ограничению полетов в воздушном пространстве РФ для британских самолетов, в 26 февраля — для авиакомпаний Болгарии, Польши и Чехии, включая транзитные полеты. В итоге было введено ограничение на выполнение полетов авиаперевозчиков более 36 государств. Следует отметить, что изменение условий оплаты труда, хоть и косвенно, но всё же можно рассматривать как сокращение работников, так как некоторые специалисты просто вынуждены будут уволиться по собственному желанию ввиду финансовой нерентабельности профессии. Ярким примером служит вариант с возможным изменением условий пункта 5. Тем самым работники бояться потерять возможные компенсации и задумываются об увольнении по собственному желанию.
Если на протяжении нескольких лет, так или иначе, падает интенсивность воздушного движения, то и нет необходимости в содержании большого количества специалистов. На практике же существует ряд трудностей, которые будут описаны ниже. Юридические аспекты Для того чтобы разобраться в юридических трудностях при сокращении авиадиспетчеров, необходимо проанализировать трудовые отношения между работодателем в данном им случае выступает ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и работником в том числе диспетчером осуществляющем непосредственное управление воздушным движением. При этом нельзя игнорировать такое понятие как профсоюз, так как именно данная организация способствовала формированию данных трудовых отношений в том виде, в котором они существуют и по сей день. И детальный анализ трудового законодательства позволяет сделать вывод, что функция представительства и защиты прав и интересов работников в сфере труда на законодательном уровне определена в качестве главной основной функции российских профсоюзов. Череда организованных мероприятий, включая акции протеста, вынудили административно управленческий персонал ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» прислушиваться и удовлетворять требованиям данной организации. Он заключается по итогам коллективных переговоров, в ходе которых, профсоюз старается добиться лучших условий оплаты труда и социальных гарантий для работников.
Аэропорты России постепенно начинают открывать после двух лет простоя в связи с началом спецоперации. Так, работу возобновит аэропорт Элисты, сообщила Росавиация. Воздушная гавань откроется для полетов гражданской авиации с 3 мая.
Ситуацию усугубили антироссийские санкции , приостановки полетов зарубежных авиакомпаний в Россию и через территорию страны. Соответствующий проект решения был подготовлен Росавиацией.
Так, согласно расчетам потребность в субсидировании предприятия за счет средств федерального бюджета в 2023 году составляет 10,0 миллиардов рублей, в 2024 году — 14,3 миллиарда рублей, в 2025 году — 4,1 миллиарда рублей. Как полагают в ведомстве, объем резерва для ГК должен быть уменьшен на размер остатка средств предприятия по итогам 2022 года, обеспеченного за счет выделенных субсидий — на 8,1 миллиард рублей. Также уменьшение объема должно учитывать объем выплаченных в декабре прошлого года средств на проведение окончательного расчета по заработной плате за 2022 год.
«Это отразится на безопасности полетов». В России массово увольняются авиадиспетчеры
Самые свежие новости связанные с тематикой Госкорпорация по ОрВД со всего Мира и России на сегодня. Почему для казенных и коммерческих организаций крайне важна господдержка — Дмитрий Жарский об отказе Минфина субсидировать ГК ОрВД. «Ростовский центр организации воздушного движения, который обслуживает весь юг России, был последним, где мы с партнерами из Росавиации, «Алмаз-Антея» и Госкорпорации по ОрВД осуществили полное импортозамещение. Как отметили в Госкорпорации по организации воздушного движения в России (ФГУП "Госкорпорация по ОрВД"), старые системы не выдерживали современной нагрузки, ведь число перелётов – гражданской и грузовой авиации – за последние годы увеличилось в разы.
Стало известно, откроется ли аэропорт Воронежа в ближайшее время
В отношении них было возбуждено уголовное дело по статье о взятках в особо крупном размере в составе организованной группы. Оба мужчины заключены под стражу, говорится в сообщении ведомства.
Это глобальный проект, который стартует с 2024 года. Цифровая платформа предназначена для обеспечения полётов пилотируемых беспилотных воздушных судов, информационной поддержки всех пользователей и снижения административных барьеров, упрощения доступа к воздушному пространству. Платформа, доступ к использованию которой планируют предоставлять в том числе через "Госуслуги", будет состоять из четырех модулей: модернизированной системы представления планов полётов по интернету СППИ , электронного сборника аэронавигационной информации РФ eAIP , единой системы планирования использования воздушного пространства, сопряжённой с централизованной интегрированной базой данных, а также системы учёта беспилотных воздушных судов.
В результате придётся уволить около 800 сотрудников, «включая и основной производственный персонал, обеспечивающий безопасность полётов в воздушном пространстве РФ, как гражданской, так и государственной авиации». Впрочем, в самой Росавиации масштабы катастрофы считают явно преувеличенными. Большую часть сотрудников — 12 тыс. Именно за счёт последних и планируется провести сокращения.
