6. Установка является наиболее важным этапом замены салонного фильтра Тойота Рав 4, так как требуется установить фильтр в правильном положении. Пошаговая инструкция замены воздушного фильтра на Тойота Рав 4 своими руками (в случае замены очистителя воздуха в двигателе) представлена ниже. 3 поколение в интернет-магазине "Форвард Авто" Вы сэкономите время и деньги. Купить Воздушный фильтр TOYOTA RAV 4 FRAM выгодно онлайн ℹ Гарантия 100% Консультация и подбор Воздушный фильтр для Тойота рав 4 по Vin Доставка Воздушный фильтр FRAM по Калининграду +79062376730. Жалобы владельцев Toyota RAV4: надежно, но с недостатками.
Авторизация
Для этого необходимо полностью убрать задние кресла, штатное покрытие и шумоизоляцию. После этого следует аккуратно наметить места распила, просверлив несколько отверстий. Далее — резка металла, устроить которую можно при помощи насадки для дрели «Сверчок» или специального инструмента. После формирования люка можно приступать к манипуляциям с фильтром. Как только все детали будут заменены, и запуск двигателя покажет нормальную работу топливопровода, отверстие в полу можно закрывать. Использовать сварку для глухого закрытия такого люка не рекомендуется, ведь после определенного пробега фильтр придется заменять еще раз.
Оптимальное решение — герметики с антикоррозийными веществами. Однако некоторым автовладельцам повезло больше: замена топливного фильтра в Тойота РАВ 4 2008 года и последующих до 2013 упрощается за счет присутствия в полу кузова сервисного люка. Чтобы получить доступ к нему, необходимо: полностью демонтировать задний ряд сидений; убрать часть напольного покрытия; аккуратно снять крышку люка она плотно держится за счет герметика. Дальнейшие ремонтные действия ничем не отличаются от рассмотренных ранее. После завершения основных работ по замене топливного фильтра на РАВ 4 2007 г.
После застывания можно устанавливать обратно напольное покрытие и сиденья. Search Замена топлива Toyota Rav4 Filter Сложность: Многие автомобили имеют фильтрующий топливный элемент, который позволяет отслеживать программное обеспечение. Маленький кроссовер Toyota Rav4 не является исключением. Независимо от года выпуска, на всех автомобилях, оснащенных бензиновыми двигателями, сборка устанавливается внутри топливного бака. Потому что ответ на вопрос, где находится топливный фильтр Тойота Rav4 похож.
Замена топливного фильтра в Toyota Rav4 требует обычного набора инструментов.
Просто радуйте его правильным маслом вязкостью 0W20 или 0W30 и ни в коем случае не используйте более вязкие: это всё закончится залеганием поршневых колец. Хотя инструкция к 2AR-FE допускает использование масла вплоть до 20W-50, но это подойдёт для круглогодичной жаркой эксплуатации. Выбрать и купить двигатель для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных моторов. Очень спорный мотор: либо он страдает от пробивания прокладки ГБЦ, что может происходить вплоть до 2019 года, когда Toyota отказалась от собственных 4-цилиндровых дизелей и перешла на агрегаты BMW. Кстати, разгерметизация и даже трещины в верхней части цилиндров у дизелей 2AD подтверждается сервисными бюллетенями Toyota. Однако у дизельных RAV4 и других «Тойот» много преданных поклонников, которые не знают с ними бед и печалей.
Особенно, если моторы перешиты, у них отключена вся экология, а в баке плещется только качественное дизтопливо. Но об этом узнают на рубеже 400 000 км и даже больше. В общем, если и брать дизельный RAV4, то только ухоженный и не отказывать ему в хорошем топливе и масле. Если хотите узнать больше подробностей про дизель 2AD, советуем посмотреть его отдельный обзор. АКПП U241 4-ст. Это «автоматы» старой школы, поэтому живучие и нерасторопные. Многие без капремонта прошли по 400 000 км.
