Как сообщается на сайте Росстандарта, он затрагивает 75 396 автомобилей Volkswagen Polo, реализованных в стране с апреля 2020 года по февраль 2022-го. Компания "Фольксваген Груп Рус", созданная Volkswagen в РФ, прекратила работу в 2022 году, а затем ее купила структура дилера "Авилон" в конце мая. Последние новости компании Volkswagen на официальном сайте Volkswagen Россия: победы в автоспорте, премьеры на автосалонах и новые модели в продаже у дилеров. Для кого-то он может стать решающим, а ваше мнение очень важным! Сейчас 4 отзыва про Volkswagen Polo 5 дв. лифтбек 2020 –.
А вы одобряете его выбор???
- Обзор проблем и болячек слабых мест VW Polo седан
- Более 75 тысяч Volkswagen Polo в России попали под отзыв - Журнал Движок.
- В России продали последний Volkswagen Polo калужской сборки
- Отзыв о Volkswagen Polo — Журнал Автоброкер Клуб
- Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo Liftback 1.6
Volkswagen отзывает седаны Polo в России
| Volkswagen отзывает в России свыше 75 тыс. седанов Polo - ТАСС | Последний лифтбек Volkswagen Polo российской сборки был куплен в одном из автосалонов. |
| Дилеры продали последний лифтбэк Volkswagen Polo российской сборки | Купил новый Volkswagen Polo 2020 года в комплектации Exclusive+ с пакетом «Комфорт». |
| Росстандарт сообщил об отзыве более 75 тысяч Volkswagen Polo | Первое сообщество владельцев нового Volkswagen Polo в кузове Liftback. |
Авточехлы на Фольксваген Поло 6 Лифтбек с 2020 по 2027 год, "AutoKot - отзывы владельцев
Решил написать свой первый отзыв о моем автомобиле Фольксваген Поло я в начале февраля заказать Поло Седан, до этого владел многими автомобилями, последним из них. Честные отзывы реальных владельцев Фольксваген Поло 5 поколения. Все проблемы и недостатки автомобиля “глазами” владельцев. За 10 месяцев проехал на Поло 19 500 км. Серьезных поломок, к счастью, не было. Читайте про автомобиль Volkswagen Polo: комплектации, эксплуатация, разные поколения, отзывы, комментарии, обсуждения, тест-драйвы, характеристики Фольксваген Поло а так же фото, видео новинок Volkswagen Polo в каталоге авто сайта За рулем. Итак, Volkswagen Polo имеет несколько недостатков, но все они растворяются на фоне большого количества преимуществ, к которым относится надежность, качественная сборка, хорошая динамика. Официальный представитель марки Volkswagen в России подтвердил информацию об уходе хэтчбек Polo с нашего рынка.
Каталог автомобилей
- Дорого и неэффективно
- Отзывы Volkswagen Polo 5 дв. лифтбек 2020 – …
- Плюсы обновлённого лифтбека Polo
- Роботизированная коробка DSG
- Проснулись российские аккаунты Audi, Volkswagen и Skoda: что это значит?
- Отзывы Volkswagen Polo 5 дв. лифтбек 2020 – …
Росстандарт сообщил об отзыве более 75 тысяч Volkswagen Polo
Volkswagen объяснил, почему уходит хэтчбек Polo Volkswagen объяснил, почему уходит хэтчбек Polo 24. Это связано с тем, что в нашей стране гораздо большими тиражами продается Polo седан, который сделан для России, производится в России, имеет весьма привлекательную цену, предлагает клиентам больше пространства в задней части салона, багажник большего объема — и потому продается в России в количестве десятков тысяч штук в год. На его фоне хэтчбек продавался скромно, и мы приняли решение сосредоточиться в этом классе исключительно на продажах седана», - рассказал «АвтоСреде» Андрей Гордасевич, менеджер Volkswagen по связям со СМИ.
Проблем с непосредственным впрыском и турбиной у этого двигателя нет. Более того, у турбомотора даже удачнее спроектирован выпускной коллектор, цилиндры лучше вентилируются и равномерно прогреваются, чего нет у двигателя CWVA, который сделан на его основе.
В общем, турбированный Polo-седан — хороший и надёжный выбор. Невероятно, но факт. Выбрать и купить двигатель для Volkswagen вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Коробки передач Polo седан оснащён беспроблемными механическими трансмиссиями: ни к самой распространенной 5-ст.
