Российский рынок решений для мониторинга транспорта в связи с новыми санкциями столкнулся сразу с несколькими вызовами: уход лидера рынка, новости о прекращении работы GPS и т.д. О том, насколько критична ситуация. Мобильное Рриложение СДС APK: Convenient and safe mobile tool for employees of enterprises of JSC HC "SDS". Мониторинг пассажирского транспорта Киров автобус.
На сайте ЦДС изменилось отслеживание автобусов
На сайте «Центральной диспетчерской службы», отслеживая, где едут автобусы или троллейбусы, кировчане заметили новую строку «состояния». Теперь, если автобус движется по графику, то в строке «состояние» указано «В пути, на линии». Также, показывается и опережение или отставание от расписания: ниже строки состояния может быть написано, например, «Опережение графика на 1 мин.
Принципы работы и функции системы ЦДС мониторинга пассажирского транспорта Система цифрового диспетчерского обслуживания ЦДС мониторинга пассажирского транспорта предоставляет широкий спектр функций и операций, которые способствуют эффективному управлению и контролю над работой транспортных средств. Основные принципы работы системы включают в себя: 1. Отслеживание местоположения: С помощью GPS-технологии система ЦДС мониторинга позволяет точно определить текущее положение каждого транспортного средства. Это позволяет операторам эффективно распределять ресурсы и следить за выполнением графика движения. Маршрутизация и навигация: Система ЦДС предоставляет возможность оптимизировать маршруты движения, учитывая актуальные данные о дорожной обстановке, пробках и других факторах. Также она может предупреждать водителей о необходимых поворотах или других указаниях через навигационное устройство. Ведение журналов и отчетов: Система сохраняет все данные о поездках, такие как время отправления и прибытия, пройденное расстояние, количество пассажиров и другую информацию.
Это позволяет операторам анализировать эффективность работы транспорта, оптимизировать маршруты и улучшать качество обслуживания. Оповещение о ЧС: В случае возникновения чрезвычайной ситуации, такой как авария или задержка движения, система ЦДС может быстро оповестить соответствующие службы и операторов. Это помогает организовать оперативную помощь и минимизировать возможные негативные последствия. Обратная связь с пассажирами: Некоторые системы ЦДС мониторинга предоставляют возможность взаимодействия с пассажирами через специальные приложения или информационные табло в транспорте Преимущества и недостатки использования системы ЦДС мониторинга пассажирского транспорта Система ЦДС мониторинга пассажирского транспорта имеет ряд преимуществ, которые делают ее незаменимой для эффективного управления общественным транспортом. Во-первых, она позволяет оперативно отслеживать местоположение и движение всех автобусов и троллейбусов в режиме реального времени.
Автопарк отслеживание. Приложение грузоперевозки отслеживание. Аналитик системы мониторинга транспорта. Мониторинг самосвалов. SDS Monitor. Система мониторинга пилот. Система пилот контроль транспорта. Мониторинг состояния здоровья пилотов системы слежения. Автоконтроль взлом. Центр мониторинга транспорта. Региональный центр мониторинга. Мониторинг пассажирского транспорта в России. Мониторинг транспорта Прокопьевск. Отследить автобус. Отслеживание общественного транспорта. Мониторинг общественного транспорта. Отслеживание автобусов онлайн. Teltonika AVL. Программное обеспечение для мониторинга транспорта. Мониторинг транспортака карте. Контроль маршрутов. Контроль маршрута транспорта. Соблюдение маршрута. Маршрутный мониторинг. ГУП Башавтотранс. Контроль маршрута движения. Маршруты ГУП Башавтотранс. Виды расписаний движения пассажирского транспорта. Графики Omnicomm. Как установить приложение мониторинг транспорта Омникомм. Омником навигация отчеты по наработке и топливу. Пилот мониторинг транспорта. Мониторинг транспорта Самара. Отследить автобус онлайн. Общественный транспорт отслеживание Ростов на Дону.
