Непотопляемый Сэм пережил три боевых корабля и стал настоящей легендой британского флота. Судно найдено в 15 морских милях от Крыма на глубине в полтора километра. Причем с "Бисмарком" все может быть затруднено тем, что он затонул в нейтральных водах, а вот "Тирпиц" затонул в норвежских водах, причем в относительно неглубоком месте. Немецкий линкор Bismarck потоплен британским Королевским флотом. В период с 5 по 14 июня 2001 года, экспедиция "Deep Ocean Expeditions", исследовала место гибели и останки линкора "Бисмарк".
Бисмарк – невезучий “канцлер” Гитлера
Британцы отошли и потеряли линкор из виду. Одновременно Prinz Eugen удалось скрыться в юго-западном направлении. Береговые радиостанции британцев сумели запеленговать Bismarck, однако допустили грубую ошибку при определении его местонахождения. В результате английская эскадра, посланная на перехват Bismarck, на полной скорости пошла в обратном направлении. Позднее корабль-гигант был обнаружен в районе французского Бреста. Охота началась заново. В 10:30 утра 26 мая летающая лодка Catalina обнаружила Bismarck. В течение дня британская палубная авиация отслеживала положение немецкого линкора и его скорость.
Около 20:00 26 мая на Bismarck была совершена первая атака, не давшая, впрочем, желаемого результата. Только в ходе повторной атаки одна из выпущенных торпед попала в кормовую часть немецкого линкора. Последовавшим взрывом у Bismarck заклинило руль и повредило винты. В результате он вынужденно изменил курс следования и пошел малым ходом. По ошибке британская авиация атаковала и свой же крейсер Sheffield. Однако из-за проблем со взрывателями торпеды в него не попали. Пытаясь уклониться от торпед, Bismarck после потери управления приблизился к Sheffield на расстояние видимости и обстрелял его, не добившись попаданий.
Немецкое командование почти не имело возможности помочь своему линкору. Самолеты люфтваффе не могли действовать ночью.
Запасы топлива и снарядов британской эскадры были невелики. Это создавало дополнительные трудности для линейных кораблей, стремившихся потопить боевую единицу подобную «Бисмарку», несмотря на численное превосходство.
Однако, когда стало очевидно, что их враг не сможет достигнуть порта, «Родни», «Кинг Джордж V» и эсминцы были отозваны домой. Крейсерам было приказано добить «Бисмарк» торпедами. Верхняя палуба линейного корабля была почти полностью разрушена, но его машины всё ещё функционировали. Иоганн Ганс Циммерман кочегар котельного отделения «Бисмарка» рассказывает о забортной воде, подступавшей к линии подачи топлива к котлам, что заставило механиков уменьшать скорость до семи узлов, опасаясь взрыва.
Был отдан приказ открыть кингстоны и покинуть корабль. Многие из команды прыгали за борт, но с нижних палуб только нескольким морякам удалось выбраться живыми. Капитан Линдеман считался убитым со всеми офицерами после того, как мостик был поражён 16-дюймовым 406-миллиметровым снарядом. Неясно также, он ли отдавал приказ покинуть судно или же нет.
В то же время некоторые из спасшихся настаивали, что видели капитана живым, добровольно оставшимся со своим идущим ко дну кораблём. Оставшиеся в живых, пытающиеся подняться на борт HMS Dorsetshire «Бисмарк» ушёл под воду, перевернувшись вверх килем в 10:39 тем утром. Некоторые из членов команды не делали попытки отплыть подальше, но карабкались на днище и ушли под воду вместе с кораблём, с поднятыми для приветствия руками. Не зная его судьбы, Группа «Запад» — немецкая командная база — продолжала посылать сигналы на «Бисмарк» ещё несколько часов, пока агентство «Рейтер» не сообщило в новостях из Великобритании — «корабль потоплен».
В Великобритании, в Палате общин, сообщили о потоплении «Бисмарка» в тот же день. Крейсер «Дорсетшир» и эсминец «Маори» остались, чтобы спасти оставшихся в живых, но из-за тревоги, поднятой с появлением немецкой субмарины, покинули место битвы, сумев спасти 111 моряков «Бисмарка» и бросив остатки команды в воде. Среди спасённых был корабельный кот. Вечером немецкая подводная лодка U-74 подобрала трёх оставшихся в живых немецких моряков, спасшихся на надувном плоту.
