Подвеска сравнительно комфортная, однако Хендай ай 40 не поощряет слишком динамичное вождение. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Хендай i40, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Hyundai i40. HYUNDAI АЙ 40 (I40) капитальный ремонт бензинового двигателя. Обзор автомобиля Hyundai i40 на сайте официального дилера в Москве.
Hyundai i40 2019 года: фото, цена, отзывы, характеристики
Характеристики Hyundai i40 цена, описание, фото и неисправности модели Хендай ай40, максимальная скорость, обзор Hyundai i40. Прежде чем купить Хендай ай 40 предлагаем просмотреть видео его тест-драйва. В Корее обновленный Hyundai i40 предлагается только с атмосферником 2.0 GDI (166 л.с.) и шестиступенчатым «автоматом». Подвеска сравнительно комфортная, однако Хендай ай 40 не поощряет слишком динамичное вождение. Гистограмма просмотров видео «Hyundai I40 (Один День На Хендай Ай 40) Универсал Тест-Драйв» в сравнении с последними загруженными видео. Здравствуйте уВАЖАЕМЫЕ одноклубники, вот хотел спросить и узнать ВАШЕГО совета,на такой ась возможность преобрести машину,выше трелся к KIA SERATO 2.0 AT в комплектации PRESTIGE за подержанный Hyundai i 40.
Хендай ай 40 хэтчбек
Собранная при помощи cookie информация IP-адрес пользователя, дата и время посещения сайта, типы браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении пользователя на сайте включая количество и наименование просмотренных страниц , возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие технические данные cookies, flash, java и т. Информация об использовании вами данного сайта, собранная при помощи cookie, будет передаваться ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ», которые будут обрабатывать эту информацию для оценки использования вами сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего сайта, и предоставления других услуг. Вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас в порядке и целях, указанных выше.
У себя на родине Hyundai i40 оснащается безальтернативным силовым агрегатом: атмосферной «четвёркой» 2. С ними всё по-прежнему. Седан в Корее стоит от 25 490 000 вон 1,5 млн рублей , универсал — 28 580 000 1,7 млн.
Возможно, европейский вариант эволюционирует иначе например, появится гибрид , ну а российского просто не будет, поскольку модель нас покинула ради Сонаты. Было — стало.
Hyundai i40 2019 года: фото, цена, отзывы, характеристики Рубрика: Hyundai Комментарии: 0 Просмотры: 4979 14.
Продукция предназначена для европейского потребителя. Выставочный экземпляр модели изготовители представили на Женевском автосалоне в 2011 году, тогда же и запустили в серийное производство. Изначально автотехника выпускалась с кузовом универсал, а позже наладили выпуск седанов.
Разработкой конструкции занимались специалисты из Германии, а над художественным оформлением корпел Томас Бюркле, известный ранее по работе в BMW. Помимо Южной Кореи сборка ведется в Калининграде Россия. Hyundai i40 универсал выпустили в Европе и Корее осенью 2011-го, а с самого начала 2012-го начали продавать и седан.
Дизайн Внешний вид хэтчбека Хендай ай 40 представляет собой так называемую «жидкую скульптуру». Это уникальная технология, придуманная с целью добиться от машинного корпуса крутых аэродинамических показателей, наиболее возможной плавности линий и текучести силуэта.
Хендай Ай 40 Седан представлен во всех комплектациях до 2. Наш салон поможет оформить покупку нового Седан в кредит по самым выгодным автокредитам надёжных банков, а также проконсультирует по проходящиим акциям, программе утилизации, trade in и официальным спецпредложениям на Хендай.
