Крупнейший китайский гигант электроники Xiaomi представил свой первый автомобиль с именем SU7 27 декабря минувшего года. Начало продаж первого электромобиля Xiaomi под названием SU7 анонсировал в соцсетях глава компании. Начало продаж первого электромобиля Xiaomi под названием SU7 анонсировал в соцсетях глава компании.
Власти Китая преждевременно показали первый электромобиль Xiaomi
Будучи интегрированными в новую платформу, они в теории смогут обеспечить запас хода до 1 260 км. В компании считают, что с американской моделью их автомобиль может сравниться в технологиях, а с «немцем» — помериться силами в динамических показателях. Появятся демонстрационные экземпляры Xiaomi SU7 в официальных шоурумах бренда в первом квартале следующего года. Цены пока не названы. По предварительным прогнозам, стоимость новинки в Китае окажется в районе 26 600—42 000 долларов в эквиваленте. Фото: Xiaomi.
Учитывая объем таких слухов руководство Xiaomi вынуждено реагировать на них, но в последнее время его ответы стали носить нервозный характер. Накануне исполнительный директор китайской корпорации Лэй Цзюнь дал отпор нереалистичным ожиданиям по цене электрического седана SU7, которые активно набирают обороты в «поднебесных» соцсетях: «Хватит заниматься троллингом в интернете. Автомобиль не будет стоить 99 тысяч юаней 1,2 млн рублей или даже 149 тысяч юаней 1,9 млн рублей. Проявите уважение к технологиям, стоящим за этой машиной». Это уже не первый раз, когда руководству компании приходится умерить ожидания поклонников Xiaomi, чтобы не разочаровать их, когда цена машины будет раскрыта.
Причина была проста. Они выпустили телефоны высокого класса с лучшими характеристиками, конкурирующие с флагманами Samsung, но за половину цены. Лишь позже Xiaomi запустила свой более массовый бренд Redmi и начала продавать бюджетные телефоны. Тогда у Xiaomi не было розничных магазинов, и, сократив число посредников, дистрибьюторы и другие третьи стороны могли предлагать те же характеристики, что и Samsung, за половину цены. Это также был отличный маркетинговый инструмент, поскольку телефоны продавались партиями через Интернет. Партия из 100 000 телефонов зачастую распродавалась за несколько секунд, что создавало положительный пиар компании. Имея это в виду, многие поклонники Xiaomi ожидали такой же стратегии ценообразования для бизнеса электромобилей. И компания уже чувствует давление и большое ожидание. Лэй Цзюню даже пришлось опровергать нереалистичные ожидания во время презентации SU7: «Хватит троллить; Автомобиль не будет стоить ни 99 000 юаней 14 000 долларов США , ни 149 000 юаней 21 000 долларов США.
Помимо высокого качества и современного дизайна, которыми она обладает, все товары данного производителя стоят недорого, имея ничтожно низкий процент брака, поэтому им под силу служить своим владельцами годами напролет. Даже не смотря на то, что Xiaomi, в том числе под своими дочерними брендами, уже создала и выпустила десятки тысяч различных самых разных товаров, компания по-прежнему так и не начала выпускать электрические машины. У нее в настоящее время имеются собственные электрические самокаты, скутеры и скейты, но до полноценных автомобилей дело не дошло, но лишь пока что. Дело в том, что уже в скором будущем в продажу поступят автомобили китайской корпорации, которые все желающие смогут купить за примерно 150 000 юаней, то есть приблизительно за 1,3 млн рублей. На практике это означает, что речь идет о массовом продукте, который в перспективе смогут себе купить десятки миллионов человек по всему земному шару.
Китайцы раскупают новые Xiaomi SU7 и тут же разбивают их в ДТП
Особенно задняя часть авто, над ней явно постарались. В общем...
Xiaomi официально представила свой первый электромобиль в декабре 2023 года. Тогда она заявляла, что это пятиместный седан, который компания производит в партнёрстве с китайской BAIC. По данным Bloomberg, Xiaomi сотрудничала минимум с пятью производителями.
На презентации компания показала собственный завод для сборки и тестирования электромобилей.
Окончательное разрешение от Министерства промышленности и информационных технологий ожидается в ближайшие недели. Розыгрыш в нашем Телеграм-канале!
Одобрение Министерства промышленности и информационных технологий МИИТ Китая ожидается в ближайшие месяц-два, самое позднее к концу года. Когда производитель получит одобрение, он сможет начать массовое производство. Мощность завода на первом этапе должна достигать 150 000 автомобилей в год. Но в первое время объемы будут скромнее. Выход на мощность в 10 000 единиц в месяц займет около 3-4 месяцев.
