Бывшего директора АО "Восточная верфь" задержали в Приморье по делу бывшего ректора Владивостокского государственного университета экономики и сервиса, члена совета директоров АО "Восточная верфь" Геннадия Лазарева. Бывший генеральный директор АО "Восточная верфь" (Владивосток, одно из крупнейших судостроительных предприятий Дальнего Востока) Олег Зубахин заключен под стражу по подозрению в мошенничестве и ряде других преступлений. Новости Хабаровска: Единоличным управляющим органом АО «Восточная верфь» стал «Амурский судостроительный завод», который расположен в Комсомольске и входит в ОСК.
«Восточную верфь» передадут ОСК – источники
По данным главы ОСК, долги верфи составляют от 8 до 12 млрд рублей. Ранее сообщалось, что 13 октября 2022 года «Восточная верфь» подала заявление о признании себя банкротом. С 2020 года — единственное предприятие оборонно-промышленного комплекса на Дальнем Востоке. За всё время работы «Восточная верфь» построила более 500 кораблей и судов для Тихоокеанского флота, морских пограничных сил, на экспорт, а также для рыбопромысловых организаций Дальнего Востока. В марте 2022 года на заводе строилось сразу восемь краболовов.
Более 30 единиц боевой техники с этого предприятия было поставлено на экспорт в восемь стран мира, в том числе во Вьетнам, Ирак и Китай.
Технические возможности АО «Восточная верфь» позволяют строить корабли и суда длиной до 120 м, шириной до 16 м, высотой до 25 м и спусковой массой до 2,5 тыс. Ранее, в марте, был арестован Геннадий Лазарев. Он неоднократно избирался депутатом парламента края, занимал пост ректора Владивостокского госуниверситета экономики и сервиса ВГУЭС; ныне Владивостокский госуниверситет , был совладельцем АО «Восточная верфь». Вместе с господином Лазаревым были задержаны еще девять предполагаемых членов организованного преступного сообщества ОПС , большинство из них затем были заключены под стражу. Следователи полагают, что члены ОПС совершили «не менее шести тяжких преступлений», в результате которых принадлежавшее РФ имущество, находившееся в оперативном управлении ВГУЭС,— помещения и земельные участки — было незаконно приватизировано.
Также следствие полагает, что члены ОПС причастны к хищению более 6 млн руб.
Инициатива Буткова не получила одобрения. Впоследствии ученые-экологи охарактеризуют ее как дилетантство. Остров полностью стал советской территорией. Через четыре года Иосиф Сталин решил проложить на остров железнодорожный тоннель, то есть фактически сделать Сахалин полуостровом. По крайней мере, в коммуникационном плане. Строительство планировалось завершить к 1955 году, но тоннель завалила смерть Сталина. Образно выражаясь, естественно, поскольку сам тоннель при жизни «вождя народов» строить не начали. К проведению подводных работ подготовились. И на материке, и на острове подъездные пути частично возвели.
Под железнодорожные станции территорию расчистили. На материковой части выполнили больший объем производственного задания. Сталин лично следил за ходом строительства, но 5 марта 1953-го его не стало, и уже 21 марта того года вышло секретное постановление Совмина о прекращении работ. Многие утверждают, что крест на тоннеле поставила последовавшая после похорон Сталина амнистия — продолжить стройку было практически некому. Это неправда. Из наших восьми тысяч досрочно освобожденных уехали не более двух сотен. Остальные восемь месяцев дожидались приказа о возобновлении строительства». Воспоминания заслуженного метростроевца, героя Социалистического труда Юрия Анатольевича Кошелева опубликованы в «Комсомольской правде» и ряде изданий отечественной транспортной отрасли. Важное уточнение: на стройке платили весьма приличные по тем временам деньги! Приказа, как видим, не последовало, решение Совмина осталось без изменений.
У нового руководства страны были другие приоритеты. По некоторым данным, после смерти Сталина закрыли до 20 масштабных строек. Объекты забросили, а что на них оставалось ценного, растащили. Сталинский план по соединению Сахалина с материком железной дорогой намерен реализовать Путин, хотя и несколько в ином виде. Крымский полуостров плюс Сахалинский — очень неплохие приобретения России. Западный и восточный форпосты страны. Восточный, правда, надо еще развивать и развивать, в особенности, незамерзающие порты: Холмск, Невельск, Корсаков. В южной части Сахалина планируется возведение и новых портовых терминалов! Геополитическая перспектива Приятно сознавать, что автор имеет, пусть и очень маленькую, но сопричастность к такому стратегическому проекту, как сахалинский транспортный коридор. В июле 2017 года в «Литературной газете» вышла моя статья «Из Европы в Японию по рельсам».