Обзор седана Hyundai i40 I (VF)
При рестайлинге поменяли конструкцию ступицы — замена подшипника стала возможна только в сборе. Шаровые опоры запрессованы в рычаг, их срок службы — около 100 тысяч км. Постукивание в рулевом управлении — болезнь системная. Смазка, замена пластиковых втулок или всей рейки помогает ненадолго. Из электроники самое уязвимое звено — камера заднего вида. Герметичность узла быстро нарушается, от грязи и влаги закисают контакты. На машинах первых лет выпуска часто отказывали дневные ходовые огни, что приводило к сложному и дорогому ремонту. Эпизодически хандрит кондиционер — иногда обмерзает испаритель, иногда отказывает компрессор. Дорожный просвет на многих машинах наращивали установкой проставок или применением шин нештатной размерности, хотя и то, и другое запрещено. Универсалы на вторичке дороже седанов на 100—300 тысяч рублей.
Самое массовое предложение на вторичке: i40 2.
Мягко идет по дороге, хорошо отрабатывает неровности до среднего размера, но на ямках побольше пробивает, увы. На летней резине идет как по рельсам, не боится колеи и ветра. Рулежка уверенная, но чувствуется инерция из-за массы в частности, зада. Сейчас поставил зимний Goodyear, он очень мягкий, стало похуже.
Жду лета. Возможно, я «ничего слаще редьки не ел», но в салоне достаточно тихо, если не крутить движок. Наверное, это чистая вкусовщина, но именно мне i40 оказался по вкусу. Много места в салоне водителю, пассажирам спереди и сзади кроме места сверху для задних пассажиров, если последние высокие. Недостатки: — Посредственная динамика.
То есть, 2-ух атмосферных литров хватает, чтобы пулять среди вечно сонных водителей в Беларуси уж простите, но факт , но объективно динамика не впечатляющая. Вдобавок, вся машина настроена на комфортный режим езды, и поэтому она как можно быстрее пытается скинуть обороты и ехать спокойно. Глубина и внутренние размеры — отлично. А вот сам проем, через который надо его загружать — маловат. Ее явно проектировали под качественные дороги, а не под местное «Тояма Токанава».
Отзыв о Хендай ай 40 2. Первая эйфория прошла, и теперь могу объективно оценить ее. Первое, что напрягло это регулировка кресла, вернее то, что его нельзя опустить ниже.
Тогда i40 воспринимался как нечто промежуточное: «Соната», но только попроще — не такая «бизнес». Потом, когда «Соната» ушла с российского рынка, бизнес-лямку в модельном ряду Hyundai выпало тянуть именно i40.
Удивительно, но судя по цифрам, с этой задачей автомобиль пока справляется прекрасно. За шесть месяцев 2015 года по объему продаж модель заняла в сегменте D второе место, уступив лишь непобедимой Toyota Camry и обойдя красавицу Mazda6. На всякий случай позвоните дяде или соседу по даче — проверьте, не сменил ли он свою любимую «Сонату» четвертого поколения на прошлогодний i40? Если сменил, можете обрадовать его, что рестайлинговая модель от дорестайлинговой отличается только мелочами. Сама по себе машина осталась прежней — с теми же достоинствами и теми же недостатками.
Изменения налицо. Можно было ожидать легкую подтяжку, но никак не полноценную пластическую операцию. Новое все: решетка радиатора, биксеноновые фары, светодиодные противотуманки и фонари Давайте начистоту. Седан i40 выглядит куда менее «престижно», чем «Соната». Он немного короче и уже и воспринимается как личный водитель бизнесмена, купивший хороший костюм, в то время как почившая Sonata, с ее сытой «мордой» и откормленными боками — это пассажир.
Развалившийся на заднем сиденье и умиротворенно засопевший. Именно так поступил мой спутник по тест-драйву. Но заснул он, скорее, не от какого-то особого комфорта i40 или улучшенной шумоизоляции, а от скуки. Не поймите неправильно. Новый i40 не безнадежен в плане управляемости.
Он не кренится как «Титаник», достаточно отзывчив и даже не стремится вылететь наружу при быстром прохождении поворотов. Тем более, теперь водителю предложены на выбор три режима движения — обычный, Eco и Sport.