Xiaomi показала свой первый автомобиль, который поборется с Tesla и BMW
Компания Xiaomi объявила о коллаборации с китайским производителем автомобилей Bestune. Первый автомобиль Xiaomi SU7 в России будет стоить от 4,2 млн рублей. "«Цель Xiaomi — создать машину мечты, которая будет не хуже Porsche и Tesla»"-для начала телефоны нормальные сделайте, а потом задирайте планку до таких авто.
Xiaomi SU7 2023 — электромобиль от Сяоми
А это означает, что старт продаж намечен на январь-февраль 2024 года для китайского рынка. Цена также не раскрывается. Правда, не уточняется какая версия будет стоить от 41 тысячи. Вероятнее всего, базовая, но Xiaomi умеют удивлять. Xiaomi SU7 — электрический седан с размерами 4997 х 1963 х 1455 мм и колесной базой 3000 мм.
Внутреннее пространство предлагается в двух цветовых вариантах, с возможностью выбора наличия или отсутствия лидара на лобовом стекле. Система внутри автомобиля будет работать на операционной системе HyperOS от Xiaomi, разработанной для управления как смартфонами, так и автомобилями. Массовое производство SU7 начнется в декабре 2023 года, а первые поставки запланированы на февраль 2024 года.
Первоначально модель рассекретили тогда, когда производитель захотел получить лицензию на ее продажу в Китае, сообщает портал CarNewsChina. Седан получит две силовые установки: одномоторную либо же полноприводную с двумя двигателями. В первом случае мощность составит 300, а во втором — 645 л. Максимальная дальность хода — 800 километров по циклу CLTC. При быстрой зарядке электрокар может пополнить 510 километров запаса хода за 15 минут. Производитель уверяет, что драг-коэффициент у автомобиля равен всего 0,195. Модель получит функцию автопилота: самостоятельное движение по трассам, парковку, вызов машины.
Тогда у Xiaomi не было розничных магазинов, и, сократив число посредников, дистрибьюторы и другие третьи стороны могли предлагать те же характеристики, что и Samsung, за половину цены. Это также был отличный маркетинговый инструмент, поскольку телефоны продавались партиями через Интернет. Партия из 100 000 телефонов зачастую распродавалась за несколько секунд, что создавало положительный пиар компании. Имея это в виду, многие поклонники Xiaomi ожидали такой же стратегии ценообразования для бизнеса электромобилей. И компания уже чувствует давление и большое ожидание. Лэй Цзюню даже пришлось опровергать нереалистичные ожидания во время презентации SU7: «Хватит троллить; Автомобиль не будет стоить ни 99 000 юаней 14 000 долларов США , ни 149 000 юаней 21 000 долларов США. Проявите немного уважения к технологиям, лежащим в основе автомобиля», — добавил он с легким неудовольствием. Позже Цзюнь намекнул, что автомобиль с такой же конфигурацией и аккумулятором будет стоить 400 000 юаней 56 000 долларов США. Интерьер Xiaomi SU7.
В Китае стартовали продажи первого электромобиля от Xiaomi
Ранее модель мелькала в сети под названием MS11. Им стал автомобильный концерн BAIC. Поэтому чисто технически, Xiaomi предоставляет права на свой бренд, но не производит автомобиль самостоятельно хотя наверняка специалисты компании принимали деятельное участие в разработке. Пока на заводах выпускают лишь тестовые образцы, но уже в декабре начнется массовое производство. А это означает, что старт продаж намечен на январь-февраль 2024 года для китайского рынка.
По словам лиц, близких к Xiaomi, инженеры компании все еще разрабатывают второй серийный автомобиль внутреннее кодовое название Le Mans , запуск которого планируется в 2025 году. У этой машины та же платформа, что и у Modena, но система электропривода — три мотора, а программное обеспечение для управления электроприводом разработано непосредственно китайским брендом. Кроме того, несколько дней назад один из автолюбителей наткнулся возле научно-технологического парка Xiaomi на сильно замаскированный автомобиль, на крыше которого был установлен лидар. При этом форма машины была очень похожа на Xpeng Р7 фото: auto.
Электрический автомобиль Xiaomi уже существует в виде полноценного работающего прототипа, однако так как у компании нет какого-либо опыта в этой сфере, ей требуется больше времени на его тестирование и доработку, чтобы не ударить в грязь лицом, запустив в продажу недостаточно продуманное и надежное транспортное средство. Пускай пока что данных о внешности будущей новинки еще нет, но зато известно что покупателей ждет машина класса «седан» с четырьмя дверьми, которая сможет разгоняться до 100 километров в час за 5 секунд, а на одном заряде ей окажется под силу проехать порядка 350 километров. Одной из особенностей новинки окажутся интегрированные в крушу солнечные панели для повышения времени автономной работы, а вместе с тем, кроме того, фирменный автопилот. Еще в 2021 году была официально представила система автопилота под названием Xiaomi Pilot, однако пока что практического применения где-либо она так и не получила. Первый автомобиль компании будет в полной мере совместим с такой разработкой, и это, в свою очередь, позволит использовать его с повышенным комфортом.
