Баб-эль-Мандебский пролив — пролив между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (государство Йемен) и Африкой (государства Джибути и Эритрея). Новости рынков. Новости рынков | Объединенные морские силы (CMF) предупредили все суда "держаться подальше от Баб-эль-Мандебского пролива" — Reuters.
Судно получило повреждения в результате ракетного удара у побережья Йемена
Посмотреть, где находится Баб-эль-Мандебский пролив на физической карте России и мира. Было отмечено несколько успешных захватов, а в конце ноября начались ракетные удары и атаки дронов на суда в Аденском заливе и Баб-эль-Мандебском проливе, в отражении которых принимали участие развернутые в регионе корабли ВМС США. Гражданский, торговый танкер получил повреждения в результате ракетного удара в Баб-эль-Мандебском проливе у берегов Йемена.
Хуситы попали Байдену в слабое место
Связанные с признанным ООН правительством Йемена телекоммуникационные компании предупредили о вероятном саботаже. Ущерб в результате обрыва линий связи оказался «значительным, но не критическим», поскольку ещё осталось несколько целых кабелей. Seacom сообщила, что перенаправила трафик на альтернативные линии. Источник изображения: submarinecablemap. Работа займёт не менее восьми недель, и сотрудники рискуют подвергнуться нападениям со стороны боевиков.
Пожаловаться Баб-эль-Мандебский пролив — южный вход в Красное море, которое соединяется с Суэцким каналом. Теперь танкеры и грузовые суда стали мишенями беспилотных летательных аппаратов и ракетных ударов хуситов. И хотя в большинстве случаев причиненный ущерб минимальный, сама по себе угроза практически остановила торговые перевозки через Красное море.
Летом сток солёных вод из Красного моря осуществляется поверхностным течением глубина до 25—50 м и придонным течением от 100—150 м до дна , приток вод в Красное море — промежуточным течением глубина от 25—50 м до 100—150 м. Название пролива связано с опасностью плавания через него. Существует арабская легенда, утверждающая, что происхождение названия связано с разрушительным землетрясением, произошедшем в этом районе в древности.
Пролив имеет большое экономическое и стратегическое значение, так как через него пролегает путь из Европы в Восточную и Южную Азию, а также Австралию.
Кратно растет стоимость фрахта: к середине января ставки на контейнерные перевозки увеличились в 5 раз в сравнении с декабрьскими тарифами. А еще цены драйвят пессимистичные ожидания рынка: никто не знает, когда все это может закончиться. В отличие от случая трехлетней давности , когда Суэцкий канал на неделю перегородил севший на мель танкер Ever Given, в истории с хуситами благополучного финала в обозримом будущем не просматривается. Так как логистика играет значительную роль в ценообразовании товаров, почувствовать на себе отголоски этого локального конфликта сможет большая часть населения планеты. И в первую очередь — жители Китая и Европы.
Евросоюз и КНР выступают друг для друга важнейшими торговыми партнерами. Львиная доля их логистических цепочек завязана на судоходство через Красное море. Путь из Роттердама до южных китайских портов — один из самых востребованных в мировом судоходстве маршрутов. Через Суэцкий канал он составляет 10 тысяч морских миль, или 18,5 тысячи километров, и преодолевается за 21—24 дня. А до Шанхая — на несколько дней дольше. Но если плыть через мыс Доброй Надежды, то путь будет на треть длиннее, а сроки доставки грузов с учетом необходимых остановок и дозаправок вырастут на 8—10 дней.
Но и здесь расценки на перевозки выросли, пусть и незначительно. Так работает рынок: из-за удлинения маршрутов и большей занятости кораблей и контейнеров, обслуживающих европейско-азиатские перевозки, объем предложения в мировом торговом судоходстве сократился, а уровень спроса остался прежним, что и взвинтило расценки. В итоге стоимость перевозки контейнеров выросла для всего мира. А сильнее всего — для европейцев. Перевозка одного контейнера из Шанхая в Роттердам подорожала в 4—5 раз. Ну а сильнее всего достается, конечно, Египту.
