В прошлом году в России начали собирать седельный тягач КАМАЗ-54901 с импортозамещёнными комплектующими.

Начальство закупило новехонькие камазы, для водителей провели обучение, и вот уже пару месяцев ездим.

На «КАМАЗе» завершился конкурс «КАМАЗ К5 – экономичное и безопасное вождение» – новости Техинком

Расход топлива и мочевины на КАМАЗе ь. В условиях санкций КАМАЗ переориентировался на отечественных поставщиков и намерен в скором времени возобновить выпуск грузовиков нового поколения К5. Камаз 5490 достаточно хорошо сделан, это доказывают водители, которые сели на новый КамАЗ 5490. Тест-драйв «КАМАЗ-мастер»: в чём главные различия нового грузовика и его предшественника? Конкурс на экономичность среди водителей седельных тягачей нового поколения КАМАЗ-5490, который прошел в Набережных Челнах, – событие во многих отношениях знаменательное.

Отрицательные отзывы

Комфортный и эффективный: специалисты протестировали КАМАЗ-54901 - «Вести КАМАЗа»
Клиенты стали жаловаться на качество грузовиков К5 от «КАМАЗ»
Новости отрасли
Состоялась премьера новой батареи: запас хода 1 000 км и 10-минутная зарядка
Delko vs Приволжье! Отзыв водителя! Я в шоке от К5 это КамАЗ??? Снова дтп на М7 - Скачать видео

Клиенты КАМАЗа стали чаще жаловаться на качество грузовиков К5

Языки: русский и английский. Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич. Email: [email protected]. Информация, размещенная на портале, а именно: текстовые материалы, элементы дизайна, логотипы, товарные знаки, фотографии, видео и аудио охраняются законодательством Российской Федерации и международными нормами права и не могут быть использованы без разрешения правообладателей.

Этот автомобиль стал первым грузовиком в модельном ряде КАМАЗ, которым можно управлять с водительскими правами В-категории. Конструктивно «Пятерка» представляет собой аналог Компас 6 с единственным отличием в показателях полной массы 3490 кг против 5600 кг. Объем мотора составляет 2. К конструктивным особенностям двигателя можно отнести не гильзованный блок и алюминиевую головку. Каждый цилиндр оснащен четырьмя клапанами. Фото: YouTube. Благодаря тонкому распылению топлива в камерах сгорания CR обеспечивает экономию горючего. Common Rail увеличивает мощность мотора и уменьшает его шумность. Это относительно новый мотор, который в целом работает стабильно.

К недостаткам системы Common Rail, с которыми предстоит столкнуться «камазоводам», можно отнести высокие требования по качеству к потребляемому топливу. Последние характеризуются сложностью конструкции и требуют частой замены из-за низкого качества горючего. Еще один недостаток — при разгерметизации одного из компонентов Common Rail перестает функционировать. Особенности подвески Рессорная подвеска на малотоннажных грузовиках жесткая. Компас 5 оборудован гидравлической тормозной системой. Передняя ось оснащена дисковыми тормозами, задние колеса — барабанными. Особенность Компас 5 — наличие системы, облегчающей старт на склонах.

А мой знакомый Арсен, с которым я вез пиво из Питера зимой, привез 24 литра на сотню. Прямо олимпийская борьба — голы, очки, секунды! И не на рафинированном ринге, а на дороге общего пользования с дорожным потоком, обгонами, грузовиками-тихоходами и прочими развлечениями. Я на конкурс не попал, поскольку как раз в те дни «дальнобоил» по Сибири на МАНе — о чем и сказал Когогину, с которым встретился на форуме Армия. К тому времени мы оба уже знали: в конце сентября я еду в Челны, чтобы пройти там обучение экономичному вождению. Вес балласта — 20 т, значит, полная масса автопоезда — 35,6 т, примерно как и на прошлогоднем тренинге ДАФа. Но маршрут длиннее: если у Скании он был равен 60 км, у ДАФа — 80 км, то тут около 130 км, как на конкурсе. Концепция обучения полностью европейская: первый раз я еду так, как сам считаю нужным, после возвращения на базу — обед, лекция и второй заезд, уже с применением полученных знаний и помощью инструктора.

