Реализация проекта «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях» в период с 2021 по 2030 годы позволит обновить в среднем 30% пассажирского транспорта.
Новый нацпроект «Транспорт» свяжет все виды транспортной инфраструктуры
Чуть больше месяца назад в своем послании Федеральному Собранию Владимир Путин дал старт пяти новым национальным проектам. В рамках национального проекта «Транспортная часть комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года». Ранее поручение о проработке включения этого проекта в структуру единого транспортного нацпроекта было дано правительством Минтрансу РФ, рассмотреть вопрос требовалось с участием комиссии госсовета по направлению "Транспорт". Говоря о реализации проекта «Безопасные и качественные автодороги», Дмитрий Медведев сообщил, что сегодня в ряде регионов развернута активная работа по модернизации и расширению магистральной инфраструктуры. Руководитель региона напомнил, что в Чувашии поставлена задача к 2028 году обновить общественный транспорт на 286 троллейбусов и на 197 автобусов.
Нацпроекты. Транспорт
Также реализация нацпроекта направлена на рост пропускной и провозной способности транспортной инфраструктуры для российских грузов, увеличение мощности транспортной инфраструктуры для пассажирского сообщения, повышение удовлетворенности транспортной инфраструктурой. Структура нацпроекта предусматривает 10 федеральных проектов, направленных на развитие инфраструктуры единой опорной транспортной сети. По словам Иванова, проект еще будет корректироваться.
Привлечение средств ФНБ позволит выполнить все необходимые мероприятия в полном объеме и значительно ускорить темпы модернизации общественного транспорта.
Хотелось бы поблагодарить премьер-министра России Михаила Мишустина, вице-премьера Марата Хуснуллина, министра транспорта Виталия Савельева и первого заместителя министра транспорта Андрея Костюка за доверие и поддержку в запуске этого важного и нужного для страны проекта», — подчеркнул генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих. На реализацию проекта планируется направить 73,3 млрд рублей, из которых 44 млрд рублей приходится на средства ФНБ и 29,3 млрд рублей — на заемное финансирование. Основные условия лизинга для лизингополучателей: срок лизинга — до 7 лет, нулевой аванс.
Федеральные проекты, входящие в нацпроект, включают в себя развитие инфраструктуры Центрального транспортного узла, высокоскоростных железнодорожных магистралей, пунктов пропуска через границу, опорных сетей аэродромов и аэропортов, железных дорог, морских портов, внутренних водных путей, автомобильных дорог. Также предусмотрена цифровизация транспортного комплекса и развитие кадрового потенциала», — сказано в сообщении.
Это приводит к росту капиталоемкости. С 2020 по 2024 год выросли объемы бюджетных расходов на эти цели. И второе — это ведет, объективно, к перераспределению средств, к созданию новых провозных мощностей в ущерб поддержанию состояния уже действующей инфраструктуры. В то же время есть огромные резервы решения этой проблемы за счет повышения системности. Нужно с помощью оптимизации транспортной инфраструктуры сделать так, чтобы грузы и пассажиры распределялись наиболее доступными и оптимальными способами. За счет этого перераспределения можно получить очень большой эффект. На основе транспортно-экономического баланса определяются параметры развития единой опорной транспортной сети.
Напомню, что такое понятие существует в стратегии, но законодательно пока закреплена только автомобильная часть этой единой транспортной сети. Надо сделать ее целиком. Национальный проект — это инструмент реализации развития единой опорной транспортной системы, которая позволит решить те системные вопросы, о которых я говорил. Конкретные параметры нацпроекта, его структура, его состав механизма управления обсуждались на совещании, и уже часть пути пройдена. Поэтому уже летом этот национальный проект должен быть сверстан. Таким образом, мы внутри нового объединенного нацпроекта их продляем. У нас есть еще 4-5 месяцев на работу. Савельев В. Все лучшее, что наработано, должен заметить, что очень узнаваемые проекты, особенно БКД — мы, безусловно, перенесем в новый проект "Транспорт".
