Не устраивает собственников «Москвичей» и то, что необходимо делать нулевое ТО через 3 месяца. Достоинства и недостатки Москвич 3 2023-2024 на основе отзывов реальных владельцев, а также все минусы и плюсы "российского" паркетника. Делюсь опытом владения авто Москвич 3, вариатор,150л/с, климатконтролем,бензин 95. Но я читал, что и другие владельцы «Москвичей» тоже жаловались на мультимедиа.
НГС прокатился на новом «Москвиче» по Новосибирску — что это за машина за 2 млн рублей и чем хороша
Редакция Quto опросила владельцев машин, а также изучила отзывы на различных интернет-площадках, чтобы выяснить, чем остались недовольны покупатели новинки. Автомобильное издание Quto опросило владельцев кроссоверов «Москвич 3» и изучило отзывы на различных интернет-площадках, собрав перечень недостатков автомобиля. Все минусы, недостатки, проблемы и косяки Москвича 3 в виде экспертной оценки китайской техники для российского рынка приведены в нижеследующем материале. Примерно каждый седьмой (15%) философски ответил: «Поживем – увидим», а каждый восьмой (12,8%) – видит будущее предприятия весьма сомнительным, ожидая, что ситуация на «Москвиче» будет хуже, чем при прежних владельцах.
Мужчина отметил неработающие датчики давления в шинах.
- Китайский технологичный электромобиль
- Ещё на эту тему
- Почему «Москвич 3е» никому не нужен – Русский Топ
- «Москвич» объявил отзывную кампанию после двух месяцев продаж автомобилей
- Купил «Москвич» — учи китайский: в «Москвиче 3» обнаружены ошибки в меню мультимедийной системы
Шустрый да модный «Москвич»: плюсы и минусы нового отечественного автомобиля
Новый отечественный автомобиль «Москвич 3» вошел в тройку самых продаваемых машин России. Наши коллеги из издания Quto расспросили счастливых владельцев автомобиля «Москвич 3» на предмет того, что им не нравится в новом русско-китайском кроссовере. Москвич ворвался в самолет, вылетающий в Петербург. Первый раз наш герой увидел Москвич 3 по телевизору, в новостях. Авто - 24 марта 2023 - Новости Челябинска -
Минусы, недостатки, а также косяки у Москвича 3
Тормоза в автомобиле немного резковаты. Помимо нажатия на педаль, машина и сама тормозит двигателем достаточно быстро — к этому тоже должен быть готов владелец «Москвича». И раз уж заговорили про тормоза — с завода в авто вшита функция при переведении рычага в парковочное положении, на ручник она ставится автоматически. Отключить ее, конечно, можно, но это всё равно непривычно. Особенно, если по мысли водителя машина должна поехать, а она стоит как вкопанная. Глаза сразу ищут причину такого поведения, а значок «Р» на дисплее расположен низковато, и он не сильно яркий в светлое время суток. RU Передачи переключаются космической шайбой. Чтобы поставить на паркинг — надо нажать кнопочку посильнее, она расположена посередине управления передачами.
Звук машина издает и правда космический, в салоне слышно, как работают агрегаты. Но при обычном уровне музыки эти звуки полностью нивелируются. А сама шумоизоляция сделана очень качественно — не слышно никаких посторонних звуков. Тут есть и небольшой минус — двери кроссовера достаточно тяжелые и приходится прикладывать небольшое усилие, чтобы их захлопнуть. В целом автомобиль рассчитан не совсем на молодежную аудиторию, у которой горячая кровь преобладает над холодным умом. Резко, быстро — это не про «Москвич-3». Скорее это история про тихий семейный автомобиль, удовлетворяющий первичные потребности водителя с детьми.
Отвезти ребенка в школу, успеть заскочить за кофе, поехать на работу, припарковаться даже в небольшом карманчике — с этими функциями машина справится прекрасно. А пока «Москвич» выглядит инопланетянином на наших дорогах, интерес к марке реально огромный. Менеджеры салона «Автоград» рассказывают, что только за выходные куплено два автомобиля. Да и на улице, где мы останавливались, люди с интересом подходили и спрашивали о наворотах авто и просили заглянуть внутрь — что же там такого? Собственно, советское народное название до сих пор притягивает этот самый народ. Тот, который, видимо, еще помнит старые «Москвичи».
