Обзор Хонда Аккорд. 1999 г.в. 5.4Honda Ascot. Все о Хонда Аккорд 2001г. Обзор Honda Accord cf-5 2001года. Хонда Аккорд 2001 в Красноярске, Не гнилой аккорд, акпп, Красноярский край, 1.8 VTE, руль правый, седан, серебристый, 1.8 литра, бензиновый.
Двигатель Honda K20A6 для модели Accord
Первый отчет по эксплуатации новой Хонды Аккорд. (для американцев это Acura TSX 2004). Хонда Аккорд, цена. Купить б/у Honda Accord VI 2.0 AT (180 л.с.) бензин автомат в Красноярске:серый Хонда Аккорд VI седан 2001 года на ID 1119348214. Отзыв про Хонда Аккорд 2007 года: набегал 60 тысяч км, и началось самое неприятное. Неважно, сколько ступеней у «механики» — пять (у двухлитровых Аккордов) или шесть (с мотором 2,4 л): знай обновляй масло (конечно же, фирменное, Honda MTF) каждые 60 тысяч километров.
Honda Accord 7-го поколения 2002-2008 гг. на вторичном рынке
| Характеристики Honda Accord 2001 | Хонда Аккорд 2001 евро р. |
| Хонда Аккорд восьмого поколения: плюсы и минусы модели | вообще самая надежная из хонд. |
Все о хонде аккорд 5 и более ранних поколений
2001 Аккорд 2.3 Value Package 4dr Sedan, Мотор: 2.3L I-4. Обзор Honda Accord cf-5 2001года Надёжный авто за 260 тысяч. Все о Хонда Аккорд 2001г. Обзор Honda Accord cf-5 2001года. Надёжный авто за 260 тысяч. Уважаемые любители ПРАВильных автомобилей и вновь я постараюсь выложить свое субъективное мнение по поводу лучшего в своем классе автомобиля; Хонда Аккорд 2001 2.0л. Honda Accord VII рестайлинг, 2001 год, 520 000 рублей, 1 фотография. Хонда Аккорд, цена.
Хонда аккорд 2001г (39 фото)
Как и предыдущие поколения модели, Хонда Аккорд 6 имеет многорычажную подвеску на передней и задней оси, которая гарантирует отличные ходовые качества и на удивление хорошо переносит Российские дороги. На европейском аккорде 1999-2002 года разъем для замыкания находится под торпедой со стороны пассажира, над ногами в центре. Хонда Аккорд, Хонда Аккорд! ~ Дарт Херохито. «Гимн Республики Хонда». 3 марта 1933 года Соитиро Хонда выпустил самый первый автомобиль Honda Accord.
Honda Accord 6 поколение [рестайлинг] Euro R седан 4-дв. 2.0 MT 2001–2002
Управляемость 6-го аккорда выделяется от остальных версий "до" тем, что задняя подвеска действительно "много рычажная со сложной кинематикой". В реальности это добавляет устойчивости в повороте, устойчивости на прямой, в сочетании с прогрессивным рулевым управлением очень заметно улучшилась управляемость в сравнении с предыдущими моделями. Двигатель имеет только один недостаток, прожорлив в городском цикле 12-14 л. Хотя, если вы ищите экономичную машину, а берете шестой accord 2. Трасса:7-9 л. Что такое смешанный цикл, я не знаю. Я их оцениваю на 5 и маленький плюс, вроде бонуса, система экстренного торможения. Если коротко, то это ваш страховой полис. Правда, не стоит думать, что страховой полис спасает от самоубийства. Отключить систему нельзя.
