Габарит Т не просто меняет размеры вагонов – он улучшает пассажирский опыт, а перевозки делает более эффективными. Вагон в габарите «Т» создан на основе одного из концептов вагона, представленного на выставке «Транспорт России 2019», проходившей в Гостином Дворе в Москве. Судя по всему, напряженные поиски нового плацкартного решения привели вагоностроителей к габариту Т, который ранее применялся в вагонах пригородных электричек. В декабре 2024 года пройдет сертификацию и "встанет в строй" новый пассажирский вагон габарита Т, который отличается от предшественника шириной.
Железнодорожные путешествия как испытание
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- Новые двухэтажные пассажирские вагоны ТМХ прошли сертификацию
- Архив номеров
- До конца года в России планируют запустить более широкие вагоны
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Глава РЖД Белозеров пообещал Путину запустить вагоны с двухметровыми полками
Плацкарт со шкафом возвращается. Нам вновь обещаны вагоны габарита Т: что может быть внутри
Кроме того, РЖД запустит первый полностью беспилотный поезд в 2026 году. Российский аналог имеет пять вагонов и 416 мест в «Ласточке» их 346 , сиденья в салоне расположены по три и по два в ряду друг за другом, мест друг напротив друга нет. Также было увеличено число туалетов — три вместо двух.
Предоставляем широкий спектр услуг: - лазерная резка, - гибка металла, - металлообработка, - любые виды покраски, - изготовление стеклопластика, - изготовление оснастки и сложных 3D моделей, - разработка дизайна и конструкторские работы.
Россия, Краснодарский край, 353902, г. Новороссийск, ул.
В штабном вагоне мод. На входе в вагон — специальное подъемное устройство, предназначенное для посадки и высадки маломобильных пассажиров из вагона на низких платформах. Для аварийных ситуаций предусмотрено специальное эвакуационное устройство, позволяющее человеку с нарушениями опорно-двигательного аппарата быстро покинуть вагон.
Ну а хули тогда. Крайний раз ездили в Карелию в 21 году, так все бы ничего, но если кондей не работает, то в купе с закрытой дверью через час начинается ад и израиль, так как отсутствует вентиляция.
Почему не работает кондей, так в соседнем едет мамка с детьми или бабка и им всем холодно и дует.
Глава РЖД рассказал Путину о новом пассажирском вагоне
Уже происходит обновление пассажирских вагонов по новому стандарту. Изменение габарита кузова позволило создать в вагонах более комфортные условия для пассажиров верхних полок второго этажа: расстояние до потолка увеличилась более чем на 20 см, выше стал проход по коридору второго этажа. Шарафутдинова уточнила журналистам, что в вагонах габарита Т будет вместительность на 11% больше, чем в стандартных вагонах. В декабре 2024 года РЖД планирует ввести в эксплуатацию новые вагоны габарита Т, которые будут шире и длиннее стандартных вагонов.
Федеральная пассажирская компания и ТМХ представили концепт плацкартного вагона в габарите Т
- Глава РЖД Белозёров рассказал Путину о новых вагонах с двухметровыми полками — РТ на русском
- Двухметровые пассажирские полки в российских поездах появятся в декабре
- Президент РФ Владимир Путин в Кремле провел рабочую встречу с главой РЖД Олегом Белозёровым.
- В Москве представили концепт нового плацкартного вагона с просторными полками
- Слишком тонкое
- Слишком тонкое
Новые плацкарты РЖД появятся уже в этом году
Плацкартный вагон габарита т. Новый пассажирский вагон габарит т. Вагоны габарита РИЦ плацкарт. Думаем, что вагоны нового габарита по успешности будут сравнимы с двухэтажными вагонами, появившимися на железных дорогах 10 лет назад. Плацкартный вагон габарита т. Габариты пассажирского вагона РЖД. По его словам, к концу года поезд из серии «Ласточка» пройдёт сертификацию и встанет в строй, в нём будут новые пассажирские вагоны габарита Т. Вагоны габарита Т могут пройти сертификацию в первой половине 2024 года, в том же году их начнут получать в РЖД.-4.
