Мазда СХ 7 отзывы владельцев все минусы и плюсы постарались передать и читателям, в конце статьи найдете подробные фото скриншоты откликов. И mazda cx-7 примерно так же. Рейтинг лучшей летней резины на Mazda CX-7 (Мазда СХ-7) по оценке независимых экспертов: сравнение цен в Вашем городе, купить с доставкой или самовывозом.
Мазда СХ-7 с пробегом, что имеем
- Отзывы Mazda CX-7 (Мазда Си Икс-7)
- мазда сх7 Форум Страница 1
- Mazda CX7 2.3 турбо - стоит ли покупать 2-3 летку? - обсуждение на форуме
- Mazda CX-7 с пробегом – стоит ли покупать подержанный кроссовер?
Фото Мазда СХ-7: обзор оригинального и популярного кроссовера
Решил приобрести сх-7 после трешки. Наткнулся на отзывы об кроссовере Mazda CX-7 и тоже решил внести свою лепту. Данным автомобилем обладала моя падчерица и как говориться мне довелось всесторонне протестировать данный автомобиль. Расскажите о мазде сх-7. Приобретение, продажа авто. 74. Технические характеристики Мазда СХ-7 2023-2024 модельного года. Если внимательно проанализировать рынок подержанных авто, то можно найти удивительную особенность – цены на кроссовер Mazda CX-7.
мазда СХ-7
Но красивая... В общем там начинаются проблемы с давлением в турбинах двигателя и все это сводиться в итоге к замене двигателя или его ремонту. Как-то так. Тем более система BOSE - это что то!!!
Колёса на 18 - бордюры где то далеко внизу! Конечно, 240 коней надо кормить-но они того стоят! После 24000 км поменял подшипник на заднем колесе- по гарантии.
Больше пока вопросов нет. В эту снежную зиму с сочуствием наблюдаю сверху на мучения водил менее проходимых авто. Даже интересно по сугробам поездить.
Могучая красота, одни словом. Она сразу подкупила меня своей внешностью. Одноклассников даже не рассматривал, потому что считаю что по соотношению цена—динамические характеристики—управяемость—комплектация — нет и близко ничего похожего.
Не стоит покупать авто по самой низкой ценновой планке на вторичном рынке, велика вероятность приобрести уставший аппарат. Второе — автомобиль любит внимание, поэтому эта машина не для тех кто не заглядывает под капот по пол года и меняет масло раз в 15 тысяч. По ощущениям: динамичный автомобиль с отличной управляемостью.
Неплохо себя показывает на легком бездорожье и в труднопроходимых городских условиях, провоцирует на жесткий тип вождения, хотя АКПП имеет свойства адаптации и если ездить спокойно коробка подстраивается и автомобиль ведет себя спокойно. По расходу: Расход летом 16-17 город при спокойной езде и 10-11 на круизе на трассе. Если ездить активно 18-19 с включенным климатом.
Зимой расход в городе возрастает до 20 с пробками или длительной работой на холостых оборотах.
Взял темно-красный цвет, солидность налицо, а еще качество вполне адекватное. Салон сделан по дизайну, как на дорогом автомобиле. Да и смотрится рядом даже с БМВ Х3 или Audi Q5 вполне солидно, по крайней мере я бы не сказал на первый взгляд, что разница между авто - 1 миллион рублей. Да, родной батюшка с легковой Мазды решил пересесть, на дачу-то неудобно кататься на легковом автомобиле, но постоянно ворчал о налоге и расходе. А сегодня приехав в салон, услышал, что новую Мазду выпустили в 2011 году с передним приводом 163 л. Батя даже запрыгал от радости.
А стоимость, как говорят, всего 1млн 100 тысяч.
Радует СХ-7 и оснащением. В богатой люксовой комплектации есть все для комфортных путешествий.
К примеру, настроить водительское сиденье можно соответствующими сервоприводами. А задний диван вообще складывается автоматически. Положение рулевой колонки можно изменить как по наклону, так и по вылету.
Кроме того, на борту есть климат- и круиз-контроль, мультируль, адаптивный ксенон, полноценный «зимний» электропакет. Салон обит настоящей вентилируемой кожей. Есть также бортовой монохромный компьютер, акустическая система Bose.