О геополитических перспективах, которые возникнут после транспортного соединения материковой части России с островом Сахалин, в российской прессе написано изрядно. Я тоже отметился. В материале, опубликованном «Литературкой», проталкивал мысль о том, что сахалинский проект неизбежно инициирует другой —соединение Японии с Европой фантастической железнодорожной магистралью. России отводится роль крупнейшей транзитной страны со значительными доходами от движения грузов из Европы в Восточную Азию и наоборот. Подводный железнодорожный тоннель между японским островом Хоккайдо и нашим Сахалином повторил бы аналогичную конструкцию под Ла-Маншем. Фрагмент из статьи: «Англичане и французы менее чем за десять лет проложили тоннель под Ла-Маншем. Многовековая мечта европейцев осуществилась. В два раза большую сумму придется потратить на сооружение тоннеля между мысом Соя на Хоккайдо и мысом Крильон на Сахалине». Заинтересованность японцев обусловлена очевидными соображениями экономической выгоды.
Горького, но впоследствии заказ передали нижегородскому предприятию «Волга». Головной танкер серии «Михаил Барсков» заложили в конце октября 2015 года на «Восточной верфи», но при строительстве возникли затруднения, сдать в срок в 2017 году судно не смогли. По данным пресс-службы администрации Приморского края, его спустили на воду лишь в августе 2019 года. Информации о передаче его Тихоокеанскому флоту пока нет. Два других судна в Нижнем Новгороде начали строить в сентябре 2016 года. Сначала заложили второй в серии танкер «Вице-адмирал Паромов». В феврале 2021 года в Севастополе судно торжественно приняли в состав Черноморского флота — это был первый за 30 лет новый малый морской танкер ВМФ. В марте 2017-го на «Волге» начали строить судно «Валентин Рыков». Это судно, а также «Борис Аверкин» все еще на стапеле на разных стадиях строительства. Погасить долг перед разработчиками проекта Сроки сдачи танкеров неоднократно сдвигались. Кроме того, владивостокские судостроители задолжали разработчикам проекта. В результате АО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро» подало иск к АО «Восточная верфь», потребовав принять результаты выполненных работ по двум этапам, подписать акты сдачи-приемки работ и выплатить долги — более 18 млн рублей.
АО «Восточная верфь» подало заявление о банкротстве
Но требований о досрочном расторжении банк не заявляет, а хочет лишь взыскать текущий долг и проценты. Плюс, по одному договору срок уже окончен. В то же время в Арбитражном суде имеется иск банка к АО «Восточная верфь», в рамках которого заявлены требования о взыскании долга и к основному должнику. Но с поручителями решили разобраться во Фрунзенском суде. Представитель ответчиков Дутов Л. Кроме того, он попросил принять встречное исковое заявление к банку, но суд ему отказал.
Он напомнил, что основным видом деятельности компании является строительство кораблей, судов и плавучих конструкций, в том числе гражданских кораблей для рыбопромыслового флота. Верфь принимает участие в госпрограмме «квоты в обмен на инвестиции». Сейчас в Арбитражном суде Москвы имеется иск АО «Восточная верфь» о взыскании задолженности по исполненным государственным контрактам, и при получении денег Общество сможет погасить долг по кредитному договору, срок которого окончен, и часть обязательств по текущим кредитным договорам. Суд в свою очередь решил, что банк вправе предъявить иски одновременно к должнику и поручителю. Требования в добровольном порядке основным должником и ответчиками исполнены не были, оплата просроченных процентов по кредитным договорам произведена не была, задолженность не погашена.
Но по трём договорам, срок которых истекает лишь 1 июля 2024 года, иск к поручителям заявлен преждевременно. В итоге решено взыскать солидарно с Лазарева и Леонтьевой в пользу «Промсвязьбанка» по кредитному договору от 23. Обжаловать это решение в течение месяца ответчики могут в Приморском краевом суде.
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
Публичное акционерное общество «Амурский судостроительный завод» получило с 31 августа 2023 года статус управляющей организации, которая будет осуществлять полномочия единоличного исполнительного органа АО «Восточная верфь». В настоящее время на АО «Восточная верфь» идет совместная работа представителей служб и подразделений двух предприятий.