Ещё двух моряков на надувном плоту подобрало следующим утром немецкое метеорологическое судно «Захсенвальд». Всего из 2220 человек команды «Бисмарка» погибло 2104. Адмирал хотел сказать это публично, но Адмиралтейство возразило: «По политическим причинам важно, чтобы ничего из чувств, выраженных Вами, не было предано гласности, однако мы восхищаемся героической схваткой». Вопрос о причинах, вызвавших гибель корабля, долгое время являлся предметом дискуссий: торпеды ли с «Дорсетшира» нанесли смертельное повреждение, или же корабль затонул в результате действий трюмной команды, получившей приказ открыть кингстоны.
Существует мнение, что остойчивость корабля была нарушена совместным действием этих факторов. Как бы то ни было, подводная экспедиция Д. Камерона к затонувшему кораблю показала, что кингстоны корабля открыты. Действия немецких субмарин во время похода «Бисмарка» Немецкие подводные лодки, ведущие в составе «волчьих стай» в Атлантическом океане охоту на конвои сил союзников, были оповещены о выходе в поход «Бисмарка» и «Принца Ойгена».
Утром 27 мая субмаринами был получен приказ: Всем срочно. Подводным лодкам, сохранившим запас торпед, немедленно на максимальной скорости следовать к «Бисмарку» в сетку квадрата БЕ-29. Приказание было получено с опозданием на 8 часов: подписано оно было в 21:15, 26 мая, когда многие лодки участвовали в атаке конвоя и скрывались под водой от эскортов, не имея возможности получить приказ. К тому же, в это время лодки оттянулись за конвоем на север от «Бисмарка».
U-556 передала радиограмму о том, что «Бисмарк» ведёт безнадёжный бой. В 11:25 из штаба была получена радиограмма: Бисмарк стал жертвой массированного огня противника. Всем находящимся поблизости подлодкам вести поиск спасшихся членов экипажа линкора. Вечером 27 мая, после нескольких часов поисков, подводная лодка U-74 подобрала трёх оставшихся в живых моряков.
Придя 29 мая, через два дня и семь часов после гибели корабля, в квадрат БЕ-65, U-556 обнаружила только множество плавающих обломков и толстый слой нефти на воде. После дня поисков лодка вернулась в район патрулирования. Последний бой «Бисмарка» показал, насколько трудно линейному кораблю потопить другой линейный корабль, даже при численном превосходстве. С другой стороны, решающее попадание в «Бисмарк» было произведено одной торпедой с небольшого самолёта.
Точно неизвестно, что послужило причиной гибели линкора. По словам выживших и после экспедиции к останкам корабля, возможной причиной затопления стал подрыв корабля командой, а не английская торпеда. В зоне попадания торпеды отчетливо видно, что на противоторпедной переборке нет повреждений. Попадание торпеды не потопило корабль, а сломало руль и выиграло время для сил английского флота.
Основная статья: Сражение в Датском проливе Диорама, показывающая гибель Худа. Дистанция между кораблями не в масштабе Британские корабли « Худ » и « Принц Уэльский », шедшие на перехват «Бисмарка», установили визуальный контакт с немецким соединением рано утром 24 мая 1941 года. Британские корабли начали бой в 5:52 утра на расстоянии 22 км. Вице-адмирал Холланд , командовавший британской группой, приказал открыть огонь по первому кораблю, ошибочно считая его «Бисмарком». На «Принце Уэльском» поняли ошибку и открыли огонь по второму немецкому кораблю. Германская сторона некоторое время не отвечала: адмирал Лютьенс имел приказ не вступать в бой с военными кораблями противника, если они не входят в конвой. Однако после нескольких британских залпов капитан Линдеман заявил, что не позволит безнаказанно стрелять по своему кораблю.