Нужно ли им перезакупать российские решения? В том числе, организовывать поддержку стороннего оборудования. Получается, что смена программной платформы с перетоком большей части объектов из одного ПО в другое не представляет сложности. Терминальное оборудование, установленное на транспортных средствах, может эксплуатироваться в различных системах мониторинга. Это огромный плюс: открытость протоколов, возможность выбора конечного подрядчика. Интересно, что Gurtam, продавая программное обеспечение по минимально возможной цене для неограниченного числа пользователей, создал очень жесткую конкурентную среду, в которой множество других компаний-поставщиков не могли выжить: они или покидали рынок, или должны были демпинговать. На текущий момент отрасль, несмотря на поддержку различных типов оборудования и сегментацию, недофинансирована. Сейчас клиентам предлагается настолько стоковое простое решение за минимальные деньги, что качественные решения, которые могут охватить все нужды предприятия, либо делать ставку на развитие тех или иных систем управления автопарком, предлагать достаточно сложно. Убедить конечных заказчиков, что качественная услуга стоит дороже довольно проблематично: она подразумевает больший объем информации, большую возможность для маневра, управлением эффективностью, циклом жизни автомобиля. Простые решения этого уже не дают. Рынок, можно сказать, не просто встряхнется, но и получит новое дыхание для развития. Tadviser: - Возникли ли у вас, как у российской компании, трудности? MONTRANS Журавлев Дмитрий: - Санкционное давление оказывает достаточно сильное влияние на все процессы: начиная от комплектующих и заканчивая сервисными автомобилями, которые сейчас сложно приобрести. Мы не можем расширяться так, как расширялись до этого. Следующий момент — кадры. Мы платили зарплату, ориентируясь на общемировые уровни. И когда произошел скачок, это сильно ударило - в переводе на доллары суммы оказались существенно меньше. Большинство сотрудников нуждалось в психологической поддержке. Мы провели два больших собрания, объяснили людям, на чем сконцентрироваться, как не потерять психологическое равновесие, чтобы чувствовать себя защищенным и дома, и на работе. Эта поддержка, выраженная в открытости коллективу, принесла свои положительные плоды. Сейчас уже приходит осознание изменившейся внешней конъюнктуры, и я предупреждаю, что нужно готовиться еще к нескольким месяцам такого погружения в новые обстоятельства. И внутренняя мобилизация помогает людям встраиваться в работу, не снижая темпа. Потому что кроме сокращения доходов и ухудшения логистической ситуации, есть и оборотная сторона медали: открывающиеся перед нами новые возможности. Tadviser: - Ваша компания столкнулась с утечкой кадров? Новости были о том, что ИТ-специалисты тысячами покидают Россию... У нас часть программистов и так работает за рубежом. Те продукты, которые мы поддерживаем и развиваем, те инструменты, которые используем для своей экосистемы, отчасти облачные, и их не коснулась санкционная волна. И те разработчики, которые у нас есть, они или россияне и остались, либо ребята зарубежные, которых это не коснулось, потому что они и так сидят не в России. Наоборот, мы произвели набор кадров, потому что конец прошлого, начало этого года — жесточайший кадровый голод. И в текущей ситуации даже тем, кто нацелился на релокацию, в силу специфики знания региона, языка, будет проще общаться и работать на нас, а где они находятся, повторюсь — не так важно. Во время кризиса коронавируса стало нормой работать из любой точки мира. Если им там комфортнее, пусть там и живут, работая на благо России. Россию отключат от GPS? Как вы считаете, можно ли «выключить» целую страну из столь глобальной системы? Как это отразится на работе вашей компании? Да, на территории нашей страны есть станции для поправки сигнала GPS. Отключение этих станций с введением поправочного коэффициента даст нам дополнительную погрешность по измерению местоположения транспорта на территории России. Для большинства логистических сервисов, даже для «Яндекс Go», это может сыграть злую шутку, когда автомобиль будет приезжать в соседний дом.
2ГИС 6.36.0.543.17
ЗАО ХК "Сибирский Деловой Союз" внедряет в ЗАО "Ваганово" (Промышленновский район) систему мониторинга и диспетчеризации сельхозтехники, разработанную на базе российской системы ГЛОНАСС, сообщил президент ХК "СДС" Михаил. Как работает центральная диспетчерская служба мониторинга транспорта. Компания СДС примет участие в 27-й Междунароой выставке запасных частей, автокомпонентов, оборудования и товаров для технического обслуживания автомобиля MIMS Automobility Moscow 2023. Приложение для отслеживания транспорта в Краснодаре доработают в 2023 году, однако оно уже доступно для скачивания не в тестовом режиме. Macro различает шесть типов ДТП, определяет, случилась ли авария с пешеходом или без, значительные или легкие повреждения у транспорта, перевернулся ли автомобиль. Система обеспечивает непрерывный мониторинг транспорта, грузов и специальной техники при небольших эксплуатационных расходах за счет использования современных технологий и профессионального оборудования.
