На Замосковрецкой линии москвоского метро пустили новые поезда «Москва-2024». В следующем году в московской подземке заменят поезда, курсирующие по Замоскворецкой линии. Замоскворецкая линия за три года будет обновлена полностью, сто процентов, поездами «Москва-2024» и «Москва-2026» — новейшими поездами.
Новые поезда запустят на Замоскворецкой линии метро в 2024 году - Москва 24
Чуть больше месяца назад мы запустили на Замоскворецкую линию первый поезд «Москва-2024». Новые поезда метро «Москва 2024» продолжают готовить к работе на зеленой ветке — табло с навигацией уже перенастроили Когда именно новые поезда появятся на Замоскворецкой линии, точно неизвестно. 11 марта мэр Москвы Сергей Собянин официально запустил первый поезд новой серии «Москва 2024» на Замоскворецкой (зеленой) линии метро. Тегипочему на замоскворецкой линии нет новых поездов, роботы поезда новые серии 2024 года. Замоскворецкая линия за три года будет обновлена полностью, сто процентов, поездами «Москва-2024» и «Москва-2026» — новейшими поездами. Поезд «Москва-2024» начал ездить по Замоскворецкой линии метро, сообщил мэр города Сергей Собянин.
Поезда нового поколения выпустят на Замоскворецкую линию метро в 2024 году
Спасибо машиностроителям, которые работали активно над ним, машинистам, которые тоже участвовали в создании нового поезда, обкатке и своевременно прошли обучение управлению новыми поездами. Спасибо всем», — сказал Сергей Собянин. И действительно, прежде чем первые пассажиры попали в салон поезда «Москва-2024», специалистами завода «Метровагонмаш» входит в «Трансмашхолдинг» в относительно короткие сроки была проделана большая работа. Поезд метро «Москва-2024» По сути «Москва-2024» — это модифицированная версия модели «Москва-2020», которая уже успешно ходит по обеим кольцевым линиям и Калужско-Рижской ветке метро. Но есть отличия. Первое, что заметят пассажиры, — более динамичный вид фронтальный маски. Этот визуальный эффект был достигнут за счет подчеркивания фирменным цветом Мосметро углов стоек и интеграции в них световых блок-фар.
Сама же маска стала более прямоугольной, с увеличенным углом наклона, что улучшило показатели аэродинамики. Если говорить про уровень шума в салоне, на который в основном и жаловались пассажиры Замоскворецкой, то в модели «Москва-2024» он значительно ниже, чем в «номерных» вагонах, которые пока курсируют по линии. В новых поездах можно спокойно общаться, не ставить на максимум громкость наушников, да и просто отдохнуть после утомительного дня тоже будет комфортно. Тем более цветовая гамма внутреннего убранства поезда к этому располагает. Дизайн салона выполнен в спокойных тонах в экостиле.
Иногда целый радиус может получаться — как, например, на южной части Таганско-Краснопресненской линии, которая от кольца до «Выхино» сдавалась одним куском.
В принципе, там есть открытый участок за «Волгоградским проспектом» и съезды с тупиками на нем, но использовать их для оборота составов можно ограничено — почему в 2019 году движение обрезали до «Пролетарской» и увеличивали интервалы, а следующие восемь станций пришлось просто закрыть пусть и ненадолго. Что же касается Замоскворецкой линии, то там оборот составов из центра возможен на «Автозаводской» — которая была конечной с 1943 по 1969 год. Причем, что забавно, открыли ее первой на шестикилометровом участке из трёх станций — несколько месяцев поезда от «Площади Свердлова» до «Завода имени Сталина» в рамках той топонимики ходили без остановок. А в 1969 году линию продлили ещё на четыре станции одним махом — до «Каховской». Но вторую часть её построили лишь спустя 15 лет как уже сказал — сначала открыв движение до «Орехова», а затем и до «Красногвардейской». Для чего опять эта историческая справка?
