Увидев на мероприятии аккуратный Mercedes-Benz W123 в кузове универсал, не смогли отказаться от удовольствия рассказать об автомобиле. Так что сегодня W123 с М123 под капотом – пожалуй, наихудшее из всех возможных сочетаний. “Мерседес” в 123-м кузове. Ш: Я работал начальником отдела материально-технического снабжения вазовского техцентра в Люблине. Девиз Мерседесов в 70-ые звучал примерно так: «Машина должна служить всю жизнь», иначе как можно объяснить сам феномен надежности W123 кузова. W123 for sale right now - Follow the Market and get notified with new listings and sale prices.
Mercedes Benz W123 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Mercedes-Benz W123 230 2.3 AT (136 л.с.) Машины прошлой эпохи заслуживают большего внимания. Innovative concepts, exceptional collaborations, background stories. Be inspired. If you have Telegram, you can view and join Mercedes w123 store right away. это немецкий автомобиль бизнес-класса, который стал уже настоящей классикой. Мерседес w123 на свадьбе. Седан Mercedes-Benz в кузове W123 оказался самым желанным автомобилем для советских граждан.
Пространство движения: информационные материалы
- Уникальный Мерседес Е-класс W123 более 30 лет спустя: Технические Характеристики Двигатели
- Telegram: Contact @w123store
- Купить Mercedes benz E-class w123 из Кореи
- Mercedes Benz W 123 / Мерседес Бенс В 123 | История автомобилестроения – Мерседес | Pro автомобили
Mercedes-Benz представит новые компактные модели в 2023 году
Известно, что в основу новинки ляжет платформа MMA, которая предназначена как для автомобилей с ДВС, так и для электрифицированных. Производство запустят в 2024 году. Каллениус охарактеризовал грядущий компакт как «роскошный автомобиль начального уровня», иными словами, он предназначен для тех, кто намерен пересесть на машину классом выше.
В пресс-службе производителя отказались комментировать факт утилизации легендарного такси, но напомнили, что W123 — устаревшая, небезопасная и чрезвычайно вредная для экологии модель.
Перемещаться на ней было бы безответственно перед обществом и планетой, считают менеджеры. Обратите внимание на современную линейку автомобилей Mercedes-Benz, которые сочетают в себе подлинную надёжность с экологичностью и фантастической проработкой деталей», — цитирует Focus ответ производителя. Все тексты на этом сайте представляют собой гротескные пародии на реальность и не являются реальными новостями Комментарии 6 янв.
За 30 лет в нем менялся, извиняюсь, бензин в бензобаке, масло в агрегатах, шины, аккумуляторы, да крякнула контактная группа в механическом трамблере.
Также все модели штатно оснащаются пневматической регулировкой положения фар. В купе вместо древесного корня в отделке появляется «зебрано».
В 1978 году прирост мощности получили модели 280Е на 8 л. В следующем 1979 году на 5 л. В июне 1980 года происходит крупное обновление моторов: модель 200 получает новый 2-х литровый мотор М102, другая модификация этого мотора объемом 2,3 л устанавливается на новую модель 230Е карбюраторная модель 230 с мотором М115 снимается с производства.
В 1981 году снимается с производства карбюраторная модель 280, в производственной гамме остается только 280Е с инжектором. Очередное крупное обновление моделей происходит в сентябре 1982 года. Небольшие изменения происходят вплоть до 1984 года.
Так, в 1984 году изменяются замки ремней безопасности, изменяется вид багажных сеток в спинках передних сидений. В 1984 году по желанию можно было установить и катализатор, однако этому новшеству не нашлось настоящего применения — слишком мало еще было бензоколонок с неэтилированным бензином. Серия 123 выпускалась до конца 1984 года, уступив свое место новой серии W124.