С годами может пропасть четкость работы кулисы из-за износа промежуточного пластикового рычага. По номенклатуре VW эта трансмиссия обозначается 09G. Это очень надёжный агрегат, практически неубиваемый. В капитальный ремонт такая трансмиссия уезжает только при очень больших пробегах, более 400 000 км.
Достаточно просто менять в ней ATF каждые 80 000 км. Не помешает и установка внешнего радиатора охлаждения. АКПП С турбомотором предлагалась 7-ст. К 2015 году, когда этот преселектив появился на седане Polo, были устранены буквально все слабости.
Эта трансмиссия способна радовать сотни тысяч километров. Но при выборе машины с этой DSG стоит убедиться в отсутствии пинков при переключениях. Диагностика сканером покажет и толщину дисков сцепления, и даже количество перегревов. В общем, продиагностировать DSG можно довольно точно.
В эту трансмиссию заливается два вида масла: 1 литр для работы мехатроника и почти 2 литра для смазки шестерён. Сцепление, напомним, у DQ200 сухое. Выбрать и купить коробку передач для Volkswagen вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Стойки переднего стабилизатора считаются расходником — они служат около 30 000 км.
Оба сайлентблока переднего рычага можно купить отдельно. Шаровые опоры легко снимаются для замены. Но вряд ли придётся их менять до 200 000 км пробега. Как правило, подушки сдавались при пробеге около 100 000 км, не стучали.
Их износ можно заметить по сильно приподнятым верхним упорам и колпачкам. Иногда они просились на замену при пробеге чуть более 100 000 км, так как становились источником вибраций на высокой скорости. Рулевая рейка в первые годы производства Polo седан начинала стучать при пробеге в 30 000 км из-за низкого качества направляющих втулок. На рестайлинговых машинах тоже появлялся стук.
Кому-то меняли рейку по гарантии. А вообще замена слабеньких родных втулок на хорошие фторопластовые аналоги обходится недорого. Задняя подвеска со скручиваемой балкой очень долговечна. Обратим внимание на задние тормозные барабаны: в них довольно легко проникает грязь и влага.
Механизм барабанных колодок ржавеет и закисает, появляется скрежет и снижается тормозное усилие. Следует раз в 1-2 года очищать и смазывать механизм барабанов. Итог Polo седан не сразу получился надёжным, несколько лет доработок превратили этот бюджетник немецкой марки во вполне достойный автомобиль.
Общие объёмы инвестиций VW в развитие бизнеса в стране за период с 2006 года превышают 2 млрд евро.
Российские власти уже подтвердили, что «Авилон» планирует перезапустить калужский завод. Минпромторг заявил о всесторонней поддержке нового собственника. Но в «Авилоне» пока не раскрыли, какая именно компания станет технологическим партнёром в этом проекте. По данным инсайдеров, на конвейер могут встать автомобили марки Chery, при этом руководство китайского концерна уже подтверждало свою заинтересованность в локализации производства автомобилей в России.
Именно эту версию модели водители ценят за выносливость, вместительность и надёжность, а также простоту в обслуживании. Специалисты советуют выбирать модель именно с таким оснащением, поскольку данный вариант является наиболее выносливым, чего не скажешь о модификациях с 1,6-литровыми турбодвигателями мощностью 85 или 105 л. О надёжности Volkswagen Polo свидетельствуют часто проводимые тест-драйвы, большое количество продаж и повышенный спрос на машину.
Volkswagen Polo с пробегом – все его проблемы и решения
Все работы проводятся бесплатно для владельцев. Ранее "РГ" рассказывала, что концерн Volkswagen объявил об отзыве тысяч машин одноимённой марки, а также марок Audi, Skoda и Seat. Причина - риск возгорания в моторном отсеке и некачественная проводка.
Все готовые отчёты Компания «Фольксваген Груп Рус» 25 июня объявила об отзыве 1079 автомобилей Volkswagen Polo Sedan, изготовленных в 2020 году. Причина отзыва: на стойку «В» были наклеены таблички, в которых указан неверный номер одобрения типа транспортного средства, сообщает пресс-служба Росстандарта.
На автомобилях будет заменена табличка на стойке «В».
Пластик в салоне конечно жесткий если не сказать твердый, но все же не скрипит и не гремит. От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина.
Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором. Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно.
Впрочем, аналоговые приборы тоже хороши. Они классические, фольксвагеновские и читаются явно лучше, чем у того же «Рапида».
