Внедорожник Mitsubishi Pajero в версии для внутреннего рынка Японии был обновлен и уже поступил в продажу по минимальной цене 2 921 400 иен (28 833 доллара). 570 автомобилей Mitsubishi Pajero отзовут из-за дефекта в передней подвеске. Mitsubishi Pajero Sport AT35 для дорог общего пользования: фото, доработки от компании Arctic Trucks, технические характеристики и цена в России. По ездовым характеристикам, «паджеро» более жесткий чем тойота, по трассе на «паджеро» лучше. Иностранные СМИ поделились новыми подробностями о внедорожнике Mitsubishi Pajero нового поколения.
Mitsubishi показала преемника Pajero — он будет гибридом
Proof Australians love old-fashioned 4WDs with LandCruiser, Pajero and Ranger sales skyrocketing. 1999) в продаже. Mitsubishi Pajero Sport AT35 для дорог общего пользования: фото, доработки от компании Arctic Trucks, технические характеристики и цена в России. But before we study the odds of an all-new Pajero, Mitsubishi isn't dropping their flagship SUV in Japan without a proper send-off. Тойота Крузер против Митсубиси Паджеро и Ниссан Патрол | Land Cruiser 200, Pajero 3, Patrol Y60.
Внедорожники
И сегодня мы поговорим о двух моделях, которые конкурируют между собой на рынке, и оба они родом из Японии: Митсубиши Паджеро Спорт с системой Super Select 2 Тойота Форчунер с Part-Time Почему будем сравнивать именно эти два автомобиля? Да потому что очень часто при выборе нового внедорожника, многие сомневаются, что же выбрать: продвинутый и современный Супер-Селект, или же старый-добрый и проверенный Парт-тайм? Особенность этой трансмиссии: жестко-подключаемый полный привод, который имеет существенные недостатки: Во-первых, далекая от идеала управляемость на скользкой дороге, которая обусловлена именно "жёстким" соединением передней и задней оси, так как оно происходит без дифференциала. Думаю, не стоит лишний раз рассказывать, как влияет на управляемость, когда передние и задние колёса начинают вращаться с одной скоростью… Во-вторых, чрезмерная нагрузка на агрегаты трансмиссии, в особенности на раздаточную коробку, если эксплуатировать автомобиль в режиме полного привода на сухом покрытии. Хотите почитать по разорванные раздатки? Таких историй полным полно в сети.
The steering is light but exhibits decent feel. Around town, you get the benefit of great sightlines from the high seating position, and you usually have enough grunt and size to take the initiative on any zip merge that comes your way. It has the ride height and four-wheel-drive system to handle your average trail without issues. The interior is comfortable and roomy with good seats for long highway drives. Plus, the rear two rows do all the usual folding tricks that give you plenty of seating or lots of cargo space to suit your particular errand.
The infotainment system may have Android Auto and Apple CarPlay, but both are via wired connection only. Meanwhile, the basic interface is slow and incredibly dated. Outside of towing duties, it feels like a cheaper softroader would be the obvious choice. The toughest challenge for the Pajero Sport in 2023 is its competition. The Ford offers more power and a far more modern interior, including a gorgeous portrait infotainment display. The Toyota Fortuner also comes into play here, which is again slightly more expensive than the Mitsubishi. The Toyota and Mitsubishi both date back to 2015, while the new Everest landed in 2022. For diehard Mitsubishi fans, it might be worth waiting for the new Pajero Sport rumored to be on the way in 2024.
С другой стороны, находятся те, кто утверждает, что дизайн будет основан на ретро-стиле первых поколений Pajero. Что касается механической части, то она будет электрифицирована.
В частности, в просочившейся информации упоминается подключаемая гибридная система, с большим запасом электрического хода. Разумеется, альянс Mitsubishi с Renault и Nissan окажет прямое влияние на проект. Главным образом, это коснётся использования компонентов и сокращения затрат.