Это мощь. Современная светодиодная оптика— это не два фонарика режут темноту. От москвичевских фар свет будто сплошным ковром расстилается перед автомобилем. Ну а теперь про минусы. При езде по трассе многие привыкли пользоваться круиз-контролем: он понижает расход топлива, уберегает от штрафов. Указательным пальцем поднял рычажок слева от рулевой колонки — и зафиксировал нужную скорость. У «Москвича 6» тоже есть такая функция, и она даже не запрятана в недрах монитора, а расположена на руле. Но для ее активации нужно 3 нажатия на клавиши рулевой колонки. Впрочем, привыкаешь и к этому. Спасают положение боковые зеркала — они достаточно крупные и информативные. Есть вопросы и к «дворникам». Обычно, если брызнул на лобовое стекло, то очистители тут же 2-3 раза пройдутся по стеклам. Ясно же, что если водитель брызнул, то для того, чтобы почистить. У «Москвича» другой ход мысли. После того, как брызнул, нужно рычажком дать сигнал, чтобы «дворники» заработали. Впрочем, удалось выяснить, что они работают и без специального напоминания, но для этого нужно лить омывайку несколько секунд. Вот и выбирай: либо перерасход жидкости, либо лишнее движение пальцем. Не очень удобен и климат контроль. Для точной установки температуры и скорости обдува нужно входить в режим настроек. А управление ими на центральном мониторе реагирует на случайные движения рукой — есть у сенсоров такое свойство. Поэтому настройки время от времени сбиваются и нужно их устанавливать заново. Огрехи, если они и есть, проявятся через несколько лет, тогда же можно будет сказать, насколько кузов подвержен коррозии. Но самое слабое место нового автомобиля можно указать уже сейчас — это его цена. В лучшей комплектации «Бизнес», которую администрация «Москвича» выделила для тест-драйва, машина без скидок стоит 2,976 млн руб. И даже скидки за трейд-ин и кредит соответственно 170 тыс и 120 тыс руб. Какие есть альтернативы среди седанов и лифтбеков? Среди новых — только Китай. Например, Geely Emgrand 7 за 2,4 млн руб. Она на 10 см короче «Москвича», мотор не такой мощный, но и сама полегче, так что по параметрам должна быть шустрой.
Над отделкой салона тоже поработали на славу: если сравнивать пластик нового Москвича с корейскими брендами, то он ничем не хуже, а в сочетании с кожаной обшивкой выглядит стильно и дорого. Но ровно до того момента, как удается найти оптимальное положение сиденья. Да, регулировки ручные. Но не критично совершенно. Потом, когда найдешь оптимальное положение, словно срастаешься с машиной. Для задних пассажиров выведены отдельные воздуховоды климат-контроля и два USB-разьема. А еще сзади оказалось неожиданно много места. Пассажиры могут именно садиться, а не втискиваться. Даже после регулировки водительского сиденья под себя мой рост, если что, 189 сантиметров , от спинки сиденья водителя до коленок оставалось весьма приличное пространство. Такой просторный и удобный автомобиль я и искал. Консультант очень подробно рассказала о характеристиках машины и быстро организовала тест-драйв, — говорит волгоградец, выезжая на трассу. Что сказать, дизайн автомобиля на высшем уровне Источник: Сергей Устинов Москвич 3 переднеприводный, но очень динамичный. Из приятных деталей — автомобиль оснащен электрическим стояночным тормозом с функцией автоудержания, что экономично для города при остановках на светофорах. В остальном — это современный городской кроссовер, который прекрасно ведет себя на дороге, — делится эмоциями Андрей. По опыту эксплуатации расход топлива после обкатки в режиме трасса колеблется в районе 5—5,5 литра. Если кто не помнит, двухцилиндровая «Ока» кушала больше. Понравилось и рулевое управление. От упора до упора — всего три оборота, да и выворот колес, похоже, большой, ибо маневренности у нового Москвича хоть отбавляй.
Адрес для корреспонденции и посетителей: 127018, Россия, г. Москва, ул. Полковая, д.
Отзыв об автомобиле Москвич 3е
На этом фоне бракованный подшипник коробки который, к слову, не развалился на ходу, не обездвижил машину и позволил самостоятельно доехать до сервиса не менее трех сотен километров! Потерянного времени вот жалко, да… Остаются "голые" итоги: Цитата: Вообще, список проведенных работ и замененных деталей получился не слишком большим. Но внушительной вышла сумма: все запчасти и работы оценены в 668 454 рубля и 20 копеек, которые нам пришлось бы заплатить, не окажись ремонт гарантийным. Да, львиную долю этой суммы — 404 203 рубля с копейками — составляет цена вариатора Однако поиск в интернете принес весьма скромный результат: всего в одном магазине можно заказать этот агрегат за 459 322 рубля со сроком ожидания 20—30 дней. А на сайтах-агрегаторах предложений нет Стоит обратить внимание и на стоимость масла для коробки — шестьдесят тысяч с лишним!