Все лучшее, безусловно, продолжим развивать и дальше.
В 2024 году в России по нацпроекту введут в эксплуатацию почти 700 искусственных сооружений
Министр транспорта отметил, что важным отличием национального проекта «Транспорт» от действующих национальных проектов станет создание единой системы приоритизации и оценки эффектов от мероприятий с учетом транспортно-экономического баланса и методики. Новости АО «ГТЛК»: ГТЛК поставит свыше 4 тысяч автобусов в регионы в рамках нового инвестпроекта с использованием средств ФНБ. "Базироваться национальный проект будет на генеральной схеме развития опорной сети и транспортно-экономическом балансе. Министр транспорта России Виталий Савельев заявил, что новый национальный проект «Транспорт» может быть рассчитан до 2030 года.
Кабмин приступил к работе на новым нацпроектом «Транспорт»
И второе — быстрорастущий объем пассажирских поездок, поездок наших граждан внутри страны. Это требует радикального улучшения качества транспортной инфраструктуры. Есть два пути, какими здесь можно идти. Первый путь — тот, которым шли с 2020 по 2023 и будем идти в 2024 году, завершая те нацпроекты, которые есть. Это путь экстенсивного развития транспортной сети. Да, там есть целевые показатели, но, в принципе, видим какое-то узкое место — начинаем строить, видим другое узкое место — начинаем строить.
И вот эта вот стройка, ее становится все больше и больше. Это приводит к росту капиталоемкости. С 2020 по 2024 год выросли объемы бюджетных расходов на эти цели. И второе — это ведет, объективно, к перераспределению средств, к созданию новых провозных мощностей в ущерб поддержанию состояния уже действующей инфраструктуры. В то же время есть огромные резервы решения этой проблемы за счет повышения системности.
Нужно с помощью оптимизации транспортной инфраструктуры сделать так, чтобы грузы и пассажиры распределялись наиболее доступными и оптимальными способами. За счет этого перераспределения можно получить очень большой эффект. На основе транспортно-экономического баланса определяются параметры развития единой опорной транспортной сети. Напомню, что такое понятие существует в стратегии, но законодательно пока закреплена только автомобильная часть этой единой транспортной сети. Надо сделать ее целиком.
Национальный проект — это инструмент реализации развития единой опорной транспортной системы, которая позволит решить те системные вопросы, о которых я говорил.
Также предусмотрена цифровизация транспортного комплекса и развитие кадрового потенциала», — сказано в сообщении. Согласно словам министра транспорта Виталия Савельева, новый национальный проект станет преемником Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры и других инфраструктурных проектов.
Белоусов отметил, что разработка нового нацпроекта необходима, так как текущий механизм реализации целей недостаточен для решения задач, которые стоят перед Россией, например, растущий объем внутренних перевозок и переориентация грузопотоков в направлении дружественных стран. Вице-премьер РФ подчеркнул, что новый национальный проект должен помочь обеспечить единую опорную транспортную сеть и главную схему ее развития, а также обозначить мероприятия с опорой на баланс в транспортно-экономической сфере приоритетом. Он добавил, что у страны есть "колоссальные возможности" для осуществления этого.
Он стал крупнейшим в стране, кроме тех, которые разрабатывают по поручению Президента для регионов Дальнего Востока и Арктики. Его приоритетное направление — модернизация транспортной системы агломерации путем реконструкции дорожной инфраструктуры и обновления подвижного состава; на базе троллейбусных управлений создали государственного перевозчика — Чувашское транспортное управление; планомерно обновляем подвижный состав. Уже в этом году в распоряжение транспортного управления поступят 153 троллейбуса и 47 автобусов.