Да и потребности в топливе для «6522» уже не так высоки. Выхлопные газы используются для обогрева кузова. Дефекты Полезное: Главные мифы о зимнем вождении: как ездить зимой Подвеска очень жесткая. По словам водителей, при полной загрузке ощущения такие, что это самая жесткая модель среди грузовиков КАМАЗ «. Подставка для ног водителя слишком высокая и неудобная. Кроме того, из недостатка можно отметить совершенно неэргономичное расположение рычага переключения передач и сложное крепление рулевой колонки, в которой вдобавок ко всему быстро рассыпаются белорусские подшипники. Но главный недостаток, пожалуй, — недостаточно мощный для этой машины двигатель. При полной загрузке самосвал становится неуклюжим и долго разгоняется. КАМАЗ 65222 6х6, 19,5т. Новая модификация имеет повышенную проходимость не только за счет полного привода, но и специальных блоков протектора, больших колес и одношиновых шин. База стала длиннее, из-за чего объем кузова удалось увеличить до 16 кубометров. По желанию кабина изготавливается со спальником. Дефекты Стоимость автомобиля достаточно высока, на уровне «65201». Самосвал позиционируется как машина для работы в северных условиях. Однако, по словам водителей, в сильные морозы выходит из строя электрооборудование. Производственные дефекты являются обычным явлением, поскольку монтажные отверстия на раме не соответствуют диаметру болта. Раздаточная коробка, воздушный отопитель и АБС быстро ломаются. Указатели поворота не работают. Лучше всего через несколько месяцев заменить задние пружины. Подножки остались такими же высокими. КАМАЗ 6540 8х4, 18,5т. Хотя основными достоинствами называют небольшую осевую нагрузку не более 8 тонн и высокую грузоподъемность. Ремонт несложный, все отечественные запчасти унифицированные. Пара топливных баков позволяет ездить на самосвале в дальние поездки. Печка работает надежно. По желанию можно заказать кабину со спальником и эргономичным креслом, сферическими зеркалами и тахометром. А также — с помощью аэрографа. Дефекты Низкая маневренность делает 6540 весьма неудобным с большим радиусом поворота на узких погрузочных площадках или в карьерах. Грузоподъемность кажется значительной, но такая же, как у «6520». И цены разные. Фактический расход топлива почти на 10 литров выше заявленного. К тому же у машины ненадежное сцепление несмотря на то, что она импортная!

Два-ноль: наш экспресс-тест КАМАЗа К5 в антисанкционном исполнении

И не на рафинированном ринге, а на дороге общего пользования с дорожным потоком, обгонами, грузовиками-тихоходами и прочими развлечениями. Я на конкурс не попал, поскольку как раз в те дни «дальнобоил» по Сибири на МАНе — о чем и сказал Когогину, с которым встретился на форуме Армия. К тому времени мы оба уже знали: в конце сентября я еду в Челны, чтобы пройти там обучение экономичному вождению. Вес балласта — 20 т, значит, полная масса автопоезда — 35,6 т, примерно как и на прошлогоднем тренинге ДАФа. Но маршрут длиннее: если у Скании он был равен 60 км, у ДАФа — 80 км, то тут около 130 км, как на конкурсе.

Концепция обучения полностью европейская: первый раз я еду так, как сам считаю нужным, после возвращения на базу — обед, лекция и второй заезд, уже с применением полученных знаний и помощью инструктора. Кстати, машина, которая досталась мне, еще 2019 года выпуска. На кабине — табличка с порядковым номером 0032 из первой партии!

Во-первых, наблюдается снижение технологической дисциплины и квалификации работников. Во-вторых, качество так называемых «антисанкционных» комплектующих недостаточно стабильно.

