Удар тремя ракетами российского истребителя Су-35 и невероятный манёвр истребителя попали на видео. Российский истребитель пятого поколения Checkmate — это Maybach рядом с американским F-16, который уже стал старенькими «Жигулями». Слаженность работы экипажей фронтовых «Грачей» не хуже, чем у пилотажных групп мирового уровня. Впервые с февраля 2022 года над Одессой в воздух поднялся истребитель ВВС Украины. Руководство российской промышленности намерено отказаться от производства одного из основных самолетов фронтовой авиации — штурмовика Су-25 “Грач“.
Труженику войны — Су-25 “Грач“ готовят замену
Речь шла о 93 списанных истребителях Tornado, которые Германия в обозримом будущем поменяет на американские истребители F-35. Штурмовой истребитель Су-39 является, по сути, летающим комплексом целого военного арсенала для поражения бронированных объектов противника. Грач против бородавочника. штурмовики су-25 и а-10 (11 фото). Наши товарищи из «Ваших Новостей» свозили в ЛНР журналистов из Франции, Нидерландов, Испании, Италии, США и Перу и сняли об этом отличный фильм. Интересно, что новость о модернизации «Грачей» побудила некоторых экспертов выдвинуть предположения, что в скором будущем эти машины будут сняты с вооружения и заменены.
История создания СУ-25 «Грач»
- Российский Су-25 "Грач": летящий на крыльях страха | 01.03.2024 | Информационный портал EKUZBASS
- Характеристики Су-25СМ3
- Российский Су-25 "Грач": летящий на крыльях страха
- История создания
- Истребитель СУ-25 «Грач» воздушный титан с непревзойденной мощью
- Ростех доработает штурмовик Су-25 под новые средства поражения исходя из опыта СВО
Легендарный «Грач» России - «Новости Дня»
Он отметил, что у данного самолета имеется большой опыт боевого применения и его «боятся все, кто с ним соприкасался». Соответствующее заявление он сделал в беседе с изданием «Лента. Эксперт напомнил, что данная модель российских истребителей уже была испытана в Афганистане и в Сирии, в ходе боевых действий.
Согласно информации из Министерства обороны, истребители Су-25 "Грач" Воздушно-космических сил России атаковали скопления личного состава и боевой техники Вооруженных сил Украины на донецком направлении с помощью неуправляемых ракет С-13 "Тулумбас" калибра 122 мм. Атаки были выполнены с последующим низким пролетом на высоте 25 метров. Пилоты подтвердили уничтожение всех целей.
Идентифицировал ее как Су-25 противника. Выполнил пуск ракеты, убедился в исчезновении метки, цель далее не наблюдал. После посадки подтвердили поражение самолета противника», —- рассказал летчик Су-35С Данил.
Но сначала разберемся, зачем вообще появилась необходимость в конструировании самолета, ставшего впоследствии легендарным. Это Юрий Викторович Ивашечкин, работавший в прошлом столетии над созданием штурмовика «грач» Кадр из видео В 1967 году на территории Белорусской республики авиации дали задание: найти как можно больше механизированных объектов противника и их уничтожить. В испытании участвовали дозвуковые самолеты МиГ-17 сверхзвуковые летательные аппараты МиГ-21. Как ни странно, задание было выполнено более эффективно теми самолетами, которые летали медленнее — а именно МиГ-17. А сверхзвуковые оказывались слишком быстрыми и просто не успевали обнаружить объекты, которые необходимо было уничтожить. Тише едешь — дальше будешь! Тогда вышеупомянутому конструктору пришло предложение о том, чтобы создать новый штурмовик.
Поначалу работа над Су-25 шла «втихую», то есть начальство не знало о разработке. Однако весной знаменитый советский авиаконструктор Павел Осипович Сухой высказал одобрение насчет проекта, и Ивашечкин продолжил работу, но уже официально. Это принесло свои «бонусы»: теперь он мог советоваться с другими бригадами. И вот, проект готов. Кстати, самолет Су-25 поначалу называли легким войсковым самолетом-штурмовиком. Когда первые самолеты «грачи» появились, их нужно было отправить на испытания. И тогда два новых штурмовика направили в Афганистан, операция называлась «Ромб» и длилась 50 дней. Су-25 совершили за это время 100 полетов, и чуть меньше половины из них были реальными военными заданиями. Это исключительный случай — ведь самолет, не прошедший официальных испытаний, сразу попал в условия военного столкновения и показал отличные результаты. Здесь запечатлен легендарный самолет Су-25, который по сей день называют просто: «грач» РИА Новости Изначально новый самолет проходил под обозначением Т-8, но когда штурмовик перешел из статуса прототипа в серийный, его переименовали в Су-25.