Холланд понял свою ошибку, но его приказ, по-видимому, не дошёл до управления огнём, так как «Худ» до конца продолжал стрелять по «Принцу Ойгену». В 5:56 «Принц Уэльский» шестым залпом добился попадания: снаряд пробил топливные цистерны, вызвав обильную утечку топлива и поступление воды в цистерны. В результате «Бисмарк» стал оставлять нефтяной след. Но минуту спустя «Худ» получил попадания от второго залпа «Принца Ойгена» и третьего залпа «Бисмарка», на корме и у миделя корабля начались пожары. К 6:00 корабли находились на расстоянии 16—17 км. В это время на «Худе» раздался взрыв, вероятно, вызванный попаданием пятого залпа «Бисмарка» в хранилище боезапаса, корабль разорвало на две части, нос и корма взлетели в воздух, и он затонул за считанные минуты. Кроме трёх человек, вся команда, состоявшая из 1418 человек, погибла.
Линкор «Принц Уэльский» продолжал бой, но очень неудачно: он был вынужден пойти на сближение до 14 км с двумя немецкими кораблями, чтобы избежать столкновения с тонущим «Худом». К тому же «Принц Уэльский» был новым кораблём, на нём всё ещё не были закончены работы по окончательной установке орудий, и рабочие верфи пытались во время боя отремонтировать заклинившие орудия носовой четырёхорудийной башни [1]. Линкор прикрылся дымовой завесой и вышел из боя, в ходе которого он получил семь попаданий. Капитан Линдеман предложил начать погоню и потопить «Принца Уэльского», однако адмирал Лютьенс принял решение продолжать поход. Лютьенс решил вести «Бисмарк» на ремонт во французский порт Сен-Назер , откуда после ремонта он мог беспрепятственно выйти на просторы Атлантики. Кроме того, позже к нему могли присоединиться « Шарнхорст » и « Гнейзенау ». Капитану «Принца Ойгена» было приказано продолжать атаки на британские конвои самостоятельно.
Погоня за Бисмарком[ править править код ] «Норфолк», «Саффолк» и «Принц Уэльский» продолжали преследовать немцев, сообщая об их расположении. Гибель «Худа» была крайне болезненно воспринята в британском Адмиралтействе, для расследования её обстоятельств позднее была учреждена специальная комиссия. Большая часть находившихся в Северной Атлантике британских военных кораблей была привлечена к охоте за «Бисмарком», включая корабли охранения многих конвоев. Так, находившимся к западу от Ирландии линкору « Родни » HMS Rodney и трём из четырёх эсминцев, сопровождавших превращённый в военный транспорт лайнер «Британник» Britannic , утром 24 мая было приказано оставить конвой и присоединиться к соединению адмирала Тови. Дополнительно были задействованы ещё два линкора и два крейсера. Соединение «H» , стоявшее в Гибралтаре, также было приведено в готовность на случай, если «Бисмарк» будет двигаться в их направлении. В коротком обмене залпами попаданий не было, однако британские корабли были вынуждены уклониться, и «Принц Ойген» успешно прервал контакт.
В 21:32 Лютьенс сообщил командованию, что из-за нехватки топлива «Бисмарк» не может продолжать попытки стряхнуть преследователей и вынужден идти прямо в Сен-Назер. Вечером 24 мая адмирал Тови приказал авианосцу «Викториес» сократить дистанцию, и в 22:10 с него стартовали 9 торпедоносцев « Суордфиш ». Под сильным огнём они атаковали линкор и добились одного торпедного попадания по правому борту. Несмотря на плохую погоду, темноту, неопытность экипажей и поломку наводящего радиомаяка , все самолёты к 02:30 смогли вернуться на «Викториес». Серьёзных повреждений причинено не было, единственное торпедное попадание пришлось в главный броневой пояс. Экипаж «Бисмарка» потерял одного человека первая потеря немцев за время похода. Для защиты от налёта были задействованы все зенитные орудия и даже крупнокалиберные пушки, «Бисмарк» увеличил скорость, выполнял манёвры уклонения от торпед.