А чтоб было понятно — никаких станций, пригодных для работы в качестве конечных, кроме «Автозаводской» и «Орехова» нет. Вторая — ограничено: при «отрезании» южного куска оборотные тупики оказываются перед станцией, так что пользоваться ими не очень удобно, но возможно хотя бы. Тем более, что короткие интервалы на этом обрезке будут не слишком нужны. На этой части этой линии — так. Равно как и все прочие станции не подходят — кроме «Орехова». Поэтому для решения проблемы с тоннелем между двумя станциями, закрывать придется целых пять.
И хорошо ещё, что не все южнее «Автозаводской». Хотя все, скорее всего, никто закрывать бы на пол-года не стал — пришлось бы искать другое решение. А так есть возможность продолжать ездить на метро между «Орехово» и «Алма-Атинской». И на этом участке «Красногвардейская» — с пересадкой на Люблинскую линию, что важно. Но об этом мы поговорим в другой части. Пока же достаточно понимать, что выпадает достаточно большой кусок.
Источник: bluesmaker. Кроме того, на всем участке переложат пути — будет современный бесстыковый. Но это побочные и небольшие положительные эффекты на общем отрицательном фоне. Почему именно сейчас Хотя серьезные проблемы начались еще в прошлом веке, даже в «нулевые» идея закрытия не рассматривалась в принципе. Замоскворецкая линия — основная скоростная транспортная артерия восьмого сектора кто еще в секторальной модели не освоился — может с ней ознакомиться по ссылке. А в те годы — практически единственная.
Нагрузка на дорожную сеть, конечно, была меньшей, равно как и количество населения в этих районах, но и денег на организацию такого автобусного движения, чтоб всех вывозить, тоже было меньше. Как и самих автобусов. Источник: ria. В 2011 году наконец-то был достроен южный участок Люблинской линии, перешагнувший через реку. Изначально это должны были сделать ещё в прошлом веке — но тогда много чего были должны. Главное, что построили — так что у жителей Братеева и Зябликова появился ещё один способ выехать из района.
У остальных жителей юга сектора — тоже: пусть и с пересадкой, но это лучше, чем ничего. А в 2012 году было построено новое депо, так что южная часть Замоскворецкой линии могла уже и на длительный срок стать изолированной. Частично изолированной — ещё появилась служебно-соединительная ветвь между «Зябликово» и «Красногвардейской», так что перебрасывать технику стало возможно и через Люблинскую линию. Но закрывать движение на Замоскворецкой все равно было страшно, так что и последний серьезный ремонт был лишь локальным и «изнутри». Как уже сказал, были надежды, что он станет действительно последним — надежды не оправдались. Так что перспектива закрытия становилась всё более явной… но оттягивали его до последнего.
За это время успели запустить второй диаметр МЦД — пусть и с массой косяков ибо мало запустить — для начала надо построить , но это лучше, чем ничего. Наземный транспорт оптимизировали. И начали ждать открытия движения на южном участке БКЛ — что сильно ослабило бы проблемы на севере сектора. Да — Каховскую линию закрыли как раз три года назад время быстро летит. И как раз до ноября этого года. Но, как часто бывает, в сроки не уложились.
А работы с плывунами лучше всего вести именно зимой — когда земля хоть немного подмерзает. И нужна практически вся зима — ждать ещё несколько месяцев уже не получится. В идеале лучше бы, конечно, отложить всё до следующего года… Источник: stroi. Да — в центр не везет и даже до старой кольцевой линии не доходит. И станции на замену «Технопарка», «Царицыно» и «Кантемировской» есть. Из окрестностей «Коломенской» можно будет и вовсе уехать на все четыре стороны : Кроме того, на новую линию можно было бы дополнительно «опереть» компенсационные маршруты автобусов, а то и обойтись одним не слишком длинным: «Домодедовская"-«Каширская» с остановками около обоих «Москворечий».
В общем, наличие Бирюлевской линии проблему полностью тоже не решило бы, но ослабило раза так в три-четыре.