Проход через Суэцкий канал — это платная для перевозчиков услуга, и за его организацию страна получает много денег. Для Египта это вторая после туризма статья доходов. Но есть и те, кто оказался в плюсе. От египтян деньги потекли южноафриканцам и их соседям. Порты в странах, оказавшиеся на обходном пути — от Маврикия до Намибии, — получают свою выгоду от роста трафика: теперь суда гораздо чаще, чем раньше, останавливаются у них для дозаправки. А еще в выигрыше авиаперевозчики, которые получат дополнительные доходы от роста заказов.
Таким образом, 4 из 5 крупнейших контейнерных компаний отказались отправлять свои суда через Суэц. В итоге за месяц с середины декабря количество транзитных контейнеровозов в Красном море сократилось в 4 раза. И если для клиентов перевозчиков это удар по бизнесу, то для них самих — хорошая возможность заработать на росте цен. Так, Bank of America вдвое повысил прогноз прибыли Maersk на 2024 год. Контейнеровозы крупнейших в мире перевозчиков больше не ходят Суэцким каналом. Красное море теперь обходят стороной британская BP , норвежская Equinor , британско-нидерландская Shell и катарская QatarEnergy.
В результате количество нефтяных и газовых танкеров, идущих Красным морем, сократилось на четверть в первые недели января. Решения о смене маршрутов компании принимают как системно, так и в оперативном режиме, когда суда уже находятся в пути. Надо понимать, что крупные грузовые корабли идут по морю медленно — около 40 километров в час — и потому их путь занимает недели. Иногда за это время обстановка по маршруту успевает кардинально поменяться и капитанам приходится на ходу прокладывать новые, срывая сроки и неся дополнительные издержки. То, в какой ситуации оказались сейчас морские перевозчики и их клиенты, нагляднее всего можно показать на примере.
Баб эль мандебский пролив закрыт для судоходства
Гражданское судно попало под ракетный удар в Баб-эль-Мандебском проливе у берегов Йемена. Инцидент произошел в окрестностях пролива, в 45 морских милях (83,3 км) к юго-западу от населенного пункта Салиф в Йемене, сообщило управление, передает РИА «Новости». Особо подчеркивалось, что через Баб-аль-Мандебский пролив и Красное море проходит 1/6 часть мирового коммерческого судоходства.
Норвежский танкер был атакован в Красном море при проходе через Баб-эль-Мандебский пролив
В особенности на таких участках, как Ормузский, Баб-эль-Мандебский и Гибралтарский проливы, а также Суэцкий канал. По информации Тихоокеанского флота, отряд военных кораблей успешно преодолел Баб-эль-Мандебский пролив и в настоящее время находится в Красном море в рамках дальнего похода. Баб-эль-Мандебский пролив в настоящее время-2018 год имеет важное стратегическое и большое экономическое значение, так как через него проходит путь из Европы в Южную и Восточную Азию и Австралию. Было отмечено несколько успешных захватов, а в конце ноября начались ракетные удары и атаки дронов на суда в Аденском заливе и Баб-эль-Мандебском проливе, в отражении которых принимали участие развернутые в регионе корабли ВМС США.
Баб-эль-Мандебский пролив
Всем кораблям Maersk, которые должны пройти через Баб-эль-Мандебский пролив, пришлось приостановить рейсы до дальнейшего уведомления. Недавние нападения на коммерческие суда в этом районе вызывают тревогу и представляют собой серьезную угрозу безопасности и защищенности моряков», — говорится в заявлении Maersk. Представитель Hapag-Lloyd Нильс Хаупт также сообщил, что некоторым судам компании было предложено остановиться и дрейфовать за пределами пролива. По словам Хаупта, судно Hapag Al Jasrah 15 декабря было подбито неизвестным объектом, произошло возгорание. Парадоксально, но атаки хуситов на торговые суда и перенаправление океанских перевозок из Суэца в направлении через мыс Доброй Надежды на южном побережье Африки оказывают позитивный эффект для сбалансирования спроса и предложения и развития всей отрасли контейнерных перевозок, говорит замруководителя группы транспортно-логистических компаний Silmar Андрей Нараевский. По его словам, если отказ логистических компаний от ближневосточного маршрута примет массовый характер, это может привести к снижению объема предложения контейнерных перевозок в направлении Азия — Европа и наоборот. По словам Нараевского, сейчас стоимость морских перевозок и фрахта в направлении Азия — Европа и наоборот находятся на историческом минимуме, а перенаправление маршрутов из-за геополитических рисков на Ближнем Востоке позволит компаниям поднять цены на свои услуги, что приведет к увеличению прибыльности отрасли.