Промахнуться тут нельзя. Прошлый S-класс W222 в ноябре 2019-го преодолел отметку в 500 000 собранных экземпляров. Да и его предшественник, W221 , тоже был весьма успешен 516 000 штук. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22. Это один из самых обтекаемых серийных автомобилей. Активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control опция умеет не только подстраивать параметры амортизаторов на каждом колесе по отдельности, но и приподнимать кузов на восемь сантиметров при угрозе бокового удара, рассчитывая, чтобы он пришёлся в более прочный порог. Полсотни электронных компонентов модели умеют обновлять свой софт «по воздуху».
К известным в индустрии подушкам безопасности добавлены фронтальные для второго ряда опция для длиннобазной версии. Во второй половине 2021 года на S-классе станет доступен автопилот Drive Pilot третьего уровня , позволяющий водителю заняться своими делами, например, гулять по Интернету или читать электронные письма. Автомобиль умеет парковаться сам, без водителя в салоне, в том числе готов к работе со специально оборудованными безлюдными стоянками Automated Valet Parking. В этом случае он самоуправляется по уровню 4. Портретно-ориентированный центральный экран на органических светодиодах насчитывает по диагонали 12,8 дюйма. Цифровая приборка — 12,3. Сокращённое число кнопок и большие по площади деревянные поверхности задают новый настрой в интерьере.
Из других интересных чисел: голосовой помощник Hey Mercedes понимает 27 языков, количество динамиков тут может достигать 30, а электромоторов в каждом переднем кресле — 19 восемь для основных настроек, четыре для массажа, пять для вентиляции, один для поясничного подпора и один для регулировки монитора на спинке. Массажных программ в креслах — десять. Более 98 кг материалов в машине получены с применением сберегающих технологий, около 40 кг — из возобновляемого сырья, а 120 деталей сделаны из переработанных материалов. Среди вариантов оптики теперь есть головной свет Digital Light опция с 1,3 миллиона подвижных микрозеркал в каждой фаре, способных не только менять форму светового пучка, но и проецировать на дорогу предупреждающие символы и вспомогательную маркировку. Впервые появился выбор дверных ручек: классические или утопленные в кузов, как на этих снимках опция. На старте продаж у новой «эски» будут две бензиновые версии и три дизельные. Бензиновые основаны на рядной модульной «шестёрке» 3.
Модификации: S 450 4Matic 367 л. Дизельная рядная «шестёрка» — это 2. Версии: S 350 d и S 350 d 4Matic 286 л. Все моторы совмещены с «автоматом» 9G-Tronic. Чуть позже компания обещает добавить в ассортимент мотор V8 c 48-вольтовым стартером-генератором.
Отзыв Mercedes Mercedes 240D (1978 г.)
Регулировка стекол и стеклоподъёмник ручной. В 1982 фильтры на воздуховоды не устанавливали, и если завести мотор, после того как мерседес бенц w123 стоял осенью под сухими листьями, то все это окажется в салоне. На приборной панели установлены аналоговые часы, такие как и на современных версиях amg. Люк открывается с помощью металлического рычага, сверху он защищен пластикой заслонкой от ветра.
Люк доступен как опция. Сиденья низкие и комфортные, для задних пассажиров диван с пружинами. На задних дверях находится механический подъёмник стекол, пепельница, они обшиты кожей.
Уже в те года устанавливались ремни безопасности для задних пассажиров в некоторых версиях. Задний подлокотник откидывается снизу вверх. Двигатели Рядный двигатель с 4-мя цилиндрами рабочим объёмом 2, 2.
Двигатели мерседес 123 дизельные: Рядная четверка мерседес 123 объёмом 2, 2. Проблемы и неисправности Сейчас при покупке мерседес 123 в, коробку автомат лучше не рассматривать, при большом пробеге ремонт обойдется дорого. Мерседес 123 дизель прослужит дольше, при дальнейшей эксплуатации после дорогостоящего капитального ремонта он отработает каждую копейку.