А в подголовники передних кресел по желанию первого владельца на заводе-изготовителе установили мультимедиа экраны. Проигрыватель, к которому они подключены, находится под пассажирским сиденьем. А под водительским установлен навигатор, изображение с которого поступает на электронное зеркало заднего вида в салоне.
Только вот функционирует оный исключительно в Европе. Если есть кожаная обивка, значит, на борту установлено все по максимуму. Никто тебе голову не дурит покупкой каких-то дополнительных опций.
Есть какой-то стандарт, не вводящий покупателя в заблуждение», — утверждает владелец. Подъемник Уже при подготовке автомобиля к осмотру выяснилось, что Игорь является на редкость щепетильным владельцем. Так, мужчина согласился передать свой «паркетник» в руки сотрудников Bosch Service «Титан-Моторс» при условии, что сам будет наблюдать за всеми процедурами.
Так, вместо привычного фойе сервисного центра мне пришлось беседовать с Игорем в салоне его автомобиля, силясь разобрать слова оппонента сквозь вой гидропушки. Ведь помыть летом черный автомобиль — дело нелишнее. Как правило, они недорогие.
Колодки, рычаги — многое, кстати, подходит от Hyundai Santa Fe. Когда стоимость работы была приемлемой, был смысл туда ехать. Так я поменял подшипники в ступицах, тормозные диски с колодками, задние амортизаторы.
Но потом у дилера стало дорого обслуживаться и пришлось найти сервис подешевле. Сейчас у "официалов" бываю, только если у авто надо "мозги" проверить». В подтверждении своих слов с помощью компьютерной диагностики Bosch Игорь наотрез отказался.
Что же, мы не в обиде, дело хозяйское.
Таким образом, за все время эксплуатации Mazda CX-7 израсходовала уже 558 литров 95-го бензина на сумму в 14450 рублей. Это значит, что каждый месяц только на "кормежку" бензином такого же автомобиля будущий владелец должен выделять из своего бюджета около 15 тысяч рублей!
Правда, в этих цифрах есть небольшая погрешность. Несколько дней назад пришлось заправляться на небольшой АЗС близ покойного ныне автозавода "Москвич". Пока топливо заливалось в бак, я решил протереть фары, стекла и зеркала, а потом, по привычке, пошел переписывать показания одометра и бортового компьютера.
Через какое-то время позади машины послышался звук, похожий на треск или стрекот. Сообразив, в чем дело, метнулся к заправочному пистолету, но было поздно - бензин рекой лился из заправочной горловины, а под машиной уже натекла огромная лужа. Как оказалось, не сработал клапан внутри заправочного пистолета, который перекрывает подачу горючего в случае перелива.
Впрочем, это, похоже, был уже не первый подобный инцидент на данной АЗС - на другой колонке такой же дефектный пистолет оказался закручен в "бараний рог". В итоге, я заправил 74,5 литра топлива, тогда как бак, по документам, вмещает максимум 69 литров. Сложно объяснить, что у них вызывает подозрение в нашей "Мазде", но в последнее время они зачастили с проверками документов, сверкой VIN-номеров и осмотром подкапотного пространства и содержимого багажника.
В ходе расспросов я пытался узнать - может, машина пользуется особым спросом среди угонщиков или фигурирует в криминальных сводках, но инспекторы лишь пожимали плечами и отговаривались стандартными фразами. Мол, сейчас положено тщательно проверять автотранспорт, въезжающий в Москву и выезжающий из столицы. Как мы уже говорили, на Mazda CX-7 устанавливается адаптивный шестиступенчатый "автомат".
Прелесть этой коробки передач заключается в том, что она "мануальном" режиме при достижении максимальных оборотов не переходит самовольно на повышенную передачу.
Недостатки Mazda CX-7: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Я езжу на мазде сх7, все нравится, только кушает очень много,больше чем Прадо ту мужа и еще советую парктроник установить,т.к. сзади обзор не очень хороший, а вообщем довольна, езжу с начала декабря-проблем не было отлично отъездила, высоко. Тест-драйвы Каталог Новости Эксперты Полезное Все для авто. Недавно состоялась долгожданная покупка, решил поделиться впечатлениями. Мазда сх7 2,3 л., 238 лс турбо 2008 год, пробег на момент покупки 57500 км, вторая машина купленная у ОД Независимость, искренне.