Рынок быстро приспособится к увеличению времени доставки грузов.
По информации портала Semafor, американские военные могут нанести удары по объектам группировки. Потенциальная оккупация, уверен эксперт, не принесет пользы Вашингтону и его союзникам в регионе и может взорвать и без того нестабильный Ближний Восток: «Скорее всего, американцы будут наносить ракетно-бомбовые удары по командным центрам и военным складам хуситов, либо могут последовать точечные удары силами спецназа с целью ликвидации командиров движения. Операция будет примерно сопоставима с акциями западных союзников в Сирии или Ираке». В свою очередь, продолжает Ермаков, удары американцев в какой-то степени хоть и ослабят хуситов, но полностью не подорвут их боеспособность.
Со своей стороны хуситы полностью не прекратят нападения на торговые суда Израиля в Красном море. При этом эксперт не исключил, что активность хуситов в этом регионе на недолгое время будет подорвана из-за ограниченности запасов противокорабельных ракет. Полагаю, арабские монархии сами хотели бы втянуть американцев в конфликт, но до полномасштабной войны не дойдет», — пояснил эксперт.
После инцидента йеменские хуситы из движения «Ансар Аллах» подтвердили, что нанесли ракетный удар по танкеру. В своем заявлении представитель движения Яхья Сариа сообщил, что до запуска ракеты хуситы связывались с капитаном судна по радиосвязи с предупреждением, но не получили ответа, пишет ТАСС. Вооруженным силам движения хуситов за последние два дня удалось предотвратить проход нескольких коммерческих судов.
Ранее они заявляли о намерениях препятствовать пересечению Персидского залива и Красного моря всех судов под любыми флагами, которые направляют в или из портов Израиля.
Заявление главы ведомства Ллойда Остина последовало после удара, нанесенного хуситами по торговым судам. По его словам, участниками операции будут несколько стран, среди которых Бахрейн, Сейшельские острова и Италия. Перед собой они поставили цель обеспечить свободу судоходства и укрепить безопасность в регионе. Обратив внимание на недавние атаки хуситов из Йемена, Остин призвал дать на них «коллективный ответ».
Баб эль мандебский пролив карта
| Новости мира: ВМС Британии заявили о новом инциденте в Баб-эль-Мандебском проливе | Баб-эль-Мандебский пролив — пролив между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (государство Йемен) и Африкой (государства Джибути и Эритрея). |
| Как атаки хуситов в Красном море влияют на мировую торговлю | Баб-эль-Мандебский пролив на подробной спутниковой карте, 2024 год. |
Смотрите также
- Факты и цифры
- Местоположение Баб-эль-Мандебского пролива
- БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕ́БСКИЙ ПРОЛИ́В
- Общие сведения о Баб-Эль-Мандебском проливе: где находится на карте мира, что разделяет и соединяет
- Где находится баб эль мандебский пролив
Отряд кораблей ТОФ преодолел Баб-эль-Мандебский пролив и зашел в Красное море
«После вчерашнего инцидента с Maersk Gibraltar и очередного нападения на контейнеровоз сегодня мы дали указание всем судам Maersk в этом районе, которые должны пройти через Баб-эль-Мандебский пролив, приостановить свое путешествие до дальнейшего уведомления». Баб-эль-Мандебский пролив, пролив между Аравией (северо-восток) и Африкой (юго-запад), соединяющий Красное море (северо-запад) с Аденским заливом и Индийским океаном (юго-восток). В последние месяцы были повреждены четыре из как минимум 15 кабелей, проходящих через Баб-эль-Мандебский пролив в южной части Красного моря — эти кабели обеспечивают связь Европы с Азией и пропускают до 17 % всего мирового интернет-трафика.