И не потому, что места не хватало, а потому что проем маловат. Еще — «сопливила» рулевая рейка. Не критично, конечно. Но раз в два-три месяца приходилось покупать жидкость для нее и потихоньку доливать. А в остальном — прекрасный автомобиль. Не для семьи с детьми, конечно, но для комфортной и уверенной езды. Если бы не двое маленьких детей — не продал бы. Но что, например, с «пятилеткой»? Как она себя проявила в глазах владельца? Мотор вполне резвый — 192 л. Расход топлива — 5,5—6 литров по трассе. Салон огромный, можно развалиться, и задним пассажирам хватает места. Из очень удобного — автозапуск и бесключевой доступ. Экран — мультимедиа, сенсорный, очень хорошая громкая связь. Android Auto и Apple CarPlay работают отлично. Звук из динамиков качественный, очень хороший свет. Шумоизоляция тоже хорошая, багажник вместительный.
Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто.
Есть заметное различие в моменте и на низах с 2,0 Аккордом VTS CF4, но до 6 цилиндровых моторов ему все же очень далеко. Нынешний мой 190-сильный Аккорд тратит топлива заметно меньше, чем мой предыдущий 150-сильный Аккорд в кузове CF4 во всех режимах. Я не раз читал о том, что люди имеют расход топлива в 15-17 л на CL9. Не могу комментировать это никак. У меня за весь период владения расхода более 14 л на сотню не было никогда, а средний расход не превышает 11 л, несмотря на то, что я практически всегда еду быстрее потока. Но это и плюс и минус. Точность подвески доставляет удовольствие при езде по хорошим дорогам, но когда приходится ездить по убитым дорогам, то каждая кочка и ямка ударяет в организм.
Отзыв Honda Accord 2.0i (2001 г.)
| Хонда аккорд 2001г (39 фото) | Предполагаю, что всё-таки с «Аккордом» расстанемся в пользу компактного кроссовера Honda HR-V. |
| Honda Accord 7-го поколения 2002-2008 гг. на вторичном рынке | Согласен с Евгением Лапиным, АКПП на Аккордах 6 поколения слабые, ремонт очень дорогой (другу доводилось ремонтировать). |
Honda Accord 7 (2002-2007) — обзор, плюсы и минусы
| Комментарии | Honda Accord — среднеразмерный (до 1989 года — компактный) автомобиль, выпускающийся японским производителем Honda с 1976 года. |
| Honda Accord — Википедия | Последние новости, тест-драйвы и обзоры различных комплектаций Honda Accord, фото и видео. |
Модели автомобилей Honda Accord, снятых с производства
Хонда Аккорд восьмого поколения: плюсы и минусы модели Honda Accord VIII 2.0 i-VTEC: надежный автомобиль с минимумом недостатков Восьмое поколение Honda Accord – это относительно свежая модель и в то же время последний Accord в истории бренда Honda. Предполагаю, что всё-таки с «Аккордом» расстанемся в пользу компактного кроссовера Honda HR-V. Все самое интересное о серии автомобилей Honda Accord на автопортале Carsweek.
Все о Хонда Аккорд 2001г
Осмотр Хонда Аккорд 2001 года выпуска, мотор 1,8 VTEC, коробка те что хотите видеть на моём канале. Discover the Euro NCAP Honda Accord 2000 safety assessment: detailed results, crash test picture, videos & comments. Главная Новости Двигатель Honda K20A6 для модели Accord.
Honda Accord VI с пробегом: условно вечная подвеска и неудачный ЭУР
Двигатели и трансмиссии Для Accord предлагается всего два бензиновых двигателя — объемом 2 и 2,4 литра. Механики называют их «вечными». Моторы оснащаются цепью, которая рассчитана на пробег несколько сот тысяч км. Единственная неприятность, которая может ожидать владельца — течь сальника коленвала. Чтобы она не переросла в другие проблемы, ее необходимо устранить как можно быстрее. Тем более, что стоит процедура не очень дорого. Коробки передач — и механика, и автомат — признаны надежными. За пять лет после начала продаж модели проблем с трансмиссиями у владельцев не возникало. Причем, даже у любителей «зажигать» автоматические коробки чувствуют себя нормально. Отзыв Honda Accord 2. Первый отчет по эксплуатации новой Хонды Аккорд.