В России запустят новые пассажирские вагоны поездов с двухметровыми полками
Давайте посмотрим, что поменялось в прототипе, как будет скомпонован новый вагон — и снова можно дать обратную связь ФПК и ТМХ прямо на Павелецком вокзале или тут. И она будет услышана. Но, поскольку вокруг вагона царит некоторое непонимание, сначала надо разобраться в ограничениях и задаче. Начнём с вопроса, почему вдруг стало можно сделать вагон шире, и почему раньше так не делали. Что такое габарит Т? То есть вагон получается шире и выше. Кондиционер, например, в нормальных вагонах в «жилой» части совершенно не упёрся, и он первым откочёвывает на крышу. Окна тоже в таком габарите немного шире. А что, так можно было — просто взять и сделать вагон больше? Во-первых, Т длиннее.
Это означает, что нужно заново рассчитывать все дуги, и кое-где их перекладывать. То есть он должен идеально вписываться во все повороты. Во-вторых, Т выше и шире. Это значит, что кое-где он не пролезет в тоннель или путепровод, где-то собьёт кабель, где-то намотает светофор и так далее. Нужно пройти по всему маршруту и убрать все элементы, которые входят в габарит в том числе при поворотах. Среди прочего это означает далеко не самые тривиальные работы по подъёму металлоконструкций и расширению тоннелей. Поскольку РЖД уже работает над модернизацией сети под этот габарит, за год стало можно говорить о некоторых маршрутах на Т-вагоны. Связано это, в частности, с электропоездами и другими вагонами, имеющими похожие габариты. То есть постепенно будет всё больше и больше мест, где такой вагон пролезет.
Сейчас новый плацкарт пролезет там, где уже ходят электрички. Как проектировался новый вагон и что вообще показывают? На Павелецком вокзале до 16 октября стоит концепт-прототип нового вагона. Увы, ограничения концепта на входе не озвучиваются точнее, не озвучивались до моего прихода, судя по реакции ТМХ , поэтому люди думают, что это уже серийный образец. Более того, не озвучивается назначение вагона, что ещё больше путает людей: Это прототип, до серии ещё далеко, например, ещё не до конца рассчитана инженерка. Это значит, что его надо смотреть как на особо понятный рендер, такой массово-габаритный макет. Нужен он только для того, чтобы мы могли по нему походить и прислать замечания. Материалы мебели, крепления, фурнитура, размеры окон, типы скруглений углов — всё это может и будет меняться. Это будет вагон ночного экспресса.
Как и прошлый раз, самое важное — это поезд на 8 часов дороги. Зайти, лечь спать, проснуться, выйти. Никаких блужданий по вагону и дембельских пьянок. Отсюда возможность модулей а-ля «капсулы интровертов» вместо открытых плацкартов. Такие модули не предназначены ни для чего иного, кроме как ночных экспрессов. Вагон для эксплуатации в двухвагонных сцепках. Заднего тамбура нет, вход только один: два вагона представляют собой неделимый объект с точки зрения логистики, поэтому тамбур в передней части второго вагона — это ещё и тамбур в задней части первого.
По итогу всю дорогу, пассажиры бегают к проводнику, те кому дышать не чем, что бы включили кондей и те кому холодно, что бы выключили. Прошаренные научились регулировать мощность кондея путем засовывания газет в отверстия вытяжки. Почему в купе не реализовали простую приточно-вытяжную систему вентиляции в дополнении к кондею я хз.