У Toyota комплектация оказалась практически стартовая: с тканевым интерьером и без списка новомодных опций. Как ни странно, на комфорте это сказалось не особо. А матовая отделка под дерево даже интереснее и опрятнее вечно пыльного и заляпанного глянца Mitsubishi. В остальном интерьеры внедорожников построены по одному лекалу с плюс-минус одним и тем же уровнем качества. Главная претензия — простецкие отделочные материалы, никак не соответствующие заявленной цене, да еще и регулярно встречающаяся японская экономия на спичках особенно в «Тойоте» вроде кнопок 15-летней давности или опций из прошлого века. Тут покупателям стоит помнить, что оба внедорожника выросли из утилитарных пикапов, в которые принято садиться в резиновых сапогах и мыть салон из шланга.
Главное новшество мультимедийной станции Toyota справа — появление Apple CarPlay и Android Auto, то есть возможность включения через смартфон нужных приложений. В Mitsubishi слева подобная опция есть давно. Кроме того, Pajero Sport радует системой кругового обзора с динамической разметкой, а у Fortuner ничего подобного нет даже за доплату По удобству посадки чуть впереди Mitsubishi: «Тойоте» немного не хватает диапазонов регулировок. Зато в Fortuner просторнее за счет не такого массивного тоннеля. И Mitsubishi, и Toyota позаботились о длинноногих водителях: в салоне каждого автомобиля есть обрамляющие пластик подушечки для коленей На заднем ряду и в том и в другом внедорожнике раздолье. Позаботились японцы и о комфорте: индивидуальные дефлекторы обдува, подлокотники, подстаканники, подогрев, а главное — регулировки. Причем у «Тойоты» можно не только наклонить спинку, но и подвинуть сидушку. Главная же «фишка» Fortuner — третий ряд, который идет во всех комплектациях. Причем по традиции марки креслица не убираются в пол, а подвешиваются к боковинам багажника.
В целом места на галерке для невысоких пассажиров достаточно, а главное неудобство заключается в высоте пола, из-за которого приходится поджимать ноги. Неожиданный компоновочный недостаток тойотовского решения — невозможность наклонить спинку «дивана» при сложенных сиденьях третьего ряда, в которые она упирается, если те висят у стекол. Багажники у внедорожников одинаково огромные — до 1000 литров при загрузке под потолок. Однако в Toyota заявлены данные без учета третьего ряда, который съедает достаточно пространства. При остром желании его можно демонтировать. В семиместной конфигурации отсек Fortuner сокращается до 200 литров. Запаски в обеих машинах находятся под днищем В очередной раз на сравнительном тесте у нас случилась дуэль агрегатов. К сожалению, Toyota Fortuner с обновленным 200-сильным дизелем до России только-только добрался и на тест не успел попасть чисто физически. Так что сравниваем тягу турбодизеля Mitsubishi с комфортом бензинового «атмосферника» Toyota.
Вообще современные дизельные агрегаты уже практически невозможно обозвать обывательским словом «тракторные».
Mitsubishi Pajero II и Toyota Land Cruiser Prado: Два"японца", два "заклятых друга"
В Mitsubishi утверждают, что Engleberg является полноценным внедорожником, так что модель послужит заменой и Pajero. Mitsubishi Pajero Sport AT35 для дорог общего пользования: фото, доработки от компании Arctic Trucks, технические характеристики и цена в России. Иностранные СМИ поделились новыми подробностями о внедорожнике Mitsubishi Pajero нового поколения. Настоящий Pajero, неубиваемый классический Land Cruiser, новейший Grand Cherokee и другие деликатесы арабского рынка.
Mitsubishi скупо попрощалась с вездеходом Pajero
Once it arrives, the upcoming Mitsubishi Pajero 2025 need to feature this powerplant choice. Портал «АвтоВзгляд» разобрался, что противопоставят земляки Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero возведенному в ранг святых Toyota Land Cruiser 200. Кто сыграет лучше в нашем матче, заслуженные проходимцы Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport или молодой китаец Haval H9? В Таиланде состоялась официальная премьера внедорожника Mitsubishi Pajero Sport нового, третьего по счету поколения.
