Австралийская горнодобывающая компания Fortescue в стремлении уменьшить свой углеродный след разработала электрический поезд. Полностью импортозамещенная версия скоростного электропоезда «Ласточка» 28 декабря отправилась из Екатеринбурга в Каменск-Уральский.
Электропоезд «Финист» — российский аналог «Ласточки» — отправился в первый рейс
Анастасия Морозова, корреспондент: «По поезду можно передвигаться хаотично, как пожелаете. Но лучше идти последовательно. Итак, первый вагон посвящен Великой Отечественной войне. В следующем вагоне представлены, можно сказать, трофеи, добытые в ходе СВО.
Это и портмоне с изображением свастики, и украинские флаги, и даже всем известная подбитая "Баба Яга". А в одном из вагонов представлено целое рабочее место оператора FPV-дрона, выполненное в виде землянки "в три наката"». Олег Широков, заместитель начальника эшелона поезда «Сила в правде»: «Мы разоблачаем миф о якобы непобедимости американского оружия.
На наших платформах трофейная пехота "Брэдли" американского производства. Её можно потрогать, потрогать все входные отверстия от наших снарядов, которые поразили её. Поэтому американская техника, равно как и французская, и немецкая, горит так на поле боя, что не потушишь».
Екатерина Генералова, руководитель Нижегородского филиала фонда «Защитники Отечества»: «Это действительно очень важная и нужная экспозиция. Наши ветераны в восторге!
Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
А пока Свердловская железная дорога получила десять "Финистов", еще два ЭС104 ожидают на днях. Благо, добираться им недолго: выпуск электропоездов постоянного тока, соответствующих современным требованиям эргономики и безопасности, налажен на заводе "Уральские локомотивы" в Верхней Пышме, городе-спутнике Екатеринбурга. На предприятии говорят, что отечественное тяговое оборудование, установленное на новой модели, способно обеспечить быстрый разгон до 160 километров в час и эффективное торможение с рекуперацией возвращением энергии в электрическую сеть. В 2024 году "Финист" будет ходить не только в Свердловской области, но и в других регионах Изменился и внешний вид кабины специалисты называют его маской - у "Финиста", в отличие от "Ласточек", угловатое скуластое лицо.
Новая модель станет базовой для целой линейки скоростных электропоездов нового поколения с разными типами тяговых батарей - двухсистемный вариант для работы на переменном и постоянном токах, а также автономный для преодоления неэлектрифицированных участков.
Об этом говорится в сентябрьских материалах к проекту инвестпрограммы РЖД на 2023-2025 гг. В частности, в 2023 г. РЖД в 2021 г. Предыдущая версия инвестпрограммы РЖД предполагала покупку «Ласточек» только в 2023 г. Но в следующие два года РЖД собиралась потратить чуть более 20 млрд руб. Теперь от этих планов отказались, следует из документа. По словам источника «Ведомостей», знакомого с планами по инвестициям РЖД, монополия отказалась от закупки поездов для высокоскоростной магистрали в текущей геополитической и экономической ситуации. Общая инвестпрограмма РЖД на следующие три года может достигнуть рекордных 4,4 трлн руб.
«Свистит на весь бюджет». РЖД получили первые отечественные «Ласточки»: что известно
«Российские железные дороги» (РЖД) в 2023-2025 гг. закупят у группы «Синара» пассажирские электропоезда «Ласточка» на 67,5 млрд руб. Дороги и транспорт - 5 января 2024 - Новости. Поезд ЭП2ДМ производят по заказу Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) в подмосковном Орехово-Зуеве на Демиховском машиностроительном заводе. На Международном железнодорожном салоне техники и технологий в Санкт-Петербурге «Трансмашхолдинг» впервые продемонстрировал новый электропоезд «Иволга 4.0».
Китайцы выпустили поезд с «максималкой» 600 км/ч
На железной дороге работает 22 года. Говорит, на его памяти вагоны капитального ремонта дождались впервые. Владимир Коваль, машинист: «Тут годами не вкладывалось. Ремонта, можно сказать, никакого не было. Своими силами деповскими поддерживали». В вагоноремонтном депо, как в музее. Локомотивы конца семидесятых, вагоны немногим моложе. За 40 лет перепробеги в три раза.
Вместо положенных 300 тысяч пробежали по рельсам больше миллиона километров. Евгений Головченко, начальник локомотивного депо Родаково: «Сложности в ремонте подвижного состава.
В разработке этого проекта приняли участие более 80 отечественных предприятий. Конструкция новых ЭП2ДМ создана с применением новых современных экстерьерных решений. Поезда оснащены новейшими системами безопасности, системами кондиционирования с обеззараживанием воздуха, экологически чистыми санитарными комнатами, светодиодным освещением в пассажирском салоне и тамбурах, информационными ЖК-табло, доступом к высокоскоростному Wi-Fi. Проектом предусмотрено наличие мест для перевозки велосипедов, урн для раздельного сбора мусора в тамбурах и прочих удобств.