В результате парусиновые пластыри, заведённые на пробоину в носовой части, отошли, усилилась течь и дифферент на нос. В ночь с 24 на 25 мая «Бисмарк», воспользовавшись тем, что его преследователи, по-видимому, опасаясь возможной атаки подводных лодок , начали совершать зигзаги, прервал контакт. В 4:01 25 мая «Саффолк» сообщил: «контакт с неприятелем потерян». Обнаружение[ править править код ] Атлантический рейд «Бисмарка» и его перехват Однако на «Бисмарке», по-видимому, продолжали принимать сигналы радара «Саффолка», и в 7:00 утра 25 мая Лютьенс сообщает командованию, что преследование продолжается, а в 9:12 передаёт ещё одну, весьма длинную, радиограмму. Вечером командование сообщает Лютьенсу, что британцы, по-видимому, его потеряли, и приказывает сообщить данные о своём положении и скорости, если это не так. Ответной радиограммы Лютьенс не посылает, но радиоперехват утренних сообщений позволял британской стороне приблизительно определить местоположение «Бисмарка». Тем не менее Тови ошибочно заключил, что «Бисмарк» направляется к проливу между Исландией и Фарерскими островами, и его соединение начало движение на северо-восток.
В 10:10 26 мая «Бисмарк» был обнаружен в 690 морских милях к северо-западу от Бреста американо-британским экипажем гидроплана « Каталина » британского командования береговой авиации. В тот момент за штурвалом гидроплана находился Леонард Б. Смит, энсин военно-морских сил США, неофициально, в силу того, что его страна на тот момент не участвовала в войне, состоявший в качестве инструктора, а также второго пилота на гидропланах «Каталина» в 209 эскадрилье RAF. Чтобы избежать плотного зенитного огня, Смит спешно сбросил глубинные бомбы и увёл гидроплан в облака, срочно сообщив по радио об обнаружении линкора, но в дальнейшем потеряв противника из виду.
Немцы, в свою очередь, не зная о состоянии оппонента, также сочли за лучшее прервать сражение и продолжили путь на юг. Получивший попадание в топливные цистерны «Бисмарк» потихоньку начал зарываться носом в воду. Под пробоину был заведен пластырь, но от затопления значительных объемов в носовой части корабля это не спасло. Последствия большие, чем ожидалось Гибель «Худа» просто так нельзя было оставить: в северную Атлантику устремились все находившиеся поблизости свободные боевые единицы. Вечером того же 24 мая «Бисмарк» вновь вступил в огневой контакт с «Принс оф Уэлсом» и сопровождающими его крейсерами, прикрывая уход в самостоятельное рейдерство «Принца Ойгена».
Оценив повреждения линкора, адмирал Лютьенс решает не рисковать лучшим немецким кораблем, и, отпустив крейсер в одиночное плавание, идти с «Бисмарком» в Брест, куда он тремя месяцами ранее благополучно привел «Шарнхорст» и «Гнейзенау». Реализовать этот замысел ему не удалось — после трех дней драматической погони и двух атак торпедоносцев, вторая из которых, проведенная «Суордфишами» с авианосца «Арк Ройял», лишила «Бисмарк» рулевого управления, британцы догнали противника. Британцы потерь не понесли — немецкий линкор, почти лишенный хода, в бурном море не мог адекватно маневрировать и корректировать огонь артиллерии, вдобавок одним из первых попаданий был уничтожен главный дальномерный пост «Бисмарка». Тем не менее корабль продержался под огнем двух британских линкоров почти три часа и был окончательно потоплен торпедами крейсеров, подошедших на минимальную дистанцию после того, как орудия «Бисмарка» прекратили огонь, исчерпав боезапас. Вместе с линкором погибли адмирал Лютьенс, командир корабля Линдеман и еще 2104 человека из числа 2220 находившихся на борту. Торпедоносцы «Суордфиш» над авианосцем «Арк Ройял» Фото: Wikipedia Последствия боя, однако, оказались куда более значимыми, чем просто исключение из состава сил противников двух единиц главных сил флота. Прежде всего, почти мгновенное потопление линейного крейсера и последующее упорное сопротивление «Бисмарка» заставили англичан пересмотреть свои взгляды на боевые возможности немецких кораблей и постоянно держать в составе Хоум Флита достаточное количество современных линкоров и авианосцев для гарантированной нейтрализации немцев в случае нового прорыва в Атлантику, так и не состоявшегося.