В рамках такой всем покупателям данных машин придется их вернуть обратно, чтобы исправить неполадки. Как оказалось, российская компания «Москвич» не смогла в полной мере справиться с переводом программного обеспечения в машинах JAC JS4 на русский язык. Именно из-за некачественной проблемной русификации бренду пришлось признать все уже проданные машины неисправными, вынудив их владельцев вернуть их обратно дилерам, чтобы такие произвели необходимые ремонтные работы.
В рамках таких будет проведено обновление ПО, так как при переводе на русский язык использовались термины, значения которых многие не понимают, так как они являются необычными. Судя по всему, российская компания не удосужилась своевременно оплатить услуги профессионального переводчика, решив сэкономить несколько сотен тысяч рублей на его работе. Вместо этого компания, вероятно, воспользовалась переводчиком в интернете, который некорректно перевел китайский интерфейс. При этом, как уверяет «Москвич», в настоящее время его программисты исправили только часть имеющихся обнаруженных проблем, то есть работа по устранению неприятных неполадок продолжается и по сей день.
Хорошие сиденья, удобный руль жаль, нет регулировки по вылету , удачная «приборка» с классическими стрелочками, а не сенсорное недоразумение, выдаваемое за попискивание моды.
Равномерные стыки, окраска без видимых изъянов. На этом бы и закончить. Но на этом, увы, «Москвич» только начинается… Что не понравилось? Сенсорное управление второстепенными функциями — это понять можно. Но сенсоры в управлении «микроклиматом» — зло по определению.
Китайцы тут в эпигонах, кстати, не они первыми начали. Но сумели довести эту концепцию до абсурдного воплощения, при котором рециркуляция включается одной псевдокнопкой, а выключается другой. Крохотный индикатор температуры обязательно нужно было сделать фиолетовым, тут без вариантов. Любой другой цвет днем хоть как-то можно разглядеть в мешанине дисплейных символов, а фиолетовый на черном да на фоне поляризованных бликов теряется надежно, не подкопаешься. Пять баллов за упражнение в колористическом шифровании.
Внутри очень шумно. Виной тому тонюсенькие боковые стекла — легкие, дешевые, удобные в сборочном процессе. Боюсь, даже парой слоев вибродемпфера «Москвич» не сделать сильно тише, через стекла продолжит литься в уши атональная музыка странствий. Автохолд срабатывает с задержкой. Антипробуксовочная система душит разгон, оберегая вариатор.
На скромных дорожных изъянах подвеска комфортна, но глубокие ямы обнажают недостаточность хода на отбой, приводящую к пугающе-резким ударам, вибрационно подчеркиваемым высокой резонансной частотой кузова. А с устойчивостью и управляемостью совсем просто: я их не нашел. Искал в разных поворотах, на разной скорости, уводя машину в скольжения ранние и пугающие , даже, прости господи, разгоняясь за рамки ПДД. Вообще непонятно, как ею управлять в режимах, отличных от тихоходно-прямолинейного. Съездил во Владимир, прохватил по лесу, потолкался в пробках — тщетно, нету управляемости, не положили в эту упаковку.
Ночью в боковом стекле отражаются все, что светится в салоне, а в дождь здесь растекается целый ручей воды с лобового стекла Есть подозрение, что завод при постовой сборке накосячил с углами установки передних колес. Ибо настолько плохо современный автомобиль вести себя просто не может. Попытались записаться на проверку сход-развала — но фигушки. Ни дилер «Москвича», ни даже дилеры Джака понятия не имеют, какие углы являются правильными, у них просто нет такой информации, не завезли. Василий Ларин Автожурналист, автор Дрома.
Водительский стаж — 27 лет. Зимний «Нордман» и без того вернул тушку «Москвича» из снежно-грязевой ямки обратно на насыпь, так и запишем — немного увеличенный клиренс дает некоторые преимущества на пересеченной местности. Но вот этот вопрос «а оно надо? Устроиться на водительском месте при росте 175 см можно без особых ущемлений, удивляет, что при наличии информативных боковых зеркал и дополнительных окошечек передние стойки мощно урезают угловой обзор. При отсутствии подогрева кресел и продольной регулировки руля наличие электролюка, а главное, «рояльное» оформление центральной консоли с сенсорным управлением — это, конечно, круто.