Сегодня, как вы сами понимаете, им угрожает лишь старость, то есть, естественный износ. Однако капремонт трансмиссии U241 выходит не слишком дорого. А продлевать срок службы и откладывать капремонт на более поздний срок можно частичной заменой масла. Фильтр 4-ст. АКПП меняется после снятия поддона. U250E 5-ст. Это агрегат U250E, созданный на основе U241.
Он разумно усилен под возможности более мощного двигателя и изначально был и остаётся еще менее проблемным, чем 4-ступенчатая трансмиссия. Рекомендации в её адрес те же самые: частичная замена масла. В обоих случаях удаётся слить около 4 литров. Фильтр тоже без проблем меняется. Ну а о приближающейся необходимости капремонта говорят не столько пинки, сколько пахнущее гарью слитое масло — оно указывает на сильный износ фрикционов. Надо сказать, что это вам не «Джатко», чья надёжность в 2010 годы не вызывала никаких восхищений. Инженеры Aisin сделали всё возможное, чтобы не повторить неуспех своих коллег, которые делали вариаторы для Nissan.
Одним словом, вариаторы серии K100 на RAV4 даже без замены масла доживали до 150 000 км, а если владелец менял масло каждые 50 000 км и не злоупотреблял разгонами «в пол», то эти бесступенчатые агрегаты доживали и до 300 000 км. Реально слабое место вариаторов Aisin — подшипники валов и солнечной шестерни. При действительно неадекватной эксплуатации случаются трещины на фланце дифференциала, трещины корпуса трансмиссии возле дифференциала. А сильно изношенный наборный ремень вариатора Aisin может порваться и размолотить весь агрегат изнутри. В этих вариаторах стоит менять ATF каждые 30-40 тысяч километров, достаточно только сливать 3,5-4 литра через сливную пробку, а каждую вторую замену масла снимать поддон и менять фильтр. Полный заправочный объём масла — около 9 литров. Кстати, стоит использовать фирменное масло Toyota CVT Fluid TC и не переходить на жидкость FE, которая появилась позже и создана для улучшения топливной экономичности трансмиссии в целом.
Но масло FE, в отличие от TC, хуже защищает вариатор от износа. В вариаторах 100-й серии только один фильтр, дополнительного фильтра тонкой очистки как на вариаторах 300-й серии нет. Кстати, конкретная модель вариатора указана на информационной табличке с VIN — на самой последней строке. Выбрать и купить КПП для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Муфта полного привода Нередко при пробегах более 150 000 км полноприводные Toyota RAV4 начинали гудеть, как троллейбусы. Этот гул издаёт изношенный подшипник муфты полного привода. Гудеть он начинает из-за того, что в него попадает влага и грязь: он плохо защищён от воздействия внешней среды.
Поскольку внутри бака скапливается грязь, владельцы откачивают бензин из емкости и удаляют мусор чистой тряпкой или ветошью. Так как при обслуживании в воздух выделяются пары топлива, необходимо обеспечить вентиляцию помещения. В гараже категорически запрещено курить и пользоваться открытым огнем. Часть автомобилей например, генерации XA40 не оснащена ревизионным люком в полу кузова. В этом случае для проведения работ потребуется демонтировать топливный бак. Резервуар крепится к кузову металлическими лентами, для снятия понадобится отсоединить карданный вал и выхлопную систему.
Поскольку вес емкости доходит до 60 кг при полной заправке , необходима стойка с гидравлическим цилиндром. Так как процедура является трудоемкой, производить обслуживание рекомендуется в условиях сервиса. Не снимая бензобака Алгоритм выполнения работ на примере кроссовера RAV4 выпуска 2003 года: Поставить автомобиль на ровную площадку и заглушить двигатель. Сложить задний ряд сидений и откинуть клапан на обшивке пола. Снять технологическую заглушку в полу кузова со стороны лючка топливного бака. Удалить грязь с поверхности бака тряпкой и нанести на головки болтов жидкость WD40, позволяющую отвернуть ржавые резьбовые соединения.