Тогда суд оставил заявление без движения до устранения некоторых процессуальных недочетов. Кредитор компании ПАО «Промсвязьбанк» направил в арбитражный суд ходатайство о принятии обеспечительных мер в виде наложения запрета на любые регистрационные действия в отношении всего имущества АО «Восточная верфь». Почему банк решился на такие действия?
Экс-руководитель "Восточной верфи" арестован во Владивостоке
| Спасти судостроение. Единственная во Владивостоке верфь не должна исчезнуть | Главная» Новости» Восточная верфь владивосток последние новости на сегодня. |
| Восточная верфь – последние новости – | Единоличным управляющим органом АО «Восточная верфь» во Владивостоке стал «Амурский судостроительный завод», который входит в госхолдинг ОСК. |
| Восточная верфь новости. Последние новости по теме восточная верфь | Он возглавил «Восточную верфь» в 2021 г. в ходе внеочередного собрания акционеров. |
| «Восточную верфь» «добивают изнутри»? » Компромат ГРУПП | Государство забрало единственную во Владивостоке «Восточную верфь» себе. |
| Восток — дело русское: Сахалинский мост и модернизация флота | Русская весна | Единоличным управляющим органом АО «Восточная верфь» во Владивостоке стал «Амурский судостроительный завод», который входит в госхолдинг ОСК. Об этом сегодня, 5 ноября, сообщил местный ресурс «ВЛ Новости». |
Экс-руководитель «Восточной верфи» арестован во Владивостоке
По версии следствия, подозреваемый, занимавший должность временно исполняющего обязанности директора АО "Восточная верфь" в 2021 году, действуя согласовано с Лазаревым, подписал фиктивный счет на оплату поставки стройматериалов для предприятия. Сегодня менеджмент в АО «Восточная верфь» считает целесообразным создать совместную с МО комиссию и решить, сколько необходимо средств для завершения строительства танкеров по закону о гособоронзаказе. Главные новости об организации Восточная верфь на АО «Восточная верфь» (до 1994 года — Владивостокский судостроительный завод) — российское судостроительное предприятие, расположенное во Владивостоке.
Экс-руководитель "Восточной верфи" арестован во Владивостоке
| Суд взыскал с «Восточной верфи» более 844 млн рублей по иску Минобороны - Ведомости | Арбитражный суд Приморья принял к производству иск о банкротстве АО "Восточная верфь" во Владивостоке, занимающегося строительством военных кораблей и судов снабжения, сообщила РИА Новости консультант суда по связям с общественностью Инга Сорокина. |
| АО «Восточная верфь» подало заявление о банкротстве - АБН 24 | АО «Восточная верфь» — судостроительное предприятие, основанное в 1952 году, расположено во Владивостоке. |
| Экс-руководитель "Восточной верфи" арестован во Владивостоке - Дальний Восток || Интерфакс Россия | Следователями приморского управления СК по уголовному делу Г. Лазарева задержан бывший генеральный директор АО «Восточная верфь». |
| Лазарев Геннадий Иннокентьевич утопил Восточную верфь во славу кредиторов — Осетия ТВ | Для Приморья это имеет огромное стратегическое значение, поскольку корпорация управляет крупным активом «Восточной верфи». |
| Спасти судостроение. Единственная во Владивостоке верфь не должна исчезнуть | Главные новости об организации Восточная верфь на На ближайшие 4 года АО «Восточная верфь» обеспечили заказами на строительство гражданских судов, краболовов в том числе по программе инвестиционных квот. Во Владивостоке компания "Восточная верфь". |
Подробности
- Возможность загрузки завода местными заказами обсудили в Приморье на "Восточной верфи"
- Восток — дело русское: Сахалинский мост и модернизация флота | Русская весна
- Восточная верфь нужна ОСК как полноценная достроечная база на море
- "Восточную верфь" банкротят из-за корпоративных разборок | Пикабу
- АО "Восточная верфь" – Telegram
- Президентское внимание
Лента новостей
- «На самое дно»: Восточная верфь тонет под гнетом долгов и кредитов?
- Наши проекты
- "Восточная верфь" нужна ОСК как полноценная достроечная база на море
- Самое читаемое
- Восточная верфь нужна ОСК как полноценная достроечная база на море
- В Приморье задержали экс-директора "Восточной верфи" по делу экс-ректора ВГУЭС
Арбитраж принял иск о банкротстве строящей военные корабли "Восточной верфи"
В начале текущего года верфь заключила новые контракты на строительство пяти судов-краболовов в рамках уже второго этапа программы инвестиционных квот. При этом в октябре 2022 г. Суд привлек Минпромторг РФ к участию в этом деле в качестве заинтересованного лица. Министерство 8 июня 2023 г. До этого решением ведомства права акционеров были приостановлены, а полномочия управляющей организации «Восточной верфи» были предоставлены АО «Амурский судостроительный завод» входит в Объединенную судостроительную корпорацию.