В пресс-службе компании рассказывали , что они решили расторгнуть и сервисные договоры с РЖД. В Siemens объяснили это тем, что из-за санкций не могут исполнять договорные обязательства перед ОАО «Российские железные дороги». АС города Москвы удовлетворил иск РЖД, то есть признал незаконным односторонний отказ Siemens от договора на техническое обслуживание.
Видимо, здесь применяется принцип рекупертивного торможения, при котором электроэнергия, вырабатываемая тяговыми электродвигателями, работающими в генераторном режиме, возвращается в электрическую сеть. То есть при торможении электродвигатели начинают работать как электрогенераторы.
Электропоезд сбил 21-летнего парня в Казани
транспортные машины» планирует создать 50 электропоездом для использования их на высокоскор - Петербург Онлайн. Опытный образец полностью отечественного скоростного электропоезда "Ласточка" продемонстрировал холдинг "Синара – транспортные машины" (СТМ). Дороги и транспорт - 5 января 2024 - Новости. «Российские железные дороги» (РЖД) в 2023-2025 гг. закупят у группы «Синара» пассажирские электропоезда «Ласточка» на 67,5 млрд руб. Новый пассажирский поезд оборудован системой машинного зрения и может возить пассажиров в автоматическом режиме. Отечественный электропоезд ЭП2ДМ, который производится на Демиховского машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), стал лауреатом.
Электропоезд ЭС104 «Финист»
Кресла в салоне поворачивались на 180 градусов, и пассажир мог всегда ехать по ходу движения. Даже в «Сапсане» сейчас такого нет. У меня до сих пор хранится пригласительный билет для сотрудников нашего предприятия на поездку на ЭР200. Я сам от руки написал текст и потом размножил. Это было очень радостное событие. Почему так долго пришлось ждать?
Это касалось и тележек, и электрооборудования. При поездках на Октябрьской дороге возникли новые вопросы. Так, снежная пыль в смеси с минеральными удобрениями вызывала повреждения обдуваемых пуско-тормозных сопротивлений, которое располагалось под вагоном. Пришлось перенести их на крышу. Руководители МПС боялись ответственности, неизвестности — мало ли что может случиться при столь высокой скорости.
Весь процесс запуска электропоезда курировал замминистра МПС Борис Никифоров, но даже он не избежал внутренних сомнений. Каждая поездка ЭР200 ещё на этапе испытаний для многих была настоящей головной болью: нужно снимать сразу на многих участках другие поезда, это значит отставания, пробки. А вдруг что-то случится? Да лучше пусть стоит от греха подальше — такое было отношение в кулуарах МПС. Ситуация изменилась, когда министерство возглавил Николай Конарев.
Я тогда был в длительной командировке в Югославии, но мне рассказывали, что после назначения его где-то спросили, может иностранцы, что, мол, есть новый скоростной поезд ЭР200, а где он, что с ним? Он вызвал людей и спросил: «Что с поездом»? Никто не мог ему тогда сказать, что поезд стоит из-за той или иной неисправности. Все испытания были закончены, обоснованных причин для отказа в его запуске в эксплуатацию не было. И Конарев тогда решил: раз ничего не мешает, надо запускать.
И дал команду сделать это с 1 марта 1984 года. Тут началась, конечно, гонка, поезд готовили к регулярной эксплуатации в авральном режиме, но в итоге успели к назначенному сроку. Да и у завода нашего, конечно, не было возможности производить массово такие поезда. И хотя все понимали, что двигаться в направлении развития скоростных поездов нужно, реальных потребностей в массовом производстве тогда не было, не было такого заказа от МПС. После начала эксплуатации первого состава были изготовлены ещё два дополнительных головных вагона, и уже в 1990-х в Риге собрали второй ЭР200.
В общей сложности наш поезд эксплуатировался почти 25 лет и был отправлен на покой лишь в самом конце 2009 года, когда его окончательно заменил «Сапсан». Как я понимаю, вы принимали самое активное участие и в его создании. Собирали поезд на заводе в Тихвине Ленинградская область. Как вы там оказались? Жизнь миллионов людей, особенно русских в бывших союзных республиках, кардинально поменялась после развала СССР.