По большому счёту это всё. Изменений настолько мало, что приходится делать акцент на новых 18-дюймовых колёсных дисках. Мультимедийная система начала поддерживать интерфейс Apple CarPlay, который владельцы до сих пор устанавливали кустарным способом. У себя на родине Hyundai i40 оснащается безальтернативным силовым агрегатом: атмосферной «четвёркой» 2. С ними всё по-прежнему.
Хендай i40 club
В России машина тоже не страдала от избытка внимания потребителей. В первой половине нынешнего года реализовано 1786 «калининградских» экземпляров из них лишь 142 — в кузове «универсал» — машинокомплекты на «Автотор» приходили из Южной Кореи, других «прописок» у Sonata не было. Видимо, и новую Sonata будут докручивать в Калининграде из корейских комплектов. О ценах и старте продаж будет объявлено 20 сентября, когда состоится официальный запуск Sonata в России. Что касается двигателей, их несколько. В США Sonata оборудуют двумя турбированными агрегатами объемом в 1,6 л 178 л.
Все коробки — автоматические. Из классических гидромеханических агрегатов предусмотрены образцы в 6 и 8 ступеней, с мотором 1,6 л идут 7-ступенчатая АКП с двумя сцеплениями, хорошо знакомая россиянам.
Мотор нам предлагается только один. Это хорошо знакомый по модели Sonata двухлитровый бензиновый агрегат объемом 2 литра и мощностью 165 лошадиных сил 149,6 в российской спецификации. Трансмиссии только две, и те аналогичны тем, которые ставятся на Sonata.
Механика и автомат. Обе на шесть ступеней. Платформа у Hyundai i40 также общая с Sonata, хотя и модернизированная. Подвеска принципиальных изменений не получила McPherson впереди и многорычажка сзади. Экстерьер Hyndai i40 Внешне автомобиль получился привлекательным.
Дизайн i40 вполне европейский, хотя азиатские нотки в виде растянутой оптики и большого количества изгибов присутствуют. То, что перед нами именно Hyundai угадывается сразу. По сравнению с Sonata, новый i40 выглядит более динамичным, агрессивным и не таким тяжелым, хотя, абсолютно европейским, как это было с Kia Ceed , дизайн новинки назвать нельзя. Автомобиль воспринимается значительно меньше, чем есть на самом деле. Ведь, даже при более компактных размерах относительно Sonata, Hyundai i40 уверенно вписывается в рамки D класса.
Интерьер корейского седана Вот где новинка делает шаг вперед относительно Sonata.
Просто найдите интересующий вас товар, услугу, производителя в нашем каталоге и прочитайте что о них пишут те, кто уже познакомился с ними на личном опыте. Делайте выбор в свою пользу вместе с otzyvy.
Самара, Южное шоссе, д.
Омск, ул. Димитрова, д. Казань, Оренбургский тракт, д. Казань, ул. Декабристов, д.
Казань, Сибирский тракт, д. Челябинск, Копейское шоссе, д. Челябинск, ул. Братьев Кашириных, д. Челябинск, Свердловский тракт, д.
Ростов-на-Дону, ул. Малиновского, д. Ростов-на-Дону, проспект Шолохова, д. Текучева, д. Уфа, ул.
Рубежная, д.
Хендай ай 40 на 18 дисках фото
Бортжурналы Hyundai i40 Hyundai i40 — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
К сожалению, мы не можем пока поделиться с вами впечатлениями о характеристиках и возможностях бензиновой версии, но зато с удовольствием расскажем о самом автомобиле. Итак, знакомьтесь — Hyundai Palisade! Начнём с того, что новый флагманский кроссовер южнокорейской марки абсолютно потрясающ в топовом исполнении Limited. На самом деле не так уж легко сделать огромный автомобиль с 7 или 8 сиденьями, расположенными в три ряда, привлекательным и интересным. Тем не менее, нас он впечатлил хотя стиль и дизайн, как известно, вещи субъективные. Крупные вертикальные светодиодные ходовые огни — первое что бросается в глаза при виде этого громилы. Как, впрочем, и внушительных размеров каскадная радиаторная решётка.