Лазаревым, подписал фиктивный счёт на оплату поставки строительных материалов для предприятия, заведомо зная, что данной поставки не будет, дал поручение подчиненным сотрудникам перевести денежные средства в размере 2,8 млн рублей на счёт коммерческой организации ООО «Реалком», руководителем которой являлся А. Указанные денежные средства предназначались для личных нужд организатора преступного сообщества Г. Следователями Приморского СК продолжается работа по установлению новых эпизодов преступлений участников организованного преступного сообщества.
В настоящее время по ходатайству следователя О.
Рахманов также подчеркнул, что там можно развернуть полноценную производственную деятельность. Но для этого необходимо провести завод через механизм финансовой поддержки со стороны государства. По данным главы ОСК, долги верфи составляют от 8 до 12 млрд рублей. Ранее сообщалось, что 13 октября 2022 года «Восточная верфь» подала заявление о признании себя банкротом. С 2020 года — единственное предприятие оборонно-промышленного комплекса на Дальнем Востоке.
В прошлый раз стороны достигли мирового соглашения: Ирина Петровна доказала в суде, что ремонт крыши кают-компании она не заказывала и требовала вернуть всё в исходное состояние, и также доказала, что оказала на 12 млн рублей представительских и рекламных услуг. В феврале 2022 года стороны подписали мировое соглашение, согласно которому никто был ничего никому не должен. Ирина Петровна «прощала» верфи якобы «самостоятельную», без её ведома, реконструкцию кают-компании, а завод отказывался от претензий на 35 млн рублей.
Аналогичная история случилась и с иском на 12 млн рублей. Ирина Лазарева признавала замену судовых двигателей, но выставляла встречные претензии на ту же сумму — и завод с этим соглашался. Только вот другие акционеры у них, конечно, меньше акций, чем у Геннадия Лазарева, но всё же они имеют своё мнение обжаловали данное решение суда. Такие мировые соглашения они посчитали «договорняком» семьи Лазаревых, где акции есть у мамы Ирины Петровны , у папы Геннадия Иннокентьевича , и где сын Иннокентий Геннадьевич занимал руководящее место в Совете директоров. Мировые соглашения отменили — пришлось для этого идти аж до Девятого кассационного суда общей юрисдикции 9 КСОЮ , но сейчас оба дела — на 35 и на 12 млн рублей, снова возвращаются во Фрунзенский районный суд Владивостока на новое рассмотрение.
«Восточную верфь» передадут ОСК – источники
Кредиторы обложили «Восточную верфь», пребывающую в предбанкротном состоянии, и требуют выплаты миллиардов рублей. Акционеры обвиняют в проблемах верфи бывших топ-менеджеров. Кто затягивает долговую петлю на шее верфи и что за «мутные сделки» могут проворачивать некоторые акционеры? Предыстория: Лазарев Геннадий Иннокентьевич от успешного судостроителя до почти банкрота АО «Восточная верфь» было учреждено почти 30 лет назад на базе Владивостокского судостроительного завода, созданного в 1952 году. С 2009 года входит в перечень стратегических предприятий России. Предприятие создавалось с целью строительства кораблей для Тихоокеанского флота и морских пограничных сил. На сегодня верфь строит и ремонтирует корабли ТОФ, погранслужбы ФСБ, а также работает на строительстве судов-краболовов.
То есть фактически именно госзаказы обеспечивали финансовые потоки предприятия и «кормили» его. По данным «Руспрофайл», за все годы верфь получила свыше 20 госзаказов на общую сумму более 15 млрд рублей. За 2021 год выручка АО относительно 2020 года выросла — с 3 до 4,83 млрд рублей, но валовая прибыль снизилась на 2,016 млрд рублей, а чистый убыток составил 2,14 млрд рублей. При этом долговая нагрузка предприятия к концу 2021 года была на уровне более чем 3 млрд рублей. Поговаривали, что долги уже тогда составили 10-12 млрд рублей. Тогда же появились слухи, что на баланс предприятие, выступив в роли инвестора, может взять государственная Объединённая судостроительная корпорация под руководством Алексея Рахманова.