Но для многих военных летчиков да и гражданских лиц этот штурмовик известен как «грач». Но откуда появилось это необычное для боевого самолета прозвище? Он был сконструирован для того, чтобы поддерживать сухопутные войска с неба, уничтожать тяжелую технику и укрепления врага.
Су-25 «Грач»: этот русский истребитель - настоящий боец (The National Interest, США)
Как и другие успешные советские самолеты, Су-25 породил массу модификаций. Первые боевые вылеты Су-25 выполнил во время советской оккупации Афганистана, совершив десятки тысяч бомбардировок позиций моджахедов. В тех же 1980-х иракские ВВС применяли Су-25 во время ирано-иракской войны — с разрушительным эффектом. Грузия использовала Су-25 против абхазских сепаратистов во время абхазской войны, понеся при этом некоторые потери от переносных ракетных установок. В Первой чеченской войне Су-25 по сути повторил свой успех времен афганской кампании, нанеся урон чеченским сепаратистам и дислоцированной авиации при незначительных потерях. В боевых действиях современных российских ВВС Су-25, которому скоро исполнится сорок лет, используется редко, но продолжает эксплуатироваться в странах второго и третьего мира.
Один из них пришелся по военному аэродрому, где противник потерял истребитель МиГ-29. Об этом сообщила пресс-служба Минобороны. В ведомстве добавили, что это не единственная потеря воздушных сил противника за последние дни.
Иногда на базу возвращались самолеты более, чем с 150 пробоинами в фюзеляже. Удары Грача страшны. Фото: businessinsider. Огонь Су-25 вели из автоматической крупнокалиберной пушки, использовали ракеты воздух-земля и воздух-воздух как управляемые, так и не управляемые , а также метали бомбы. В общей сложности на штурмовик может быть поставлено 32 вида вооружения, в том числе высокоточные бомбы и артиллерийские контейнеры. Гордость отечественной штурмовой авиации. Что же касается прозвища в честь известной птицы — грача, то его Су-25 заработал за стиль ведения боя и высокую эффективность. Подобно большой черной хищной птице, Су-25 способен «выковыривать» цель из любых укрытий и складок местности. Именно последние традиционно используются в Афганистане в качестве одного из главных козырей.
Советский бронированный дозвуковой штурмовик Cy-25 был разработан в 70-х годах прошлого века. Он впервые поднялся в воздух 22 февраля 1975 года. Эта машина в различных модификациях до сих пор остается на вооружении российских ВВС, хотя ее производство уже не ведется. Штурмовик Cy-25, первое боевое крещение получил еще во время войны в Афганистане в 1980-х годах. Отлично показал себя во время военного конфликта в Сирии. В настоящее время он является основой непосредственной авиационной поддержке наземных сухопутных подразделений. Если в конфликт на Тайване вмешается Токио, НОАК потеряет более 40 тысяч солдат - генерал минобороны Японии Эта практически неубиваемая бронированная машина, получившая в войсках прозвище "Грач", отличается высокой грузоподъемностью и повышенной живучестью. Обычно в паре с "Грачем" работают тактический фронтовой бомбардировщик Cy-24 с крылом изменяемой стреловидности. Благодаря такой конструкции самолет способен эффективно маневрировать на различных скоростях полета. Основу истребительной авиации российских Воздушно-космических сил составляют Cy-35 в последней модификации - Cy-35С и МиГ-35. МиГ-35 состоит на вооружении с 2019 года, а Cy-35 - с 2014 года. Их отличительной чертой являются двигатели с вектором тяги. Такие движки позволяют увеличить маневренность, а также улучшить управляемость воздушного судна на средних и больших углах атаки.