Семьи также сильно выигрывают в деньгах, выбирая более дешёвые билеты. Но меньшая цена не должна означать низкое качество. При разработке вагона лишние объёмы в габарите были использованы, чтобы увеличить комфорт отдельно взятого путешественника. Это ключевая разница между «вчерашним» и «завтрашним» днём плацкартного вагона. Сейчас ТВЗ ведёт активную работу по подготовке к запуску производства новых вагонов. Сертификация некупейного вагона габарита «Т», а также построенных в этом же габарите купейного и штабного вагонов, запланирована на вторую половину 2021 года. По словам заместителя генерального директора ОАО РЖД Дмитрия Пегова, новые вагоны в первую очередь стоит ожидать на востребованном южном направлении: «Во второй половине 2021 года планируем сформировать два состава для того, чтобы они во второй половине следующего года начали перевозить пассажиров». В холдинге обещают, что обновление вагонного парка не повлияет на цену билетов в плацкартные вагоны. За счёт оптимизации графика в обороте будет меньше вагонов, что подтянет экономику компании. К тому же в плацкартных вагонах у нас тарифы регулируются государством», — отметил г-н Пегов. Перспективный габарит «Т» — далеко не единственная новая разработка ТМХ. Компания работает над созданием целой линейки пассажирских вагонов нового поколения. Договор на поставку 3730 вагонов был заключён с ФПК в феврале 2019 года. Они будут различных типов: купейные, штабные, открытого типа, рестораны, с местами для сидения, а также принципиально новые вагоны для формирования составов типа «push-pull» и двухэтажные электропоезда. Все они полностью будут соответствовать современным требованиям комфорта, надёжности и эпидемиологической безопасности пассажиров. Новая конструкция предполагает соединение вагонов между собой герметичным переходом. При этом купе проводника находится только в одном из двух вагонов, представляющих собой сцеп. Освободившееся место позволило организовать дополнительное пространство для пассажиров, где могут разместиться кофемашины и вендинговые аппараты.
О том, что в конце декабря 2023 года в России запустят первую импортозамещенную «Ласточку», которая получила название «Финист», ФБЖ писал в прошлом году. Состав сделал свой первый рейс с вокзала Екатеринбурга и отвез пассажиров в Каменск-Уральский.
В РЖД пообещали создать «широкие» вагоны с увеличенной длиной полки
Делай То, Что Полезно 9 подписчиков Подписаться Произвели интерьер прототипа плацкартного вагона нового поколения габарита Т. Вагон разработала российская компания "Трансмашхолдинг" по заданию "Федеральной пассажирской компании". Производство интерьеров и элементов внутренней отделки, облицовки, кресел и сидений для поездов, электричек, метро, автобусов, троллейбусов, и другого транспорта.
Заверяю вас, что, как только вагоны в габарите Т появятся, вы больше никогда не увидите эти милые пяточки в коридоре в плацкарте, а сможете абсолютно спокойно пройти в самом вагоне и даже с большим чемоданом», - сообщила Шарафутдинова, выступая в рамках мероприятий выставки «Россия». Она пояснила, что это произойдет за счёт увеличения длины полки и ширины прохода, пишет РИА Новости.
В плацкарте - вместо 54 — 60», - пояснила она. Напомним , у вокзала в Мурманске произошла авария.
Путину рассказали о новых пассажирских вагонах с увеличенными полками и проходами Глава РЖД Белозеров доложил Путину о новом виде пассажирских вагонов РИА «Новости» Читать 360 в В России появятся новые железнодорожные пассажирские вагоны габарита Т с удлиненными полками и расширенными проходами. По словам Белозерова, новый вид пассажирских вагонов будет шире предыдущего на 30 сантиметров. Благодаря этому длина полки увеличится с 1,83 метра до двух. Реклама Глава РЖД отметил, что традиционная проблема в поездах — сложности с прохождением по вагону.
Ну а хули тогда.
Крайний раз ездили в Карелию в 21 году, так все бы ничего, но если кондей не работает, то в купе с закрытой дверью через час начинается ад и израиль, так как отсутствует вентиляция. Почему не работает кондей, так в соседнем едет мамка с детьми или бабка и им всем холодно и дует.