Об этом на встрече с депутатами в ноябре 2022 года говорил министр промышленности и торговли Приморья Сергей Калитин, заявивший, что ОСК планирует вложить в активы и основные средства судостроительного завода около 12 млрд рублей. Вот только сам Рахманов такой уверенности Калитина не разделял, отмечая, что сначала верфи нужно разобраться с долгами. В январе 2023 года в интервью он прямо заявил, что, хоть полноценная достроечная база на море ОСК и нужна, но просто брать на себя долги не хотелось бы и, если верфь удастся провести через какой-то механизм финансовой поддержки со стороны государства, тогда интерес будет. В июне 2023 года тот же Рахманов всё еще говорил лишь о возможности взять верфь на баланс, если «правительством будет принято решение поручить нам выводить «Восточную верфь» из нынешнего состояния». При этом прямо уточнил, что направить дивидендный поток ОСК на спасение «Восточной верфи» возможности сейчас нет. Но это и неудивительно — у Рахманова и так забот полно — его ОСК сама, можно сказать, «дышит на ладан».
Таким образом, инвестор, ставку на которого делали власти Приморья, судя по всему, пока даже не начал какие-то переговоры в этом направлении. Возможно, это и стало причиной того, что в 2023 году многие крупные кредиторы, в том числе и заказчики по госконтрактам ринулись в суд, истребовать долги. Долговая яма неизвестной глубины от Лазарева Геннадия Иннокентьевича Если смотреть на базу арбитража, то за шесть месяцев 2023 года верфь отдельно, помимо претензий в рамках банкротного дела, получила 16 финансовых исков, из которых три от Минобороны России о взыскании неустоек и задолженности — на общую сумму свыше 868 млн рублей. Эти дела только предстоит рассмотреть в конце июля и в сентябре. А в конце июня 2023 года в рамках спора, начатого 2022 года, с верфи взыскали 218 млн рублей неустойки из запрошенных 494 млн рублей. Отметились исками и ФСБ, и другие госорганизации.
Как рассказала консультант суда по связям с общественностью Инга Сорокина, суд определил принять к производству заявление акционерного общества "Восточная верфь", возбудить производство по делу, привлечь к участию в деле о несостоятельности банкротстве в качестве заинтересованного лица министерство промышленности и торговли РФ. Напомним, заявление о признании «Восточной верфи» банкротом поступило в суд еще в октябре 2022 года. Тогда его оставили без рассмотрения из-за отсутствия ряда требуемых документов.
Как сообщалось, судостроительное АО «Восточная верфь» Владивосток , выполняющее крупный контракт на строительство судов-краболовов в рамках программы инвестквот, подало в Арбитражный суд Приморского края заявление о собственном банкротстве. Об этом сообщал «Интерфакс». Как следует из картотеки арбитражных дел, заявление подано 13 октября. Суд еще не принял решение о принятии иска к производству либо отказе.
Осенью прошлого года Минпромторг России создал межведомственную комиссию для выведения расположенной во Владивостоке «Восточной верфи» из кризиса. К тому времени долги предприятия, выполняющего в том числе и гособоронзаказ, оценивались в 8-12 млрд рублей, уже явно грозило банкротное дело. Поэтому наиболее вероятным назывался сценарий передачи государственному судостроительному холдингу ОСК.
Публичное акционерное общество «Амурский судостроительный завод» получило с 31 августа 2023 года статус управляющей организации, которая будет осуществлять полномочия единоличного исполнительного органа АО «Восточная верфь». В настоящее время на АО «Восточная верфь» идёт совместная работа представителей служб и подразделений двух предприятий, — говорится в сообщении завода. Акционерное общество «Восточная верфь» создано почти 30 лет назад на базе Владивостокского судостроительного завода в бухте Улисс, история которого началась в 1952 году. Недавно Арбитражный суд принял в производство иск Игоря Мирошниченко к Геннадию Лазареву и директору верфи Олегу Зубахину на 1,77 млрд рублей.
Курсы валюты:
- «Восточную верфь» передадут ОСК – источники
- Предыстория: Лазарев Геннадий Иннокентьевич от успешного судостроителя до почти банкрота
- Восточная верфь — последние новости
- Экс-главу «Восточной верфи» арестовали во Владивостоке
- Погасить долг перед разработчиками проекта
- Погасить долг перед разработчиками проекта
Минобороны требует взыскать с «Восточной верфи» почти полмиллиарда рублей
Видимо, это означает — забрать у нынешних собственников, хотя в данный момент изменилась только управляющая компания, состав совладельцев не менялся. Интерес к банкротящейся верфи в январе подтвердил и гендиректор ОСК Алексей Рахманов, но отмечал, что просто взять на себя её долги не хочет, требовал финансовой поддержки со стороны государства. Правда, с тех пор глава ОСК уже поменялся. Справка: Публичное акционерное общество «Амурский судостроительный завод» было основано в 1936 году. Предприятие строилось в Комсомольске-на-Амуре одновременно с городом. За всю историю выпустил более 300 кораблей и судов различного назначения. Для Военно-морского флота было построено 57 атомных подводных лодок.