Ну, и конечно же невозможно игнорировать просто гигантские размеры самого автомобиля, построенного на той же новой платформе, что и Kia Telluride. Мы поговорили с главным дизайнером Hyundai, Санг Юп Ли, который рассказал, что времена, когда компания выпускала похожие друг на друга кроссоверы разных размеров прошли. По его словам Hyundai угодил в ту же западню, что и немецкие автопроизводители, поэтому теперь бренд хочет создать легко узнаваемое «лицо» для всех своих моделей. Возможно, почувствовав усталость потребителей от единообразия машин в формате «сосисок разной длины», Ли и другие дизайнеры Hyundai обнадёжили нас, сказав, что в будущем мы можем ожидать от компании новых моделей с уникальным дизайном, стилем и характером. Слава богу! Твой ход, Германия. И, похоже, корейцы уже понемногу выполняют своё обещание, поскольку кроссовер Kona, компактный седан Elantra и хот-хэтч Veloster N, на котором мы уже успели прокатиться в этом году, имеют лишь небольшое сходство с Palisade и друг с другом.
Также Ли рассказал, что Hyundai сейчас стремится расширить свою модельную линейку и намерен выступить в сегментах, в которых раньше его автомобили не были представлены. В течение двух дней мы колесили на новых флагманских кроссоверах Hyundai по различным районам и областям Южной Кореи, начав с поездки по городу и шоссе. Незадолго до отправления в путь, повалил снег, и он продолжался всё утро, пока мы мчали на юг от Сеула. Поездка проходила в спокойном режиме, без сюрпризов. Palisade уверенно держался на дороге, полностью игнорируя слякоть под колёсами.
В элантре, честно говоря, все-таки музыку делал погромче уже автоматом сам этого не замечая, с задним пассажиром приходилось разговаривать, также повышая голос и убавляя звук магнитолы. Стыки на мостах проходит тише, чем элантра. Не знаю, что корейцы сделали, но машина прогревается раза в два — три быстрее, чем элантра, посмотрим, как будет зимой. Обзор хороший, в боковые зеркала все также отлично видно и самый большой плюс в сырую погоду эти самые зеркала и боковые стекла остаются чистыми, не засираются как на элантре, что было конечно очень даже не комфортно.
Усилитель здесь электрический, а тормоза конечно полностью дисковые. Прямая езда по ровному асфальту действительно приятное занятие, машина прекрасно держит дорогу и слушается руля. Неприятности начинаются, как только ровная дорога кончается — жесткость и иногда вибрации по кузова. Соплатформенник намного комфортнее. Износ определяется трением и «троением» двигателя Hyundai i40, в этот момент стоит заняться заменой. Также зимой могут начать постукивать гидрокомпенсаторы, каналы которого нужно промыть и заменить масло. На 1,6-литровом двигателе гидрокомпенсаторов нет, поэтому при появлении стуков следует провести регулировку клапанов. Есть слухи о задирах в цилиндрах, это правда, но появляются они при большом пробеге по причине разрушившегося катализатора. Не слух — проворот вкладышей коленвала на машинах до 2016 года. Еще есть мелочи в виде потеков масла, которые решаются заменой клапанной крышки и проблема закоксовки выпускного коллектора на базовом двигателе. Обычно все начинается после 100 тысяч километров пробега. Здесь также цепной привод ГРМ, живущий 200 000 км, но на 120 тысячах может возникнуть шум.