От «Рапида» торпедо «Поло» отличается дизайном верхних дефлекторов обдува, а также немного измененной формой и рисунком пластиковой накладки. Руль у лифтбека Volkswagen свой и теперь, наконец, с обогревом. Еще из новых опций имеется бесключевой доступ и пуск двигателя кнопкой, а также камера заднего вида, которая «выезжает» из-под логотипа VW на крышке багажника, оставаясь всегда чистой — эта фишка пришла сюда с более дорогих «Фольксов». Торпедо от Skoda Rapid с небольшими доработками прекрасно подошло Polo.
Новый Polo ушел в заметный отрыв от предшественника не только по оснащению, но и по цене. Особенно это касается топовых версий. Так, 125-сильный лифтбек с мотором 1. Но самый дорогой, как и самый дешевый «Поло», — это две крайности.
Основную кассу будут делать машины в средних комплектациях с мотором 1. Камера заднего вида всегда будет чистой. Но знакомство с новинкой Volkswagen я решил начать с турбоверсии, поскольку 1,6-литровый лифтбек я тестировал еще весной.
Фольксваген Поло – ЗАЛЁТ на 700 000 рублей
Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте. Подписка Отписаться можно в любой момент. Выходят обновлённые старые и появляются совершенно новые автомобили самых разных автопроизводителей мира. Одни из них продолжают удивлять непрекращающимся стремлением к совершенству, другие, мягко говоря, разочаровывают потребителя, предлагая ему «вчерашний день». Наши обзоры, честные и беспристрастные, создают в умах читателей реальную картину происходящих изменений в самых разных сегментах автомобильной промышленности — от седанов до внедорожников. К испытаниям, которые уже успели затронуть наиважнейшие модели величайших автоконцернов современности, новинка немецкого производителя, утратившая статус седана, но приобретшая «уши» с калужскими корнями, подготовилась самым надлежащим образом. Встречайте — Volkswagen Polo нового поколения! За что потребитель может полюбить этот автомобиль, который в прошлом у многих вызывал отвращение? Узнаем прямо сейчас!
Автопроизводитель намерен резко сократить расходы, в том числе за счет увольнения части персонала. Помимо проблем в маркетинговой и производственной стратегиях нынешние трудности концерна связаны с уходом с российского рынка, а также с введением ЕС антироссийских санкций, считают эксперты. Подробности — в материале «Известий». Дорого и неэффективно Высокие затраты и низкая производительность делают автомобили VW неконкурентоспособными. При этом основную часть запланированной экономии намечено достигнуть «за счет мер, отличных от сокращения персонала, а все детали будут определены к концу года», подчеркнул он. VW может завершить операционную деятельность в Нижнем Новгороде из-за позиции США Надо экономить Трудности, которые в последнее время испытывает концерн VW, во многом связаны с определенными просчетами в маркетинговой и производственной стратегиях компании, считают эксперты. Например, попытка экспансии на китайский рынок электромобилей фактически провалилась — по продажам электрокаров и гибридов в КНР немецкая компания сильно уступает местным производителям.
Узнайте о других особенностях Volkswagen Polo.
При этом весной 2020 года компания «Фольксваген Груп Рус» начала производство и продажи в России нового Volkswagen Polo, который представлен теперь в кузове «лифтбек». Новинка предлагается в четырех комплектациях: Origin от 792,9 тыс.
Volkswagen отзывает более 75 тыс. новых лифтбеков Volkswagen Polo в РФ в апреле 2022 года
Никто не застрахован от ДТП. Не ты, так в тебя. По нескольким последним постам вижу что есть проблемы с оригинальными запчастями. Тем более что пололифтбек собирался только в России. Иногда посещают думки сменить на что-нибудь. Но когда начинаю смотреть рынок, думки испаряются моментально Китай за 3-4 ляма?
Спасибо, не надо. Из новых еще VW Bora понравился. Визуально и внутри. Но надо его "задницей" щупать.
Ездим с друзьями на рыбалку, а дорога там убита вхлам, точнее дороги нет, просто какие то ямы и рытвины. Так вот после этого у меня полетело крепление радиатора, оно у них пластиковое оказывается.
В следующий раз — та же фигня. Снова поменял.
Я тоже присматривал себе в салоне Мерседесу за 1. А вы можете назвать хоть одну машину у которой не было проблем при начале её выпуска? На Фокусах даже ЕСП нормально не настроена, машину успевает немного развернуть прежде чем сработает система. Джетта вообще стоит 850т.