В Росавиации отметили, что из-за продолжающегося кризиса в авиаотрасли ФГУП лишился более 40 млрд рублей доходов в год, а чистый убыток предприятия по итогам 2020 года составил 28 млрд рублей. При этом расходы на фонд оплаты труда и на выполнение социальных обязательств составляют 55 млрд рублей. Почему государство оставило ФГУП без субсидий и какой-либо финансовой поддержки, в Росавиации не уточнили. Проблема возможных сокращений диспетчеров осложняется ещё и тем, что подготовка таких специалистов занимает 5—10 лет.
N 93 при перерыве в работе за каналом УВД, работник, в зависимости от наличия действующего свидетельства диспетчера УВД, наличия пройденной врачебно-лётной экспертной комиссии, наличия действующего сертификата международного образца о владении уровнем языковой подготовки должен заново проходить так называемую «стажировку на рабочем месте», которая может длиться порой до 4 месяцев при благоприятных условиях. Помимо этого, для каждого такого вновь вернувшегося сотрудника должен быть в наличии свободный диспетчер-инструктор, которых обычно не более двух в центре. Также всегда присутствует вероятность того, что сами инструкторы попадут под сокращение. N 400 Обеспечение и защита национальных интересов Российской Федерации осуществляются за счет концентрации усилий и ресурсов органов публичной власти, организаций и институтов гражданского общества на реализации следующих стратегических национальных приоритетов, в то числе и экономической безопасности. Непрерывное функционирование ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» является одной из главных составляющих экономической безопасности страны, так как приостановка предоставления аэронавигационных услуг может спровоцировать коллапс в сфере воздушного транспорта.
А текущий кризис, который испытывает предприятие, образовался как раз в результате влияния внутренних и внешних угроз, таких как распространение инфекции COVID-19 и ограничения в использовании воздушного пространства как международного, так и Российской Федерации. Следовательно, необходимо рассмотреть возможность внесения предприятия ФГУП Госкорпорации по ОрВД в список системообразующих предприятий, с последующими субсидиями и государственной поддержкой в условиях малой интенсивности использования воздушного пространства, а также пересмотр ставок за аэронавигационное обслуживание с учетом экономически обоснованных затрат на осуществление деятельности предприятия. Выводы Исходя из вышеизложенного материала, можно сделать вывод, что предлагаемые на текущий день меры являются недостаточно эффективными в краткосрочной перспективе и присутствуют риски усугубления ситуации в долгосрочной перспективе. Необходимо рассматривать методы вывода предприятия из кризиса, которые не будут способствовать оттоку тяжело восполняемых кадров. Как итог, предложен и аргументирован один из возможных сценариев, которому следует уделить большее внимание. Список литературы 1. Руководителю Росавиации А. Федеральный Закон от 12. Альберт Сперанский «Конфедерация труда России.
История становления и борьбы», 2016 г. Конфедерация труда России «Профсоюзная азбука», 2016 г. Приказ Минтранса РФ от 22 апреля 2002 г. N 50 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации" ФАП МО ГА-2002 12.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
На повестке дня стояли вопросы влияния человеческого фактора на безопасность полетов, поддержания квалификации персонала, перехода от диспетчерского к полетно-информационному обслуживанию. Также обсуждались основные параметры реализации федерального проекта "Инфраструктура, безопасность и сертификация БАС" и многое другое. На секции РТОП, под руководством начальника Управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Росавиации Эдуарда Войтовского, подвели итоги выполнения мероприятий по модернизации объектов Единой системы ОрВД в 2023 году, провели анализ работы средств РТОП и АС, применения средств наблюдения за беспилотными воздушными судами.
За два дня NAIS 2022 с успехом прошли мероприятия деловой программы.
Игорь Моисеенко принял участие в работе пленарного заседания «Новое время — новые стратегии в развитии инфраструктуры авиаперевозок», в рамках которого обсуждались важнейшие темы: роль госрегулирования в обеспечении поддержки авиационного бизнеса, модели финансирования и управления новыми инфраструктурными проектами, изменение стратегии построения маршрутных сетей, оптимизация авиапарка и многие другие. Выставка и форум запомнились участникам и посетителям яркой экспозицией, продуктивными переговорами, важными встречами и полезными знакомствами, насыщенной деловой программой, и, разумеется, своей неповторимой атмосферой.
Об этом сообщила пресс-служба компании. Ранее СМИ со ссылкой на письмо и. Все предусмотренные трудовыми договорами выплаты будут осуществлены работникам предприятия в установленный срок. Какие-либо решения о задержке или невыплате заработной платы отсутствуют", - сообщили в пресс-службе компании.
Ранее, в августе, Госкорпорация по ОрВД провела запрос цен на выполнение этих работ [2]. Соответственно, проект должен охватить и генеральную дирекцию Госкорпорации по ОрВД, и 14 филиалов в разных городах страны.
Несколько подсистем системы управления ИБ госкорпорации реализованы на базе импортного ПО, вендором которого является базирующаяся в Британии компания Micro Focus , следует из опубликованного техзадания. Впрочем, Micro Focus, новый владелец ArcSight, в том же году сообщила об отказе предоставлять свой исходный код на экспертизу государствам, по её мнению, «представляющим большой риск» для безопасности [5].