"Грачи" прилетели: первый полет Су-25 состоялся 45 лет назад
В сообщении Минобороны России отмечалось, что новейший штурмовик Су-25СМ3 способен поражать малоразмерные подвижные и неподвижные наземные цели без визуальной видимости днем и ночью. В кабине пилота установлен многофункциональный дисплей. Боевая эффективность модернизированного Су-25СМ3 возросла в три раза». В настоящее время завод осуществляет комплексный ремонт самолетов типа Су-27 и МиГ-29, включая ремонт их двигателей, ремонтирует самолеты типа Су-25. Освоение ремонта штурмовика Су-25 — одной из основных ударных машин отечественных ВВС — было начато на 121-м АРЗ еще в 1999 году, когда был расформирован специализировавшийся раньше на этом 301-й АРЗ в Тамбове. В марте 2002 года завод приступил к модернизации Су-25 в вариант Су-25СМ. Как пишет авторитетный российский журнал «Взлет», «это стало очень важным событием для завода, определившим во многом его производственную программу на последующие годы». За период 2005-2015 годы в эксплуатирующие организации поступило более восьмидесяти таких машин, модернизированных на заводе. А 6 декабря 2008 года с заводского аэродрома поднялся в первый полет головной модернизированный двухместный учебно-боевой самолет-штурмовик Су-25УБМ. С 2015 года предприятие приступило к новому этапу модернизации самолета Су-25 в вариант Су-25СМ3.
Модернизация Су-25 в вариант Су-25СМ3, по сообщению самого 121-го АРЗ, является одним из приоритетным направлением деятельности предприятия на период 2016-2025 годов. Заводом произведен ремонт и модернизация более 200 самолетов и ремонт более 1100 авиационных двигателей для 27 стран мира. В частности, по информации журнала «Взлет», завод ремонтировал помимо российских штурмовиков также Су-25 по заказу Минобороны Республики Казахстан и Минобороны Республики Узбекистан.
Позднее на штурмовики начали устанавливать более совершенные Р-195 с увеличенной до 4300 кгс тягой. Двигатели Р-195 долгое время были секретными, в частности, в представленном на авиасалоне во Франции в 1989 году самолёте Т-8-15 двигатели Р-195 были заменены на Р-95Ш.
Конструкция была усилена по сравнению с прототипом Р-13. Двигатель выдерживает прямое попадание 23-мм снаряда и сохраняет работоспособность при многочисленных менее серьёзных боевых повреждениях. Так же было снижено инфракрасное излучение, что делает самолёт менее уязвимым для ракет с ИК-головками самонаведения. Двигатели Р-95 и Р-195 были признаны самыми надёжными в своём классе. Особое внимание уделено живучести конструкции и экранированию систем с тем расчётом, чтобы одним попаданием средств поражения нельзя было вывести из строя оба двигателя.
При выводе из строя одного двигателя самолёт может продолжать полёт на другом. Основным топливом для двигателей является авиационный керосин. Двигатели обеспечиваются топливом из 4 встроенных топливных баков 2 в фюзеляже, по одному в каждом из полукрыльев с общим объёмом до 3660 литров, также возможна подвеска до 2 подвесных топливных баков ПТБ-800 ёмкостью по 840 литров каждый. Таким образом, общий объём топливных баков может составлять до 5300 литров. Жизненно важные системы штурмовика дублируются и экранируются менее важными.
По сравнению с истребителями «Грач» является тихоходным и неповоротливым воздушным судном. Правда, в классе штурмовиков его с гордостью можно назвать самым манёвренным в мире. Это качество достигается, в том числе за счёт продуманной механизации крыла, которое оснащено выдвижными предкрылками и двухщелевыми трёхсекционными закрылками. На их счету большая часть поражённых объектов террористов. В сутки лётчик Су-25совершал по три-четыре боевых вылета. Широкое применение модернизированных советских штурмовиков и бомбардировщиков позволило сэкономить бюджет сирийской операции. Отсутствие концептуального единства Ранее в СМИ можно было встретить точку зрению о том, что штурмовая авиация не будет актуальна в будущих конфликтах. Однако опыт красноречиво сирийской кампании демонстрирует обратное.