Несмотря на высокую прочность стали, мерседес 123 кузов, с годами он начинает гнить и периодически требует реставрации и сварки. Автоматическая коробка передач w123 купе будет ломаться чаще и ремонт обходится недешево. В условиях эксплуатации w123 mercedes купе по плохим дорогам, при появлении шума и скрипа в подвеске нужно менять рычаги, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Люк бывает течет, найти его под замену непросто. Эсп для w123 до рестайлинга не устанавливались, их можно поставить только с другой модели мерседес. Технические характеристики Задняя подвеска у w123 независимая с двумя рычагами на пружинах, оборудована стабилизатором устойчивости, спереди двух рычажка.
В автомобилях отсутствовала средняя стойка и обрамление стекла, что делало их почти кабриолетом. Для ремней безопасности была применена оригинальная конструкция в виде небольшого «наплыва» линии дверей это же решение позже было применено и в купе серии W126. Автомобиль в кузове купе получил большую популярность у покупателей, о чём говорит тот факт, что клиентам, заказавшим модель в 1977 году, иногда приходилось ждать в течение двух лет для получения своего заказа [5]. С августа 1977 года начался выпуск длиннобазных модификаций серии колёсная база составляла 3425 мм, что на 63 см больше, чем у седана [5] [6]. Подобной доработкой занимались фирмы Binz или Miesen [5].
Модельный ряд удлинённой серии состоял из 240D, 300D и 250 [5]. На Франкфуртском автосалоне в сентябре 1977 года была представлена модификация в кузове универсал [5] [10] , получившая коммерческое обозначение W123 T хотя изначально рассматривались приставки «K» и «U». Несмотря на скептическое отношение критиков к подобному кузову в рамках сегмента автомобилей бизнес-класса, исследование рынка, проведённое компанией в ходе разработки концепции, указали на определённый спрос на 5-дверные автомобили, особенно при эксплуатации его в качестве семейного транспортного средства или для отдыха [5]. Первоначальный модельный ряд состоял из всех доступных на то время двигателей за исключением 200TD. По заказу клиента модель могли оснастить 15-дюймовыми колёсами, альтернативными пружинами и амортизаторами, а также более сильным усилителем тормозной системы в этом случае грузоподъёмность автомобиля увеличивалась со стандартных 560 до 700 кг.
Производство универсала началось в конце марта — начале апреля 1978 года на заводе в городе Бремен [10] , Германия , который стал первым самостоятельным заводом в истории компании, выпускающим автомобили в кузове универсал [5]. Только модели, представленные во Франкфурте , и первые 100 автомобилей этой серии были произведены в Зиндельфингене. В течение первых нескольких месяцев после запуска производства конструкция универсала подвергалась доработке. Так, например, был улучшен механизм фиксации капота для всей серии , а модель 240D лишилась масляного радиатора. Затем в июле 1978 года рулевое управление с усилителем стало стандартом для версий 240D и 240 TD [10].
Немецкое автомобильное издание Auto, Motor und Sport в своём 14 выпуске за 1978 года написало следующие слова, проведя собственный тест-драйв автомобиля: После испытания универсала нам стало ясно, что это будет желанной альтернативой седану. Так, производительность 200D возросла с 55 л. В то же время модель 220D была снята с производства.
Mercedes W123 coupe Mercedes W123 coupe Салон Mercedes W123 coupe Данный автомобиль подвергся полной реставрации и техническому переоборудованию в компании "Антикварные Автомобили".
Согласно техническому заданию в эту машину был интегрирован двигатель V-8 Mercedes, не предусмотренной заводской линейкой моторов. Такие моторы появились в модельном ряду W210 два поколения спустя.
Перестройка автомобиля началась с умеренного лифта и с установки больших шин, примерно через шесть месяцев после его покупки Увеличение диаметра центрального отверстия на фрезерном станке. Марквардт нашел более-менее подходящие стальные колеса размерностью 15x6 с отверстиями под пять болтов 5x112 , обошлось ему это в 35 долларов. Правда сразу стало ясно, что еще нужны 10-миллиметровые проставки, чтобы новые колеса сели как надо как положено , поскольку у этих дисков не такой вылет, как у стоковых колес. Также пришлось «подшаманить» и центральное отверстие, чтоб диск плотно подошел к ступице Мерседеса Одно из новых колес с проставкой необходимой для установки.