Но когда «летишь» по типичной дороге, не хочется быть пианистом с филигранной работой пальцев, хваткие рукоятки тоже нужны, ладно еще на руле осталось кнопочное управление. Площадка селектора коробки передач тоже с глянцевым пластиком, но вид сразу испортит попавший в зазор между мягкой боковиной и верхней панелькой мусор, а его просто так не смахнешь и не сдуешь, надо «выковыривать». Руль, пустоватый и даже несколько «болтающийся» при маневрах на тихом ходу, на скоростях наливается некоторой тяжестью, но четкого ощущения курса не дает — автомобиль немного плавает. В принципе, сил двигателя в большинстве случаев хватает, правда, осталась непроверенной езда в хорошо груженом виде на горных серпантинах. Вариатор в штатных условиях работает адекватно, но иногда все же «тупит», а также имитирует «ступени» с излишней жесткостью.
И хорошо, что все же предусмотрена 6-ступенчатая «механика», с которой турбомотор должен бы лучше всего раскрыть свой потенциал. Компоновка подкапотного пространства с корпусом «воздушника» над клапанной крышкой — далеко не оригинальна, объяснима и дает свои преимущества, но все же для консервативных автомобилистов такое решение воспринимается как не самое удачное Подвеска в сложных условиях ведет себя неоднозначно: какие-то неровности, в том числе многие «лежачие полицейские», пропускаются на ура, но на разбитых дорогах, по которым можно ехать с запасом скорости, начинаются вибрации на руле и неприятные толчки. И невольно обратишь внимание на колеса. А что не предложили сразу «Москвич хот-род? Да, какие-то нюансы «в чувстве руля» и управляемости будут, но с учетом класса автомобиля, соотношения мощности ко всем его параметрам это не принципиально.
Зачастую просто смена шин оказывает на поведение машины гораздо больше влияния, нежели другие составляющие. Но проигрывают в приспособленности к нашим типичным дорожным условиям, да и по стоимости: в рамках одной модели как в данном случае Nokian Nordman 7 разница у одного продавца в этих размерах может составлять 1500—2500 рублей или до 10 000 за комплект! К тому же второй вариант куда более распространен, ну и диски тоже Китайцы особо не парились, выводя в 2022 году на наш рынок свой компактный городской SUV. Но теперь-то у него совсем другая миссия, где он как агент под прикрытием, которому не помешает переподготовка. А оно надо?
В нынешних-то условиях, когда этот шильдиконосец не может рассматриваться как массовый автомобиль, даже с учетом его меньшей стоимости, чем на оставшиеся экземпляры Hyundai Creta. Автомобильный видеоблогер. Водительский стаж — 20 лет. Личный автомобиль — Exeed TXL. Есть сейчас места свободные машину помыть?
Какая у вас машина? Вот он — образец оптимизма! Оптимистичнее, пожалуй, только те, кто в принципе задумал продавать много «Москвичей» за два с лишним миллиона рублей. На что был расчет? На то, что разочаровавшиеся в вечно нищем АВТОВАЗе патриоты начнут под парами ностальгии скупать китайские кроссоверы только ради советских шильдиков?
Или на то, что теперь можно со спокойной совестью упаковать абсолютно все госорганы «отечественным» автомобилем — деньги-то казенные, хоть пять миллионов ценник ставь. А вот при цене хотя бы полтора миллиона можно было бы смириться с тем, что внешне «Москвич» едва ли симпатичнее первого поколения Hyundai Creta. Хотя на уровне отдельных элементов здесь даже есть некое подобие стиля и дизайна — особенно это касается передней и задней оптики. И, кстати, живьем машина смотрится лучше, чем на фото. По архитектуре салон «Москвича» не уступает одноклассникам и даже свежим праворульным «японцам», несмотря на то, что по современным меркам JAC JS4 — устаревший автомобиль.
Но если прикоснуться к пластику а пощупать пластик в машине российский автовладелец любит даже больше, чем ездить на ней , то возраст модели становится очевидным. Хотя если все это пластиковое богатство со временем не начнет скрипеть и грохотать, то пусть будет так. За полтора-то миллиона. Главное, что удобную посадку можно подобрать в два счета, а сами кресла мягкие и удобные. И хорошо, что они тканевые, а не экокожаные — подогревов в «Москвиче» нет, как и вентиляции.