Презентован концепт вагона в габарите Т
По проектам инженеров ЦКБ на здесь, начиная с конца 50-х годов XX века, производится специализированный железнодорожный транспорт для перевозки ракетно-космической техники. Подготовка кадров — это один из приоритетов. Совместно с регионом готовы реализовать такую программу, чтобы наша молодежь работала на тверской земле, — отметил гендиректор Роскосмоса. Тверской вагоностроительный завод в санкционных условиях не только не потерял объёмы работы, а даже нарастил их. И сегодня, в день рождения завода, на площадке были показаны в том числе перспективные образцы железнодорожной техники. Например, плацкарт в габарите «Т». Работы на предприятии более чем хватает.
Составлен бизнес-план на 2023 год. Загрузка предприятия полная. Одноэтажных вагонов мы в следующем году будем производить более 700, двухэтажных — более сотни, вагонов малой серии — более 70, и вагонов электропоездов — более двух сотен. РЖД постоянно пополняет парк техники. На железные дороги страны выходит всё больше двухэтажных поездов. Старые пропавшие «Титаном» вагоны уходят в прошлое, а их замещают комфортабельные и современные.
Например, на днях в состав туристического поезда «В Карелию» вошел современный вагон-ресторан с удобной барной зоной.
Глава ФПК напомнил, что ранее компания представляла пассажирам для обсуждения три концепта вагона габарита Т, среди которых были модульный, капсульный и с расположением мест "ёлочкой", и детально анализировала потребительские характеристики. В течение дня они находились в условиях, приближенных к реальной поездке, и затем на основе собственных наблюдений оценивали качество и удобство предложенных макетов модульный, капсульный, "ёлочка". Сейчас интерьер вагона габарита Т дорабатывается с учётом полученных отзывов", — рассказал Пястолов.
По ее словам, дополнительные 28 сантиметров позволят увеличить спальные места внутри вагонов. Общая вместительность в вагонах габарита Т станет на 11 процентов больше, чем в стандартных. Заверяю вас, что как только вагоны в габарите Т появятся, вы больше никогда не увидите эти милые пяточки в коридоре в плацкарте, а сможете абсолютно спокойно пройти в самом вагоне и даже с большим чемоданом, — приводит слова Шарафутдиновой РИА Новости.
Не нужен капитальный фундамент, то есть это можно быстро тиражировать. А самое главное, срок эксплуатации — 50 лет, а с учётом того, что там пластик, новые материалы, — долговечность", - пояснил глава РЖД. Планируется установить 15 модульных вокзалов.
Сделано в России
Новые вагоны поездов станут шире на 30 см, а проход увеличат на 5 см. Сейчас полки в вагонах составляют не более 1,83 м. Однако на линиях они появятся не скоро — в декабре 2024 года. Шарафутдинова уточнила журналистам, что в вагонах габарита Т будет вместительность на 11% больше, чем в стандартных вагонах. РЖД планирует пополнить железнодорожные составы новыми пассажирскими вагонами габарита Т с удлинёнными полками и расширенными проходами. В декабре 2024 года пройдут сертификацию пассажирские вагоны «габарита Т», тогда же их начнут использовать. По словам главы РЖД, новый пассажирский вагон габарита Т пройдёт сертификацию в конце 2024 года. РЖД/ФПК, вероятно, будут заказывать плацкартные вагоны габарита Т в классической компоновке – без шкафа у окна и мест-капсул.
Плацкарты XXI века: как выглядит совершенно новый вагон родом из Твери
Участок ходовых испытаний, где производится контроль установочных размеров ходовых частей и автосцепного оборудования, контроль вагонов на соответствие проектным очертаниям габарита. Вагон в габарите Т создан на основе одного из концептов вагона, представленного на выставке «Транспорт России 2019», проходившей в Гостином Дворе в Москве. Заверяю вас, что как только вагоны в габарите Т появятся, вы больше никогда не увидите эти милые пяточки в коридоре в плацкарте, а сможете абсолютно спокойно пройти в самом вагоне и даже с большим чемоданом, — приводит слова Шарафутдиновой РИА Новости.