Именно оно обслуживает поезда Замоскворецкой линии с самого ее запуска. В 2021 году на месте вагоноремонтного завода здесь открыли отстойно-ремонтный корпус. В нем и будут обслуживать новые поезда «Москва-2024», которые были созданы на подмосковном предприятии «Метровагонмаш», входящем в состав «Трансмашхолдинга». Это новые и современные поезда, удобные как для машинистов, так и для пассажиров. А сегодня мы запускаем поезда "Москва-2024", через два года выйдет "Москва-2026", обе модели будут ходить по Замоскворецкой линии метро, - анонсировал мэр Москвы Сергей Собянин. Первый поезд "Москва-2024" отправился по маршруту днем 11 марта, глава города прокатился внутри, чтобы лично оценить его достоинства.
Как уточнили в пресс-службе мэра и правительства Москвы, по сравнению с предыдущей серией "Москва-2020", маска поезда "Москва-2024" стала более прямоугольной, увеличился угол наклона, что улучшило аэродинамику, изменились форма и расположение световых элементов. Впервые в поездах на Замоскворецкой линии появилась возможность сквозного прохода от первого до последнего вагона — пассажиры смогут быстрее подходить к нужному выходу и тем самым экономить время в пути.
Поезда на Замоскворецкой линии обновят в 2024—2025 годах
Новые поезда начнут курсировать на Замоскворецкой линии метро в 2024 году Читать 360 в Подвижный состав на Замоскворецкой линии московского метрополитена могут полностью заменить в течение нескольких лет. Запуск первых современных поездов на зеленой ветке метро планируется в 2024 году, сообщила «Национальная служба новостей».
Но вот вернуть её Замоскворецкой линии уже нельзя — тогда БКЛ придется обрезать и радикально. К тому же «Каховская» после реконструкции вообще не рассчитана уже на старые «номерные» составы, ездящие по Замоскворецкой линии. Вся инфраструктура станции и перегона — под новые.
Из-за этой несовместимости нельзя и «замкнуть» пока БКЛ на Замоскворецкую линию с движением от «Савеловской» до «Речного вокзала» буквой «сигма» с самопересечением — она как раз на новые пока не рассчитана. Доработать можно — но это процесс не быстрый и затратный. Поэтому при всей кажущейся красоте такого решения, ничего не получится. Да и полностью все проблемы оно не решит — южный кусок линии все равно останется отрезанным, так что все равно придется возить людские массы автобусами хотя бы и до «Каширской».
А по времени и деньгам проще ничего уже не придумывать, а доделывать БКЛ — чтобы можно было хотя бы с «Каширской» уехать не только на запад, но и на восток. Можно ли ускорить открытие южного участка Большой Кольцевой Если б было можно, то уже бы и сдали этот участок в срок — повторюсь: планировалось это сделать как раз к ноябрю-декабрю этого года. Но не успели — почему и придется приступать к ремонту тоннеля, не дожидаясь открытия движения на большом кольце от «Каховской» до «Кленового бульвара» это минимальный участок — оборотные тупики запланированы как раз после данной станции, а зачем они нужны — выше рассказывал. Остаётся только надеяться, что справятся с ним в максимально короткие сроки.
Это тоже не решит, но сильно ослабит проблему, хотя и добавит нагрузку на другие линии, а многих пассажиров заставит передвигаться причудливыми зигзагами. Но хотя бы с двух районов «Кленовый бульвар» рядом с «Коломенской», так что её более-менее заменит люди смогут выехать на метро, да и КМ «Каховская-Варшавская-Каширская» можно будет наконец-то отменить. Значит и автобусы освободятся, и нагрузка на дорожную сеть уменьшится. Жить станет немного легче.
А вот когда успеют. Очень может быть, что ничего ускорить уже не выйдет, так что эти станции раньше февраля не заработают. С другой стороны, такие сроки назывались для «большого куска» аж до «Текстильщиков» — с пересадками ещё на два радиуса метро. Может быть, «малый» получится открыть раньше — в течение этого года.
Надеяться на это можно — но лучше не слишком. Во избежание разочарований. Ну и, как и вышеописанные мероприятия из разряда невозможных на практике, это все равно лишь ослабит проблему, но не решит её полностью. Хотя полностью ее, конечно, и Бирюлевская линия бы не решила — появись она волшебным образом прямо сейчас.