Можно сделать первые выводы. Аккорд 2,4 EX Начнем сначала с плохого очень плохого нет. Музыка Bose отстой такая же, как и в Audi причем голову поменять невозможно. В нее интегрирован климат-контроль. При укладке ковриков обнаружилось, что нет защитных кожухов над блоком педалей и в ногах пассажира имеется в виду картонка под торпедой прямо как в жигулях классике только проводов не видно — сэкономили японцы 3. Резина еще больший отстой, чем радио Dunlop низкопрофильный — слава богу, можно будет со временем заменить. Претензии к резине: Излишне шумная и жесткая резина, приспособленная только к немецким автобанам. Журналисты «Авторевю» не обманули, хотя насчет шума мнение субъективное, интересно бы померить аппаратурой, потому что практически нет аэродинамических шумов.
Обрыв балансирного ремня ведет к появлению вибрации двигателя, что может потянуть за собой целую вереницу проблем. Однако, известны случаи, при которых обрыв ремня происходил безо всяких последствий, и обнаруживалось это только при замене ремня ГРМ. Тем не менее, мы бы не рекомендовали испытывать судьбу, и экономить на этих элементах. Своевременно обслуживаемый оригинальными запчастями ГРМ позволяет владельцу Honda быть уверенным в надежности двигателя своего автомобиля, а это, поверьте, дорогого стоит. Это факт номер четыре. Обслуживание топливной системы Говоря о топливной системе, прежде всего надо подразумевать то, что без стороннего вмешательства и недружественной «помощи» топливная система в дополнительном обслуживании не нуждается. Врагом номер один топливной системы является некачественный бензин. Главное правило, - своевременная замена топливного фильтра, который на инжекторных автомобилях, как правило, стоит в топливном баке, непосредственно в паре с бензонасосом. Это, так называемые «погружные» фильтра. Особо заострять внимание на них мы не будем, главное запомнить два правила: 1. Всевозможные дополнительные промывки, очистки, и прочее должны производиться только на СТО и под руководством опытного мастера. Самостоятельное вмешательство в топливную систему чревато сбоями в работе двигателя, и крайне не рекомендуется. Это факт номер пять. Обслуживание масляной системы Ключевые вопросы касательно масляной системы мы рассмотрели выше. Говоря об обслуживании масляной системы, мы остановимся только на такой процедуре как промывка при помощи специальных средств. На рынке существует множество так называемых «промывочных масел», которые в общем можно разделить на две условные категории, - «пятиминутки» и промывочные масла долгого действия. Последние, - специальные масла, заливаемые на 50 - 200 км пробега с последующей обязательной заменой на постоянное масло, - фактически доживают свой век и все более уступают место первым, более удобным в использовании. Суть их работы примерно одинаковая, - очень агрессивные, как правило, щелочные составы промывочного масла «отъедают» отложения и нагар в двигателе и выводят его при сливе наружу. Плюсы этого действия весьма спорны. Во-первых, агрессивная щелочь достаточно быстро вызывает высыхание резины в двигателе, и в результате все сальники и прокладки могут перестать выполнять свои функции после одной промывки. А это чревато полной заменой РТИ, что не только недешево, но и достаточно продолжительно по времени. Во-вторых, даже если состав не на столько агрессивен, и не вредит сальникам и прокладкам, то высока вероятность того, что масло не справится с образовавшимися в поддоне отложениями, и те, поднявшись вверх во время работы двигателя, могут забить сетку маслоприемника, или масляные каналы. А это уже чревато масляным голоданием и выходом из строя всего двигателя целиком. Кроме того, «вымыть» все промывочное масло из двигателя невозможно и возникает ситуация подобно древнеримской цитате «Кто будет охранять охрану? И еще немаловажный момент, - любое современное масло имеет в своем составе специальные моющие присадки, поэтому процесс очистки двигателя идет параллельно старению масла. Таким образом, - главное правило ухода за масляной системой, - если Вы никогда не