Пара слов о багажнике — комплект родной «резины» на 17 дюймов занял в нем все пространство. Не знаю, комплимент ли это «Москвичу», или камень в огород моего Exeed TXL, но этот же комплект резины, который я на время съемок машины переложил из «Москвича» в TXL, занял и весь багажник Эксида. Так что все познается в сравнении. В ценовом сегменте «Москвича», пожалуй, не совсем уместно рассуждать об управляемости, динамике и прочих ездовых дисциплинах. Важно, чтобы автомобиль был приспособлен к нашим непредсказуемым дорогам и не выкидывал фортели даже под неопытным водителем.
То есть, предсказуемо и стоит на дороге без каких-либо нареканий. Фото: телеграм-канала «Москвич» для прессы В плюсы также можно отнести удобную приборную панель а-ля Фольксваген и мультимедийную систему, которая полностью русифицирована. Диагональ — 10,25 дюймов, не тормозит. Есть камера заднего вида и неплохая аудиосистема с 6-ю динамиками. Просторный салон, который показался удобней, чем в Kaptur или Creta.
Но их на рынке, всё равно, пока что нет. Резвый мотор, который показался шустрее «четверки» от Tiggo. Также большое преимущество — его неприхотливость в плане потребляемого топлива: подойдёт и 92-й бензин. Расход получается в среднем на уровне 7,5-8 литров, что для такого кроссовера — очень неплохо. Можно отметить хороший обзор для водителя.
Стойки и остекление располагается так, что удалось почти избежать слепых зон. Плюс и минус одновременно — это оптика. С одной стороны, это не светодиоды, не матрица. То есть, не топового уровня. С другой стороны, обслуживать дешевле, заменить проще.
Минусы модели «Москвич 3» Автомобиль бюджетного класса. То есть, о полном приводе речи не идёт.
Сергей Собянин оценил новый «Москвич 6»
- Стали известны недостатки нового «Москвича»
- Купил «Москвич» — учи китайский: в «Москвиче 3» обнаружены ошибки в меню мультимедийной системы
- Недостатки Москвич 3 2023-2024: отзывы владельцев - все минусы и плюсы
- ⚡Эксклюзивно
- Автовладельцы перечислили шесть недостатков кроссовера "Москвич 3" 2023 года
Пришел, увидел и купил
- Первый владелец "Москвича 6" рассказал о новом лифтбеке - Российская газета
- Плюсы и минусы российского автомобиля «Москвич 3»
- Владельцы «Москвичей 3» выделили главные недостатки кроссовера
- Модельный ряд автомобилей «Москвич»
- «Шире и длиннее». Первый владелец «Москвича 6» рассказал о машине
- Регистрация
Заряженная тачка. Как мы попытались проехать 300 км на электрическом «Москвиче-3е» без подзарядки
Новости и СМИ. Обучение. Отзыв владельца автомобиля Москвич 2140 седан (1980). Помимо нажатия на педаль, машина и сама тормозит двигателем достаточно быстро — к этому тоже должен быть готов владелец «Москвича».
Китайский. Народный. «Москвич». Тестируем новый авто — его наконец привезли в Тюмень
Единственный адекватный отзыв это от Сергея на Москвиче 2140SL. Найти станцию для подзарядки даже в большом городе пока отзывы москвич 3 владельцев реальных покупателей. Рейтинг 4,6 на основе 2289 оценок и 414 отзывов о автомобильном заводе «Московский автомобильный завод Москвич», Текстильщики, Москва, Волгоградский проспект, 42, корп. 36. в Китае за Москвичами выстроились очереди. в Китае наладили отверточную сборку москвичей под брендом JAC. Но я читал, что и другие владельцы «Москвичей» тоже жаловались на мультимедиа. Благодаря этому стало известно, с какими проблемами пришлось столкнуться владельцам нового «Москвича».
«Москвич» объявил отзывную кампанию после двух месяцев продаж автомобилей
| Почему «Москвич 3е» никому не нужен – Русский Топ | не самые хорошие. |
| Стали известны недостатки нового «Москвича» | Москва | ФедералПресс | Автоконцерн «Москвич» на бывшей производственной площадке Renault выпускает кроссоверы «Москвич 3» с бензиновым и электродвигателем. |
| Что думают россияне о возрождении бренда «Москвич»? | АВТОСТАТ | Москвич 3e оснащен только одним электромотором, который вращает передние колеса. |