400 км/ч, в салоне смогут разместиться около 460 пассажиров. Российский аналог электропоезда «Ласточка» показали на выставке «Иннопром». «Российские железные дороги» в период с 2023 по 2025 год потратят 67,5 млрд рублей на закупку пассажирских электропоездов «Ласточка» у группы «Синара». инновационный российский электропоезд, новый по дизайну и технической начинке.
Полностью из российских комплектующих: РЖД запустила электропоезд «Финист»
Первый прототип электропоезда IR должен получить в течение двух лет после заключения соглашения, после этого поэтапно начнутся поставки. Максимальный срок исполнения контракта 82 месяца. Какие поезда нужны Индии Vande Bharat — серия индийских электропоездов собственной разработки. Начали поступать на железную дорогу с 2019 г. Третье поколение Vande Bharat заменит экспрессы дальнего следования Rajdhani и Shatabdi, где применяется локомотивная тяга. В последней модели будут алюминиевый кузов, более легкие тележки и новое электрооборудование, а также системы онлайн-мониторинга компонентов. Также предполагается, что вагоны в составе будут делиться на три класса и часть будет спальными. Заявки конкурентов оказались дороже. Предложения от французской Alstom, а также от швейцарской Stadler и индийской MSD оказались еще дороже.
Сервисный пакет на обслуживание электропоездов не входит в цену контракта.
В России их выпускает завод «Уральские локомотивы», который входит в группу « Синара — Транспортные машины». Он был создан в 2010 году как совместное предприятие с немецким концерном Siemens. Однако в мае 2022 года иностранная компания сообщила, что сворачивает бизнес в России, включая выход из существующих совместных предприятий.
К созданию нового российского электропоезда с отечественным тяговым оборудованием завод «Уральские локомотивы» приступил в 2022 году. В апреле 2023 года группа «Синара» сообщала, что завод поставит РЖД 22 новых скоростных электропоезда, которые станут российским аналогом «Ласточек». Модель предназначена для железнодорожных магистралей, электрифицированных постоянным током.
Внешний облик и интерьер новых электропоездов тоже преобразится. Кабина машиниста станет «брутальнее».
Она разработана с учетом законов аэродинамики и современных тенденций в промышленном дизайне. Лобовая часть без выступов, а значит, так называемые «зацеперы» не смогут залезть на нее или на крышу.
Примечательно, что для смены направления движения «Иволге 3. От своих предшественниц «Иволга 3.
Изменилась форма и функциональной приоконных столиков. К привычным подстаканникам добавлены беспроводные зарядки 138 шт. А для любителей электросамокатов в головных вагонах в зоне велопарковок дополнительно оборудованы места для зарядки этих средств индивидуальной мобильности.
Новости по тегу: Электрички
Завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара — транспортные машины») построил первый электропоезд «Ласточка» полностью российского производства, сообщил портал «РИА. «Первое: теперь электропоезд на 99,9% состоит из российских комплектующих. Первое отправление на МЦД-4 Иволги-4 состоится из Апрелевки в 10:47. Электропоезд проследует поездом 8994 (расписание 7442) до Железнодорожной станции. Северная железная дорога представила новый российский электропоезд ЭП2ДМ, предназначенный для пригородных пассажирских перевозок.
Полностью российский электропоезд "Ласточка" презентовали в Екатеринбурге
Стало известно, как будет выглядеть новый российский электропоезд — аналог «Ласточки». Медиацентр СМИ о насПервый российский скоростной электропоезд планируют выпустить в 2028 году. Презентация российского электропоезда Ласточка серии ЭС104 состоялась в Екатеринбурге в рамках Международной промышленной выставки Иннопром-2023. Стартовало серийное производство электропоездов «Иволга 4.0».
На «Иннопроме» представили полностью российский электропоезд и троллейбус
Российский производитель вагонов «Трансмашхолдинг» работает над созданием платформы-конструктора пассажирских поездов, использующих технологию «тяни-толкай». Санкт-Петербургу не достанутся новые российские городские электрички, выпуск которых до конца года анонсировал глава «Российских железных дорог» Олег Белозеров во время. Ключевое преимущество новой электрички — российское тяговое оборудование, способное обеспечить ей быстрый разгон до 160 км/ч. Презентация российского электропоезда Ласточка серии ЭС104 состоялась в Екатеринбурге в рамках Международной промышленной выставки Иннопром-2023. 24 ноября из Ярославля в Кострому отправился новый российский электропоезд. Северная железная дорога представила новый российский электропоезд ЭП2ДМ, предназначенный для пригородных пассажирских перевозок.
Глава РЖД анонсировал поставку полностью российского электропоезда
Применение асинхронного тягового привода и другие современные технические решения позволят снизить трудоемкость технического обслуживания и увеличить межремонтные интервалы. Расчетный срок службы электропоезда составляет 40 лет фото: «Трансмашхолдинг».
Ранее «Ласточку» компания «СТМ» выпускала совместно с немецким концерном Siemens на производственных мощностях завода «Уральские локомотивы». Примечательно, что у оригинальной модели всего 346 посадочных мест, тогда как у российской модели их 416.
Представители компании сообщили, что новый электрический поезд отвечает всем требованиям современного рынка. Например, здесь имеются USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств, есть возможность гибко регулировать температурный режим в каждом из вагонов отдельно, плюс инженерам удалось увеличить количество туалетов до трёх — у немецкой модели их было всего два, а это, по мнению разработчиков проекта, одна из основных фишек российского электропоезда.
В текущем году инвестпрограмма должна составить 838 млрд рублей. На эти деньги планируется приобрести 868 пассажирских вагонов, в том числе 325 для перевозок в дальнем следовании, 403 пригородных и 140 вагонов для «Ласточек». Электропоезда «Ласточка» производятся на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме с 2014 года. Сейчас поезда эксплуатируются примерно в 30 регионах России, а также курсируют на международном маршруте Москва — Минск.