Главные события цифровой трансформации транспортной отрасли в 2023 году
Затем она будет направлена сотрудникам Московской административно-дорожной инспекции для вынесения постановлений нарушителям. Данные меры позволят сократить задержку наземного транспорта и улучшить условия для пассажиров", - цитирует Агентство "Москва" представительницу пресс-службы. Приборы видеофиксации нарушений сначала планировалось установить на лобовые и задние стекла автобусов. В Москве оборудуют 7 новых выделенных полос Кроме того, в этом году Центр организации дорожного движения собирается в рамках пилотного проекта оснастить спецмашины и общественный транспорт радиометками RFID.
Будь в курсе температуры воздуха в трех точках города. Поверь, здесь ты увидишь самый правдивый прогноз погоды. В разделе батареи ознакомься с показаниями температурных датчиков в домах разных районов. Скачивай приложение «MDRK» и будь в курсе всего, что происходит в городе в реальном времени.
It does not store any personal data. Functional Functional Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features. Performance Performance Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors. Analytics Analytics Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website.
Это позволяет операторам эффективно распределять ресурсы и следить за выполнением графика движения. Маршрутизация и навигация: Система ЦДС предоставляет возможность оптимизировать маршруты движения, учитывая актуальные данные о дорожной обстановке, пробках и других факторах. Также она может предупреждать водителей о необходимых поворотах или других указаниях через навигационное устройство. Ведение журналов и отчетов: Система сохраняет все данные о поездках, такие как время отправления и прибытия, пройденное расстояние, количество пассажиров и другую информацию. Это позволяет операторам анализировать эффективность работы транспорта, оптимизировать маршруты и улучшать качество обслуживания. Оповещение о ЧС: В случае возникновения чрезвычайной ситуации, такой как авария или задержка движения, система ЦДС может быстро оповестить соответствующие службы и операторов. Это помогает организовать оперативную помощь и минимизировать возможные негативные последствия. Обратная связь с пассажирами: Некоторые системы ЦДС мониторинга предоставляют возможность взаимодействия с пассажирами через специальные приложения или информационные табло в транспорте Преимущества и недостатки использования системы ЦДС мониторинга пассажирского транспорта Система ЦДС мониторинга пассажирского транспорта имеет ряд преимуществ, которые делают ее незаменимой для эффективного управления общественным транспортом. Во-первых, она позволяет оперативно отслеживать местоположение и движение всех автобусов и троллейбусов в режиме реального времени. Это не только упрощает планирование и контроль расписания, но и помогает предотвратить задержки и сократить время ожидания пассажиров. Кроме того, система ЦДС мониторинга обеспечивает возможность получения различной информации о работе транспортных средств. Например, можно узнать скорость движения, количество остановок на маршруте, количество перевезенных пассажиров и другие параметры.
Мобильные сервисы
| ЦДС внедрила новую систему мониторинга общественного транспорта | Он позволит осуществлять мониторинг техники в режиме онлайн, контролировать расход топлива, получать данные с ключевых узлов и оперативно реагировать на нештатные ситуации. |
| JR Central внедряет бортовую систему мониторинга контактной сети ВСМ | Мониторинг транспорта в городе г Домодедово. Тендер заказчика ДФС, ООО номер 32110452918. |
| Перевозчик вы ступил против системы отслеживания автобусов в Комсомольске-на-Амуре | Мониторинг пассажирского транспорта в Кирове автобус 33. |
| В России создали государственную цифровую платформу мониторинга транспорта // Новости НТВ | Историческую версию Мобильное приложение СДС можно получить на Android. |
| Сдс мониторинг автобусов - фото сборник | Портал информирования о движении транспорта Web-доступ мониторинга автотранспорта. |
Приложение для отслеживания транспорта в Краснодаре обзаведется новыми функциями
Сдс мониторинг автобусов. Отследить автобус 1. Отслеживание автобуса 138. исполнителя проекта "Сибтранснавигация" Игоря Помогаева. ЗАО ХК "Сибирский Деловой Союз" внедряет в ЗАО "Ваганово" (Промышленновский район) систему мониторинга и диспетчеризации сельхозтехники, разработанную на базе российской системы ГЛОНАСС, сообщил президент ХК "СДС" Михаил. Техноблог Telos» Операционные системы» сдс мониторинг автобусов.