Mazda CX-7 (2006-2012) – дорожные игры
Mazda CX-7 в 2006 году стала открытием — за новыми автомобилями выстраивались нешуточные очереди. Почему СХ-7 не пользуется таким же ажиотажным спросом на вторичном рынке? Мазда СХ-7 отзывы. В целом СХ-7 – престижный, далеко не самый дешевый автомобиль, обладающий целым списком несомненных достоинств. положительные отзывывсе отзывы отрицательные отзывы. Отзыв Mazda CX-7 2.3 4WD (Мазда Си Икс-7) 2007 г. от 100 000 до 150 000 км, но следует проверить автомобиль на станции, чтобы убедиться в оригинальности указанного в объявлении пробега.
Mazda СХ-7: плюсы и минусы автомобиля
Интерьер Салон автомобиля просто на высоте. Здесь все продумано до мельчайших подробностей. При этом не лишено внутреннее оформление и элементов декора, что позволяет подчеркнуть особый стиль. В целом салон выполнен в спортивном стиле. Здесь каждый элемент подчеркивает спортивную направленность. Дополнительного внимания заслуживает практичность.
Мягкие сидения и просторный салон делают поездку вдвойне приятной. Также следует отдельно выделить некоторые особенности внутренней отделки салона: на руле дополнительно размещены кнопки управления; руль сверху дополнительно имеет кожаное покрытие; выбрать можно один из цветов оформления интерьера: серый или черный; сидение и рулевое колесо можно отрегулировать по углу наклона и высоте. Это позволяет водителю выставить максимально удобное положение.
В одном из автохаусов живописного города Фишбах, что расположен у самой границы с Францией, мужчина увидел трехлетний «паркетник» по хорошей цене. За топовую комплектацию Mazda СХ-7 с оригинальным пробегом в 83 тыс. Предыдущий авто, Mazda 626 , оставил после себя самые лучшие воспоминания.
Но захотелось сменить "этажность". Данный "паркетник" первым владельцем оформлялся в лизинг, после чего был отдан на продажу. Интересно, что всю информацию по обслуживанию немецкий сервисный центр Mazda отправил минскому сервису. Поэтому вся история эксплуатации машины прозрачна и была у меня на руках, как только я поставил ее на учет». На сегодня пробег кроссовера — 217 тысяч км. То есть за 7 лет эксплуатации Игорь накатал около 150 тыс.
В лес владелец свой СХ-7 благоразумно старается не гонять, так как понимает, что «паркетник» — транспорт городской и с настоящим джипом не сравнится. Месяц-другой регулярной тряски по грунтовым дорогам — и все, шаровые опоры придется менять. Вообще, шаровые тут — слабое место. А других проблем я и не знаю». Маневры совершать — одно удовольствие. Автомобиль очень динамичный и чуткий.
Благодаря полному приводу и высокому клиренсу зимой особенно приятно ехать. Когда все заметено снегом, Mazda едет, как трамвай, не уходя в занос и не меняя своей траектории. В лютые морозы, если половина машин во дворе не заводится, моя с пол-оборота оживает». Кстати, двигатель в японском «паркетнике» 2008 модельного года уже заводился без ключа. Кнопки, правда, еще нет, но достаточно повернуть симпатичную «крутелку» на месте замка зажигания — и 2,3-литровый турбомотор отзывается низким рокотом 260-ти «лошадей». Впрочем, если электроника выйдет из строя, завести автомобиль можно «дедовским способом», то есть ключом.
Радует СХ-7 и оснащением. В богатой люксовой комплектации есть все для комфортных путешествий. К примеру, настроить водительское сиденье можно соответствующими сервоприводами. А задний диван вообще складывается автоматически. Положение рулевой колонки можно изменить как по наклону, так и по вылету. Кроме того, на борту есть климат- и круиз-контроль, мультируль, адаптивный ксенон, полноценный «зимний» электропакет.