Хендай ай 40 клуб
| Hyundai i40 с пробегом: проблемные места и “болячки” модели | Достоинства и недостатки Хендай ай 40 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. |
| Хендай ай 40 на 18 дисках фото | Хендай Ай 40 (Hyundai i40) новый: цены комплектаций и фото. |
| Почему hyundai i40 сняли с производства? | Седан и универсал Hyundai i40 стали дешевле на 50 000 рублей. |
| Хендай ай 40 хэтчбек - 68 фото ★ | Тест-драйв Hyundai i40 (Хендай Ай 40) и Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат СС): Тест-драйв Hyundai i40 В иерархии "Хэнде" модель i40 стоит стоит чуть выше ближайшей родственницы Sonata и чуть ниже премиального Grandeur. |
Клуб Хендай ай40
| Hyundai i40 club - форум, отзывы владельцев, фото | Хендай (Hyundai) готовит к продажам новую Сонату (Sonata) в кузове универсал. |
| Hyundai реализовал 20 тысяч седанов i40 в РФ | Официально вместительный семейный автомобиль Hyundai i40 был снят с производства по причине общей тенденции падения продаж среднеразмерных моделей. |
| Ремонт акпп Hyundai i40 | Корейцы снимают с производства модель i40, а российские дилеры готовятся к приему Sonata 6-го поколения. |
| Купить Hyundai i40 с пробегом: Цены на Хендай ай40 бу в Москве и Санкт-Петербурге - АВТОДОМ | Практически на всех моторах с фазовращателями куски катализатора летят обратно в камеру сгорания, и i40 не исключение. |
Отзывы реальных владельцев Hyundai i40. Ремонт и обслуживание автомобилей Хендай ( Хундай ) ай 40.
Новый универсал Hyundai i40 первые замечен на тестах. Подвеска сравнительно комфортная, однако Хендай ай 40 не поощряет слишком динамичное вождение. На капоте Хендай Ай 40 2018 года выпуска появилась пара дополнительных продольных выштампанных линий. Седан Hyundai i40 2024 предстал перед публикой в потрясающем образе. Купить Хендай Ай 40 (Hyundai i40) 2014 г. с пробегом бу в Саратове Автосалон Элвис Trade-in центр. отчеты, отзывы, техническая информация.
Хендай ай 40 на 18 дисках фото
Хендай Ай40. Статус. Изысканность и утонченность дизайна. Автомобиль Hyundai i40 – новое открытие южнокорейского разработчика Hyundai Motor, выпущенное исключительно для европейского рынка. На капоте Хендай Ай 40 2018 года выпуска появилась пара дополнительных продольных выштампанных линий. Hyundai i40 был разработан бывшим дизайнером BMW Томасом Биркле и прозвел настоящий фурор, когда впервые был представлен публике. Седан Hyundai i40 2024 предстал перед публикой в потрясающем образе.
Хендай ай 40 в новейшем кузове
Также к проблемным местам стоит отнести кромку крыши и крышку багажника, на которых даже у свежих экземпляров возможно появление вздутой краски. Кузовное железо — не лучше обстоят дела и с коррозионной стойкостью кузова. Несмотря на заявления производителей о применении оцинкованного металла по крышу , в местах сколов достаточно быстро появляется ржавчина. Нередко коррозия скрывается и под уплотнителями дверей. На рестайлинговых экземплярах довольно быстро начинает цвести крыша — чаще всего ржа вылезает из-под лобового стекла. Справедливости ради нужно отметить, что в большинстве случаев коррозия на кузове поверхностная и при своевременном устранении к глобальным неприятностям не приводит. Сборка — многие владельцы Hyundai i40 отмечают не лучшее качество подгонки кузовных панелей несимметричные зазоры. Хром — болезненно переносит зимнюю эксплуатацию. Больше всего при встрече с реагентами страдает решетка радиатора, замена которой обходится более чем в 300 у. Стекла — на экземплярах российской сборки применены слишком мягкие стекла царапаются.