Новый плацкарт РЖД - Вагон габарита Т / Дизайн вагона поезда
Глава РЖД Олег Белозеров на встрече с президентом Владимиром Путиным рассказал о новом пассажирском вагоне габарита Т, который в конце года пройдет сертификацию и встанет в строй. Традиционная проблема пройти по вагону — на пять сантиметров шире [будет] проход в вагоне. Появится дополнительное персональное пространство.
Но, поскольку вокруг вагона царит некоторое непонимание, сначала надо разобраться в ограничениях и задаче. Начнём с вопроса, почему вдруг стало можно сделать вагон шире, и почему раньше так не делали. Что такое габарит Т? То есть вагон получается шире и выше.
Кондиционер, например, в нормальных вагонах в «жилой» части совершенно не упёрся, и он первым откочёвывает на крышу. Окна тоже в таком габарите немного шире. А что, так можно было — просто взять и сделать вагон больше? Во-первых, Т длиннее. Это означает, что нужно заново рассчитывать все дуги, и кое-где их перекладывать. То есть он должен идеально вписываться во все повороты.
Во-вторых, Т выше и шире. Это значит, что кое-где он не пролезет в тоннель или путепровод, где-то собьёт кабель, где-то намотает светофор и так далее. Нужно пройти по всему маршруту и убрать все элементы, которые входят в габарит в том числе при поворотах. Среди прочего это означает далеко не самые тривиальные работы по подъёму металлоконструкций и расширению тоннелей. Поскольку РЖД уже работает над модернизацией сети под этот габарит, за год стало можно говорить о некоторых маршрутах на Т-вагоны. Связано это, в частности, с электропоездами и другими вагонами, имеющими похожие габариты.
То есть постепенно будет всё больше и больше мест, где такой вагон пролезет. Сейчас новый плацкарт пролезет там, где уже ходят электрички. Как проектировался новый вагон и что вообще показывают? На Павелецком вокзале до 16 октября стоит концепт-прототип нового вагона. Увы, ограничения концепта на входе не озвучиваются точнее, не озвучивались до моего прихода, судя по реакции ТМХ , поэтому люди думают, что это уже серийный образец. Более того, не озвучивается назначение вагона, что ещё больше путает людей: Это прототип, до серии ещё далеко, например, ещё не до конца рассчитана инженерка.
Это значит, что его надо смотреть как на особо понятный рендер, такой массово-габаритный макет. Нужен он только для того, чтобы мы могли по нему походить и прислать замечания. Материалы мебели, крепления, фурнитура, размеры окон, типы скруглений углов — всё это может и будет меняться. Это будет вагон ночного экспресса. Как и прошлый раз, самое важное — это поезд на 8 часов дороги. Зайти, лечь спать, проснуться, выйти.
Никаких блужданий по вагону и дембельских пьянок. Отсюда возможность модулей а-ля «капсулы интровертов» вместо открытых плацкартов. Такие модули не предназначены ни для чего иного, кроме как ночных экспрессов. Вагон для эксплуатации в двухвагонных сцепках. Заднего тамбура нет, вход только один: два вагона представляют собой неделимый объект с точки зрения логистики, поэтому тамбур в передней части второго вагона — это ещё и тамбур в задней части первого. Ещё Дейкстра такое предлагал, но реальность оказалась суровой, и жонглировать двухвагонными сцепками — это не то же самое, что одиночными вагонами.
Отсюда возможность модулей а-ля «капсулы интровертов» вместо открытых плацкартов. Такие модули не предназначены ни для чего иного, кроме как ночных экспрессов. Вагон для эксплуатации в двухвагонных сцепках.