Большой расход — меньше 17 литров я на экране БК не видел. Ручная калькуляция давала те же цифры. Причем сам не гонщик, 17 литров — это спокойная езда по городу, без отжигов со светофора и шашечек на дороге… Отзыв владельца Mazda CX-7 2. Могу сесть сам за собой без проблем, жена с ребенком в детском кресле помещаются свободно. Без детского кресла двум пассажирам на заднем сиденье отлично, втроем — зависит от комплекции. Ультра-практичный багажник. Боковые ниши не зашиты, применена шторка, а лампочка освещения сверху не сбоку имеет регулировки авто, совсем выключить, совсем включить. Багажник очень большой, туда помещается все — коляски, рюкзаки, любые вещи. Очень хорошая музыка но не отличная.
Установлено 9 колонок Бозэ это американская фирма, и правильно говорить «Боуз», но мне нравится по-колхозному на немецкий манер. Плохая шумоизоляция колесных арок. Наверное в Японии хороший асфальт, и там не нужно об этом думать.
Производство началось в городе Хиросима с 2006 года. Первая презентация была представлена в автосалоне Лос-Анджелеса. В 2010 году машина подверглась рестайлингу, в результате чего к полноприводной версии добавился переднеприводный вариант. Производство закончилось в 2012 году по причине устаревания. Данный автомобиль построен на новейшей платформе, однако многие элементы были позаимствованы от других моделей, включая переднюю и слегка модернизированную заднюю подвеску, а также полноприводную трансмиссию. На выбор представлена шестиступенчатая механическая и автоматическая коробка передач с ручным режимом. Стандартная комплектация включает следующее: Боковые зеркала с электроприводом и встроенными светодиодными повторителями.
Дверные ручки в цвет кузова. Тканевая обивка салона. Руль, оснащённый кнопками управления аудиосистемой. Электростеклоподъемники передних и задних дверей. Система централизованной блокировки замков, управляемая дистанционно. Устройство, поддерживающее постоянную скорость автомобиля. CD-проигрыватель с поддержкой МР3. Регулировка водительского сиденья по высоте. Обогрев передних кресел. Подушки безопасности в количестве шести штук.
Система экстренного торможения и динамической стабилизации.
Пять причин любить и ненавидеть Mazda CX-7
Но все равно осталась угроза, что трубки подачи масла закоксуются. Так что, лучше всего поставить на автомобиль турботаймер, а масло менять каждые 8 000 км. Также надо следить за уровнем масла, потому что 2,3-литровый атмосферный мотор расходует немало масла, а турбированная версия ест еще больше — 0,7 литра на 1000 км. Если мало будет масла, то может оборваться шатун или треснуть коленвал. Этот двигатель может и не пережить серьезного ремонта, потому что можно сорвать резьбу в алюминиевом блоке цилиндров, затягивая стальные болты. В приводе газораспределительного механизма используется цепь, бывают случаи, что она растягивается уже после 50 000 км. Чем резвее на машине ездить, тем она быстрее износится. Новая цепь стоит 70 долларов. Если цепь немного растянется, то увеличится нагрузка на муфту фазовращателя системы VVT и она тоже потребует замены к 80 000 км. Ее стоимость составляет 300 долларов.
Симптомом будет треск на первых секундах после запуска мотора. Если проигнорировать, то появится еще и звук, напоминающий звук работы дизельного мотора, цепь будет и дальше растягиваться, появятся удары об крышку головки блока, тогда уже шестерня может сломаться, а ее обломки попасть под цепь. Тогда клапана встретятся с поршнями. Но такой печальный исход случается только в очень запущенных случаях. Кстати, на автомобилях до 2008 года слабым звеном в муфте фазовращателя считалась шпонка, после 2008 года ее сделали прочной, тогда стала быстрее выходить из строя шестерня, а в 2010 году уже весь узел сделали прочным. Бывают еще случаи, что появляется шум из-под капота примерно на 90 000 км. Это значит, что требует замены правая гидроопора мотора, в оригинале она стоит 100 долларов, а аналог можно купить и за 50. Она может выйти из строя не только из-за течи, но еще и от перегрева, так как вязкость жидкости уменьшится и эффективность работы тоже. Модификация гидроопор мотора была несколько раз, меняли типы масла.