Обратите ваше внимание на разницу в размере, то есть между широким центральным отверстием проставки и малым отверстием в колесе. Вот почему Марквардту пришлось рассверливать окошко для ступицы. Дополнительные проблемы подгонки нестандартных дисков возникли во время установки. Посадочные места под болты оказались разными. На выручку пришла собственная смекалка, схожие болты от BMW вошли в гнезда как влитые Новые колеса и шины vs старых колес и шин. Пятнадцатидюймовые колеса на месте стоковых четырнадцатидюймовых катков помогли расширить выбор подходящих внедорожных шин.
Более мясистые колеса и шины подошли под новый стиль, но едва ли к такому виду стремился сам мастер. Пришло время для того, чего и что остроумный Марквардт назвал «точной регулировкой крыльев большим молотком» — то есть для определенных манипуляций с ограничителями угла поворота колес и конечно же 2-х дюймовым лифтом Перед лифтом. После лифта. Машина приподнялась благодаря более жестким пружинам спереди, полиуретановым задним отбойникам, ну и более жестким задним пружинам предназначеным для автовладельцев, которые без зазрения совести упраздняют гидравлическую систему самовыравнивания автомобиля. С одной стороны это неплохо, можно возить до 450 килограммов груза без боязни протереть брюхом по кочкам. Ну а с другой стороны, обрыв гидравлики в машине мог означать лишь одно — катастрофу в дальней поездке.
Попутно парень решил провести один небольшой эксперимент, то есть: он решил проехать по песку с нерабочей подвеской.
Реставрация автомобиля Mercedes W123 coupe
Новые владельцы провели полную диагностику автомобиля после расконсервации. Mercedes-Benz E-class W123 оказался исправен и готов к верной службе новому владельцу в течение ближайших лет тридцати. Наследники таксиста попытались продать автомобиль за 38,5 тыс евро. Если вдуматься, то цена для такого замечательного автомобиля совсем небольшая.
Во всяком случае вряд ли найдется хотя бы одна современная модель из этой ценовой категории, которая сможет полноценно прослужить столько времени. Удалась ли задуманная продажа, на данный момент не известно. Автомобили марки Mercedes настолько популярны в народе, что некоторые умельцы, даже не имея денег на дорогое приобретение, пытаются своими руками собрать что-то похожее на заветный Мерседес, причем делают это весьма успешно.
Немецкая машина в СССР считалась символом престижа, роскоши, а также была недостижимой мечтой. Позволить ее себе могли только очень успешные советские граждане, высокопоставленные партийные дилеры, спортсмены или космонавты. Автомобиль Mercedes-Benz в кузове W123 выпускался с 1975 по 1985 годы, однако в СССР первые экземпляры начали появляться только во второй половине 80-х годов.
Изначально такие машины эксплуатировали сотрудники посольств и иностранные граждане, чуть позже несколько Mercedes-Benz W123 поступили на службу в Госавтоинспекцию Москвы.
Именно такие машины работали в дни проведения Олимпиады-80. Невиданный по тем годам Mercedes-Benz можно было приобрести в магазине «Березка», за чеки Внешпосылторга.
Багажник в Mercedes-Benz W123 великолепен. Он правильной формы и имеет объём 524 литра. Ну а если сложить заднюю спинку дивана, то объём вырастет до 1000 литров. Материалы отделки багажника не уступают материалам салона, намёка на неприкрытый пластик нет совсем. Кстати в Mercedes-Benz W123 есть и третий ряд сидений, расположенных против хода автомобиля, садится на них нужно со стороны багажника, решение так себе, но места поболее чем в иных современных кроссоверах с тремя рядами.