Приложение для отслеживания транспорта в Краснодаре доработают в 2023 году
Мы постоянно работаем над улучшением точности отображения транспортных средств на нашей карте. Если проблема будет повторяться, пожалуйста напишите нам через форму обратной связи в приложении. Подробные сведения доступны в политике конфиденциальности разработчика.
Сбор данных не ведется Разработчик не ведет сбор данных в этом приложении. Конфиденциальные данные могут использоваться по-разному в зависимости от вашего возраста, задействованных функций или других факторов. Подробнее Информация.
Posted 14 декабря 2021,, 03:45 Published 14 декабря 2021,, 03:45 Modified 29 мая 2023,, 10:36 Updated 29 мая 2023,, 10:36 В Красноярске перестали работать приложения для отслеживания автобусов 14 декабря 2021, 03:45 В Красноярске не работают приложения для отслеживания общественного транспорта. Отследить движение автобусов нельзя как в приложениях Bustime и 2ГИС, так и на портале информирования.
Датчик контроля ГСМ, который входит в комплект системы, позволяет отслеживать уровень расхода горючего, исключать возможность несанкционированных сливов и последующих накруток спидометра. Детализированные отчеты о рабочих рейсах предоставляются в удобном для последующего анализа и обработки цифровом виде. Таким образом, точные и объективные данные о перемещениях спецтехники, задействованной в строительных, ремонтных и других работах на территории г. Москвы, транслируются в единый городской диспетчерский центр в автоматизированном режиме.
ЦДС МОНИТОРИНГ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА ОНЛАЙН
Moovit — ваш личный помощник для поездок на общественном транспорте! Следите за прибытием транспорта в режиме реального времени - мы получаем информацию прямо с датчиков GPS, расположенных на автобусах, троллейбусах и трамваях. Больше не нужно гадать!
Автотранспорт в Кирове. ЦДС Киров на остановке.
Река Вятка в черте Кирова. Гидропост Киров. Река Вятка Марадыковский. Ново-Вятка генеральный директор.
Николай Порхачев Нововятка. Порхачев Николай Владимирович. Порхачев Николай Владимирович Нововятка. Группы общественного контроля.
Гришин Киров Дорожник. Независимый общественный мониторинг Киров официальный. Ситчихин дневник общественности Киров. Машины в районе 1 миллиона.
Российские машины по программе. ВТБ сотрудники. Вятка банк сотрудники. Девушки ВТБ.
Сотрудники ВТБ банка Киров. ЦДС мониторинг автобусов в Кирове. Статистика коронавируса в Кировской области. Коронавирус в Кировской области.
Коронавирус Приволжский федеральный округ статистика. Ситуация по коронавирусу в Кировской области. Население Кировской области на 2021. Кировская область в Приволжском федеральном.
Киров население 2020. Александра Демина Киров. Александра Дёмина Киров. Волонтеры Победы Киров.
Проводники поезда Вятка. Поезд Вятка проводницы. Светлана Бельтюкова Ижевск. Светлана Бельтюкова Глазов.
ДТП дорожный знак. ДТП Кировская область за неделю 2021. ДТП дорожный знак Россия. ДТП В Кировской области за последнюю неделю.
Карта мероприятия. Показатели загрязнения воздуха в Кирове. Карта загрязнения воздуха.
Система спутникового мониторинга позволит контролировать движение автобусов, сообщать о внештатных ситуациях. Ежедневно в районе до места учебы специальным транспортом добираются 1170 детей, автобусы работают по 34 основным маршрутам.
Для установки спутникового оборудования Комитетом по управлению муниципальным имуществом Новокузнецкого района был проведен открытый аукцион.
Это гибкое, легко масштабируемое решение, которое аккумулирует самые современные технологии в области мониторинга транспортных средств и обладает широким функционалом и высокой степенью адаптации к требованиям заказчика», - комментирует пресс-служба компании «Аркан». В январе 2012 года компания «Аркан» объявила о завершении внедрения системы спутникового мониторинга и контроля автотранспорта в интересах группы компаний «СДС», одного из крупнейших дорожно-строительных предприятий Московского региона.
Результатом внедрения высокотехнологичного аппаратно-программного комплекса ARKAN SuperVising является повышение эффективности управления автопарком за счет рациональной и полностью автоматизированной организации работы техники, сокращения эксплуатационных издержек, минимизации «человеческого» фактора и контроля действий обслуживающего персонала.