Также надо не забывать, что турбированный мотор с объемом в 2,3 литра тоже не любит перегрева. Если вентилятор постоянно работает и долго не выключается после выключения мотора, то это повод для того чтобы насторожиться. Причиной перегрева может быть забитый грязью радиатор. Поэтому раз в 2-3 года надо его чистить. Также виновником перегрева может стать термостат, который заклинивает после 140 000 км. Новый оригинальный термостат стоит 40 долларов, аналоги стоят примерно столько же. В 2011 году был существенно доработан термостат, в нем поменяли материал, из которого делается клапан. Есть и альтернатива столь проблемному мотору, но она очень редка в России — дизельный мотор с объемом в 2,2 литра, который установлен на Маздах СХ-7 для европейского рынка. В 2009 году стали устанавливать в СХ-7 более надежный мотор — атмосферный 2,5-литровый мотор L5.
Так, мужчина согласился передать свой «паркетник» в руки сотрудников Bosch Service «Титан-Моторс» при условии, что сам будет наблюдать за всеми процедурами. Так, вместо привычного фойе сервисного центра мне пришлось беседовать с Игорем в салоне его автомобиля, силясь разобрать слова оппонента сквозь вой гидропушки. Ведь помыть летом черный автомобиль — дело нелишнее. Как правило, они недорогие.
Колодки, рычаги — многое, кстати, подходит от Hyundai Santa Fe. Когда стоимость работы была приемлемой, был смысл туда ехать. Так я поменял подшипники в ступицах, тормозные диски с колодками, задние амортизаторы. Но потом у дилера стало дорого обслуживаться и пришлось найти сервис подешевле.
Сейчас у "официалов" бываю, только если у авто надо "мозги" проверить». В подтверждении своих слов с помощью компьютерной диагностики Bosch Игорь наотрез отказался. Что же, мы не в обиде, дело хозяйское. А еще с адаптивным ксеноном устраняли ошибку.
Больше ничего с электроникой не было», — утверждает мужчина. Это отлично угадывается по дополнительной защите кузова. Хотя на само днище антикора пожалели. Покрытие фактически на арках закончилось, а дальше голый металл с налетом ржавчины.
Зато арки основательно защищены. Ведь стаканы — самое подверженное солям место. Днище хотя бы продувается во время движения». Присоединяясь к механику, мы все ныряем под тяжелый автомобиль.
На силовых элементах действительно разгулялась ржа. Но стыки железных листов не крошатся под гидравлическим упорами, а значит, все еще крепкие. А вот защита топливного бака похожа на решето. Ее как можно скорее нужно поменять на новую.
Здесь тоже так можно сделать. Хвостовик будет крутиться, пытаясь передать момент на заднюю ось, но на ходовые характеристики это не повлияет. Зато позволит избежать серьезных затрат на ремонт редукторов и прочих дорогостоящих "радостей" полноприводного авто», — делится опытом владельцев других «паркетников» Михаил.
Мазда CX-7 2021 года — это комфортный автомобиль, где учтены все нюансы для того, чтобы водителю было удобно ездить, а пассажиры чувствовали себя в безопасности. Новый Mazda CX-7 дает неограниченные возможности и ощущение силы. Нью Mazda CX-7 2021 года — это функциональность и привлекательность в одном флаконе. Стоит один раз проехать за рулем этого автомобиля и станет понятно, что это неплохой выбор ответственного автовладельца. Обзор новой Mazda CX-7 В Мазда производитель сделал упор на автоматические функции и техническое обновление.
Новая модель Mazda CX-7 2021, года может ездить и без управления водителя. Для распознания внезапно возникших препятствий, предусмотрены различные электронные системы. Они же умело высчитывают расстояния до соседних автомобилей вокруг Мазда CX-7 2021 и быстро сигнализировать об аварийной ситуации на дороге. Автоматические системы реагируют на знаки даже в случае, если на дороге нет разметки. Читайте также: Отзыв владельца Шевроле Круз 1.
И если не обратить внимание на турбину при покупке, то в будущем это обойдется в кругленькую сумму. В 2010 году был проведен рестайлинг и почти все проблемы с двигателем ликвидированы. Модели старше 2010 года уже не «болеют» неполадками с двигателем. Кузов и освещение Метал кузова CX-7 в меру тонкий, коррозии не подвержен. Хотя из-за некачественной мойки лакокрасочное покрытие быстро мутнеет. Задние фонари также быстро перегреваются и выходят из строя. Трансмиссия Основная проблема, которая наблюдается после 30 тыс. Замена сальников ненадолго решает эту проблему. Признаки «болезни» кроссовера Mazda CX7 Если «летят» подшипники а это часто бывает уже через 60 тыс. После этого — гул. Цепь привода ГРМ дает о себе знать по характерным дизельным звукам из глубин моторного отсека. Также по звуку можно определить наличие неполадок с системой изменения фаз газораспределения. Это проявляется специфическим стуком при холодном пуске мотора.