Одна лишь Большая кольцевая — тем более. А как минимум еще месяц-другой и ее точно не будет. Вместо эпилога В целом, как видим, ничего сверхъестественного в сложившейся ситуации нет. Шли к ней несколько десятилетий — и пришли.
Так или иначе, а проблема есть, ее надо решать, и ее будут решать — именно сейчас. Но решение технической проблемы состояния тоннелей перегона «Царицыно-Кантемировская» порождает другую проблему — уже для населения. Есть длинная линия, в окрестностях станций которой живёт и работает очень много людей. Немалое количество которых вообще привыкло воспринимать Замоскворецкую линию именно в нынешнем виде как нечто вечное и незыблемое — почему под нее и подстраивались.
Да и в Зябликово, может быть, живет потому, что сам родом из Царицына — где и сейчас остались родители, которых иногда нужно навещать. Сейчас всё удобно — сел в метро, да и поехал. Хоть на работу, хоть к родителям, хоть в Кремль по делам. Ну или обратная ситуация — если работать на «Коломенской», своего жилья не имея, то и снимать квартиру оптимально на юге линии — недорого и удобно.
Начиная с 12 ноября удобно не будет. В описанных примерах — совсем не будет, но и при необходимости в других регулярных маршрутах тоже ничего хорошего. Разве что для «удаленщиков» или для тех, кто нашел рабочее место прямо рядом с домом, ничего не меняется — если и все члены семьи такие же. Но даже если на метро в центр ездить не нужно, те или иные неудобства все равно возможны.
И даже для жителей других районов, кстати — организация компенсационных маршрутов обычно приводит к тому, что автобусы большой вместимости для них «изымают» со всех московских автопарков, так что по всему городу меняются интервалы движения. А еще Каширское шоссе и Пролетарский проспект рискуют стать совсем непроезжими для личного транспорта, хотя на них и нормальная обстановка-то не особо нормальная. Особенно тем, кто в этих районах живет или работает, повторюсь. И не слишком полагаться на компенсационные маршруты: они хороши как временное решение на неделю, но пол-года — достаточно большой срок, чтобы выработать новые привычки.
Освоить новые маршруты, наконец — очень может быть, что потом на старые и возвращаться не захочется. Просто пока все работает, ничего менять не хочется. А теперь вот солидный повод появится. Что можно придумать?
В следующей части и рассмотрим. Как раз к тому моменту Дептранс разродится точной информацией по КМ и не только — будет что изучить. И сравнить с альтернативными вариантами.
Градоначальник напомнил, что Москва — безусловный лидер по обновлению подвижного состава вообще в пассажирском транспорте и, в частности, метрополитене. Средний возраст поездов метрополитена сейчас составляет 12 лет, а ещё в 2012 году он был вдвое больше. Мы начинали с номерного вагона, который здесь стоит.
Наши корреспонденты освещают все важные события города. Политика, экономика, спорт, юмор, погода, интервью, специальные репортажи, происшествия и многое другое вы увидите первыми в прямом эфире Показать больше.
На Замоскворецкой линии метро запустили поезда нового поколения «Москва-2024»
И действительно, прежде чем первые пассажиры попали в салон поезда «Москва-2024», специалистами завода «Метровагонмаш» входит в «Трансмашхолдинг» в относительно короткие сроки была проделана большая работа. Поезд метро «Москва-2024» По сути «Москва-2024» — это модифицированная версия модели «Москва-2020», которая уже успешно ходит по обеим кольцевым линиям и Калужско-Рижской ветке метро. Но есть отличия. Первое, что заметят пассажиры, — более динамичный вид фронтальный маски. Этот визуальный эффект был достигнут за счет подчеркивания фирменным цветом Мосметро углов стоек и интеграции в них световых блок-фар.
Сама же маска стала более прямоугольной, с увеличенным углом наклона, что улучшило показатели аэродинамики. Если говорить про уровень шума в салоне, на который в основном и жаловались пассажиры Замоскворецкой, то в модели «Москва-2024» он значительно ниже, чем в «номерных» вагонах, которые пока курсируют по линии. В новых поездах можно спокойно общаться, не ставить на максимум громкость наушников, да и просто отдохнуть после утомительного дня тоже будет комфортно. Тем более цветовая гамма внутреннего убранства поезда к этому располагает.