Mitsubishi Pajero. Большим людям большой автомобиль
И уж точно дело не в специфическом дизайне Mitsubishi: к нему привыкаешь денька через три, хотя почти полное отсутствие заднего бампера все равно удивляет. Привыкнуть нельзя к тому, что простецкий утилитарный автомобиль нам пытаются выдать за флагман — с соответствующей ценой. Внедорожник с турбодизелем мощностью 181 л. Точнее, не продается. Представляю, как непросто менеджерам. По сути, их задача не дать человеку рассмотреть машину внимательно, завалить его информацией о 15-тысячном интервале между ТО, низких тарифах на страхование и продвинутом «автомате»: клиент ведь пока не в курсе, как эта коробка работает. Отвлекаться нельзя — иначе потенциальный покупатель обнаружит, что на узкий порожек толком не встанешь, а за рулем тесно: давит крыша, коленка подпирает широкую серебристую окантовку центрального тоннеля, нависает стойка лобового стекла. Правда, такое удобное сиденье у Спорта впервые: мягкая кожа отделки, обнимающая спинка, длинная подушка.
Кругом бедненько, но чистенько. Кнопок немного, и среди них нет ни одной, которая бы включала обогрев лобового стекла или зоны покоя щеток.
Some reports concerning going down the 3rd row of seats are simple to find online. Nevertheless, more reliable records are saying that the seven-seat configuration will greatly continue to be. Read more: Ford Bronco Sport 2025: Facelift, Cost, and Pics Interior space is greater than strong as well as much longer wheelbase might improve the sizable interior. Of course, Mitsubishi will have to supply new high-tech features, more typical facilities and also far more.
An SUV without the latest driver-assistance help is not competitive. Therefore, Mitsu will definitely work on that to supply the majority of the safety systems. Totally brand-new design, more modern-day interior, and hybrid powertrain will certainly revive Pajero SUV. The sales will certainly begin later on in 2024 or at the start of 2025.
Также существует еще один фактор, который может способствовать возвращению «Паджеро» — это возвращение в Японию Toyota Land Cruiser 70. Этот внедорожник был представлен на некоторых зарубежных рынках, и после модернизации в середине 2023 года стал доступен и на родине.
Правда, по опциям Mitsubishi все равно выгоднее Тойоты. Если найти лояльного дилера, то многое из того, чего нет в нашем «Форчунере» а то и недоступно вовсе , в Pajero будет за сравнимые деньги. Кожа, «электрокресла», подогрев второго ряда, бесключевой доступ, двухзонный климат, наконец, мультимедийная система, обученная интерфейсам Apple CarPlay и Android Auto.
А в топовой комплектации есть даже адаптивный «круиз», мониторинг слепых зон и система экстренного торможения. Хотя я бы с удовольствием обменял эти электронные цацки на более просторный и богатый интерьер. Сиденье в Pajero классное, но водитель сжат со всех сторон.
Справа — бесполезная борода центральной консоли с парой подстаканников, слева — дверь с единственным автоматическим стеклоподъемником из четырех, сверху нависает низкий потолок, повсюду — дух девяностых. Жесткий пластик, старенькие тумблеры и клавиши некоторые — без подсветки , плохо открывающийся пластмассовый бардачок без охлаждения… Впрочем, покупают эту машину не ради интерьера. Как едут?
Хавейловский дизель — собственная разработка концерна Great Wall. У него всего два литра рабочего объема, но форсировка по сравнению с японцами серьезная — 190 сил и 420 Нм момента. Так что обслуживание, как и у Тойоты, — раз в 10 тысяч километров.
После плавного старта Haval прожевывает турбояму, рвется вперед секунды две-три и скисает, кажется, навсегда. Восьмиступенчатый «автомат» ZF будто наелся снотворного: в ответ на кик-даун — трехсекундная пауза! Поэтому любой активный маневр на H9 по умолчанию становится пассивным, а в каких-то случаях даже опасным.