Заднего тамбура нет, вход только один: два вагона представляют собой неделимый объект с точки зрения логистики, поэтому тамбур в передней части второго вагона — это ещё и тамбур в задней части первого. Ещё Дейкстра такое предлагал, но реальность оказалась суровой, и жонглировать двухвагонными сцепками — это не то же самое, что одиночными вагонами. Накладные расходы до какого-то момента были выше.
Он смонтирован на платформе Т-вагона «как есть», то есть пока без применения стандартов по инсоляции, без серьёзной модификации окон что требует пересчитать жёсткость стенок и вообще весь сопромат до кучи и так далее. Примерно такой же концепт и останется, но эти самые окна, возможно, будут значимо больше. Вагон стоит снаружи прямо у вокзала, в него короткая очередь, заходить можно в масках и перчатках внутри дают бесплатно.
Вход тоже бесплатный. В отличие от прототипа 1-ВМ, внутри нет экскурсии и нет конструкторов вагона. Но, как и прошлый раз, с нами Валерия Шарафутдинова, руководитель управления продуктового и технического маркетинга дирекции по развитию пассажирского транспорта ТМХ.
В смысле, она точно знает, что и как было сделано, зачем и почему, и отвечает на все вопросы. Теперь вы готовы смотреть интерьеры. Интерьеры Интерьер собирается из модулей двух типов: плацкарта со шкафом и обычного плацкарта.
Вот открытый по центру, а со шкафом — по бокам. Открытый плацкарт системообразующий, потому что в нём большое окно, которое служит аварийным выходом. Это значит, что в вагоне их минимум два, максимум — все.
Выглядит он довольно прилично, но уже тут видно и наследие прошлого прототипа, и учёт пожеланий. Вот эти дверцы около голов — это штуки с двусторонними замками, и если оба пассажира согласны, можно их открывать. Так можно лежать почти вместе, разделившись стенкой плацкарта.
Если закрыть занавески, то при этом можно отгородиться и ото всех остальных. Ну и слот под сотовый телефон-лопату, да: Занавески задёргиваются по всей полке, поэтому вагон в какой-то момент будет задёрнут почти весь. Шторки перекочевали из прод-вагонов серий 2018 и 2019 годов, они пассажирам нравятся: Под столом есть розетки, но опять нет открывашки: В прошлом прототипе убрали третьи полки, чтобы соблюсти концепцию «Пассажир на верхней полке должен быть в таком же комфорте, как и на нижней».
То есть чтобы он мог сидеть там. У верхнего пассажира появился небольшой столик для ноутбука или доширака на самом деле горячее нельзя, столик видно на фото дальше. Пассажиры в обратной связи настойчиво просили вернуть третью полку, потому что тыкаться с баулом куда-то по чужим отделениям — так себе план.
Вернули вот в таком виде пока: это багажное отделение, которое не мешает сидеть. Вокруг него ещё куча всяких органайзеров типа крючков и сетки для вещей. Белая штуковина выдерживает 200 килограммов груза сосредоточенной нагрузки: это далеко за пределами допустимого багажа, но зато по ГОСТу.
Боковую панель переместили так, чтобы она дула не в спину, а сбоку воздухом. Воздуховод регулируется до полного отключения, как в самолётах. Ну и главное от габарита — спальное место «полка» стала длиннее на 15 сантиметров некоторые сообщают про 10, но на 15.
И верхняя, и нижняя. Пересобрали лестницы, прошлые, имхо, были удобнее, но эти ещё и безопаснее.
Почему пассажир должен платить одинаковую цену что за один, что за другой вагон, если не предоставляется услуга? Соответственно, мы вот эти элементы разделили», — сказал глава РЖД. Он добавил, что индексация стоимости железнодорожных билетов в 2021 году составит 3,7 процента — это ниже уровня инфляции.