Группа «Волгобас» откроет сборочное производство городских и междугородних автобусов на Дальнем Востоке. Выберите раздел Финансы Инфографика Статьи Новости. Главная caret Новости В РФ приросло производство грузовиков, автобусов и LCV. Городской автобус «КамАЗ-4290» предназначен для маршрутов с небольшим пассажиропотоком. «КАМАЗ» планирует модернизировать производство пассажирского транспорта – новости официального сервисного центра КамАЗ ALS.
Дилерская сеть
- "Ростех" разрабатывает систему проектирования деталей авиадвигателей из полимерных композитов
- ПАО «НЕФАЗ»: Новости
- ГАЗ, «КамАЗ», «Урал» и МАЗ представили свои новинки на выставке Comtrans
- Сделано в России
В России в 2024 году запланировали начать производство туристических автобусов
| Группа ГАЗ начинает выпуск нового поколения автобусов ПАЗ | Производители автобусов рассказали, как собираются импортозамещать необходимые для производства детали, которые раньше закупали на западе. |
| Yutong Bus - Официальный сайт | АВТОБУСНЫЕ НОВОСТИ. В России запустят сборку автобусов под маркой «Руслайнер». Китайская Higer Bus организует производство в России под локальным брендом. |
| Три российских автозавода возобновили производство | Производство новых туристических автобусов могут запустить в начале 2024 года. |
| Три российских автозавода возобновили производство | Новости. 08 апреля На маршруты Тамбова выходят новые автобусы «Волгабас-4298». |
| Автобусы идут на обновление | В этой категории вы найдете самые интересные новости, связанные с АВТОВАЗом. |
Грузовики и автобусы
«КАМАЗ» планирует модернизировать производство пассажирского транспорта – новости официального сервисного центра КамАЗ ALS. вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас. Выберите раздел Финансы Инфографика Статьи Новости.
Выпуск автобусов из компонентов производства РФ и Китая "ЛиАЗ" начнет в июне
| Когда автобусы МАЗ были диковинкой. Мемуар из 1990-х — начала 2000-х | Школьные автобусы производства ПКФ «Луидор» отправились в Тюмень. |
| Последние новости о паз 2024 читайте уже сегодня | АВТОСТАТ | Как выяснила редакция Quto, на Павловском автобусном заводе стартует производство автобусов Citymax 9 – это представитель нового поколения пассажирских машин, которое отличается весьма оригинальной компоновкой. |
| Новости | — Транспорт в России | «КАМАЗ» поставил крупную партию комфортабельных автобусов большого класса в Воронеж. |
| На заводе в Татарстане начали выпускать автомобили Sollers вместо Ford Transit :: Autonews | Автобус китайской компании King Long (XMQ6106G) на международной выставке автобусной техники BW Expo 2022 в международном выставочном центре «Крокус Экспо». |
| Рынок автобусной техники: итоги 2023 года | Фото пресс-службы Группы ГАЗ На Павловском автобусном заводе машиностроительного холдинга «Группы ГАЗ» Олега Дерипаски стартовало серийное производство автобусов «Вектор NEXT» длиной 8,8 метров, работающих на сжатом природном газе. |
Comtrans-2023: в Москве показывают новинки ГАЗ, «КамАЗ», «Урал» и МАЗ
Новости по теме Автобусы. В честь этого предприятия назвали одну из звезд в созвездии Орион. В Петербурге планируют открыть российско-китайское предприятие по производству автобусов. Свежие новости автомобильного рынка, новинки автопрома, изменения в ПДД, штрафы, ОСАГО — всё самое интересное в Журнале В IV квартале 2022 г. «Группа ГАЗ» запустит на Павловском автобусном заводе (ПАЗ) серийное производство автобуса CITYMAX-9. АВТОБУСНЫЕ НОВОСТИ. В России запустят сборку автобусов под маркой «Руслайнер». Китайская Higer Bus организует производство в России под локальным брендом. Фирма Neoplan, которая дала жизнь минскому автобусному производству, знаменита прежде всего своими туристическими автобусами.
Рынок автобусной техники: итоги 2023 года
Всего же со старта продаж продано свыше 6 тысяч кроссоверов "Москвич". Что касается КамАЗа, то ему принадлежит пятая часть рынка грузовиков.