И никаким спортивным режимом это не лечится. Тормоза, увы, тоже не ахти. Быстрее всех едет Pajero, чей турбодизель 2.
Да, для уверенных обгонов на трассе возможностей «Тойоты» не хватает, зато переключения логичные и спокойные, а тормоза самые хваткие. Кстати, оба японца еще и экономичнее.
Mitsubishi возвращается? Японский автоконцерн патентует названия своих автомобилей в России
Автомобили планируется продвигать под брендом Evolute, собирать их будут в России. В данный момент точная дата выхода неизвестна. Многое зависит от скорости прохождения сертификации. Если все пройдет гладко и без запинок, высока вероятность появления автомобилей в стране уже в текущем году.
И мечтам суждено сбыться, по крайней мере, мечтам о выпуске преемника "Паджеро". На базе этого пикапа создан Pajero Sport, поэтому и он может вернуться в Японию после долгих лет отсутствия. Это случится , скорее всего, со сменой поколения в 2025 году.
В топовой комплектации технологий безопасности больше, но и они не дотягивают до уровня Toyota Fortuner. Fortuner выигрывает у Pajero Sport по технологиям безопасности даже в базовой комплектации. Наряду со стандартной системой распределения тормозного усилия, пробуксовочной системой, системой курсовой устойчивости предусмотрены принудительная блокировка межколесного дифференциала и расширенный пакет опций зимнего комфорта. Оба внедорожника выглядят представительно и по-спортивному строго — лаконичные линии, четкая геометрия. Общие габариты Toyota больше, чем у Pajero Sport, но дизайн Mitsubishi футуристичный и запоминающийся. От высокого дорожного просвета до расширяющихся колесных арок — Fortuner разработан для того, чтобы выдерживать жесткие условия эксплуатации. Передняя часть Fortuner модернизирована: обновлена оптика, установлены новые фары. Изменился дизайн задних фонарей и месторасположение габаритов, указателей поворотов. Старые фары заменили на новые со светодиодными дневными ходовыми огнями. Массивная решетка претерпела минимальный рестайлинг, а вот дизайн легкосплавных дисков стал оригинальнее. В новом Pajero Sport видоизменилась и передняя, и задняя часть автомобиля. Спереди установили блок светодиодных противотуманных фонарей с подсветкой поворотов. Вытянутые задние фонари сзади укоротили, секции противотуманок перенесли на бампер.
But this development does not obscure the fact that the Pajero is on its way out, predicted to stay in production for just a couple more years. But will the Pajero be replaced once production really ends in another two or three years? Following the debut of the fourth-gen model in 2006, Mitsubishi never quite had the will and, more importantly, the funds to design a fifth-gen model, as Outlander and Outlander Sport sales came to dominate the lineup in various markets. If a new Pajero model emerges at all, it will almost certainly be developed in a partnership with Nissan. But Mitsubishi itself appears more focused on creating small crossovers, in addition to developing hybrid tech.
Тест-драйв обновленного Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport: призванные из запаса
С 1967 года модель была представлена только в виде седана, теперь седан и кроссовер будут выпускаться параллельно. Цена кроссовера Toyota Century составляет 25 млн иен около 16,5 млн рублей по курсу на момент публикации. Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Nevertheless, the interior ought to follow the total redesign of the exterior. That suggests the Mitsubishi Pajero 2025 will certainly arrive with a brand-new cabin design. The seats format is an additional secret for now. Some reports concerning going down the 3rd row of seats are simple to find online. Nevertheless, more reliable records are saying that the seven-seat configuration will greatly continue to be. Read more: Ford Bronco Sport 2025: Facelift, Cost, and Pics Interior space is greater than strong as well as much longer wheelbase might improve the sizable interior. Of course, Mitsubishi will have to supply new high-tech features, more typical facilities and also far more.