Дизайн салона выполнен в спокойных тонах в экостиле. Его, кстати, пассажиры выбирали самостоятельно на выставке «Станция Манеж» во время прошлогоднего урбанистического форума. В них приятно находиться: климат-контроль, зарядки для телефонов, сквозные проходы, удобные указатели и сенсорные карты, все это делает поездку комфортной.
Участок зеленой ветки между станциями «Орехово» и «Автозаводская» закрыли в ноябре прошлого года для проведения ремонта 120-метрового тоннеля между станциями «Царицыно» и «Кантемировская», пишет НСН. Отмечается, что специалисты выполнили масштабные работы по строительству новых тоннелей в рекордный срок. Ремонт был необходим из-за технических недочетов, допущенных при строительстве участка в 1980-х годах.
Тем не менее зеленая ветка остается одной из самых шумных. Пассажиры постоянно возмущаются, что там настолько громко, что уши закладывает. Корреспонденты MSK1. RU прокатились там и выяснили, что когда поезд разгоняется, то шумомер показывает.
Некоторые пользователи не смогли сдержать восторга, увидев на линии новые поезда. Другие уверены — если даже у зеленой ветки получилось, то и вам все по плечу. Админы «Московской Щуки» пришли на зеленую ветку, специально чтобы поприветствовать новые поезда, но так их и не увидели. Не стоит забывать, что подавляющее большинство составов на линии остались старыми. В комментариях пишут: «На Арракисе ловят песчаного червя.
В Москве — новый поезд на зеленой ветке метро». Однако не всем обновление подвижного состава зеленой ветки пришлось по душе. Группа так называемых фанатов метрополитена в день запуска новых составов специально испортила новую «Москву-2024», чтобы на линии оставались лишь старые вагоны.
КОГДА НА ЗАМОСКВОРЕЦКОЙ ЛИНИИ ПУСТЯТ НОВЫЕ ПОЕЗДА
Читайте также В московском метро рассказали о самых необычных вещах, оставленных пассажирами БКЛ По словам Собянина, через два года появится новый поезд «Москва-2026». За три года Замоскворецкая линия метро будет полностью оснащена новыми поездами «Москва-2024» и «Москва-2026». Ранее Сергей Собянин заявил, что к 2030 году в столице появятся три новые линии метро: Троицкая, Рублево-Архангельская и Бирюлевская.
Уж теперь-то заживем! На шум жаловались раньше и другие пассажиры: мол, 21 век на дворе, а в метро до сих пор шумно, душно и жарко.
Ведь во многих старых "номерных" составах, в отличие от новых, систем кондиционирования не было. Открытое окно было единственным способом терморегуляции. Изменилась конструкция крепления кресел, что увеличило вместимость салона Фото: Иван МАКЕЕВ - Я часто езжу по зеленой и оранжевой веткам, и на Калужско-Рижской линии уже давно новые поезда ходят, вот я все ждала, когда же они и на Замоскворецкой линии появятся. Пассажиры пока присматриваются к новшествам и готовятся оценить на себе уровень комфорта новых поездов после нескольких поездок.
Прошлые поезда «Москва-2020» критиковали за маркие кресла, на которых была видна вся грязь, из-за чего некоторые даже брезговали на них садиться. Теперь сообщают, что обивку заменили на «более практичный материал», а кресла будут сохранять чистоту дольше. Ну посмотрим. Салон, кстати, выполнен в дизайне «Эко» — его выбрали по результатам голосования на выставке «Станция Манеж». А в 2026 году готовят к запуску новую модель — «Москва-2026».
Он отметил: столица — безусловный лидер по обновлению пассажирского транспорта. С 2010 года средний возраст поездов уменьшился вдвое. Сергей Собянин Сегодня запускаем поезд «Москва-2024», через два года выйдет «Москва-2026.