Отсоединить штекер электрической проводки от модуля. Прилагать чрезмерные усилия не следует из-за риска обрыва проводки, на контактах не допускаются следы коррозии. Открутить торцевой головкой 8 крепежных болтов. Отстегнуть фиксатор топливной магистрали с помощью плоской отвертки, а затем аккуратно снять шланг. Предварительно подложив тряпку для сбора пролитого топлива. Для сброса давления можно вынуть предохранитель насоса и запустить мотор, который выработает бензин из рампы и заглохнет.
В этом случае при снятии из шланга вытечет 2—3 капли горючего. Вытянуть модуль из посадочного гнезда, для выравнивания давления в баке следует отвернуть пробку в заливной горловине.
Приобретение таких инструментов и агрегатов для личного использования не рационально. Процесс полной замены смазочной жидкости в вариаторе включает выкачивание из радиатора старой смазки и закачивание новой под давлением с помощью специального аппарата. Предварительно проводится процедура промывания всей системы с целью удаления устаревших нерабочих отложений, образовавшихся на отдельных запчастях вариатора и в поддоне картера.
Чаще принято проводить частичную смену смазки в вариаторе. Процедуру можно выполнить без обращения к специалистам. Не нужны особые инструменты и расходники. Потому работы доступны любому автовладельцу. Самое главное во время замены — строго соблюдать правила техники безопасности.
Необходимо зафиксировать автомобиль ручным тормозом и стопорными колодками под колеса, и только после этого приступать к обслуживанию. Порядок проведения замены Перед началом процедуры нужно приобрести и подготовить новое масло, рекомендованное изготовителем; шланг для залива; набор гаечных ключей и шестигранников. Конструкция вариатора не предусматривает наличие щупа контроля, поэтому необходимо отслеживать уровень сливаемого масла, чтобы не ошибиться при заливке. Снять защиту из пластика, которая прикрывает корпус вариатора. Ее удерживают болты и крепления из пластмассы.
Удалить продольную балку, которая находится немного правее вариатора и прикреплена четырьмя болтами. После этого станут доступны все болты, которые удерживают поддон. При извлечении его крышки нужно быть аккуратным, так как там находится часть смазочного материала. После снятия поддона станет доступна пробка слива.
Бортовой журнал Toyota RAV4 Prime SE AWD PHEV (2023 г.)
Фильтр масляный Тойота Аурис (Toyota Auris), op572 filtron-op572. Руководства ￫ Toyota ￫ Rav4 (Тойота Рав4). Рав4 Клуб Rav4 / Тойота Рав 4.
Замена сажевого фильтра на Toyota Rav 4
Все это без наличия фильтра попадает в салон автомобиля. Особенно это чувствуется, когда вы по несколько часов стоите в пробке перед другим автомобилем. Весь выхлоп поступает внутрь, а водитель с пассажирами дышат им. В перспективе пренебрежение установкой фильтра может привести к развитию аллергии или ее ухудшению , а также проблемам с легкими.
По этим причинам, естественно, рекомендуется своевременно менять фильтр салона Rav 4. Этот относительно недорогой элемент способен остановить до 99,5 процентов мелких частиц, а самые современные изделия даже впитать неприятные запахи. Признаки загрязнённого фильтра салона Заменить салонный фильтр Рав 4 способен начинающий водитель.
Но, чтобы понять, когда это нужно делать, следует научиться определять симптомы забитого пылеуловителя. Перечислим их: В салоне появляется неприятный запах. Вместе с пылью внутрь РАВ 4 проникает органическая грязь, бактерий и т.
Оседая на пылесборниках, органика начинает разлагаться и издавать неприятный запах, который распространяется по всему салону. Когда включается печка, из нее летит пыль. Это случается, когда очиститель воздуха для салона забивается до отказа.
В работе охлаждающего или нагревательного оборудования РАВ 4 начинаются сбои, кондиционер неровно работает, печка не греет и т. Стекла потеют, даже когда обдув включён. Все эти признаки загрязнённого воздушного очистителя во время езды легко заметить.
Значит впереди замена салонного фильтра Тойота Рав4. Пошаговая инструкция смены салонного фильтра Прежде чем приступать к замене салонного фильтра в РАВ4, нужно подготовиться к этой процедуре. Подготовка включает и ознакомление с техникой безопасности Да, даже в такой простой и непродолжительной процедуре, как смена фильтрующего элемента салона нужно принять определенные меры предосторожности.