An SUV without the latest driver-assistance help is not competitive.
Компания Mitsubishi возродит внедорожник Pajero, чтобы ответить Toyota: первая информация о «реанимации» бестселлера BestCar: внедорожник Mitsubishi Pajero может вернуться на мировой рынок Легендарный внедорожник Mitsubishi Pajero, похоже, готовится к возрождению. Об этом сообщает издание Best Car, ссылаясь на успехи другой модели марки — пикапа Triton. Pajero долгое время отсутствовал в модельном ряду Mitsubishi на японском рынке.
Однако ситуация может измениться уже в 2025 году, когда ожидается смена поколения Triton. На его платформе выпускается родственный Pajero Sport , а значит, появятся технические предпосылки и для возрождения легендарного внедорожника.
Поставляется с дизельным двигателем объемом 2,4 л 181 л. В отличие от Fortuner клиренс у него меньше — 218 мм к 225 мм. Внедорожник оснащается опциями безопасности начиная с комплектации Intens — датчики парковки, подушки и шторки безопасности, опция удержания при остановке Autohold и датчик контроля давления в шинах TPMS. В топовой комплектации технологий безопасности больше, но и они не дотягивают до уровня Toyota Fortuner.
Fortuner выигрывает у Pajero Sport по технологиям безопасности даже в базовой комплектации. Наряду со стандартной системой распределения тормозного усилия, пробуксовочной системой, системой курсовой устойчивости предусмотрены принудительная блокировка межколесного дифференциала и расширенный пакет опций зимнего комфорта. Оба внедорожника выглядят представительно и по-спортивному строго — лаконичные линии, четкая геометрия. Общие габариты Toyota больше, чем у Pajero Sport, но дизайн Mitsubishi футуристичный и запоминающийся. От высокого дорожного просвета до расширяющихся колесных арок — Fortuner разработан для того, чтобы выдерживать жесткие условия эксплуатации. Передняя часть Fortuner модернизирована: обновлена оптика, установлены новые фары.
Изменился дизайн задних фонарей и месторасположение габаритов, указателей поворотов. Старые фары заменили на новые со светодиодными дневными ходовыми огнями. Массивная решетка претерпела минимальный рестайлинг, а вот дизайн легкосплавных дисков стал оригинальнее.
ТОЙОТА вне конкуренции! ОФФРОАД битва! TOYOTA, PAJERO, НИВЫ, ЛУАЗ и УАЗЫ! Внедорожный рейд.
А в аналоги ему записывают такие легендарные внедорожники, как Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado и Nissan Patrol. Pajero с полностью независимой подвеской поворачивает охотнее, более плоско, как будто это большой кроссовер, а не полноценный тяжёлый «внедор». Новости Владивостока: Вечером 2 мая в районе Сочинской, 15 на Патрокле произошло массовое ДТП.
Mitsubishi Pajero II и Toyota Land Cruiser Prado: Два"японца", два "заклятых друга"
Самый долговечный двигатель Тойота Ленд Крузер с отменными характеристиками, которого не хватает Ниссан Патрол. Производство автомобилей Mitsubishi на калужском заводе «ПСМА Рус» было остановлено в апреле 2022 года. Раньше там выпускались кроссоверы Outlander и Pajero Sport. The Mitsubishi Pajero Sport is a mid-size SUV. Once it arrives, the upcoming Mitsubishi Pajero 2025 need to feature this powerplant choice.
Mitsubishi Pajero II и Toyota Land Cruiser Prado: Два"японца", два "заклятых друга"
После 2013-го «болезнь излечили», но осадочек, знаете ли, остался. А вот катализатор от нашего топлива прожигается примерно за 100 000 км. С заменой не тянут — иначе не избежать бед в цилиндрах. Зато 3-литровый бензоагрегат 178 л. Не ломается, но и не тянет тяжелый Pajero. Простой и выносливый он согласен на 92-й бензин.