Судно получило повреждения в результате ракетного удара у побережья Йемена
Почему Баб-эль-Мандебский пролив, что в переводе означает "Ворота слез", называется именно так? Во-вторых, хуситы из движения «Ансар Алла» по-прежнему мешают западному миру беспрепятственно доставлять грузы через Баб-эль-Мандебский пролив и Суэцкий канал. Причина — атаки хуситов по торговым судам в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе на важнейшем международном торговом маршруте. ВМС Йемена начали минирование вод Баб-эль Мандебского пролива и Красного моря, утверждает ряд российских телеграм-каналов. Баб-эль-Мандебский пролив, расположенный между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (Йемен) и северо-восточной частью Африканского материка (Джибути и Эритрея), — один из наиболее важных проливов для международного морского транспорта. ВМС Йемена начали минирование вод Баб-эль Мандебского пролива и Красного моря, утверждает ряд российских телеграм-каналов.
Турция на Ближнем Востоке: «Дорога развития» и геополитический выбор
Остальные союзники США пока спорят. Так, Саудовская Аравия выступает за дипломатические переговоры с Йеменом, тогда как ОАЭ требуют признать хуситов террористами со всеми вытекающими отсюда санкциями. А пока уже более сотни контейнеровозов двигаются вокруг Африки, через мыс Доброй Надежды, чтобы избежать нападений в Красном море. Это приводит к дополнительным расходам и задержкам, в то время как США взвешивают, как реагировать на серьезную угрозу мировой экономике, пишет Bloomberg. Пока Вашингтон пытается выработать общую позицию, одним из вариантов которой являются удары по Йемену, грузоотправители готовятся к неделям перебоев поставок.
Норвежский танкер был атакован в Красном море при проходе через Баб-эль-Мандебский пролив После попадания ракеты в танкер Strinda никто из экипажа не пострадал Танкер Strinda флаг Норвегии был атакован ракетой у побережья Йемена. Инцидент произошел 11 декабря 2023 года, когда судно следовало курсом через Баб-эль-Мандебский пролив, отделяющий Восточную Африку от Аравийского полуострова, сообщает арабский телеканал Al Jazeera. Судно для транспортировки нефтепродуктов и химических грузов Strinda входит в состав флота судоходной компании Mowinckels Rederi Берген, Норвегия. Танкер направлялся в Италию.
Источник фото: Фото редакции Ранее в этом месяце экипажи кораблей провели совместные учения с ВМС Ирана и Китая, а также тренировки по противодействию пиратству в Аденском заливе Аравийского моря. В настоящее время отряд ТОФ находится в активном походе, следуя по намеченному маршруту и выполняя поставленные задачи.
Американские военные, базирующиеся в регионе, уже неоднократно участвовали в отражении атак хуситов на гражданские суда. Политика Представитель Пентагона Пэт Райдер заявил, что американское минобороны «в ближайшем будущем» представит более подробную информацию о «создании морской оперативной группы». По информации портала Semafor, американские военные могут нанести удары по объектам группировки. Потенциальная оккупация, уверен эксперт, не принесет пользы Вашингтону и его союзникам в регионе и может взорвать и без того нестабильный Ближний Восток: «Скорее всего, американцы будут наносить ракетно-бомбовые удары по командным центрам и военным складам хуситов, либо могут последовать точечные удары силами спецназа с целью ликвидации командиров движения. Операция будет примерно сопоставима с акциями западных союзников в Сирии или Ираке». В свою очередь, продолжает Ермаков, удары американцев в какой-то степени хоть и ослабят хуситов, но полностью не подорвут их боеспособность. Со своей стороны хуситы полностью не прекратят нападения на торговые суда Израиля в Красном море. При этом эксперт не исключил, что активность хуситов в этом регионе на недолгое время будет подорвана из-за ограниченности запасов противокорабельных ракет.