Предприятие приобрели, несмотря на многочисленные иски в судах, и не только приморских. Ранее Арбитражный суд Москвы удовлетворил требования Министерства обороны к АО «Восточная верфь» вернуть долг в размере 844 миллиона рублей и госпошлину в 200 тысяч рублей. Договор между ведомством и предприятием расторгнут, говорится в опубликованном решении суда, при этом оснований для претензий не называют. А прокуратура Приморского края подала иск в Советский суд об изъятии земельного участка площадью 1,7 гектара на Седанке.
По подсчетам экономической службы предприятия, для окончания строительства танкеров необходимо 6 млрд рублей. Словом, пока финансирование шло - их строили. А теперь пришлось заказывать экспертизу в Финансовом университете при правительстве РФ, специалисты которого приедут и скажут нам, сколько мы потратили денег на еще незавершенное производство судов, - удивляется Василенко. Отчеты, показывающие прибыль, предприятие предъявляло ежегодно, и банк давал деньги За невыполнение контракта министерство обороны предъявило "Восточной верфи" штрафные санкции и письменным указанием выполнение гособоронзаказа приостановило. АО выступило со встречным иском о признании контракта недействительным, поскольку, как теперь судостроители считают, он заключен с нарушением закона о гособоронзаказе. Чтобы продолжить работу предприятия "Восточная верфь" брала кредиты. Начал Мирошниченко, потом продолжил Лазарев на основании бухгалтерской отчетности о том, что предприятие экономически крепко стоит на ногах. Долг верфи на 2016 год составлял 3,8 млрд рублей. Веря бухгалтерским документам, Геннадий Лазарев неоднократно с 2020 года выступал поручителем по кредитам. Это позволило предприятию год прожить относительно спокойно. Но подписывал поручительства, не понимая, что с предприятием происходит. Когда вник - схватился за голову. Теперь поданы заявления в УМВД РФ по Приморскому краю по фиктивной бухгалтерии, намеренно или по ошибке давшей неправильное, как теперь считают в совете директоров верфи, заключение об экономическом и финансовом состоянии предприятия.
Основным итогом безграничного доверия и невмешательства в производственный процесс стало невыполнение гособоронзаказа на строительство двух танкеров. Для продолжения работ нет средств. Танкеры заложили в 2014 году, когда гендиректор Игорь Мирошниченко подписал с Министерством обороны России соответствующий контракт ценой около 8 млрд рублей за оба судна. Через год на верфь пришло решение от МО, суть которого заключалась в смене проекта с 03180 водоизмещение 2,3 тыс. Проекта при этом на руках судостроителей не было, строили, как говорится, с листа. В итоге почти пять лет завод строил суда почти в два раза большего размера, чем планировал ранее, без действующего контракта, но за прежние деньги, - говорит глава совета директоров Геннадий Лазарев. То есть, как выражается сегодня зам. Нарушение выявил совет, сформированный после оставления должности гендиректора Игорем Мирошниченко и бывшим председателем совета Александром Костенко. Последний, казалось бы, опытнейший экономист, в прошлом вице-губернатор. Почему не заключить новый контракт после изменений проекта? И только в 2019 году были внесены формальные изменения в контракт 2014 года. По подсчетам экономической службы предприятия, для окончания строительства танкеров необходимо 6 млрд рублей. Словом, пока финансирование шло - их строили.
«Восточную верфь» передадут ОСК – источники
гендиректор и глава cовета директоров. В адрес нового руководства «Восточной верфи» недавно поступило письмо, в котором все эти факты изложены в максимально детализированном виде. Испытания энергетической установки малого морского танкера «Михаил Барсков» проекта 03182 начались на судостроительном предприятии АО «Восточная верфь» во Владивостоке 18 ноября 2021 года.
Восточная верфь
Верфь во Владивостоке обвинили в саботаже постройки катамаранов для гостей саммита АТЭС. Он возглавил «Восточную верфь» в 2021 г. в ходе внеочередного собрания акционеров. Восточная верфь владивосток последние новости.