В первую очередь это касается фиксации автомобиля на месте И не только ручным тормозом, который можно случайно нажать в процессе работы. В качестве дополнительной меры предосторожности, лучше установить под колеса кирпичи. В отношении инструментов, по сути, ничего готовить не надо.
Все выполняется своими руками. Сама процедура занимает около 15-20 минут времени и включает следующие этапы: Открыть бардачок. Убрать петлю ограничителя открывания, расположенную справа.
Нажать с боков на стенки бардачка, чтобы снять его с боковых фиксаторов. Снять демпфер. Справа, на крышке салонного фильтра нажать на фиксатор.
Снять крышку. Продуть пустой слот сжатым воздухом. Установить новый фильтр.
Нарисованная на нем стрелка должна быть направлена вверх. Установить крышку на место и зафиксировать. Установить бардачок на место и зафиксировать.
Замена масла и масляного фильтра в двигателе Toyota RAV4 Замена масла и масляного фильтра в двигателе Toyota RAV4 Время чтения: 4 минуты Уже с начала 90-х годов прошлого столетия автомобили марки Тойота зарекомендовали себя надежными, чуть ли не вечными машинами. Знаменитое японское качество, которое уже стало аксиомой, ценится по сей день. Помните, что залогом нормального функционирования всех систем вашего автомобиля является регулярное техническое обслуживание. В этом материале мы более подробно рассмотрим тонкости замены моторного масла. Какое моторное масло выбрать для Вашего RAV4? Производители, представленные на рынке, предлагают различные моторные масла. Порой, когда приезжаешь в специализированный центр, глаза разбегаются от ассортимента. Но что важно помнить при выборе?
Какими бы именитыми ни были компании, наш совет — приобретайте моторное масло, рекомендованное автопроизводителем. Вот основные плюсы такого выбора: Надежность работы двигателя. Соблюдение всех норм и допусков. Стабильность взаимодействия компонентов мотора. В зависимости от типа двигателя, а также года выпуска Вашего Toyota RAV4, завод-изготовитель рекомендует следующие разновидности оригинальных моторных масел Toyota Motor Oil: I поколение до 2000 г.
Нередко помогает раскоксовка.
А вообще эти двигатели способны пройти более полумиллиона километров. Помимо адекватного обслуживания они будут требовать очистки дросселя и расходомера раз 70 000 км. Еще нужно присматривать за помпой, задним сальником коленвала и, при огромных пробегах, быть готовым отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Мы уже давали резюме по нему в обзоре Toyota Avensis 3-го поколения. Это годный и надёжный мотор, но вот его хитрая система Valvematic порой грозит дорогущей заменой своего актуатора. Раз в 150-200 тысяч километров придётся освежить фазовращатель впускного распредвала или даже оба.
А при замене масла обращайте внимание на сухость под натяжителем цепи: этот участок двигателя лучше всего виден именно при взгляде снизу, так как он обращён к моторному щиту. Запотевание под болтом натяжителя цепи — это не всегда недорогая прокладка под ним. Иногда приходится крепить на свежий герметик весь кожух цепи ГРМ. Мотор 2GR тоже крепок и долговечен, всё в нём хорошо, кроме некоторых слабостей в системе охлаждения. Некоторые эти слабости были устранены по гарантии. Все подробности об этом V6 можно рассмотреть в отдельном обзоре.
Просто радуйте его правильным маслом вязкостью 0W20 или 0W30 и ни в коем случае не используйте более вязкие: это всё закончится залеганием поршневых колец. Хотя инструкция к 2AR-FE допускает использование масла вплоть до 20W-50, но это подойдёт для круглогодичной жаркой эксплуатации. Выбрать и купить двигатель для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных моторов. Очень спорный мотор: либо он страдает от пробивания прокладки ГБЦ, что может происходить вплоть до 2019 года, когда Toyota отказалась от собственных 4-цилиндровых дизелей и перешла на агрегаты BMW. Кстати, разгерметизация и даже трещины в верхней части цилиндров у дизелей 2AD подтверждается сервисными бюллетенями Toyota. Однако у дизельных RAV4 и других «Тойот» много преданных поклонников, которые не знают с ними бед и печалей.