Вести Чувашия
У нас есть еще 4-5 месяцев на работу», — отметил первый вице-премьер. Как отметил Виталий Савельев, на данный момент в состав нацпроекта входят шесть федеральных проектов, но структура будет меняться: «Это проекты, связанные с обеспечением грузопотоков: мы в данном случае помогаем бизнесу реализовывать ту продукцию и те услуги, которые реализуют экономический потенциал других отраслей, способствуют получению доходов в федеральный бюджет, обеспечению рабочими местами население». Участники совещания в целом одобрили предлагаемый проект концепции нацпроекта и внесли ряд конструктивных предложений по его доработке.
По итогам заседания первый вице-премьер дал ряд поручений и отметил, что следующий этап работы — общественное обсуждение предложений по нацпроекту «Развитие транспортной инфраструктуры». В частности, представленные Минтрансом предложения должны быть направлены на рассмотрение широкому кругу заинтересованных лиц, в том числе бизнес-объединениям, в первую очередь в Российский союз промышленников и предпринимателей, Торгово-промышленную палату, Общероссийскую общественную организацию «Деловая Россия». Также необходимо обеспечить синхронизацию и координацию мероприятий нацпроекта с другими ведомствами, в частности с Минфином, Минэнерго, Минпромторгом. Второй этап — это транспортно-экономический баланс, который должен показать самые узкие, напряжённые места транспортной системы.
И третий — это оптимизация транспортной инфраструктуры с учётом выявленных узких мест таким образом, чтобы грузы и пассажиры распределялись наиболее оптимальными способами», — подытожил А. Фото: пресс-служба Минтранса.
Для этого в республике: в числе первых разработан мастер-план Чебоксарской агломерации. Он стал крупнейшим в стране, кроме тех, которые разрабатывают по поручению Президента для регионов Дальнего Востока и Арктики. Его приоритетное направление — модернизация транспортной системы агломерации путем реконструкции дорожной инфраструктуры и обновления подвижного состава; на базе троллейбусных управлений создали государственного перевозчика — Чувашское транспортное управление; планомерно обновляем подвижный состав.
На новом транспорте трудятся 405 водителей и 200 кондукторов. В столице Республики Адыгея вышли на линию 20 новых автобусов. Они приобретены благодаря средствам специального казначейского кредита и местного бюджета. В каждой машине есть кондиционер, системы видеонаблюдения и автоинформирования пассажиров, валидаторы для оплаты проезда.
Статьи и публикации
По его словам, необходимо соблюсти сроки, которые определяются бюджетным циклом, сообщает ТАСС. Белоусов пояснил, что разработка нового нацпроекта связана с тем, что существующий механизм недостаточен для решения задач, которые объективно стоят перед страной. Речь идет о переориентации грузопотоков в направлении дружественных стран и быстрорастущем объеме внутренних перевозок пассажиров.
При этом, учитывая высокую социальную значимость проекта, стоимость привлечения средств ФНБ будет ниже рыночной. Проект соответствующего постановления Правительства России, подготовленный по поручению премьера Михаила Мишустина размещен для общественного обсуждения на портале нормативных правовых актов. На проект из ФНБ направят 44 млрд рублей, которые пойдут на закупку более 3,5 тыс. Этот транспорт государственная АО ГТЛК будет предоставлять в лизинг по льготной ставке регионам для обновления парка городских автобусов.
Но на самом деле документы на конкурс подавали 44 региона. Поскольку учитывались многочисленные критерии в отборе часть участников пришлось отсеять. Среди тех, кто не смог попасть в заветный список Владимир, Казань, Ульяновск, Хабаровск и др. Но для них будет утешительный приз. Как сообщает Минтранс РФ, прорабатывается инвестиционный проект, предусматривающий привлечение 44 млрд руб. Его реализация позволит до 2024 года поставить в российские регионы на условиях некоммерческого лизинга ещё 2 654 транспортных средства.
Номенклатура дефицитной продукции расширяется с каждым днём. Благодаря таким проектам количественный восходящий тренд на расширение перечня должен изменить направление и стать нисходящим. Государственное дело Сергей Еремеев, главный инженер Восточной дирекции по эксплуатации путевых машин В проекте при проведении эксплуатационных испытаний принял личное участие. Стендовые испытания — это одно, а полевые условия — совсем другое.