сдс мониторинг автобусов
| Сдс вятка киров мониторинг - 82 фото | Центру мониторинга безопасной эксплуатации объектов дорожного хозяйства и автомобильного транспорта Федерального. |
| Download Мобильное Рриложение СДС APK Full | | В Центральной диспетчерской службе городского пассажирского транспорта сообщают, что с 12 марта мониторинг транспорта на сайте перестанет работать. |
Спутниковый мониторинг спецтехники
сдс-транс Смотрите также госдума лысаков бамап. Отследить движение автобусов нельзя как в приложениях Bustime и 2ГИС, так и на портале информирования. В рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» Минтрансом России разработана общественно-доступная информационно-аналитическая система мониторинга формирования и использования средств дорожных фондов (СКДФ). Как работает центральная диспетчерская служба мониторинга транспорта. Новости Статьи Обзоры Видео Подкаст Зал славы.
После обысков у ЦДС перестал работать мониторинг транспорта
- сдс мониторинг автобусов
- СДС «СО ЕЭС» подтвердила новые функции в составе комплекса МКПА-РЗ – «Прософт Системы»
- Система мониторинга транспорта и детекции аварий
- В Сибири внедрят систему отслеживания автобусов Барнаула
- Система «Мониторинг транспорта» под угрозой закрытия в Комсомольске-на-Амуре
Система «Мониторинг транспорта» под угрозой закрытия в Комсомольске-на-Амуре
- Мобильное Рриложение СДС
- Мониторинг транспорта - тендер 32110452918 на сайте Закупки 360
- Комментарии в эфире
- СДС «СО ЕЭС» подтвердила новые функции в составе комплекса МКПА-РЗ
- Правила комментирования
- Установка и техобслуживание системы мониторинга общественного транспорта
Мониторинг транспорта автобусов цдс
Возможно, сама компания рассказала о них в вакансии — посмотрите описание. Теперь соискатели видят 1 отзыв. Вы получили статус «Открытый работодатель»","employerReviews. Кандидаты увидят ответы на hh. Воспользуйтесь шаблоном — его можно редактировать.
Что это даст? Попросите лояльных сотрудников конструктивно написать, что им нравится в компании и что можно улучшить.
Teltonika AVL. Программное обеспечение для мониторинга транспорта.
Мониторинг транспортака карте. Контроль маршрутов. Контроль маршрута транспорта. Соблюдение маршрута.
Маршрутный мониторинг. ГУП Башавтотранс. Контроль маршрута движения. Маршруты ГУП Башавтотранс.
Виды расписаний движения пассажирского транспорта. Графики Omnicomm. Как установить приложение мониторинг транспорта Омникомм. Омником навигация отчеты по наработке и топливу.
Пилот мониторинг транспорта. Мониторинг транспорта Самара. Отследить автобус онлайн. Общественный транспорт отслеживание Ростов на Дону.
Отслеживание транспорта. Реклама GPS мониторинга. Контроль транспорта реклама. Параметры в UCDS.
As-built конфигурация UCDS. Мониторинг транспорта Транснефть. ППДК Транснефть. Система управления автопарком.
Телематика для грузового транспорта. Мониторинг транспорта логотип. Мониторинг транспорта Omnicomm. Построение маршрутов мониторинг транспорта.
Мониторинг автобусов Калуга. Антор Сергиев Посад. Антор навигация установочный центр. Современные системы управления на транспорте.
Управление пассажирским транспортом.
Поэтому транспортным компаниям важно получить из заявки грузоотправителя как можно больше информации о заказанной перевозке, например, маршрут перевозки, расстояние перевозки, наименование и вес упаковки, расчет стоимости перевозки. Руководство работой и контроль транспортных средств на маршруте осуществляют сотрудники диспетчерской группы транспортной службы. В частности, мы находимся в постоянном контакте с пунктами погрузки и разгрузки, отправителями и получателями грузов, отслеживаем ход выполнения установленных планов по вывозу грузов с каждого объекта, включая маршруты движения транспорта. Именно на работников диспетчерской группы возлагается обеспечение приоритетной доставки срочных и важных грузов, устранение срывов и поломок на маршрутах движения путем перемещения транспортных средств с одного рабочего направления на другое в том числе перераспределение. Группа оперативного учета и управления автотранспортной компании ведет оперативный учет для определения результатов эксплуатации транспортных средств. Ведение учета операций осуществляется на основе данных, полученных из путевых листов и товаросопроводительных документов, выдаваемых водителям при возвращении с линии.