Built since 1982 in a number of bodystyles, including two-door hardtop and soft-top models and a four-door, the Pajero paired a relatively narrow and tall body with genuine off-road ability and a very rugged architecture. The first-gen model stayed in production for almost a decade, but the second-gen Pajero that debuted in 1991 never quite went away: It has been in production under license elsewhere in the world, mostly in China. But the U. But this development does not obscure the fact that the Pajero is on its way out, predicted to stay in production for just a couple more years. But will the Pajero be replaced once production really ends in another two or three years?
В качестве альтернативы есть сразу 3 внедорожника из Японии, которые отлично подойдут вместо отечественной «Нивы», по аналогичной цене. У этой машины похожие мотор и трансмиссия, но она более компактна, за счёт чего имеет ряд преимуществ: клиренс, угол съезда 49 градусов против 37, обзор и безопасность. Машина выглядит более стильно как снаружи, так и внутри, панель приборов удобнее, есть полноценная система мультимедиа. Мотор работает не так громко, да и шумоизоляция лучше, к тому же машина моментально реагирует на нажатия педалей. Mitsubishi Pajero в любом поколении превосходит «Ниву» по всем характеристикам, но по стоимости сопоставимы только 2 и 3. У машины мощнее мотор, следовательно, лучше динамические характеристики. Касательно комфортабельности, «самурай» тоже «на голову выше», и не только из-за удобства и вместительности салона, но и благодаря электронным «наворотам», таким как электронные регулировки зеркал, омыватели фар и прочие «приятные мелочи». Daihatsu Terios, это дочерний бренд Toyota, а значит, с качеством здесь всё в порядке. У этой «япошки» отличная коррозийная устойчивость, он не ржавеет даже спустя 15 лет, а запчасти стоят «копейки». Не часто можно увидеть сравнение наших отечественных автомобилей с иномарками, тем более в условиях бездорожья. Этот тест — драйв с видео записан любителями, которые решили потягаться силами на своих машинах и выяснить, кто из них дальше проедет по забитому наглухо снегом участку. Основные участники данного эксперимента: Mitsubishi Pajero Toyota Land Cruiser Все автомобили стали на одном уровне, и потом поехали вперед, пробивая глубокий снег своими бамперами. Победителем должен стать тот, кто дальше всех продвинется на своем внедорожнике по глубокому заснеженному участку. Стартовали все примерно одинаково, но на Нива сначала показала не очень хороший результат, проехав всего лишь несколько метров и остановилась, засев в снегу. После длительных раскачек, все-таки удалось водителю немного сдать назад, и опять пробиваться вперед. Вторым, кто тоже остановился, стал Митсубиси Паджеро, хотя он проехал немного дальше, чем наш ВАЗ 2121. А вот дальше всех с первой попытки смог пробить снежную дорогу Тойота Ланд Крузер. Проехав еще несколько метров, Нива стала уже догонять японский внедорожник Pajero, и между ними оставались уже считанные метры, но перед самым концом наш авто вновь засел в снегу. И снова водитель начал раскачивать автомобиль, чтобы попытаться сдать назад и пробиваться вновь вперед. Уже через несколько секунд наша Нива была впереди Mitsubishi, но как оказалось — не надолго. Японец вновь вырвался вперед, а у нашего внедорожника, судя по описанию на ролике — спалили сцепление. Затем, начали уже всеми способами помогать японскому внедорожнику, который тоже увяз в снегу, водители помогали откапывать его лопатами. Но в конце концов Pajero сумел выбраться из снега и в итоге именно этот внедорожник стал победителем в этом любительском соревновании по русскому зимнему бездорожью. Каков бы был результат этого соревнования, если бы у нашей Нивы не сгорело сцепление — трудно сказать, но скорее всего до финиша она бы точно добралась, вопрос только во времени. Но судя по многим