Особенно, если моторы перешиты, у них отключена вся экология, а в баке плещется только качественное дизтопливо. Но об этом узнают на рубеже 400 000 км и даже больше. В общем, если и брать дизельный RAV4, то только ухоженный и не отказывать ему в хорошем топливе и масле. Если хотите узнать больше подробностей про дизель 2AD, советуем посмотреть его отдельный обзор. АКПП U241 4-ст. Это «автоматы» старой школы, поэтому живучие и нерасторопные.
Многие без капремонта прошли по 400 000 км. Сегодня, как вы сами понимаете, им угрожает лишь старость, то есть, естественный износ. Однако капремонт трансмиссии U241 выходит не слишком дорого. А продлевать срок службы и откладывать капремонт на более поздний срок можно частичной заменой масла. Фильтр 4-ст. АКПП меняется после снятия поддона.
U250E 5-ст. Это агрегат U250E, созданный на основе U241. Он разумно усилен под возможности более мощного двигателя и изначально был и остаётся еще менее проблемным, чем 4-ступенчатая трансмиссия. Рекомендации в её адрес те же самые: частичная замена масла. В обоих случаях удаётся слить около 4 литров. Фильтр тоже без проблем меняется.
Ну а о приближающейся необходимости капремонта говорят не столько пинки, сколько пахнущее гарью слитое масло — оно указывает на сильный износ фрикционов. Надо сказать, что это вам не «Джатко», чья надёжность в 2010 годы не вызывала никаких восхищений. Инженеры Aisin сделали всё возможное, чтобы не повторить неуспех своих коллег, которые делали вариаторы для Nissan. Одним словом, вариаторы серии K100 на RAV4 даже без замены масла доживали до 150 000 км, а если владелец менял масло каждые 50 000 км и не злоупотреблял разгонами «в пол», то эти бесступенчатые агрегаты доживали и до 300 000 км.
Конструкция вариатора не предусматривает наличие щупа контроля, поэтому необходимо отслеживать уровень сливаемого масла, чтобы не ошибиться при заливке. Снять защиту из пластика, которая прикрывает корпус вариатора. Ее удерживают болты и крепления из пластмассы. Удалить продольную балку, которая находится немного правее вариатора и прикреплена четырьмя болтами. После этого станут доступны все болты, которые удерживают поддон. При извлечении его крышки нужно быть аккуратным, так как там находится часть смазочного материала. После снятия поддона станет доступна пробка слива. Ее следует открутить шестигранником на 6. Слить всю возможную жидкость через это отверстие объем около одного литра. Жидкость после этого продолжит выливаться. Отвинтить болты крепления поддона, расположенные по периметру и слить остатки жидкости. Высота цилиндра отверстия слива составляет более одного сантиметра. Потому замена смазки без снятия поддона частичная предусматривает, что часть использованной жидкости останется внутри. Открутить три закрепляющих болта и снять фильтр. Оставшаяся смазка начнет вытекать. Масляный фильтр и поддон тщательно помыть. Вернуть фильтр обратно, а на поддон установить новую прокладку.
Тойота РАВ4 2.0 / 2.5 2019- (TOYOTA RAV4 XA50 2.0 / 2.5)
Как только все детали будут заменены и двигатель будет работать нормально, отверстие в полу можно закрыть. Не рекомендуется глухо заваривать такой люк, так как после определенного пробега фильтр придется снова заменять. Герметики с антикоррозийными добавками являются оптимальным решением. Однако некоторым автовладельцам повезло больше: замена топливного фильтра в Toyota RAW 4 2008 года выпуска и более поздних до 2013 года упрощается наличием сервисного люка в полу кузова. Чтобы получить к нему доступ, вам необходимо: полностью снимите задний ряд сидений; удалите часть напольного покрытия; осторожно снимите крышку люка она плотно закреплена благодаря герметику. Дальнейшие этапы ремонта не отличаются от рассмотренных ранее. После завершения основных работ по замене топливного фильтра на модели RAV 4 2007 года выпуска рекомендуется избавиться от остатков старого герметика вокруг люка и на крышке и нанести новый.