Речь идет об автобусах большого класса « Нефаз ». В Воронеж уже прибыли 14 единиц транспорта, а всего их появится 20 штук. Закупка идет по программе льготного лизинга за счет привлечения средств Фонда национального благосостояния. Об этом рассказал мэр Воронежа Вадим Кстенин в среду, 17 апреля.
Это связано с тем, что подавляющее большинство автобусов, представленных на нашем рынке, на протяжении последних 10—12 лет выпускаются в России. Прежде всего речь идет о городских моделях, а также о микроавтобусах. В этих сегментах отечественные производители выпускают широкий модельный ряд, который полностью покрывает потребности перевозчиков. А по соотношению цены и качества они заметно превосходят импортные аналоги, — заявил «Известиям» Игорь Моржаретто. При этом не исключено, что отечественные производители смогут закрепиться и в этом сегменте рынка, разработав с технологическими партнерами из дружественных стран новые модели под собственным брендом, полагает Игорь Моржаретто. Кроме того, по той же схеме создан новый грузовик «Валдай 45», представленный недавно на выставке «Комтранс». Вполне вероятно, что по этому пути могут пойти и российские производители автобусов, — считает он.
Узнать больше Африка Автобусы Yutong экспортировали в Нигерию более 1200 единиц, среди клиентов: Торговая палата Нигерии, Национальный профсоюз, государственная автобусная компания в столице Абудже и крупнейшая компания BRT в Лагосе; среди моделей: городской автобус, автобус дальнего следования, автобус для перевозки рабочих, школьный автобус и др. Автобусы Yutong экспортировали в Нигерию более 1200 единиц, среди клиентов: Торговая палата Нигерии, Национальный профсоюз, государственная автобусная компания в столице Абудже и крупнейшая компания BRT в Лагосе; среди моделей: городской автобус, автобус дальнего следования, автобус для перевозки рабочих, школьный автобус и др. Узнать больше Европа Городской автобус серии E высокого класса и туристический автобус серии T высокого класса, разработанные Yutong специально для клиентов, отвечают высоким требованиям европейского рынка к продукции, благодаря комфорту, бесшумности, эргономике и роскошному дизайну, завоевали доверие более 200 операторов туристических автобусов в Великобритании.
Когда автобусы МАЗ были диковинкой. Мемуар из 1990-х — начала 2000-х
Городской автобус серии E высокого класса и туристический автобус серии T высокого класса, разработанные Yutong специально для клиентов, отвечают высоким требованиям европейского рынка к продукции, благодаря комфорту, бесшумности, эргономике и роскошному дизайну, завоевали доверие более 200 операторов туристических автобусов в Великобритании. Узнать больше Азия Являясь важным регионом для зарубежного экспорта Yutong, в Азии продали 20 741 автобус. Yutong Bus оказывает глубокое влияние на этот регион, предлагая полный набор решений, таких как продукции, технологии, услуги и финансовая поддержка, задавая ориентир для китайского производства, выходящего за рубеж. Являясь важным регионом для зарубежного экспорта Yutong, в Азии продали 20 741 автобус.
Вся поставка должна быть завершена до конца ноября, первые 50 автобусов будут отгружены до конца октября этого года. Санкт-Петербург остаётся единственным городом России, массово закупающим автобусы-гармошки. Москва приостановила их закупки в 2022 году в надежде на скорое появление электрических машин особо большого класса - но эти ожидания пока не оправдываются поставщиками электробусов.
Другой интересный нюанс — в креплении кресел: они подвешены, а не установлены на опорах. Это существенно упрощает уборку, позволяет удобнее встать стоящим пассажирам, но диктует высокую прочность кузова. Но газовцы уверены, что подвешенные по бортам кресла — решение надёжное.
В движение 75-местную машину приводит двигатель ГАЗ-534 — это может быть дизельный или метановый мотор. Механическая коробка не предлагается вообще, только 6-диапазонный «автомат» собственного производства. Задний мост тоже свой, от популярного среднетоннажника «Газон-Next».
Если в первом квартале 2022 года завод выпустил 201 автобус, то за тот же период 2023 года — уже 266 единиц. Самыми популярными моделями стали 12-метровый низкопольный городской автобус «СитиРитм» и автобус среднего класса «4298», работающий на сжиженном природном газе.