Mazda cx-7 (2006-2012)
| Nissan Murano (z50) и mazda cx-7 - почему такие дешёвые и стоит ли оно того | Пикабу | Тест-драйвы Каталог Новости Эксперты Полезное Все для авто. |
| Мазда сх 7 отзывы » Обзор автомобилей, отзывы, характеристики, цены | Технические характеристики Мазда СХ-7 Все модификации японского кроссовера предлагаются с независимой подвеской, представленной спереди стойками МакФерсон, а сзади — многорычажной балкой. |
Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7
МАЗДА-СХ-7-2,5 Утрата турбонаддува и полного привода сподобила популярный японский кроссовер продемонстрировать новую грань своего таланта. Мазда СХ-7 отзывы. В целом СХ-7 – престижный, далеко не самый дешевый автомобиль, обладающий целым списком несомненных достоинств. Мазда СХ 7 очень хороший автомобиль,ни кого не слушайте,если нравиться покупайте,только с учётом того что они все далеко не новые,сразу расчитывайте что вам скорее всего придётся сделать капремонт двигателя для себя и потом долго ездить и радоваться. от 100 000 до 150 000 км, но следует проверить автомобиль на станции, чтобы убедиться в оригинальности указанного в объявлении пробега. Если вдруг Мазда СХ-7 во время набора скорости начинает дергаться, а расход топлива еще больше увеличивается, то это значит, что датчик концентрации кислорода в отработавших газах ошибается, этот датчик находится спереди, до нейтрализатора.
Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7
| Слабые стороны и недочеты Mazda CX-7 | Поломки авто | Отзывы владельцев Mazda CX-7 помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. |
| Новая модель Mazda CX-7 2023-2024 года: технические характеристики и отзывы владельцев | Какие имеет преимущества и недостатки Мазда СХ-7. |
| Mazda CX-7 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации | Говорю мазда сх 7 двигатель 2.5 отзывы владельцев. |
| Народный разбор: Mazda CX-7 с пробегом брать или нет | Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. |
Народный разбор: Mazda CX-7 с пробегом брать или нет
Очень не надежный датчик уровня кузова заведует корректором фар. Установлен не очень хорошо и можно снести, если в говны лезть, а стОит - "шо писец". На выпускном коллекторе гофра прогорает, а новый коллектор под полтос, но можно заварить. Турбина действительно говно. Дохнет быстро.
Если компрессор восстанавливать, то это будет стоить 200 долларов, а если покупать новый, то придется потратить 380 долларов. Но лучше просто заранее поменять подшипник, и таких трат можно будет избежать. На самых ранних автомобилях с турбонаддувом обычно выходит из строя бензонасос высокого давления, который стоит 500 долларов. Если вдруг Мазда СХ-7 во время набора скорости начинает дергаться, а расход топлива еще больше увеличивается, то это значит, что датчик концентрации кислорода в отработавших газах ошибается, этот датчик находится спереди, до нейтрализатора. Оригинальный такой стоит 300 долларов, но лучше брать неоригинал, который стоит значительно дешевле.
Сложность ситуации в том, что даже замена этого датчика надолго не всегда помогает, особенно это касается автомобилей, выпускаемых после 2008 года, несмотря на то, что «лямбда-зонд» сделали более надежным. Все дело здесь в компоновке автомобиля, если из бачка тормозной системы вытекает жидкость, то она сразу же попадает на жгут электропроводки системы управления мотором. Тормозная жидкость разъедает изоляцию проводов, что приводит к короткому замыканию в разъеме кислородного датчика. Таких случаев было достаточно много, поэтому эта проблема была признана гарантийной и дилеры меняли жгуты проводки и сам датчик по гарантии. Но чтобы этого не случилось, надо иногда заглядывать под капот и смотреть, нигде ли ничего не вытекает. Если автомобили 2006 года во время разгона тоже дергаются, начиная с малых оборотов, то причиной этому может быть «сырой» софт управления мотором. А если включается сигнал, что мотор неисправен, то виной может быть клапан впускного коллектора VSC. Особенно во время морозов вакуумному приводу не хватало мощности, чтобы двигать заслонку. После 2008 года эта проблема была устранена тем, что поставили более мощный привод.