Долгожданные и бесшумные: на Замоскворецкую линию вышли поезда «Москва-2024»
| На Замоскворецкой линии наконец запустили новые поезда — «Москва-2024» | Новые поезда выйдут на Замоскворецкую линию метро в 2024 году | 360°. |
| Новые поезда начнут курсировать на Замоскворецкой линии метро в 2024 году | 360° | Это второй и третий состав, первая "Москва 2024" уехала в "Солнцево". Пока что запуск новых поездов на Замоскворецкой линии планируется в понедельник 11 марта. |
| Реакция блогеров на новые поезда на зеленой ветке - Афиша Daily | Новый комфортабельный поезд «Москва-2024» в понедельник отправился в свой первый рейс по Замоскворецкой линии московского метро. |
| Первый поезд «Москва-2024» запущен на Замоскворецкой линии метро | ↑ На Замоскворецкой линии московского метро произошла авария, движение поездов приостановлено (неопр.). |
Инновации метро. На Замоскворецкой линии запущены новые поезда
| «Ну даже зеленая ветка смогла»: в сети реагируют на новые поезда на Замоскворецкой линии | Чуть больше месяца назад мы запустили на Замоскворецкую линию первый поезд «Москва-2024». |
| Новое поколение поездов "Москва-2024" запустили на Замоскворецкой линии метро | Поезд из будущего впервые проехал по зелёной ветке метро: "Москва-2024" дебютировала на Замоскворецкой линии. |
В метро Москвы запустят новые поезда с января
сказал Собянин в понедельник. В чем преимущества новых поездов? И на каких линиях столичного метро они уже работают? такие заменят здесь "номерные".
КОГДА НА ЗАМОСКВОРЕЦКОЙ ЛИНИИ ПУСТЯТ НОВЫЕ ПОЕЗДА
Планируется, что в 2024 и 2025 годах будет поставлено 560 вагонов нового поезда, из которых 448 будут использоваться на Замоскворецкой линии. Это второй и третий состав, первая "Москва 2024" уехала в "Солнцево". Пока что запуск новых поездов на Замоскворецкой линии планируется в понедельник 11 марта. Новые поезда запустят на Замоскворецкой линии метро в 2024 году – Москва 24, 07.11.2023. Мэр Москвы Сергей Собянин принял участие в запуске на Замоскворецкой линии метро первого поезда новой серии «Москва-2024», передает корреспондент Агентства городских новостей «Москва».
В МОСКОВСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ УЖЕ 10 СОСТАВОВ "МОСКВА 2024"
Он работает в метро 35 лет и потому точно знает: чтобы спина к концу смены не уставала, кресло машиниста возле пульта управления не должно быть мягким. Отдельно конструкторы подумали и об удобстве пассажиров. Отличительная особенность новых составов - увеличенное пространство для стоящих людей, больше места для сидящих, USB-порты перенесли на поручни, чтобы и те, и другие могли заряжать гаджеты во время поездок, а у головного вагона есть кнопка для маломобильных граждан. Если нажать на нее, выйдет машинист, поможет откинуть специальную платформу, чтобы колясочникам было проще заехать внутрь. Уж теперь-то заживем! На шум жаловались раньше и другие пассажиры: мол, 21 век на дворе, а в метро до сих пор шумно, душно и жарко.
Мы начинали с номерного вагона, который здесь стоит, потом запустили новые, современные, мирового уровня поезда "Москва-2020". Сегодня запускаем поезд "Москва-2024", через два года выйдет "Москва-2026". Как уточнили в пресс-службе мэра и правительства Москвы, по сравнению с предыдущей серией "Москва-2020", маска поезда "Москва-2024" стала более прямоугольной, увеличился угол наклона, что улучшило аэродинамику, изменились форма и расположение световых элементов.
Власти несколько лет собирались обновить составы. В последний раз сообщения об этом были в мае 2023 году, когда заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил , что новые вагоны запустят в 2024—2025 годах.
В свою очередь гендиректор компании-подрядчика Константин Маслаков сообщил, что 1,2 тыс. Электродепо строится на участке площадью 13,6 га и будет состоять из 46 зданий. Это отстойно-ремонтный корпус, пост электрической централизации и мотодепо, компрессорная станция, административно-бытовой корпус, склад и другие сооружения. Длина путей депо составляет порядка 6,2 км.