Впоследствии к управлению активом подключился его сын Алексей Бакулин. Есть в составе учредителей предприятий группы компаний «Бакулин моторс» и Екатерина Бакулина. Анатолий Бакулин, встав у руля автобусного предприятия, параллельно с развитием производства делал и политическую карьеру. Четырежды он избирался в облдуму, два созыва был заместителем председателя облдумы, В 1999 году стал советником министра транспорта РФ. Анатолий Бакулин — заслуженный работник транспорта, почетный гражданин города Волжский и кавалер Ордена Почета.
Алексей Бакулин, сын Анатолия Бакулина, начинал работу в холдинге в отделе маркетинга и финансов. Пойдя по стопам отца, он совмещал бизнес с политической карьерой и с 2009 по 2013 годы избирался в гордуму Волжского как кандидат от «Единой России». На сегодняшний день в структуру Bakulin Motors Group входит целый ряд юрлиц, зарегистрированных на отца, сына Бакулиных и их компаньонов. География поставок За годы работы автобусы «Волгабас» освоились во многих городах страны и за ее пределами. Компания активно расширяет географию за счет участия в нацпроектах.
Так, будучи одним из ключевых участников нацпроекта «Безопасные и качественные дороги», группа компаний «Волгабас» поставила 50 автобусов в Курск, 59 в Улан-Удэ, 98 в Астрахань. В марте компания поделилась планами поставить в Ярославскую область 155 экологичных автобусов среднего класса модели 4298G4. Общая сумму контракта превышает 1,5 млрд. Ранее Ярославль уже закупал 8 единиц транспорта у волжского производителя. В апреле этого года 19 новых автобусов «Волгабас» вышли на маршруты Вологды.
Все автобусы планируют поставить в Астрахань уже до конца этого лета. В конце 2022 года ООО «Волгабас- Групп» получило от мэрии Волгограда контракт на изготовление 60 низкопольных автобусов. Компания оказалась единственным участником торгов и выиграла их по начальной цене - по 18,6 млн рублей за каждый автобус.
Пресс-центр
| Модернизация автобусного производства на «НЕФАЗе» | Главная» Новости» Новости волгабас волжский. |
| Сделано в России: как производят новые модели автобусов и трамваев // Новости НТВ | Параллельно ГТЛК получила транш на продолжение финансирования производства отечественных автобусов. |
Грузовики и автобусы
17 ноября 2023 → Владимир Кухарев посетил стройплощадку нового автобусного производства в Минске. Венер Мугинов, начальник технологического бюро автобусного производства компании “НефАЗ”. Самые последние новости про автобусы и автобусные перевозки в России и других странах.
В Рыбинск пришли 64 новых автобуса
Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. 17 ноября 2023 → Владимир Кухарев посетил стройплощадку нового автобусного производства в Минске. последние новости по теме на сайте АБН. новости. Компания СОЛЛЕРС поставила 100 фургонов Sollers Atlant российскому оператору каршеринга. Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) входит в группу "ГАЗ" и является одним из трех крупнейших производителей автобусов большого класса в РФ наряду с "НефАЗом" (входит в ПАО" КАМАЗ") и холдингом "Волгабас". Подписаться на новости.
Группа ГАЗ начинает выпуск нового поколения автобусов ПАЗ
Последние штрихи наносятся на участке сдачи. После дефектовки заказчик получает 12-ти тонный электрический транспорт, способный проехать без подзарядки 100 километров. Такой транспорт соответствует всем последним современным тенденциям. В электробусе стоит целый комплекс интеллектуальных систем, который ориентирован на безопасность и комфорт пассажиров. Тут предусмотрен специальный антизажимный датчик, который не позволит прижать человека дверью.
Внимание уделяется не только комфорту пассажиров, но и рабочему месту водителя. Панель управления в кабине может посоревноваться с той, что установлена в самолете. Температурные показатели, состояние положения дверей, наличие пассажиров, есть ли какие-то требования по месту инвалида. Дополнительно для водителя предусмотрен монитор, где у нас показывается состояние салона автобуса, так и состояние вокруг электробуса в целом.
На подлокотнике — пульт управления интеллектуальной системой пожаротушения, которая работает как в автоматическом, так и в ручном принудительном режиме. За годы производства электробусов она претерпела изменения. Но, на данный момент, сейчас, мы от этого ушли.