Салон Уже после 4-х лет эксплуатации руль и селектор коробки передач выглядят уже поношенными. Кожа на креслах достаточно стойкая и долго сохраняет свой внешний вид, но по бокам кресел и в задней части используется не такой прочный кожзам. Расход топлива у Мазды СХ-7 довольно большой, если ездить неспеша, то он составит примерно 16 литров на 100 км. Моторы Больше всего сложностей доставляет турбированный двигатель с объемом в 2,3 литра. Его устанавливали на Мазду 3 и Мазду 6. Для Европы этот мотор остался таким каким он был изначально — работает на 98-м бензине, выдает мощность в 260 л. В этих моторах установлен турбокомпрессор BorgWarner K04, который редко служит больше 40 000 км. Тем более он еще и дорого стоит — 1800 долларов за новый, а за отремонтированный — 800 долларов. Но бывали случаи, когда этот турбокомпрессор доживал и до 150 000 км.
О том, что начались проблемы, скажет большое количество дыма, особенно если машина длительное время поработает на холостых оборотах. Это касается автомобилей, выпущенных до 2008 года, потому что у них неудачная конструкция картриджа агрегата наддува. После рестайлинга эту ситуацию исправили. Но все равно осталась угроза, что трубки подачи масла закоксуются. Так что, лучше всего поставить на автомобиль турботаймер, а масло менять каждые 8 000 км.
Огромное количество различных полочек и ниш, вкупе с просторным салоном и не менее большим багажником, позволяют за один раз перевезти чуть-ли не половину вашей квартиры. Японцы никогда не скупились на различные «фишки» в своих машинах. Не стала исключением и Mazda CX-7, которая буквально нашпигована различными системами и другими вещами, призванными улучшить комфорт всех находящихся внутри людей. Вишенкой на торте становится то, что за все это, на сегодняшний день, продавцы просят не так много денег, по сравнению с другими автомобилями подобного типа и года выпуска, представленным на отечественном рынке. В заключении хочется сказать следующее. При этом, ни в коем случае не пытайтесь экономить на СТО, которое будет проводить эту диагностику. Поверьте, проблемы с двигателем и турбиной, которые могут возникнуть у вас уже после покупки этой машины, обойдутся вашему бюджету намного дороже. И в целом, как следует взвесьте все за и против покупки Mazda CX-7 с турбо-мотором. Подумайте как следует, стоит ли большой размер транспортного налога и риск дорогостоящей поломки двигателя тех высоких динамических характеристик, которые выдает этот мотор.
И разумеется, все работы только у ОД. За авто сам буду следить. Подскажите, принципиально ли искать авто с установленным первым владельцем турботаймером? Хоть какая-то гарантия будет, что авто сразу не глушилось после активной езды и турбина не испытывала масляного голодания, что может привести к ее выходу из строя.
Похожие сообщения
- Печаль или радость? Что мы знаем о Mazda CX-7
- Слабые стороны и недочеты Mazda CX-7 | Поломки авто
- МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
- Mazda CX-7, 2010 - Подержанные автомобили
- Мазда Фольксваген, отзывы владельцев (22 отзыва) - стоит ли покупать?
- Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7
Печаль или радость? Что мы знаем о Mazda CX-7
| Second hand Mazda CX-7 — Журнал «4х4 Club» | Характеристики Фото Видео Отзывы Новости. |
| Мой отзыв Mazda СХ–7. - | Мазда СХ-7 отзывы. В целом СХ-7 – престижный, далеко не самый дешевый автомобиль, обладающий целым списком несомненных достоинств. |
Слабые места и основные недостатки Mazda CX-7
Узнакомых тоже есть СХ-7 все мною сказанное относится и к ним. Отзыв. Купил Мазду СХ-7 новой в 2010г. Долго выбирал машину, протестировал Кугу, Х3, Мурано. Решил приобрести сх-7 после трешки.