Новому десантному кораблю США присвоили имя «Бисмарк»
Битва за Атлантику. Часть VII. Прощание с "Принцем". Эта фраза наделала шуму по всему миру. Германия ликовала, Великобритания была в трауре, а мир был в шоке. В 8:30 на "Бисмарке" прозвучала команда "Отбой боевой тревоги", и все свободные от вахты офицеры собрались в кают-компании. Все поднимали бокалы шампанского в честь первого артиллерийского офицера корабля Шнейдера. Бой шел всего около 10-ти минут. Однако после первых минут эйфории на корабле поняли, что все идет не так уж и гладко. Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочие идеологии, а все фотографии с нацистской символикой носят исключительно ознакомительный характер.
Снимок сделан с "Принц Ойгена" Выжившие моряки, которые в тот момент находились на мостике "Бисмарка", рассказывали, что в тот момент произошла перепалка между Линдеманном и Лютьенсом. Первый хотел догнать и потопить поврежденный "Принц оф Уэльс", второй же приказывал продолжать движение в Атлантику. Что интересно, такое же настроение царило и в кубриках и на остальных постах линкора. Матросы с большим негодованием и даже злобой встретили сообщение о том, что английский линкор уходит и его не будут преследовать. В 6:32 Лютьенс передал радиограмму штабу "Норд": "Линкор, вероятно "Худ", потоплен. Другой линкор, типа "Кинг Джордж V" или "Ринаун", ушел, получив повреждения". Однако это сообщение на Родине получили только в 13:26. Гитлер так высказался об этой радиограмме: "Если британские крейсеры продолжают поддерживать контакт, а Лютьенс потопил "Худ"и почти полностью вывел из строя другой корабль, который был новым и имел затруднения с артиллерией во время боя, то, спрашивается, почему он не потопил его? Почему он не попытался выйти из этой зоны и развернуться в другую сторону?
Он не мог не думать об этом. Но, с другой стороны, в этом случае он пошел бы прямо в объятия Флота метрополии" Гитлер на борту линкора "Бисмарк". Сотрясение "Бисмарка" от выстрела своих орудий было настолько мощным, что ощущалось всеми моряками на всем корабле Напомню, что от этой вибрации от выстрелов по "Норфолку" даже вышел из строя носовой радар. Поэтому многие думали, что отличить удар вражеского снаряда от выстрела своего орудия будет невозможно. Однако, попадание первого вражеского снаряда не замечено не было. Всего в "Бисмарк" попало три 356-мм 14-дюймовых снаряда.
Уже второй залп «Бисмарка» вызвал пожар в средней части «Худа». На седьмой минуте боя, в 06. Раздался сильнейший взрыв, корма «Худа» быстро затонула. Носовая часть встала почти вертикально, и некоторое время раскачивалась в воздухе, после чего затонула и она в последний момент обреченный расчет носовой башни сделал еще один залп. Наверное, в этот миг все моряки и Королевского флота, и Кригсмарине вспомнили об одном, о том, о чем моряки вспоминать не любят: непотопляемых кораблей не бывает. Через 3 минуты один из крупнейших кораблей мира исчез под водой вместе со всем экипажем 1417 чел. Гибель линейного крейсера «Худ» Спаслись лишь трое моряков, которых подобрал подошедший через два часа эсминец «Электра» HMS Electra, 1934. На эсминце ожидали найти большое число выживших, подготовили горячий кофе и ром, развернули все необходимые медицинские принадлежности для раненых, вывесили сети и спасательные пояса