ВВС любой державы требуется недорогой самолёт, способный эффективно поражать объекты технически слабого противника. Обновлённая версия отличается от предшествующего образца, прежде всего, более современным радиоэлектронным оборудованием, которое упрощает пилотирование и повышает точность ударов. В частности, Су-25СМ3 оснащён оптико-электронной системой СОЛТ-25, автоматизированной системой управления огнём, комплексом целеуказания и прицеливания с элементами искусственного интеллекта. В общей сложности «Грач» служит России около 40 лет. Последние годы на повестке дня стоит вопрос о создании штурмовика нового поколения. На текущей момент у нашей страны нет острой необходимости форсировать данный процесс. Су-25СМ3 — вполне современная машина, да и наши «заокеанские партнёры» не торопятся менять более старый A-10 Thunderbolt II «Бородавочник». Тем не менее, научно-исследовательские работы на этом направлении России проводить необходимо.
Направление, в котором следует развивать научно-техническую мысль, в целом понятно. Новый штурмовки должен превосходить «Грача» по скоростным качествам, боевой нагрузке, боевому радиусу и умению работать на высотах порядка 5 тысяч метров, чтобы находиться вне зоны досягаемости ПЗРК.
Литовкин напомнил, что Checkmate — это усовершенствованная и облегчённая модификация СУ-57.
Производителям удалось сделать относительно недорогой самолёт, и поэтому, как сообщил Денис Мантуров, уже есть зарубежные заказчики на партию новых российских истребителей. Отмечалось, что в проект внесли изменения и скорректировали сроки первого вылета. Кроме того, журналисты отметили уникальные свойства загоризонтной ракеты 40Н6, аналогов которой нет ни у кого в мире.
Он рассказал, что Россия действительно смогла обогнать и превзойти страны НАТО в определённых сферах военного производства. В период 1990-х годов прошлого столетия производство противовоздушного и противоракетного оборудования на территории Российской Федерации ослабло. И только во втором десятилетии этого века ситуация начала стремительно меняться не в пользу Запада.
Сколько истребителей есть у НАТО
- Российский лётчик рассказал о воздушной дуэли с украинским «Грачом» | Аргументы и Факты
- Самый эффективный штурмовик послевоенного периода готовится к посадке
- ✔ Легендарный «Грач» России - «Новости Дня»
- Самолет-штурмовик Су-25. СССР
- Российский лётчик рассказал о воздушной дуэли с украинским «Грачом» | Аргументы и Факты
История создания самолета Су-25 – знаменитого «грача»
- СУ-25 «Грач» 🔥 конструкция, технические характеристики, боевое применение
- Истребитель СУ-25 «Грач» воздушный титан с непревзойденной мощью
- Штурмовик Су-25 “Грач”: вооружение и история создания
- На Дальнем Востоке военный истребитель напугал автомобилистов (видео)
- Самое интересное в виде мозаики
- Военный Матвийчук: истребителя Су-25 боятся все, кто с ним соприкасался
Настоящий подвиг: Почему российские "грачи" Су-25 оказались неуязвимы для украинских ракет
РИА Новости, 1920, 29.11.2022. два часа назад. Пожаловаться. Воздушные штурмовики Су-25 "Грач" наших ВВС/ВКС, показали себя в Афгане, Северном Кавказе, Грузии, Сирии и сейчас СВО. В распоряжении российских военных в зоне проведения СВО имеется высококлассная техника, которая с легкостью обнаружит истребители F-16, рассказала бывшая военная летчица ВВС.
В Минобороны РФ показали работу штурмовиков Су-25
Штурмовой истребитель Су-39 является, по сути, летающим комплексом целого военного арсенала для поражения бронированных объектов противника. Военное ведомство России продемонстрировало кадры боевой работы штурмовиков Су-25 «Грач» в зоне спецоперации. На 86-ю авиабазу «Лейтенант авиации Джордж Мокорнице» в Румынии прибыли пять истребителей F-16, которые планируется передать 30-й авиационной тактической бригаде и. Вернувшись на аэродром, "Грачи" прошли обслуживание и были подготовлены к новым боевым вылетам.