После затвердевания можно снова установить напольное покрытие и сиденья. Замена дизельного топливного фильтра Лучшее расположение компонентов топливопровода значительно облегчает работу. Кстати, топливный фильтр в RAW 4 2001 года расположен там же, где и в современных дизельных вариантах. Чтобы установить новую деталь, выполните следующие действия: Выключите двигатель и сбросьте давление в топливопроводе, отсоединив предохранители топливного насоса. Вы можете полностью избавиться от давления, если запустите автомобиль несколько раз подряд. Как только он начнет останавливаться, можно переходить к следующему шагу.
Снимите крышки воздушного фильтра и насоса, а затем снимите насос. Важно не повредить датчик уровня конденсата. Отсоедините все шланги от фильтра. Будьте осторожны при этом, так как в корпусе может оставаться немного дизельного топлива. Заполните новый фильтр до краев дизельным топливом, смажьте уплотнительное кольцо, установите все на место и подсоедините шланги. Дальнейшая работа заключается в сборке компонентов в обратном порядке, установке предохранителя топливного насоса и проверке его работы.
Потому работы доступны любому автовладельцу. Самое главное во время замены — строго соблюдать правила техники безопасности.
Необходимо зафиксировать автомобиль ручным тормозом и стопорными колодками под колеса, и только после этого приступать к обслуживанию. Порядок проведения замены Перед началом процедуры нужно приобрести и подготовить новое масло, рекомендованное изготовителем; шланг для залива; набор гаечных ключей и шестигранников. Конструкция вариатора не предусматривает наличие щупа контроля, поэтому необходимо отслеживать уровень сливаемого масла, чтобы не ошибиться при заливке.
Снять защиту из пластика, которая прикрывает корпус вариатора. Ее удерживают болты и крепления из пластмассы. Удалить продольную балку, которая находится немного правее вариатора и прикреплена четырьмя болтами.
После этого станут доступны все болты, которые удерживают поддон. При извлечении его крышки нужно быть аккуратным, так как там находится часть смазочного материала. После снятия поддона станет доступна пробка слива.
Ее следует открутить шестигранником на 6. Слить всю возможную жидкость через это отверстие объем около одного литра. Жидкость после этого продолжит выливаться.
Отвинтить болты крепления поддона, расположенные по периметру и слить остатки жидкости. Высота цилиндра отверстия слива составляет более одного сантиметра. Потому замена смазки без снятия поддона частичная предусматривает, что часть использованной жидкости останется внутри.
Антибактериальная обработка испарителя кондиционера. Фильтр салона. Стекла перестанут потеть, когда узнаешь это... See more Новости.
U250E 5-ст. Это агрегат U250E, созданный на основе U241. Он разумно усилен под возможности более мощного двигателя и изначально был и остаётся еще менее проблемным, чем 4-ступенчатая трансмиссия. Рекомендации в её адрес те же самые: частичная замена масла.
В обоих случаях удаётся слить около 4 литров. Фильтр тоже без проблем меняется. Ну а о приближающейся необходимости капремонта говорят не столько пинки, сколько пахнущее гарью слитое масло — оно указывает на сильный износ фрикционов. Надо сказать, что это вам не «Джатко», чья надёжность в 2010 годы не вызывала никаких восхищений. Инженеры Aisin сделали всё возможное, чтобы не повторить неуспех своих коллег, которые делали вариаторы для Nissan. Одним словом, вариаторы серии K100 на RAV4 даже без замены масла доживали до 150 000 км, а если владелец менял масло каждые 50 000 км и не злоупотреблял разгонами «в пол», то эти бесступенчатые агрегаты доживали и до 300 000 км. Реально слабое место вариаторов Aisin — подшипники валов и солнечной шестерни. При действительно неадекватной эксплуатации случаются трещины на фланце дифференциала, трещины корпуса трансмиссии возле дифференциала. А сильно изношенный наборный ремень вариатора Aisin может порваться и размолотить весь агрегат изнутри.