Однако с 2020-го в городе не появилось на одной линии электрички, не говоря уже о более крупных проектах. Таким образом, полюбоваться новейшими разработками российских машиностроителей петербуржцы в ближайшее время смогут лишь в Москве.
На новую платформу Овсянка впервые прибыла электричка с цитатами из книг Астафьева (видео)
Полностью российский электропоезд «Ласточка» впервые показали широкой общественности в рамках выставки «Иннопром» в Екатеринбурге. Завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара — транспортные машины») построил первый электропоезд «Ласточка» полностью российского производства, сообщил портал «РИА. РЖД обещают уже в августе 2023 года презентовать новый электропоезд ЭС104, российский аналог «Ласточки».
Электропоезд «Финист» — российский аналог «Ласточки» — отправился в первый рейс
Поезд может двигаться в любом направлении без перестановки локомотива, подчеркнул глава ТМХ. Новая платформа задумывается как конструктор — что закажут внутри, то и поставит производитель. По словам Липы, это связано с тем, что компания выходит на глобальные рынки, где традиционно разрабатывается приспосабливаемый под тендер любой страны продукт. В России же, отметил специалист, под каждый тендер РЖД или метро специально разрабатывался новый электропоезд.
Состав будет курсировать по маршрутам городской электрички Красноярска. Для этого в Овсянке была построена современная платформа, подготовлен тематический электропоезд. Всё это позволит достойно принимать туристов и повысит комфорт пассажиров. Линия Красноярск — Дивногорск — одна из самых популярных: ежегодно электропоездами здесь пользуется более полумиллиона пассажиров, и их число постоянно растет. Поэтому в наших планах — продолжить развитие этого направления», — отметил заместитель начальника Красноярской железной дороги по пассажирским перевозкам Эдуард Быков.
Это решение предполагает, что в последнем или первом вагоне стоит кабина машиниста, которая управляется локомотивом. Таким образом, локомотив либо тянет, либо толкает, поясняет топ-менеджер. Поезд может двигаться в любом направлении без перестановки локомотива, подчеркнул глава ТМХ. Новая платформа задумывается как конструктор — что закажут внутри, то и поставит производитель.
Дизайнеры и проектировщики изучили мировые тенденции и поменяли форму кресел в вагонах. В них можно сесть глубже, а дополнительная выемка в спинке позволит менять положение тела во время поездки. Благодаря установке таких кресел добавилось примерно 6 см между сидящими друг напротив друга людьми. При этом сами ряды с креслами остаются на том же расстоянии, а значит, число посадочных мест осталось прежним. Это позволяет исключить «узкие горлышки»: в зоне выходов обычно собирается больше людей. Когда пространства достаточно, они могут входить и выходить быстрее. А тонировка окон защищает пассажиров от солнечных лучей. В головных вагонах поезда предусмотрели велопарковки — на стенах есть крепления, которые держат велосипед вертикально. Так он занимает меньше места. Отдельная система отвечает за микроклимат и обеззараживание воздуха в вагонах.
Полностью российский электропоезд на замену «Ласточке» построил завод «Уральские локомотивы».
На новой пассажирской платформе Овсянка Красноярской железной дороги совершил первую остановку электропоезд «100 лет со дня рождения В. Материалы по теме «Достойный подарок»: в Овсянке к 100-летию Виктора Астафьева откроют Национальный центр его имени Как создавалась новая культурная точка на карте Красноярского края Новый остановочный пункт электропоездов открылся на популярной пассажирской и туристической линии Красноярск — Дивногорск, в поселке Овсянка — родине российского писателя Виктора Астафьева. Платформа Овсянка построена в шаговой доступности от нового «Национального центра Астафьева», возведенного к 100-летию писателя. Сегодня, 27 апреля, на платформе совершил первую остановку юбилейный тематический электропоезд «100 лет со дня рождения В. Астафьева» — совместный проект Агентства по туризму Красноярского края и Красноярской железной дороги.
Последние новости.
В ноябре первый электропоезд должен отправиться в путь, а в перспективе серия ЭС104 станет базовой платформой для целой линейки отечественных электропоездов нового поколения. Создавать первые «Ласточки» на уральском предприятии, расположенном недалеко от Екатеринбурга, в городе Верхняя Пышма, начали более десяти лет назад. Тогда это был совместный российско-немецкий совместное предприятие Siemens и группы «Синара» проект, и целый ряд ведущих компонентов поставляли из-за рубежа. До недавнего времени глубина российской локализации составляла от силы 86 процентов. Минувшие два года стали прорывными в переходе на полностью отечественное производство. Чтобы подчеркнуть знаковость момента, были даже предложения выпускать новые электропоезда под другим именем. Но от быстрокрылой «Ласточки» решили все-таки не отказываться. Во-первых, эти электропоезда хорошо знакомы в стране, во-вторых, перспективы не менее стремительны.
Примечательно, что у оригинальной модели всего 346 посадочных мест, тогда как у российской модели их 416. Представители компании сообщили, что новый электрический поезд отвечает всем требованиям современного рынка. Например, здесь имеются USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств, есть возможность гибко регулировать температурный режим в каждом из вагонов отдельно, плюс инженерам удалось увеличить количество туалетов до трёх — у немецкой модели их было всего два, а это, по мнению разработчиков проекта, одна из основных фишек российского электропоезда. На текущий момент у производителя уже есть ряд заказов на новинку — одна лишь РЖД заказала 22 российских электрических поезда «Ласточка-М», которые будут курсировать на Урале возможно, уже до конца этого года.