Первичную обработку этих документов осуществляет диспетчер и контролер группы учета и контроля. Он рассчитывает общий пробег и пробег с грузом, стоимость работ, проверяет соответствие пробега и времени простоя установленным нормам, определяет результаты работы, особенно время безотказной работы автомобиля. В результате предпринятых действий руководство компании получит информацию, которая будет полезна при принятии конкретных бизнес-решений. Они будут учтены на этапе создания транспортного плана.
Деятельность компании и всей сферы мониторинга транспорта продолжается так же, как было и «до». Неприятным сюрпризом стал уход белорусской компании Gurtam, с некоторых пор ставшей международной. Сервис Wialon перестанет работать в России с 8 мая, и до этого момента клиенты должны успеть перенести из него все данные — в ином случае ценная информация будет утрачена. Tadviser: - Вы считаете, что Gurtam, заявив об уходе, на самом деле будет продолжать предлагать свои услуги на российском рынке под другим брендом или через партнеров? Компании, которые работали с Gurtam, будут искать пути обхода как санкций, так и платежей. Несомненно, это скажется на качестве услуг для конечного заказчика и на стоимости. Большинство компаний пересмотрит взгляды на взаимодействие с этим партнером, поскольку есть много других поставщиков, которые были в тени все эти годы, и, конечно, будут пытаться отвоевать рынок. Wialon уходит из России? Tadviser: - Как вы оцениваете объем российского рынка транспортного мониторинга? Только Gurtam, по их информации, обслуживал миллион объектов... Изменился ли отраслевой рынок с началом спецоперации на Украине? Конечно, есть другие вендоры по ПО, занимающие оставшийся рынок. Сейчас, в связи с ростом валют, стоимости оборудования и т. Tadviser: - Остальную половину рынка кто занимает? Так сложилось исторически, что мониторинг транспорта был ориентирован на местную специфику: это контроль топлива, контроль работы различных механизмов, то есть правильное расходование ресурсов. Система мониторинга транспорта в России сложилась как средство контроля водителей. Ни как средство охраны, ни как средство повышения эффективности. Таким образом, иностранные игроки, не понимая нашу специфику, не смогли завоевать существенных долей рынка - примеры буквально единичны. Несколько последних лет мы видим смещение вектора развития на безопасное вождение, получение данных с каншины автомобиля, множество параметров, связанных с эффективной эксплуатацией транспорта и оценкой его жизненного цикла. Это действительно шаг вперед. И, можно сказать, что в 2022-й год российский рынок входил с очень высокой добавленной стоимостью по наполнению, функциональности — всему, что может дать телеметрия транспортного средства. Крупные вендоры и интеграторы развивают собственные программные платформы, более того, можно однозначно сказать, что рынок поделился на тех, кто предлагает чистый мониторинг, и тех, кто предлагает производные услуги. Сам по себе мониторинг транспорта перестал быть иконой. Программный продукт, который отражает, как движутся автомобили на карте, уже никому не интересен. Мы наблюдаем плавное смещение вектора интереса на программные продукты, связанные с управлением автопарками, с логистикой, доставкой. На первый план выходят сервисы, которые помогают предприятиям быть более эффективными. Tadviser: - Что сейчас происходит с компаниями—пользователями мониторинга транспорта, имеющими в арсенале импортное оборудование? Нужно ли им перезакупать российские решения? В том числе, организовывать поддержку стороннего оборудования. Получается, что смена программной платформы с перетоком большей части объектов из одного ПО в другое не представляет сложности. Терминальное оборудование, установленное на транспортных средствах, может эксплуатироваться в различных системах мониторинга. Это огромный плюс: открытость протоколов, возможность выбора конечного подрядчика. Интересно, что Gurtam, продавая программное обеспечение по минимально возможной цене для неограниченного числа пользователей, создал очень жесткую конкурентную среду, в которой множество других компаний-поставщиков не могли выжить: они или покидали рынок, или должны были демпинговать. На текущий момент отрасль, несмотря на поддержку различных типов оборудования и сегментацию, недофинансирована. Сейчас клиентам предлагается настолько стоковое простое решение за минимальные деньги, что качественные решения, которые могут охватить все нужды предприятия, либо делать ставку на развитие тех или иных систем управления автопарком, предлагать достаточно сложно. Убедить конечных заказчиков, что качественная услуга стоит дороже довольно проблематично: она подразумевает больший объем информации, большую возможность для маневра, управлением эффективностью, циклом жизни автомобиля. Простые решения этого уже не дают. Рынок, можно сказать, не просто встряхнется, но и получит новое дыхание для развития.