промывали ее, - не промывайте, - лучше не сделаете, а хуже, - запросто. Если же Ваш автомобиль регулярно подвергался этой процедуре, причем качественным промывочным маслом, - смело продолжайте, только не меняйте ничего в этой схеме. А еще лучше, пользуйтесь качественным моторным маслом, оригинальным фильтром и вовремя все это меняйте, - проблем будет меньше. Это факт номер шесть. Обслуживание воздушной системы Обслуживание воздушной системы, - самая простая и, чаще всего самая недорогая для любого автолюбителя часть общего обслуживания автомобиля. Как правило, воздушный фильтр, который является ключевым элементов в обслуживании этой системы, всегда находится в доступном месте, легко снимается и ставится. Производитель рекомендует менять воздушные фильтра каждые 15 000 км. Время замены фильтра, впрочем, можно определить самостоятельно, просто достав и осмотрев его. Если на фильтре много пыли и грязи, - значит, фильтр пора менять. Как правило, в российских городах летом очень пыльно, и фильтр может забиться за 5000 — 6000 км, при-чем до полностью непригодного состояния. Автомобиль, у которого забился воздушный фильтр, едет тяжело, «с надрывом», поэтому при первых подобных признаках рекомендуется осмотреть фильтр, и, в случае необходимости, просто заменить. Воздушная система наименее требовательна к качеству фильтра, разумеется, по сравнению с другими. Здесь допускается установка дубликатных фильтров. Выбирая между оригинальными и дубликатными воздушными фильтрами, просто следите за тем, чтобы у дубликатного воздушного фильтры было максимально близкое к оригиналу исполнение, - аккуратные края, материал фильтрующего элемента, наличие или отсутствие специальной пропитки и прочее. Иногда, даже встречаются дубликатные фильтра по качеству изготовления выше, чем оригинал. Кстати о пропитке. Технология нанесения на фильтрующий элемент специального состава, помогающего уловить особо мелкие частицы пыли и грязи, существует уже достаточно давно. В России широко распространено мнение, что воздушные фильтра с пропиткой лучше, чем без нее. Если мы говорим про высокотехнологичное исполнение фильтров, например оригинальных, или дорогого дубликата, то это действительно так. Совсем другое дело, если разговор о недорогих дубликатах, где пропитка напротив может навредить. Нередки случаи, когда качество пропитки оказывается на столько низкое, что она забивает поры фильтрующего элемента, и фильтр элементарно «не дышит»! То есть, после установки его на место, создается ощущение, что двигатель полностью неисправен. Как и со старым фильтром, машина «не тянет», а причина тому, - некачественная пропитка, через которую воздух проходит либо с большим трудом, либо совсем не проходит.
Хонда Аккорд — это автомобиль для человека и для его блага: очень надежный, ломается редко. Re: Обсуждаем Honda Accord 22:02, 11. К нам на сервис Хонды очень часто пригоняют и при чем с самыми разными проблемами. Все что хчешь у нее ломается и сама машина не пригодна к нашим дорогам.
Куда больше внимания они уделяют мелочам, в частности, несущий каркас кузова оказался снова усилен новыми распорками и точками, что сделало его жесткость выше, а значит, и улучшило плавность хода с управляемостью. Салон Прежний Honda Accord отличался элегантным дизайном салона, но теперь в него добавлены некоторые элементы, позаимствованные у последних новых моделей Honda. Так, новые дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования прячутся за оригинальной сотовой отделкой, новые передние кресла обеспечивают лучшую боковую поддержку туловища, а переделанный багажный отсек стал вмещать чуть больше груза. На комплектациях LX, EX и Sport будет тканевая обивка, на остальных — кожаная, но приборная панель отныне только цифровая 10. В комплектации Touring Аккорд оснащается беспроводной зарядкой, проекционным дисплеем на 6 дюймов и стереосистемой Bose с 12 динамиками. Техническая начинка и характеристики На японском рынке Honda Accord 2024 будет продаваться только в гибридном исполнении e:HEV. Здесь используется сочетание атмосферника 2.