Бензиновые двигатели имели объём: 2; 2. Дизельные имели объём 2. Устанавливались либо 5-ти ступенчатые механические КПП, либо 4-х ступенчатый, надёжный автомат.
Основное меню
- Mercedes отзывает 123 автомобиля в России
- Технические характеристики
- Путь на сайте (хлебные крошки)
- Mercedes-Benz B-Class 2023 года с новым лицом и улучшенными силовыми агрегатами
Навигация по записям
- Mercedes-Benz W123 характеристики
- Mercedes отзывает 123 автомобиля в России |
- Мерседес 123: технические характеристики,обзор,фото,видео,описание.
- Все поколения Mercedes-Benz W123
Mercedes E-Class W123 с 5,7-литровым двигателем V8
«Мне всегда нравилась аура неубиваемости Мерседеса в W123 кузове, а еще этот странный пятицилиндровый двигатель с его отличительной чертой и со своим грохотом. "Мерседесы" трех культовых серий W114-115, W116 и W123 сразу же стали звездами первой волны "иномарок" конца 80-х, начала 90-х. Mercedes-Benz W123 образца 1982 года получил обновлённый внешний облик, пятиступенчатую «механику», усилитель руля и опциональную подушку безопасности водителя. 123-й стал последней моделью Mercedes-Benz со столь щедрым хромированием. ГК АВТОДОМ совместно с АО «Мерседес-Бенц РУС» подписали дистрибьюторское соглашение на поставку техники FORLAND в Россию.
Умрет, но не сейчас – Mercedes-Benz W123, который и сейчас живее многих живых
Элегантный белый универсал Mercedes-Benz 230 TE в кузове W123. Эта машина приехала к нам на тотальную реставрацию с полной разборкой и дефектовкой всего и вся. Был выбран мотор М102 того же объёма, но с нормальным зажиганием и уже впрыском Jetronic, который ставился на W123 с 1980 года. Мерседес w123 на свадьбе. Элегантный белый универсал Mercedes-Benz 230 TE в кузове W123. Эта машина приехала к нам на тотальную реставрацию с полной разборкой и дефектовкой всего и вся. вынесут свой вердикт механики),заплатить за труд,наконец,покрасить и через некоторое время стать обладателем машины,ИМЕЮЩЕЙ свое "лицо". 130 объявлений Mercedes-BenzW123 во всех регионах по цене от 50 000 ₽. Большой выбор Мерседес-Бенц от частных продавцов и официальных дилеров.
Mercedes W123 — первые в СССР
Немного истории Первым делом стоит заметить, что разработка концепта Mercedes W123 началась ещё в 1968 году. В течение нескольких последующих лет дизайнеры занимались продумыванием и изменением дизайна будущей модели. Лишь к 1973 году удалось прийти к окончательному решению относительно того, каким должен получиться автомобиль, и сделать финальные зарисовки. Что касается технической части, у разработчиков было множество планов и идей.
Но из-за того, что грянул нефтяной кризис, многие из них интегрировать в новинку так и не удалось. Прототипы увидели свет в 1974 году. Они были выпущены для организации и проведения испытательного цикла безопасности транспортных средств.
Инженеры, кстати, уделили немало времени именно надёжности автомобиля. Модель лишили переднего подрамника, увеличили зоны деформации, укрепили конструкцию салона, а также переместили топливный бак в пространство над задней осью. Это было сделано для минимизации риска его повреждения и возгорания при ударе сзади.
Также машину сразу оснастили ремнями безопасности, а в начале 80-х в W123 появилась опциональная подушка и ABS. Изменение внешнего вида — проводим тюнинг Мерседес 123 Если вы провели тюнинг Мерседес 123, то заметили, как преобразился его внешний вид. На данный момент вариантов для внешнего тюнинга имеется довольно много, главное подобрать именно то, что будет идеально соответствовать вашим потребностям и возможностям.