В этих вариаторах стоит менять ATF каждые 30-40 тысяч километров, достаточно только сливать 3,5-4 литра через сливную пробку, а каждую вторую замену масла снимать поддон и менять фильтр. Полный заправочный объём масла — около 9 литров. Кстати, стоит использовать фирменное масло Toyota CVT Fluid TC и не переходить на жидкость FE, которая появилась позже и создана для улучшения топливной экономичности трансмиссии в целом. Но масло FE, в отличие от TC, хуже защищает вариатор от износа. В вариаторах 100-й серии только один фильтр, дополнительного фильтра тонкой очистки как на вариаторах 300-й серии нет. Кстати, конкретная модель вариатора указана на информационной табличке с VIN — на самой последней строке. Выбрать и купить КПП для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Муфта полного привода Нередко при пробегах более 150 000 км полноприводные Toyota RAV4 начинали гудеть, как троллейбусы. Этот гул издаёт изношенный подшипник муфты полного привода.
Гудеть он начинает из-за того, что в него попадает влага и грязь: он плохо защищён от воздействия внешней среды. Если владелец не обратит внимание на гул, то всё может закончится тем, что корпус муфты лопнет пополам по окружности. К этому приводит намертво заклинивший подшипник. Уже давно этот подшипник можно поменять на новый его типоразмер: 95х120х13. В продаже есть неоригинальный ремкомплект. Некоторые мастерские предлагают установку более живучего подшипника с обоймой 17 мм вместо 13 мм. Сама по себе муфта не ломается, разве что, если использовать этот кроссовер не по назначению, то есть для езды по дорогам с твёрдым покрытием, то долгие и частые буксования могут привести к износу муфты. Её рабочая часть — это набор фрикционов и стальных дисков. Об износе муфты говорит скрип и скрежет при разворотах, когда включена блокировка муфты, то есть режим 4WD Lock.
Задний редуктор Сама по себе муфта, подключающая заднюю ось, беспроблемная и необслуживаемая. Она электромагнитная, никакой гидросистемы с насосом, как в Haldex, здесь нет. Отдельно проговорим, что это никакая не вискомуфта. Сюда подходит провод для возбуждения магнита, который и блокирует эту муфту. Тем самым ведущая шестерня заднего редуктора жестко соединяется с карданным валом. В заднем редукторе всего 500 грамм масла типа 75W-85 GL-5. Поэтому даже небольшие утечки масла по сальникам в течение продолжительного времени приводят буквально к осушению заднего редуктора. В общем, чтобы не загудел задний редуктор, вовремя меняйте текущие сальники и обновляйте в нём масло раз в 40 000 км, тем более что это предусмотрено инструкцией по обслуживанию. Карданный вал Карданный вал полноприводных RAV4 едва ли можно назвать проблемным местом.
Тут всё как обычно: отдельно оригинальные крестовины и подвесной подшипник к нему не продаются.
Самостоятельно меняем салонный фильтр Rav 4
Для TOYOTA RAV 4 IV 2.0 VVT-i компания MANN рекомендует следующие фильтры: C 24 005. Фильтры системы охлаждения для Toyota RAV 4 2.0 VVT-i (3ZR-FE). Предназначение салонного фильтра, регламент и признаки необходимости замены, выбор фильтра и подробная инструкция по замене в автомобиле Тойота Рав 4. Регламент замены топливного фильтра на Тойота Рав4 5 поколения раз в 80000км. Качество топлива в России очень низкое.
Топливный фильтр Toyota Rav4
Фильтр воздушный для Toyota Rav4 (Тойота Рав 4) 2012-2020 TSN 9.1.1428, Воздушные фильтры Расходники. Фильтр салона в каталоге запчастей Toyota Rav 4 IV в интернет магазине Тойота РАВ4 (2019-2024): Как Включить Режим Обслуживания Задних Тормозов? Салонный фильтр Japanparts для Toyota RAV4 V (XA50) 2018-2024. Артикул FAA-TY20.