В Латвии тогда заметно изменилась политическая обстановка, появилось это разделение на граждан и неграждан, которые поначалу были лишены некоторых элементарных прав, например не могли владеть недвижимостью. Но главное, были непонятны профессиональные перспективы, а очень хотелось продолжать работу по специальности. Так как Латвия стала заграницей, а в России появилась потребность в создании своего производства электропоездов, стали поступать предложения о работе и мне, и другим сотрудникам. В конечном итоге многие с нашего завода, среди них были даже латыши, уехали в Россию, в подмосковное Демихово. Но созданное в 1991 году по указу президента России РАО «Высокоскоростные магистрали» ВСМ объявило, что будет создавать новый высокоскоростной электропоезд на заводе АО «Трансмаш» в Тихвине, поэтому я решил в 1992 году переезжать туда.
В Тихвине я возглавил конструкторский отдел электроподвижного состава. Перспективы тогда были весьма радужные. Новый поезд специально создавался под будущую высокоскоростную трассу между Москвой и Петербургом. Поезда разрабатывали для ВСМ, и предполагалось, что после «Сокола-250» будет следующий этап, то есть будет построен поезд, который сможет развивать такую скорость. Всё-таки сразу создать его было сложно.
То есть план был такой: строим «Сокол-250», отрабатываем на нём всё, за это время РАО строит саму отдельную высокоскоростную магистраль, а потом уже следующий, более быстрый поезд. Просто конструкторское сопровождение.
Максимальная длина участка оборота поезда должна составлять 700 км, не менее 200 из которых поезд смог бы проехать на аккумуляторной тяге без подзарядки. Гибридный подвижной состав призван заменить дизельные рельсовые автобусы и дизельные локомотивы, с помощью которых осуществляется движение электропоездов на таких участках, как Москва — Иваново. Так же ходит и «Ласточка» Санкт-Петербург — Псков: электропоезда следуют на собственной тяге по электрифицированному участку до Луги, а оттуда продолжают движение с использованием магистрального пассажирского тепловоза ТЭП70БС. Параметры комплекса аккумуляторных батарей были определены для аккумуляторов с литий-титанатной электрохимической системой LTO-66160H.
Online», «МОЁ! Белгород», «МОЁ! Курск», «МОЁ! Липецк», «МОЁ! Тамбов», в газете «МОЁ!
Снаружи поезд украшен изображениями снежинок и другими новогодними элементами. Внутри состава празднично оформлена резиденция и приемная Деда Мороза. Также можно увидеть сцену, кукольный театр, ресторан.
Появилось видео момента столкновения грузовика и поезда в Нижегородской области
- РЖД ставит на «Ласточек» | СМИ об РЖД | Компания
- Электропоезд «Иволга 3.0» признан победителем премии «Формула движения»
- Гибридный поезд. Как будет работать российский локомотив на аккумуляторах | Образование |
- Особенности:
- В Петербурге представили новый электропоезд «Иволга»
- Поделись позитивом в своих соцсетях
Наши проекты
- Электропоезд сбил 21-летнего парня в Казани - Татарстан-24
- Подслушано электрички Москвы – Telegram
- Запуск тактового движения электричек в Петербурге признали проектом года - МК Санкт-Петербург
- Электропоезд нового поколения совершил 29 августа свой первый рейс на ГЖД | Нижегородская правда
- Электропоезд Ср/3 восстановили для салона «PRO//Движение. Экспо» • ВНИИЖТ
- Появились кадры столкновения грузовика и электропоезда в Нижегородской области
Электропоезд «Ласточка» в тестовом режиме прибыл на сухумский вокзал
Настройки телеэфира Перечень запрещенных в РФ организаций Все права на материалы, находящиеся на сайте m24. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей. СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.
Анонс «бесконечного поезда» от Fortescue, который будет использовать систему рекуперативного торможения для подзарядки своих аккумуляторов, состоялся в рамках поглощения британской компании Williams Advanced Engineering WAE , специализирующейся на разработке инженерных решений для автомобилей и другого транспорта.
Последняя вскоре объединится с Fortescue Future Industries FFI — «зеленым» подразделением горнодобывающей компании — и приступит к реализации амбициозного проекта. В компании отметили, что новый электровоз станет первым поездом с по-настоящему нулевым уровнем выбросов. Цифровой прорыв: как искусственный интеллект меняет медийную рекламу Подробностей о проекте пока мало. Известно, что на нескольких участках железной дороги Fortescue есть достаточные перепады высоты, чтобы груженный рудой состав, притормаживая, смог за счет рекуперации энергии полностью зарядить свои батареи.
Название «Финист» получил новый электропоезд ЭС104 — образно говоря, это модель новой «Ласточки» полностью из российских комплектующих. Сиденья в салоне расположены по три и по два в ряду. Спинки не откидываются, мест друг напротив друга нет. Есть USB-разъемы для зарядных устройств.
Об этом в конце августа 2023 года рассказал генеральный директор « Трансмашхолдинга » занимается выпуском таких поездов Кирилл Липа.