При этом можно ограничиться только установкой обвеса, в комплекте которого имеется передний и задний бамперы, накладки на них, пороги и спойлеры. Спойлер придает автомобилю не только определенный спортивный шарм, но и увеличивает аэродинамические качества машины. Проблем с выбором спойлера возникать не должно, так как они представлены в широчайшем ассортименте.
Эту деталь установить очень просто, из-за чего она и стала настолько популярной. Разнообразные промывания , продувания , и прочие, якобы восстанавливающие процедуры, в лучшем случае просто не дадут эффекта, а в худшем еще усугубят положение. Тюнинг Мерседес 123: основные причины для изменений Автомобиль может быть чрезвычайно хорошим, однако рано или поздно у его владельца появится желание что-то в нем изменить.
Автолюбителей нередко напрягает тот факт, что их транспортное средство совершенно не отличается от всех остальных. А если авто пользуется популярностью, как Мерседес 123, эта проблема становится еще более актуальной. Именно для того, чтобы иметь возможность сделать свое транспортное средство индивидуальным, и существует такое понятие, как тюнинг Мерседес 123.
Своими руками можно сделать многое, поэтому чаще всего владельцы автомобилей поступают именно так. Технические нюансы 2 оффлайн ванятка Mercedes W123: описание, технические характеристики, тюнинг. Mercedes-Benz W123.
Очень удобно, что как и на современных моделях Мерседес-Бенц, работой поворотников, стеклоочистителя и светом фар заведует один подрулевой переключатель. Турбокомпрессоры работают с малым давлением наддува и на малых оборотах двигателя, что обеспечивает им более долгий, чем у бензиновых двигателей срок службы.
У мерса нет просаженных дверей, они закрываются легко. Широкие угловатые формы мерседес w123 в кузове купе позволяют лучше чувствовать габариты автомобиля. Прямоугольные массивные фары, впервые с противотуманным светом. На крыше w123 универсал установлены рейлинги, в колесных арках легко сплавные диски.
После рестайлинга мерседес бенц 123, на задних фонарях появились вставки из хрома, хромированная решетка радиатора, трехлучевая звезда на крышке багажника и люк на крыше как опция. Кузов mercedes 123 сделан таким образом, что при боковом ударе смягчается сила столкновения, железо складывается, таким образом пассажира не зажмет внутри. Даже при лобовом и заднем ударе мерседес бенц 123 пассажирская капсула кузова минимально повреждается, даже если автомобиль слетел в кювет. Купе отличается более короткой базой на 9 см , большим наклоном лобового стекла, с такими же квадратными фарами и подсветкой как у седана. Интерьер Торпеда у мерина 123 обтянута мягкой кожей, приятной на ощупь, руль обшит перфорированной кожей, такие же вставки на центральной консоли. В мерседес 123 76 год уже применялась раздельный обдув теплым воздухом для водителя и пассажира.
Подача воздуха осуществляется на ноги, лицо и на лобовое стекло. Руль большой и неудобный, особенно для высоких пассажиров, он никак не регулируется и подстроится под него можно только отодвинув или придвинув сиденье, или регулировкой спинки кресла. Включение поворотников и дворников осуществляется с одного тумблера слева от руля. Салон обшит искусственной кожей, которая при бережном использовании сохранилась на мерседес в 123 и по сей день. Регулировка стекол и стеклоподъёмник ручной. В 1982 фильтры на воздуховоды не устанавливали, и если завести мотор, после того как мерседес бенц w123 стоял осенью под сухими листьями, то все это окажется в салоне.
На приборной панели установлены аналоговые часы, такие как и на современных версиях amg. Люк открывается с помощью металлического рычага, сверху он защищен пластикой заслонкой от ветра. Люк доступен как опция.
Пятнадцатидюймовые колеса на месте стоковых четырнадцатидюймовых катков помогли расширить выбор подходящих внедорожных шин. Более мясистые колеса и шины подошли под новый стиль, но едва ли к такому виду стремился сам мастер. Пришло время для того, чего и что остроумный Марквардт назвал «точной регулировкой крыльев большим молотком» — то есть для определенных манипуляций с ограничителями угла поворота колес и конечно же 2-х дюймовым лифтом Перед лифтом.