для быстрого подбора уцелевших. Но других членов экипажа «Худа» так и не нашли, обнаружив только плавающие деревянные обломки, одежду и части тел. Неожиданная гибель флагмана на первых минутах боя позволила кораблям противника сосредоточить весь огонь на его мателоте. Гибель «Худа», гордости Королевского флота, была крайне болезненно воспринята и общественностью страны и в британском Адмиралтействе, для расследования ее обстоятельств позже была учреждена специальная комиссия. К этому времени дистанция сократилась до 16 500 метров, и немцы ввели в действие артиллерию среднего калибра. В 6 часов 02 минуты «Принс оф Уэльс» получил попадание 380-мм снаряда в компасную площадку. За исключением командира, все офицеры и матросы, находившиеся на мостике, были убиты или ранены. Но это было только начало, в течение нескольких минут английский линкор получил еще четыре попадания 380-мм и три 203-мм снарядами с «Принца Ойгена». На сравнительно близкой дистанции, на которой шел бой, снаряды противника причиняли огромный урон. В довершении всех бед на «Принс оф Уэльс» наряду с орудием в носовой двухорудийной башне по техническим причинам вышла из строя кормовая четырехорудийная башня. И это неудивительно: даже в ходе боя в его башнях продолжали работать заводские специалисты-наладчики! В этих условиях командир корабля решил прекратить ставший слишком неравным бой. К этому моменту дистанция до противника составляла всего 13 300 метров. Потери на «Принце» 9 убитых и 8 раненых. Командир «Бисмарка» капитан 1 ранга Эрнст Линдеманн Ernst Lindemann;1894—1941 предложил начать погоню и добить «Принца Уэльского», однако адмирал Лютьенс принял решение курс не менять, выполняя приказ своего командования без необходимости не ввязываться в бой с тяжелыми кораблями противника. В общей сложности «Бисмарк выпустил 93 380-мм бронебойных снарядов. На кораблях выдали дополнительный паек шоколада и сигарет и объявили, что победа — достойный подарок ко дню рождения адмирала Лютьенса, которому на следующий день исполнялось 52 года. Бронирование: главный пояс — 374 мм; нижний пояс — 137 мм; палуба — 136 мм; башни ГК — 324 мм; барбеты — 324 мм. Линкор типа «King George V» — второй корабль в серии, построен на верфи кампании «Кэммел Лэрд» в Беркенхеде, вошел в строй в январе 1941 года. В этом бою «Принс оф Уэльс» тоже добился двух попаданий в «Бисмарк» 356-мм снарядами. Но если первое попадание пришлось в хорошо защищенное место и вызвало лишь незначительные повреждения, то второе стало воистину роковым — 750-килограммовый «чемодан» нырнул под броневой пояс. Немецкий корабль принял около 2000 т воды, вышли из строя два паровых котла, и скорость уменьшилась на 3 узла. Но самое главное, повреждение вызвало утечку топлива из одной топливной цистерны и его загрязнение в других. Тяжелый крейсер «Принц Ойген» Оценив обстановку, адмирал Лютьенс решил вести «Бисмарк» на ремонт во французский порт Сен-Назер, откуда, «зализав раны», он мог беспрепятственно выйти на просторы Атлантики. Кроме того, позже к нему могли присоединиться линкоры «Шарнхорст» и «Гнайзенау». Командиру «Принца Ойген» было приказано продолжать атаки на британские конвои самостоятельно. Однако «Норфолк», «Саффолк» и «Принц Уэльский» продолжали следить за немцами, сообщая об их расположении. Поэтому 24 мая в 18.