По его словам, новая модель была создана во взаимодействии с правительством Москвы. Благодаря активной позиции города удалось создать действительно удобный для пассажира поезд. Москва идет по пути создания комфортного для жизни города, неотъемлемой частью которого является современный транспорт, - заявил Липа, чьи слова приводит агентство ТАСС. Иволга 4.
Немцы помогли России довести «Ласточку» до совершенства
В майские праздники назначаются два дополнительных ускоренных электропоезда по маршруту Новосибирск – Барабинск. Проект современного электропоезда постоянного тока ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» признан победителем национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной. Поезд ЭП2ДМ производят по заказу Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) в подмосковном Орехово-Зуеве на Демиховском машиностроительном заводе. Казань, строительство которой планируется начать в 2019 году. Уход Siemens из России в прошлом году поставил под вопрос возможности выпуска электропоезда «Ласточка». Поезда прошли испытания в реальных условиях эксплуатации на участке Екатеринбург – Нижний Тагил – Егоршино (в Свердловской области), говорится в сообщении.
Поделись позитивом в своих соцсетях
- Больше тяги!
- Новости | Корпоративное телевидение ОАО «РЖД»
- Электропоезд протаранил иномарку в Кузбассе
- Новости | Корпоративное телевидение ОАО «РЖД»
- В 2024 году «РЖД» запустят беспилотную «Ласточку»
- «Свистит на весь бюджет». РЖД получили первые отечественные «Ласточки»: что известно
Электропоезд «Ласточка» в тестовом режиме прибыл на сухумский вокзал
Модель российской "Ласточки" серии ЭС104 станет базовой платформой для целой линейки скоростных электропоездов. Первым маршрут нового отечественного электропоезда пройдет по Свердловской железной дороге. При этом отмечается, что "Ласточка" не сменит свое название. Ранее "Известиям" показали, как новая отечественная "Ласточка" выглядит изнутри. Поделиться Образец полностью отечественного поезда "Ласточка" показали на "Иннопроме" Образец полностью отечественного поезда "Ласточка" показали на "Иннопроме" "Да, мы поработали над интерьерами. Во-первых, мы изменили цветовые решения, которые были раньше применены на электропоезде в одном стиле.
На этом электропоезде немного другие решения. Мы поработали с креслами вместе с поставщиком кресел. Теперь они более эргономичные, мы поменяли форму, сидения, мы добавили USB-разъемы для питания гаджетов. Теперь в каждом кресельном блоке есть по модулю зарядки. Теперь во время поездки можно подключать к зарядке телефон, планшеты, ноутбуки, если их можно подключить к USB.
Мы поменяли цветовые решения по самой обивке, обивка стала более мягкой.
Компановка пассажирских салонов электропоездов выполнена 4-х классной: один вагон первого класса, один вагон бизнес-класса, один вагон-бистро, четыре вагона экономического класса и пять вагонов туристического класса. Общее количество мест в поезде из 12 вагонов составляет 682 места плюс 40 мест в вагоне-бистро. Кроме того, кресла в вагонах первого класса полностью раскладываются в лежачее положение, а в остальных классах - откидываются под разным углом.
При любом использовании материалов сайта и сателлитных проектов, гиперссылка hyperlink www. Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Новости компании» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.
Электропоезд группы «Синара», является дальнейшим развитием серии электропоезда ЭС1 «Ласточка». Серия создана для локализации производства в России. Для этого устанавливаются отечественные тележки и асинхронные электродвигатели, заменена и маска кабины на «угловатую» по типу ЭГ2Тв «Иволга» первых версий.
Электропоезд ЭС104 «Финист»
У РЖД уже есть опыт работы с немецким промышленным концерном — Siemens поставлял российской компании поезда «Сапсан». и восьмивагонной составности. В 2024 году такие вагоны совершат 21 рейс из Москвы, первый поезд отправится на юг 26 апреля. Под электропоезд попал 21-летний местный житель, который переходил железнодорожные пути.
Электропоезд «Иволга 3.0» признан победителем премии «Формула движения»
По словам очевидцев, машинист электрички оповестил пассажиров о возможной длительной остановке, после чего открыл двери и предложил им добираться до станции самостоятельно. На Международном железнодорожном салоне техники и технологий в Санкт-Петербурге «Трансмашхолдинг» впервые продемонстрировал новый электропоезд «Иволга 4.0». Локомотив с поездом № 2023 прибывает на конечную станцию. Полностью импортозамещенная версия скоростного электропоезда «Ласточка» 28 декабря отправилась из Екатеринбурга в Каменск-Уральский. У РЖД уже есть опыт работы с немецким промышленным концерном — Siemens поставлял российской компании поезда «Сапсан».