Тем более в платах был заменён не один чип, а полностью переработаны схемные решения, изменена элементная база. Испытания, конечно, проходят не без замечаний, но нужно отдать должное красноярским учёным, которые моментально откликаются, реагируют и прикладывают все усилия для устранения таковых. Чувствуется желание участвовать в большом общем деле в решении задач становления независимости и безопасности железнодорожного транспорта. Железная дорога — стратегически важная отрасль, а значит, уровень нашей задачи самый высокий, государственный. Интерес Восточного полигона к реализации данного проекта определён 28 готовыми платами, которые найдут своё применение на эксплуатируемых машинах. Не дожидаясь окончания испытаний, которые согласно дорожной карте проекта закончились в сентябре текущего года, было принято решение обратиться в Центр инновационного развития с просьбой рассмотреть включение проекта в Программу поддержки инноваций на 2023 год. Алексей Пидяшов, главный инженер Свердловской железной дороги: — Мы всегда стремимся использовать передовые инструменты и методы в работе над новыми для нас вопросами повышения эффективности используемого оборудования. У нас есть свои специфические задачи в части сохранения ресурсов природопользования и недопущения нарушений, которые могут привести к негативному воздействию на экосистему. Именно сохранение экологического баланса и снижение штрафных санкций, предъявляемых к компании, подтолкнули нас к поиску инновационных разработок в части уменьшения воздействия техногенной инфраструктуры компании на окружающую среду. Так, благодаря межфилиальному взаимодействию региональной инновационной площадки железной дороги и Центральной дирекции по тепловодоснабжению организована совместная работа в этом направлении с компанией «НПО БиоМикроГели», представительство которой расположено в Екатеринбурге.
По итогам испытаний по очистке сточных вод от загрязнений нефтепродуктами мы получили как экономические, так и технологические эффекты. Останавливаться на достигнутых результатах мы не планируем — для этого сформирована заявка на дальнейшее финансирование проекта в Программу поддержки инноваций на 2023 год. Наталья Попова, главный инженер Центральной дирекции по тепловодоснабжению ЦДТВ : — ЦДТВ является филиалом, в котором большое внимание уделяется снижению техногенного воздействия на окружающую среду и обеспечению экологической безопасности, в первую очередь за счёт реализации экологических программ и инновационного развития филиала. В инновационную деятельность филиала вовлечены все его подразделения, а координацию работ в этом направлении осуществляет производственно-техническая служба. В филиале успешно выстроена система отбора, рассмотрения и внедрения инновационных предложений. Механизм организован таким образом, что прежде чем предложенный инновационный продукт или услуга получает путёвку в жизнь на инфраструктурных объектах холдинга, он проходит ряд серьёзных этапов: от разработки программы методики испытаний и технико-экономического обоснования до подтверждения фактических эффектов и формирования дорожной карты. Применение данного реагента позволило решить такие задачи, как снижение негативного воздействия на окружающую среду, удовлетворение требований надзорных органов — как следствие, исключение штрафных санкций за несоблюдение уровня предельно допустимой концентрации вредных веществ в производственных и хозяйственно-бытовых стоках. В настоящее время через Программу поддержки инноваций ОАО «РЖД» с одобрения Центра инновационного развития предусмотрено тиражирование проекта на объектах Северо-Кавказской и Свердловской дирекций по тепловодоснабжению. Андрей Елагин, сооснователь Группы компаний «БиоМикроГели», генеральный директор НПО «БиоМикроГели»: — Использование экологичных биоразлагаемых флокулянтов «БиоМикроГели» позволяет достигать требуемых в рамках законодательства РФ нормативных значений по нефтепродуктам и взвешенным веществам без необходимости проведения дорогостоящих модернизаций имеющегося оборудования.