В компании считают, что с американской моделью их автомобиль может сравниться в технологиях, а с «немцем» — помериться силами в динамических показателях. Появятся демонстрационные экземпляры Xiaomi SU7 в официальных шоурумах бренда в первом квартале следующего года.
Цены пока не названы. По предварительным прогнозам, стоимость новинки в Китае окажется в районе 26 600—42 000 долларов в эквиваленте. Фото: Xiaomi.
Xiaomi запустила опытное производство автомобилей
Во время Пекинского автосалона генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь упомянул, что пользователи Apple являются одними из основных покупателей электромобилей Xiaomi. В то время как Apple отказалась от разработки автомобильного проекта, над которым компания трудилась 10 лет, Xiaomi всего за три года выпустила свой первый автомобиль, собрав восторженные отзывы, и уже готовит две новые модели.
На презентации компания показала собственный завод для сборки и тестирования электромобилей. У базовой модели запас хода — 700 км на одном заряде, а пятнадцатиминутной зарядки хватит, чтобы автомобиль проехал 350 км. У модели Pro запас хода составляет 830 км, у Max — 800 км, но она отличается «максимальный уровнем» автопилота.
Год спустя Xiaomi выпустила свой первый телефон M1, похожий на SU7, произведенный по контракту третьей стороной. Несмотря на относительное опоздание в гонке смартфонов, телефоны Xiaomi стали популярными. Причина была проста. Они выпустили телефоны высокого класса с лучшими характеристиками, конкурирующие с флагманами Samsung, но за половину цены. Лишь позже Xiaomi запустила свой более массовый бренд Redmi и начала продавать бюджетные телефоны.
Тогда у Xiaomi не было розничных магазинов, и, сократив число посредников, дистрибьюторы и другие третьи стороны могли предлагать те же характеристики, что и Samsung, за половину цены. Это также был отличный маркетинговый инструмент, поскольку телефоны продавались партиями через Интернет. Партия из 100 000 телефонов зачастую распродавалась за несколько секунд, что создавало положительный пиар компании. Имея это в виду, многие поклонники Xiaomi ожидали такой же стратегии ценообразования для бизнеса электромобилей.
Согласно информации компании, модель SU7 уже запущена в производство и ориентировочно выйдет на рынок уже в следующем году. Согласно опубликованным данным, фирма добилась технологических прорывов в таких ключевых областях, как электропривод, аккумуляторы, интеллектуальное вождение и интеллектуальные кабины, а также построила заводы по производству таких комплектующих, как двигатели и аккумуляторные блоки. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в ноябре этого года месячные объемы производства и продаж автомобилей, работающих на новых источниках энергии, в Китае впервые превысили отметку в 1 млн единиц, составив 1,074 млн штук и 1,026 млн штук, соответственно.
Ваш выбор?
- Автомобиль Xiaomi Pentium T77 , внедорожник с голографическим управлением. / Xiaomi Уфа
- Первый автомобиль от Xiaomi — КРУЧЕ Tesla и Porsche! - YouTube
- Новости по теме Xiaomi
- Больше половины покупателей этой машины отказались от нее
- Первый автомобиль Xiaomi будет представлен вместе с Xiaomi 14
- Xiaomi SU7 2024: первый электромобиль китайского IT-гиганта
Китайцы раскупают новые Xiaomi SU7 и тут же разбивают их в ДТП
крупнейший информационный сайт России посвященный компьютерам. Цель компании — создать автомобиль мечты, который составит конкуренцию Porsche и Tesla, заявил гендиректор Xiaomi Лэй Цзюнь. Xiaomi провела презентацию EV Launch. Компания уточнила спецификации электромобиля и объявила о начале продаж в 59 магазинах Китая. Автомобиль работает на фирменной операционной системе HyperOS с интеграцией с другими устройствами Xiaomi, а также поддерживает Apple AirPlay и CarPlay для владельцев iPhone. Разговоры о первом автомобиле Xiaomi велись не один год, а в 2021-м генеральный директор Лэй Цзюнь уже анонсировал разработку электрокара. Более месяца назад в Сеть утекла большая подборка фотографий Xiaomi SU7 – первого автомобиля бренда.
Представлен Xiaomi SU7 — первый автомобиль бренда
Крупнейший китайский гигант электроники Xiaomi представил свой первый автомобиль с именем SU7 27 декабря минувшего года. Задумка у компании была амбициозная: сделать авто, которое будет конкурировать с Tesla Model S и Porsche Taycan, но при этом с ценником от Xiaomi. Техногигант Xiaomi готовится к августовской премьере прототипа своего первого электрокара. Китайский производитель бытовой электроники Xiaomi подтвердил, что ведет активную разработку своего первого электрического автомобиля. Xiaomi представила свой первый автомобиль, который получил название Xiaomi SU7.