Оптика — из недостатков стоит выделить небольшой срок службы ламп ближнего света и сложность их замены. На дорестайлинговых авто не отличаются надежностью электронная плата ходовых огней нередко поломка приводит к замене всего блока фары. Также стоит отметить не лучшее качество защитного пластика фар затирается и мутнеет. Лючок бензобака — чаще всего здесь ломается толкатель, из-за чего лючок начинает заедать. Для восстановления работоспособности замков машину нужно поместить в теплый бокс. Слабые места двигателей Бензиновые моторы ГРМ — в приводе газораспределительного механизма применена цепь, срок службы которой, в зависимости от качества обслуживания, составляет 150-200 тыс. Растяжение цепи, как правило, сопровождается троением и неустойчивой работой двигателя. Такие же симптомы наблюдаются при неудовлетворительном состоянии натяжителя цепи. С приходом холодов у двухлитровых ДВС могут начать стучать гидрокомпенсаторы.
Устранить недостаток обычно помогает смена масла и промывка каналов компенсаторов. А вот движок 1. Задиры в цилиндрах — с этой неприятностью чаще сталкиваются владельцы Hyundai i40, оснащенных мотором с непосредственным впрыском GDI. Причин данного недуга несколько — отсутствие масляных форсунок в блоке цилиндров у машин, выпущенных до 2018 года и недостаточное давление масла. Также проблему может вызвать катализатор, который при разрушении пылит в цилиндры. Симптомы: существенно возрастает расход масла, появляется стук из-под капота. Проворот вкладышей коленвала — эта неприятность может постигнуть авто, выпущенные до 2016 года.
С ними всё по-прежнему. Седан в Корее стоит от 25 490 000 вон 1,5 млн рублей , универсал — 28 580 000 1,7 млн. Возможно, европейский вариант эволюционирует иначе например, появится гибрид , ну а российского просто не будет, поскольку модель нас покинула ради Сонаты. Было — стало.
Поэтому второе поколение корейцы решили не разрабатывать. В России машина тоже не страдала от избытка внимания потребителей. В первой половине нынешнего года реализовано 1786 «калининградских» экземпляров из них лишь 142 — в кузове «универсал» — машинокомплекты на «Автотор» приходили из Южной Кореи, других «прописок» у Sonata не было. Видимо, и новую Sonata будут докручивать в Калининграде из корейских комплектов. О ценах и старте продаж будет объявлено 20 сентября, когда состоится официальный запуск Sonata в России. Что касается двигателей, их несколько. В США Sonata оборудуют двумя турбированными агрегатами объемом в 1,6 л 178 л. Все коробки — автоматические.
Если замена задних колодок проводится грубо и с применением физической силы, то легко повреждаются поршни и суппорты. Самой проблемной стала последняя. Неисправности в ее работе возникают уже после 60 тыс. Об этом свидетельствуют рывки во время переключения передач. Чтобы их устранить, потребуется обновление блока сцепления, который стоит немалых денег. Автоматическая коробка долго служит — более 200 тыс. Иногда при переключении передач появляются толчки. Избавиться от них можно путем замены масла в агрегате. Уязвимым местом механической коробки являются цилиндры сцепления и маховик. Сбой в работе установок дают о себе знать на не прогретой машине, когда выполняется первое включение передачи. Сцепление требует бережного отношения. В таком случае оно прослужит более 170 тыс. Силовые агрегаты Двигатель Хундай Ай 40 отличается надежной службой. Дискомфорт владельцам доставляет его шумная работа. Беспокоят щелчки, стрекотание и прочее. Избавиться от них поможет смена масла и промывка каналов, в редких случаях установка новых гидрокомпансаторов. После 100 тыс. Решит проблему только замена прокладок. Многие двухлитровые моторы страдают от повреждения стенок цилиндров. Об этом свидетельствуют нехарактерные стуки во время работы двигателя и большой расход масла. За этим стоит следить и при первых признаках неприятности предпринимать меры для ее устранения.