Англичане же ошибочно приняли немецкий крейсер, шедший головным, за «Бисмарк» и поняли свою ошибку лишь за несколько секунд до начала стрельбы, что дезорганизовало их огонь. Силуэты «Бисмарка» и «Принца Ойгена» были очень схожи. Первые залпы упали далеко позади германского линкора, а накрыта цель была только шестым залпом. Напротив, первые же залпы «Бисмарка» оказались исключительно точными. Не известно, каким прибором пользовались немцы для определения дистанции — радиолокатором или оптикой, зато известно одно, что на флоте Германии всегда уделяли пристальное внимание созданию высокоэффективных дальномерных систем. Уже второй залп «Бисмарка» вызвал пожар в средней части «Худа». На седьмой минуте боя, в 06. Раздался сильнейший взрыв, корма «Худа» быстро затонула. Носовая часть встала почти вертикально, и некоторое время раскачивалась в воздухе, после чего затонула и она в последний момент обреченный расчет носовой башни сделал еще один залп. Наверное, в этот миг все моряки и Королевского флота, и Кригсмарине вспомнили об одном, о том, о чем моряки вспоминать не любят: непотопляемых кораблей не бывает. Через 3 минуты один из крупнейших кораблей мира исчез под водой вместе со всем экипажем 1417 чел. Гибель линейного крейсера «Худ» Спаслись лишь трое моряков, которых подобрал подошедший через два часа эсминец «Электра» HMS Electra, 1934. На эсминце ожидали найти большое число выживших, подготовили горячий кофе и ром, развернули все необходимые медицинские принадлежности для раненых, вывесили сети и спасательные пояса для быстрого подбора уцелевших. Но других членов экипажа «Худа» так и не нашли, обнаружив только плавающие деревянные обломки, одежду и части тел. Неожиданная гибель флагмана на первых минутах боя позволила кораблям противника сосредоточить весь огонь на его мателоте. Гибель «Худа», гордости Королевского флота, была крайне болезненно воспринята и общественностью страны и в британском Адмиралтействе, для расследования ее обстоятельств позже была учреждена специальная комиссия. К этому времени дистанция сократилась до 16 500 метров, и немцы ввели в действие артиллерию среднего калибра. В 6 часов 02 минуты «Принс оф Уэльс» получил попадание 380-мм снаряда в компасную площадку. За исключением командира, все офицеры и матросы, находившиеся на мостике, были убиты или ранены. Но это было только начало, в течение нескольких минут английский линкор получил еще четыре попадания 380-мм и три 203-мм снарядами с «Принца Ойгена». На сравнительно близкой дистанции, на которой шел бой, снаряды противника причиняли огромный урон. В довершении всех бед на «Принс оф Уэльс» наряду с орудием в носовой двухорудийной башне по техническим причинам вышла из строя кормовая четырехорудийная башня. И это неудивительно: даже в ходе боя в его башнях продолжали работать заводские специалисты-наладчики! В этих условиях командир корабля решил прекратить ставший слишком неравным бой. К этому моменту дистанция до противника составляла всего 13 300 метров. Потери на «Принце» 9 убитых и 8 раненых. Командир «Бисмарка» капитан 1 ранга Эрнст Линдеманн Ernst Lindemann;1894—1941 предложил начать погоню и добить «Принца Уэльского», однако адмирал Лютьенс принял решение курс не менять, выполняя приказ своего командования без необходимости не ввязываться в бой с тяжелыми кораблями противника. В общей сложности «Бисмарк выпустил 93 380-мм бронебойных снарядов. На кораблях выдали дополнительный паек шоколада и сигарет и объявили, что победа — достойный подарок ко дню рождения адмирала Лютьенса, которому на следующий день исполнялось 52 года. Бронирование: главный пояс — 374 мм; нижний пояс — 137 мм; палуба — 136 мм; башни ГК — 324 мм; барбеты — 324 мм. Линкор типа «King George V» — второй корабль в серии, построен на верфи кампании «Кэммел Лэрд» в Беркенхеде, вошел в строй в январе 1941 года. В этом бою «Принс оф Уэльс» тоже добился двух попаданий в «Бисмарк» 356-мм снарядами. Но если первое попадание пришлось в хорошо защищенное место и вызвало лишь незначительные повреждения, то второе стало воистину роковым — 750-килограммовый «чемодан» нырнул под броневой пояс. Немецкий корабль принял около 2000 т воды, вышли из строя два паровых котла, и скорость уменьшилась на 3 узла. Но самое главное, повреждение вызвало утечку топлива из одной топливной цистерны и его загрязнение в других.
Уничтожить грозное судно удалось Королевскому флоту Великобритании. Однако в ходе морской операции англичане допустили серьёзную ошибку, за которую им пришлось серьезно поплатиться. Уже 22 мая самолет-разведчик английских ВВС засек немецкие корабли недалеко от норвежского Бергена. Британские адмиралы точно идентифицировали «Бисмарка» и отправили на «охоту» за ним линкор «Принц Уэльский» и линейный крейсер «Худ». Вышеупомянутой роковой ошибкой британских моряков стало то, что они приняли крейсер «Принц Ойген», который шел первым, за «Бисмарка», на которого и была открыта охота.