На Дальнем Востоке военный истребитель напугал автомобилистов (видео)
Согласно информации из Министерства обороны, истребители Су-25 "Грач" Воздушно-космических сил России атаковали скопления личного состава и боевой техники Вооруженных сил Украины на донецком направлении с помощью неуправляемых ракет С-13 "Тулумбас" калибра 122 мм. Атаки были выполнены с последующим низким пролетом на высоте 25 метров. Пилоты подтвердили уничтожение всех целей.
По словам автора, в настоящее время «Грачей» используют при проведении спецоперации на Украине. Главной целью стали самолеты-носители дальнобойных ракет стран НАТО, считают эксперты 30 мая Министерство обороны РФ сообщило, что российские штурмовики «Грач» серией авиационных ударов лишили украинских националистов замаскированных укрепленных позиций и бронированной техники.
Спецоперация по защите Донбасса , о начале которой президент России Владимир Путин объявил 24 февраля 2022 года, продолжается.
Их интересовал вопрос, что же было создано? Изучение чертежей дало пищу для способов бронирования и на что обращать внимание в первую очередь. В мае 1968 года Павлу Сухому впервые представили предварительный проект штурмовика. Генеральный конструктор с интересом отнёсся к проекту и дал указание продолжать разработку и строить полноразмерный макет.
Прототип приобрёл артикул СПБ — самолёт поля боя. Павел Осипович Сухой информировал о существовании проекта министра авиационной промышленности СССР Петра Васильевича Дементьева, который без энтузиазма встретил идею молодых конструкторов. Узнав о столь интересном факте А. Гречко попросил П. Рассмотрение проектов состоялось в июне 1969 года.
Военная комиссия внимательно ознакомилась со всеми предоставленными материалами. Единогласным решением министерской коллегии был признан победитель в лице ОКБ «Сухой», как самый перспективный проект. К тому же, помимо проекта был представлен полноразмерный обзорный макет самолёта СУ-25. Несмотря на положительное решение комиссии, создание самолёта растянулось на несколько лет. Между военными и конструкторами возник спор о скоростных качествах штурмовика.
Аргумент основывался на необходимости быстрого вызова штурмовика сухопутными войсками. Это прообраз будущего штурмовика СУ-25. Полёт продолжался 30 минут и закончился благополучно. Конструкция узлы и агрегаты Боевую лётную машину продолжили испытывать и дорабатывать, создав ещё два лётных прототипа.
Уже в 1981 году он начал поступать в строевые части, хотя официально его приняли на вооружение только в 1987 году. В их числе война в Афганистане, ирано-иракская война, война в Персидском заливе, гражданские войны в Анголе и Таджикистане, Абхазская и Карабахская войны, война в Конго, обе чеченские войны, эфиопо-эритрейский конфликт, вооруженный конфликт в Южной Осетии, военная операция РФ в Сирии и другие. За прошедшие годы самолет неоднократно модернизировали. Самая современная на сегодняшний день версия - Су-25СМ3 , неофициальное название - "Суперграч". На нем установлено новое бортовое радиоэлектронное оборудование, причем исключительно отечественной разработки и производства. Модернизированная авионика позволяет применять более современные ракеты, в том числе управляемые, а также корректируемые авиабомбы. Как утверждают специалисты, она позволяет задавать конечную точку полета с точностью до десяти метров. То есть даже в условиях ограниченной видимости штурмовик точно выйдет к обозначенной цели и нанесет свой сокрушительный удар. Работа комплекса основана на узконаправленном и особым образом модулированном излучении специально разработанной сапфировой лампы. В системе управления ракеты возникает фантомный образ цели, который ее электронный "мозг" воспринимает в качестве основной. Ракета устремляется в пустое пространство, где в расчетное время самоликвидируется. В результате всех нововведений боевая эффективность "Грача" заметно увеличилась. По некоторым данным, результат модернизации штурмовика настолько удовлетворил командование Воздушно-космических сил России, что переделке может подлежать весь парк таких машин. В рамках дальнейшей модернизации Су-25СМ3 планируется оснастить новой системой прицеливания и целеуказания. Она умеет распознавать вражеские цели, выбирать наиболее оптимальные из них, брать "на мушку" и, собственно, наводить ракеты. Летчику требуется лишь подтвердить решение искусственного интеллекта или сделать свой выбор.