В следующий раз — та же фигня.
Снова поменял. После третьего раза забил и езжу так, вроде как некритично.
Volkswagen отзывает седаны Polo в России
Торпедо Volkswagen Polo Sedan (Typ 6C) '2015–н.в.ч. Купил бате поло лифтбек 20 года за лям шестьсот. Официальный представитель марки Volkswagen в России подтвердил информацию об уходе хэтчбек Polo с нашего рынка. Последние Volkswagen Polo в комплектации Respect продавались по цене 2,1 миллиона рублей. Желание маркетологов «Фольксвагена» подчеркнуть отличия Поло от других, более дорогих моделей местами доводит до смешного (с грустью). Volkswagen Polo 2019 года выпуска выбывает из парка «За рулем» — производство седана прекращено из-за смены поколений.
Отзыв о Volkswagen Polo
Хоть маленький Volkswagen Polo Sedan и неидеален, но он подкинет куда меньше проблем, чем более дорогие и статусные модели Volkswagen. Последние новые Volkswagen Polo в небогатой комплектации Respect дилер из Магнитогорска предлагал за 2,1 млн рублей. Отзыв на Volkswagen Polo седан V поколение. Популярные отзывы о Volkswagen Polo.
Подписаться на отзывы
Главное как по мне это вид, вид европейской тачки. Я доволен!
Однако у неофициальных сервисов с немалым опытом в ремонте DSG мнение другое: стук исходит от крепления вилок привода синхронизаторов на вторичных валах. Со временем крепление может разболтаться и привести к выходу трансмиссии из строя. Хотя это как повезет — порой с таким звуковым сопровождением последние версии DSG7 ходят и до 300 000 км без серьезного вмешательства. Одно из слабых мест DSG7 — блок сухих сцеплений. Неудивительно: робот — это, по сути, обычная механика с автоматическим управлением, а на механических коробках сцепление считается расходником. На «седьмом» роботе ресурс блока сцеплений превышает 100 000 км как повезет , замена обойдется от 40 000 рублей.
Частенько в износе сцепления виноваты мы сами. И это не обязательно зажигательная езда и резкие старты со светофора. Однажды я решил забраться одной стороной на высокий бордюр: подъехал вплотную, потихоньку добавил газа — и тут «запахло жареным». Примерно так же было бы в случае с обычной механикой, если бы я начал «играть» левой педалью. Такие режимы не любит ни один агрегат! Других претензий к роботу нет: переключения плавные и быстрые, без рывков, в том числе и в пробках даже после затяжной толкотни. А как он едет?
Слишком дорогой Первый VW Polo брали, потому что это был «немец» по цене корейского автомобиля.
А теперь и «Поло» и тот же «Солярис» практически сравнялись в цене. Да и соплатформенный Rapid дешевле «немца» — 847 000 против 877 900 рублей. Следовательно, водители не видят смысла переплачивать за практически одинаковый «бюджетник». Выглядит дешёво, но стоит под миллион Если удалось накопить 1 млн рублей, то водители хотели бы получить красивый автомобиль.
Так почему же Virtus нам не достался? Достичь их можно, только если на одной и той же платформе с одинаковыми компонентами собирать как минимум пару разных моделей. Однако за стратегию работы всего концерна Volkswagen в России с недавних пор отвечает Skoda — и чехи решили только обновить свою пятидверку. Обновленная Skoda Rapid — это измененный дизайн и салон в стиле европейского хэтчбека Scala Поэтому Polo разрабатывали параллельно с рестайлинговым Рапидом и с максимально возможной унификацией: он тоже с кузовом типа лифтбек. Между осями — 2602 мм против 2553 мм у прежнего седана, что сулит дополнительный простор на втором ряду. Автомобиль на 93 мм длиннее, на 7 мм шире и на 17 мм выше своего предшественника-седана, объем багажника вырос на 90 литров — с прежних 460 до 550, что на 20 литров больше, чем у дорестайлингового Рапида.
А дорожный просвет достиг 170 мм — новый Polo словно встал на цыпочки. И ощерился «хромом» на передке. Чтобы выглядеть старше? Передняя светотехника вытянулась по облицовке радиатора и перешла на LED-технологии: в зависимости от комплектации в фарах нового Polo теперь применяются светодиоды с рефлекторами или модульные линзы. Противотуманки переехали в блок-фары, и в пустых боковых ноздрях бампера сразу стало чего-то не хватать — теперь здесь установлены датчики парковки.