Задачи национального проекта РФ «Безопасные и качественные автомобильные дороги»:
- Правительство: готовится новый нацпроект "Транспорт" | Транспортные новости ТИАП
- Правительство: готовится новый нацпроект "Транспорт"
- Минтранс представил предложения по нацпроекту «Развитие транспортной инфраструктуры»
- Госпрограмма по развитию транспорта: на что направят федеральные средства в 2024‑2026 годах
- Белоусов и Савельев сообщили, что новый нацпроект «Транспорт» разработают к лету
- Фотогалерея
Нацпроекты. Транспорт
Благодаря реализации федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Безопасные качественные дороги» регионы обновляют общественный транспорт. Новый национальный проект о развитии транспорта обсуждают в правительстве. Планируется, что он будет действовать с 2025 по 2030 годы. Российское правительство приступило к работе над новым национальным проектом «Транспорт». Запущен федеральный проект развития общественного транспорта в структуре национального проекта «Безопасные и качественные дороги».
Стоимость нового нацпроекта по развитию транспортной инфраструктуры составит 10 трлн рублей
Новый национальный проект «Транспорт» может быть рассчитан до 2030 года, уточнил министр. Первый вице-премьер России Андрей Белоусов заявил о разработке нового национального проекта по транспорту. Прокладывать удобные маршруты и делать так, чтобы поездки на общественном транспорте становились быстрее и комфортнее — такие задачи сегодня поставил Владимир Путин.
Пассажирский транспорт «КАМАЗ» на выставке достижений нацпроектов
Развитие нормативно-правого и нормативно-технического регулирования в области безопасности дорожного движения. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения и оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. Совершенствование обучения детей основам правил дорожного движения и привитие им навыков безопасного поведения на дорогах. Протяжённость отремонтированных автодорог не общего пользования Минобороны России, 150 км.
Внедрение общедоступной информационной системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов всех уровней в 2019 году. Обновление подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта в 20 крупнейших городских агломерациях за исключением Московской и Санкт-Петербургской.
Что касается второго экспоната — автобуса НЕФАЗ-5299, то этот продукт является одним из самых востребованных в российских регионах и поставляется по федеральной программе «Безопасные качественные дороги» БКД.
Поставка автотехники осуществлялась при участии Государственной транспортной лизинговой компании ГТЛК , с которой мы тесно сотрудничаем в рамках проекта. Таким образом, для наших клиентов созданы самые оптимальные условия — и в плане финансирования покупки городского транспорта, и в плане его последующего сервисного обслуживания», — отметил Самат Саттаров. Национальный проект «Безопасные качественные дороги» — это хорошая возможность для регионов обновить свой подвижной состав.
Программа предполагает некоммерческий лизинг с предоставлением субсидии на приобретение газомоторных автобусов большой вместимости или электротранспорта. Регион подаёт заявку, разработанную совместно с муниципалитетом и перевозчиками, на приобретение подвижного состава, которая рассматривается экспертной комиссией при Минтрансе РФ.
Соответственно это потребует существенного увеличения стоимости проезда для населения или придется значительно увеличивать нагрузку на региональный бюджет для компенсации убытков перевозчикам. Оба варианта неприемлемы. В свою очередь, если мы даём деньги ФНБ на льготных условиях, это позволит закупить больше автобусов за счёт экономии на процентах», - сказал первый заместитель министра экономического развития России Илья Торосов. Согласно проекту постановления существующий перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов, реализуемых с привлечением средств ФНБ, дополняется проектом «Приобретение подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта для последующей передачи в лизинг», на который не будут распространяться правила проведения оценки целесообразности финансирования за счет средств ФНБ на возвратной основе.
Об этом сообщил на итоговой коллегии Минтранса России заместитель министра транспорта — руководитель Федерального дорожного агентства Андрей Костюк.
В период с 2025 до 2030 года планируется направить 417,1 млрд рублей, - рассказал Андрей Костюк. Во второй проект — «Развитие федеральной магистральной сети» — вошли объекты, включая финансирование, комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.