Эти программы направили деньги в регионы на обновление пассажирского транспорта. По мнению Владимира Жукова, наращивание внутреннего потребления газомоторного топлива — стратегическая задача России: это очень выгодно и экономически, и в плане минимального воздействия на окружающую среду. Помимо вклада в экологию, это топливная эффективность. Сейчас закупки ГМТ автобусов проходят, главным образом, по программе «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Это очень важная и действенная программа, рассчитанная на транспорт большого класса для городских агломераций, — комментирует Анастасия Красильникова. Однако размер субсидии по этой программе за последние годы был срезан в три раза. Например, по автобусам КПГ категории М3 до 10 м в 2016 году субсидия составляла 1,5 млн руб. Такой размер субсидии не покрывает разницу в стоимости между дизельной и газовой техникой. А помимо инвестиций в автомобили, местные транспортные предприятия должны еще инвестировать в заправочную инфраструктуру и модернизировать парки для обеспечения безопасной эксплуатации газовой техники. Все это требует более действенных мер поддержки рынка, поэтому для стимулирования расширения парка газомоторного транспорта необходимо как минимум вернуть размер субсидии на покупку КПГ-автобусов до первоначального уровня». Далее идут: ЛиАЗ с 1,77 тыс. Российские производители лидируют в сегментах малых, а также средних, больших и особо больших городских автобусов.
О том, как развивалось и с какими трудностями сталкивалось новое автобусное производство на самом начальном этапе своего развития, можно написать отдельную книгу. Наша задача сегодня не в этом. Просто взглянем на первые модели каждого из впоследствии освоенных в Минске классов автобусов. Городские МАЗ-101, самый первый экземпляр самого первого «горожанина». Хоть снимок и датирован 1996 годом, на нем самый первый экземпляр этой модели постройки 1992 года. По тем временам это был космос. Низкий пол, модный четырехфарный дизайн. По сути это был еще чистой воды Neoplan-N4014, собранный в Минске. Из немецких комплектующих таких собрали всего четыре штуки. Затем началась постепенная локализация. С 1993 года изменилась и внешность, и частично «начинка». Передняя маска стала двухфарной, и именно такая внешность станет для МАЗов «родной» и перекочует на все дальнейшие модели первого поколения. МАЗ-101 собирали до 1997 года. Общий тираж составил несколько десятков штук. Постепенно процент локализации рос, и немецкие узлы с целью удешевления заменяли на отечественные. Когда убрали высокотехнологичный, но дорогой немецкий задний портальный мост, заменив его на собственный, в районе задней двери вырос уровень пола и появилась ступенька. Чуть менее комфортно, зато дешевле. Такая конфигурация получила обозначение МАЗ-103 и стала самой массовой. Модель уже в рестайлинговом варианте несколько раз пытались снять с производства, но заказчики не давали. Этот автобус делали аж до 2022 года. Именно он, по сути, и стал самым классическим. Модель МАЗ-104 была еще более дешевой версией городской машины. На ней стоял двигатель ЯМЗ-236, а многие элементы ходовой части были унифицированы с грузовиками. Ради этого пришлось отказаться от низкого пола, ступеньки были напротив каждой двери. Но в регионах эта версия оказалась более популярна, чем низкопольник. Более сотни таких машин закупил и Минск.
Как создается инновационный экологичный общественный автобус увидел Павел Проломов. Московский электробус на Нефтекамских дорогах — это не случайность, а закономерность, потому что с 2017 года здесь они производятся серийно. Ежемесячно с апреля этого года по декабрь 2024 на московские городские маршруты будет выходить по 50 новых автобусов. Мощности производства позволяют в срок выполнять такие крупные контракты. Но на этом останавливаться не собираются. На заводе идет процесс внедрения нового проекта, который позволит увеличить количество производимых транспортных средств в два раза до 3000 единиц в год. Поэтому модернизация предстоит всех технологических операций. Будущее — в автоматизации процессов, считают на Нефтекамском автозаводе. Одно из ключевых изменений коснется покраски транспорта. Она будет проводиться по новой для компании технологии. Идет первое — это промывка, потом обезжиривание, потом нанесение катафореза, потом опять промывка, потом дистилляция. То есть, этап без воздействия человека.