роликам, которые можно найти в просторах Интернета, то наш внедорожник по проходимости превосходит многие иномарки, включая даже те, с которыми в этот раз проводили соревнование. Видео всего происходящего смотрите ниже! Вот такой неудачный забег был для нашей Лады, очень жаль, что события развернулись именно так, хотелось бы конечно посмотреть на продолжение всего этого, но уже с нашей отечественной машиной. Классическая трехдверная Нивы давно стала легендой наравне с Mitsubishi Pajero, Land Cruiser или «геликом». Вот только стоят они в разы больше — если говорить о новых автомобилях. Однако если рассмотреть вторичный рынок, то по цене новой Нивы около миллиона рублей можно найти немало культовых внедорожников. Насколько они будут старыми и чего от них ждать? Toyota Land Cruiser 100Примерно за миллион рублей можно найти «сотый» Land Cruiser 2000-2001 года выпуска. Материалы по теме Слабых мест у этого внедорожника нет, потому и цены держатся на высоком уровне. Иногда встречаются дизели 1HD 204 л. Каждые 80-90 тысяч нужно менять ремень ГРМ и следить за состоянием системы охлаждения. От нее зависит ресурс турбины. Чаще встречаются «сотки» с восьмицилиндровым двигателем объемом 4,7 литра 235 л. Раз в 50 тысяч у него нужно регулировать клапаны и менять ремень ГРМ каждые 80 тысяч км. Пятиступенчатая автоматическая коробка нуждается в регулярной смене масла 40-50 тысяч км. Подвеска требует небольшой ревизии не чаще чем в раз 150 тысяч км. Также обязательно стоит проверить историю автомобиля — у угонщиков Land Crusier невероятно популярен. Краска у «крузака» слабое место — сколы появляются быстро. А коррозия атакует кромки дверей. Кожа сидений и руля, как и пластик дверей и панели, стойко переносят большие пробеги, что нехарактерно для японских автомобилей. Mercedes G-классаМатериалы по теме Гелендваген — это тот случай, когда цена зависит от состояния, а не от года. Поэтому по цене Нивы можно найти машины 1994-2000 года. Порой встречаются «гелики» с дохлым мотором М102 2,3 литра, 126 л. Главной проблемой этого двигателя остается быстрый износ распредвала.
Все вышесказанное вовсе не значит, что моторы Mitsubishi — сущий ад по сравнению с тойотовскими агрегатами. Просто они гораздо требовательнее к условиям эксплуатации и соблюдению сроков ТО. Там, где тойотовский мотор покряхтит-покряхтит и стерпит, Mitsubishi терпеть не будет, а сразу накажет деньгами. Межсервисные интервалы для всех двигателей в наших условиях лучше сократить до 10 000 км, при этом не экономить на фильтрах. Особенно воздушном: забитый фильтр запросто может "потянуть" за собой катализатор. Трансмиссия Super Select 4WD, которая применяется на Pajero, обыгрывает тойотовскую по вариантам привода. Можно двигаться в заднеприводном режиме, экономя топливо. Можно включить передний мост. А на скользких участках дороги заблокировать межосевой дифференциал, а на еще более скользких — включить понижающую передачу. Все это с понятной индикацией на панели приборов и одним рычагом! Слова "интуитивно понятная" отлично подходят для описания трансмиссии Pajero. На большинстве машин установлена блокировка заднего дифференциала, "зажимать" передний конструкторы посчитали баловством. О возможном выходе из строя он честно предупреждает повышенным шумом, потом воем, а затем Pajero просто останавливается. Эта поломка характерна для тяжелых пятидверных версий, в "трехдверках" почти не встречается. О сроке службы говорить бессмысленно: он зависит только от того, как резко и как сильно вы давите на педаль газа. С проблемами "раздатки" сервисмены сталкиваются редко. А когда сталкиваются, дают владельцам хороший совет: "Не ищите запчасти, а покупайте "бэушную" коробку. Обойдется дешевле ремонта, а прослужит столько же". Мастера СТО обычно помогают найти "не уставшую раздатку". Не думайте, что все проблемы с трансмиссией возникают из-за слишком тяжелой эксплуатации.