80 лет назад британцы потопили немецкий линкор Bismarck
Гибель «Бисмарка» показала, как говорилось выше, что без авиационной поддержки самый мощный корабль может быть остановлен даже древними самолётами, вооружение которых не. это столица Северной Дакоты. Первый корабль этого типа был заложен на верфи компании Blohm&Voss в Гамбурге в 1936 году и 14 февраля 1939 года спущен на воду.
Жизнь и смерть несостоявшегося властелина морей
Все относящиеся к кораблям и самолётам товарные знаки и права на них являются исключительной собственностью соответствующих правообладателей. Причем с "Бисмарком" все может быть затруднено тем, что он затонул в нейтральных водах, а вот "Тирпиц" затонул в норвежских водах, причем в относительно неглубоком месте. LGC — наш игровой лончер, который позволяет организовать все игры компании Lesta Games в одном месте, а также читать свежие новости. Потопленный линкор немецкого флота Бисмарк на дне Атлантического океана.
Конструкция «Бисмарка»
- Retrospect.world
- Гибель линкора «Бисмарк»
- Гибель линкора «Бисмарк»
- Морские Легенды линкор Бисмарк «Мир кораблей»
Судно "Академик Трёшников" пойдет в рейс снабжения станций вместо "Михаила Сомова"
Найти положение судна BISMARCK SEA на карте. LGC — наш игровой лончер, который позволяет организовать все игры компании Lesta Games в одном месте, а также читать свежие новости. Бисмарк корабль потопление. Останки линкора Тирпиц. LGC — наш игровой лончер, который позволяет организовать все игры компании Lesta Games в одном месте, а также читать свежие новости.
Бисмарк Линкор Фото На Дне
| Линкор Бисмарк на дне - YouTube | Участников экспедиции с "Михаила Сомова" пересадили на судно "Профессор Молчанов", оно пришло в Архангельск 16 августа, "Сомов" вернулся в Архангельск 18 августа. |
| Затонувшие военные корабли: как они выглядят сегодня | Краткая характеристика Класс «Бисмарк» всего было выпущено два судна: непосредственно «Бисмарк» и более поздний «Тирпиц» изначально позиционировался как наследник. |
| Бисмарк корабль на дне (68 фото) | На фото: глубоководный аппарат "Мир" с научно–исследовательского судна "Академик Келдыш" над останками "Бисмарка". |
| Sabaton выпустили совместный клип с World Of Warships — Радио ULTRA | за ненадобностью. |
| История линкора «Бисмарк» — "гроза морей" потопления которого так опасался Гитлер | Операцию двух оставшихся боевых кораблей возглавил контр-адмирал Лютьенс, вышедший в море на "Бисмарке". |
Вечная стоянка линкора "Бисмарк". Атлантика, июнь 2001
| PSC sets technical hearings in Bismarck for Summit pipeline | Предполагалось, что «Бисмарк» будет оттягивать на себя корабли конвоя, чтобы дать «Принцу Ойгену» добраться до торговых кораблей. |
| National geographic Поиски линкора Бисмарк | «Судьба корабля Бисмарк – это увлекательная история, песню о которой мы хотели написать уже очень давно, но так и не смогли приткнуть её ни к одному альбому», – говорят Sabaton. |
| The Wreck of the Bismarck | Первый корабль этого типа был заложен на верфи компании Blohm&Voss в Гамбурге в 1936 году и 14 февраля 1939 года спущен на воду. |
| «Бисмарк»: непростая судьба крупнейшего немецкого линкора Второй мировой | Потопленный линкор немецкого флота Бисмарк на дне Атлантического океана. |
| [неформат] Вечная стоянка линкора "Бисмарк", июнь 2001 года, Атлантика – Фотографии из прошлого | Предполагалось, что «Бисмарк» будет оттягивать на себя корабли конвоя, чтобы дать «Принцу Ойгену» добраться до торговых кораблей. |