После лифта. Машина приподнялась благодаря более жестким пружинам спереди, полиуретановым задним отбойникам, ну и более жестким задним пружинам предназначеным для автовладельцев, которые без зазрения совести упраздняют гидравлическую систему самовыравнивания автомобиля. С одной стороны это неплохо, можно возить до 450 килограммов груза без боязни протереть брюхом по кочкам. Ну а с другой стороны, обрыв гидравлики в машине мог означать лишь одно — катастрофу в дальней поездке. Попутно парень решил провести один небольшой эксперимент, то есть: он решил проехать по песку с нерабочей подвеской. Этот эксперимент потерпел полное фиаско.
Оказалось, что недемпфирующая подвеска перечеркивает все претензии на внедорожные вылазки: Копать придется долго... После основных работ автомобиль продолжил преображение внешне. На крыше появился уютный деревянный багажник, чтоб было удобнее перевозить разный нужный скарб, спереди — две фары Hella FF700, незаменимые помощники в местности, где вообще отсутствуют фонари. Большие брызговики — это не дань моде, а необходимость, чтоб не пескоструить борта машины. Впрочем эти незначительные элементы стиля прибавляют к "карме" данного внедорожного универсала 1 балл Деревянные багажники такие милые... Чтобы защитить автомобиль от серьезных механических повреждений на бездорожье была также добавлена мощная защита картера.
Сзади и спереди были поставлены новые мощнейшие бампера, теперь они не посмеют оторваться: Планы на будущее. Владелец уверяет, что внесенные изменения — эт только начало большой работы.
Есть еще 2,8 литра, но он очень прожорливый и ест по городу 15-17 литров, хотя и динамика не плохая 8-9 сек до сотни. Если дизель, то 3,0 литровый если бензиновый то 2,5 литровый. Обязательно перед покупкой проверьте состояние двигателя проверьте компрессию, уровень масла и его цвет если оно черное то, скорее всего владелец его вообще некогда не менял лучше не берите такой экземпляр. После покупки используете, качественные масла и во время его меняйте, такое простое правило позволит дольше прожить вашего мотору и доставит вам меньше беспокойств в будущем. Трансмиссия на эту модель обычно устанавливалась 4 — 5 ступенчатая механическая коробка передач или автоматическая 4 ступенчатая. Лучше берите механику тем более, если движок дизельный, поскольку двигатели и так медленные, а с автоматом будут еще медленнее и расход топлива будет больше. Немецкие таксисты были настолько преданы серии W123, что даже устроили забастовку в 1984 году, когда фирма Мерседес-Бенц переходила на новую модель Mercedes-Benz W124 с многорычажной задней подвеской, считавшейся менее надёжной и более дорогой.
Серия W123 первой в истории фирмы Мерседес-Бенц получила в 1977 году серийный кузов типа универсал, а в 1981 году именно на универсал серии S123 был серийно установлен первый в мире легковой турбодизель развивавший 125 л. Двигатели серии М102 настолько долговечны ресурс — свыше миллиона километров пробега[источник не указан 637 дней] , что на многих автомобилях W123 оставались работоспособны даже при полном износе кузова и ходовой части. Кстати, именно М102 как стандартный тип двигателя, используют многие автолаборатории мира для определения технических свойств смазочных масел. Естественно, это были Мерседесы семейства W123, так как другие кузова фирма Мерседес-Бенц дизелями тогда ещё не оснащала. Перед Олимпиадой-80 Москва закупила свыше 1000 «Мерседесов» W123 преимущественно дизельных , использовавшихся в качестве милицейских машин, машин сопровождения и VIP-таксомоторов. Сделано полное т о. Не требует никаких вложений. Подробности по телефону. Цена: 390 000 E-mail Комплектация и оснащение Напоследок хотелось бы несколько слов сказать и об этом.