В-третьих, слабо проявляется вовлеченность персонала в улучшение качества продукции. КамАЗ также планирует в 2024 году начать выпуск нового вида общественного транспорта.

Главный инженер некомпетентен, хотя и сам бывший ГД рокировочка. ОТ ужасна, финансирования нет никакого, все техотделы спихивают работу в низ, туда где еще остались те самые пенсионеры и люди с опытом. Сверхурочные ИТР не оплачиваются, рабочих выгоняют работать в выходные, по ночам, предоставляя им не оплачиваемый отгул в течении недели. Народ терпит, неропщит.

Профсоюз карманный, вопросы не решаются, хотя коллектив хороший, но тоже подневольные.

Увеличилось также количество единичных значительных дефектов. Показатель технологической дисциплины на Камском автозаводе, как сообщает корпоративное издание предприятия, снизился по итогам минувшего года до 0,847 при базовом уровне 0,93.

Отзывы о КамАЗ-6580-К5

Delko vs Приволжье! Отзыв водителя! Я в шоке от К5 это КамАЗ??? Снова дтп на М7	Изучайте отзывы сотрудников о работе в компании КАМАЗ. Будьте в курсе условий труда, зарплат, карьерных возможностей благодаря сервису Dream Job.
Новые КамАЗ К5/К6 (54901/54907) c 2020- - RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей	И вот я около НТЦ КАМАЗа, а на подъездной дороге стоит К5 с груженным нефазовским полуприцепом.
Отзывы водителей КАМАЗа	Купил камаз донор и офигел 25:52. Форд транзит достал поломками!
Клиенты КАМАЗа стали чаще жаловаться на качество грузовиков К5 - Журнал Движок.	Камский автозавод к настоящему моменту провел масштабные работы по импортозамещению деталей для КамАЗ К5 2024 года.

Слесарь механосборочных работ

Позорище забираю новый камаз к5, горит чек, капает антифриз
Домен не добавлен в панели
Глава КамАЗа лично испытал новый тягач и получил плохие отметки за вождение
Комментарии
Не нарочно задержал начало заезда

Репутация рушится: качество тягачей КамАЗа стало хуже

Отзывы владельцев КамАЗ-6580-К5 и мнения людей знакомых с этой техникой. ВПЕЧАТЛЕНИЯ., Уценили нового камаза К5. прошивка Камаз 54901, Камаз 54901 обновил прошивку и пожалел, Возрождённый КАМАЗ К5. КАМАЗ 54901: отзывы владельцев с фото, оценками, преимуществами и недостатками. КАМАЗ 54901: отзывы владельцев с фото, оценками, преимуществами и недостатками.

В Париж через Мамадыш: учимся экономично водить КАМАЗ К5

Изучайте отзывы сотрудников о работе в компании КАМАЗ. Будьте в курсе условий труда, зарплат, карьерных возможностей благодаря сервису Dream Job. Напомним, что КАМАЗ-54901, он же КАМАЗ К5 – новейший седельный тягач с колесной формулой 4х2, предназначенный для междугородных перевозок. Осенью 2021 года российский КамАЗ презентовал среднетоннажную модель «Компас». Конкурс на экономичность среди водителей седельных тягачей нового поколения КАМАЗ-5490, который прошел в Набережных Челнах, – событие во многих отношениях знаменательное.

Седельный тягач Камаз 5490 — отзывы

КАМАЗ К5 в опытной эксплуатации у компании ИТЕКО	Отзывы владельцев КамАЗ-6580-К5 и мнения людей знакомых с этой техникой.
КАМАЗ-54901 и 20 тонн груза: каков реальный расход топлива?	Напомним, главные особенности КАМАЗ-54901 — это суперсовременные кабина K5 и турбодизель КАМАЗ-Р6.
Владельцы все больше жалуются на качество грузовиков КамАЗ К5 \| 26.01.2024 \| Крым.Ньюз	Главная Медиа Новости Пятерка с минусом: первые впечатления и отзыв водителя о грузовике «Компас 5».

Новости камаз к5 отзывы водителей