Компрессометр для бензиновых двигателей.

Компрессометры бензиновые. Компрессометр бензиновый набор специальных инструментов для определения компрессии (давления) рабочей смеси в цилиндропоршневой группе бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Кроме моделей для бензиновых и дизельных двигателей, вы можете купить универсальный компрессометр, который подойдет и к тем, и к другим. артикул 830108. Компрессия исправного бензинового двигателя должна находиться в пределах 11–14 бар, при этом разность показаний по цилиндрам не должна превышать 1 бара.

Компрессометры нового поколения

С каким усилием производить затяжку? Эти сведения прописаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Данное мероприятие ускорит извлечение свечей походу дальнейших замеров. Перед тестами проверьте батарею — она должна быть заряжена до предела. Если АКБ выдохнется, когда вы, к примеру, будете диагностировать пару последних цилиндров, на правдивость результатов не рассчитывайте. Подготовьте измерительный прибор, подходящий конкретно для вашего ДВС. Компрессию проверяют на холодную или на горячую? Перед замерочными мероприятиями ДВС прогревают в результате чего, поршни и клапана наберут свои рабочие кондиции. Глушим движок и поднимаем капот.

Открываем дроссельную заслонку и фиксируем её чем-либо в этом положении — во время проведения испытаний мотор должен получать нормальное количество воздуха. Отключаем систему впрыска и топливной насос, чтобы нейтрализовать подачу горючего. Заводим машину и ждём пока движок спалит всё горючее, оставшееся в топливных магистралях, а затем заглохнет.

Какова норма? Бензиновые двигатели имеют несколько иной принцип работы. Так, смесь в них воспламеняется от постороннего источника — свечи зажигания.

На дизелях же топливо вспыхивает от силы сжатия воздуха. Поэтому параметр компрессии будет отличаться на этих двигателях. Для дизельных моторов он составляет не менее 25 килограмм на квадратный сантиметр. В противном случае его невозможно будет завести. Что касается бензиновых двигателей, здесь параметр варьируется в пределах от 10 до 12 килограмм. Исключение составляют спортивные двигателя — здесь компрессия в цилиндрах не ниже 15.

Признаки низкой компрессии Определить данную неисправность можно и без замеров. Но, как правило, это уже «запущенные» случаи. Так, в случае низкой компрессии будут значительные утечки давления, из-за чего мотор теряет в мощности и увеличивается расход топлива. Также будет наблюдаться «масложор». Такое происходит из-за залегания маслосъемных колец или эллипсности цилиндров. В итоге масляная пленка не снимается с ходом поршня, а догорает прямо в камере.

Из-за этого не только падает уровень масла, но и меняется цвет выхлопных газов. Он становится сизым. Еще один признак — это прогар клапанов. На них могут образовываться трещины и прочие деформации. Все это влечет за собой неправильное сгорание и выпуск топлива. В машине существенно пропадает тяга.

Как определить, что причиной всех бед являются кольца?

Сообщение kolchugin » Вт дек 16, 2008 5:23 am В плане компрессометра. Я себе делал сам. Так как перешарил весь город, нет ни одного дизельного компрессометра.

А ехать в Москву за компрессометром больно накладно. Подошло время диагностики, а так как нет нормальных СТО пришлось все делаь самому. Собрал стенд для проверки форсунок и старого ЗИЛовского домкрата, плюс компрессометр.

Выбор компрессометра для измерения компрессии Большинство компрессометров состоит из резиновой трубки и манометра. Тем не менее, есть комплекты, которые поставляются с адаптерами и в кейсах для хранения всего необходимого и стоят они недешево. Чем больше инструментов входит в комплект, тем лучше, поскольку они делают компрессометр универсальным продуктом, позволяющим проверить двигатели грузовиков, мотоциклов, квадроциклов, снегоходов, лодок и так далее. Во ввинчиваемом компрессометре к манометру присоединена трубка с наконечником. Быстроразъемный наконечник ввинчивается в отверстие свечи зажигания и фиксируется уплотнительным кольцом.

Этот тип тестера компрессии работает практически со всеми типами двигателей. Другой тип компрессометра имеет резиновую пробку резиновый ниппель , которую прессуют в свечное отверстие и проворачивают двигатель стартером. У прибора с резиновой пробкой есть пара недостатков. Во-первых, для проведения измерения компрессии двигателя необходимо два человека один человек держит тестер, другой запускает двигатель. Ещё он не работает на большинстве современных моторах, в которых свечи зажигания глубоко утоплены в головку цилиндров или клапанную крышку. Самая важная часть прибора — метрометр. Он должен быть достаточно большим, чтобы легко прочесть показания измерения. Существует два типа датчиков — цифровые и циферблатные.

Цифровые метрометры стоят, конечно, дороже, но считаются наиболее точными. Кроме того, они могут сохранять показания, когда проводятся тесты для разных цилиндров. Лучшие комплекты изготавливают из высококачественных материалов, что обеспечивает долговечность. При выборе прибора предпочтение модели с крышкой манометра, имеющей резиновую защиту для поглощения ударов. Основные правила замера компрессии Перед началом любого теста необходимо прогреть мотор в течение примерно десяти минут. На холодном двигателе показания могут быть искажены. Когда двигатель машины достаточно прогрет, приступают к следующему этапу. Отключить стартер и подачу топлива и позаботиться об отсоединении всех проводов напряжения от катушки и свечей зажигания, чтобы быть уверенным в невыполнимости непреднамеренного запуска.

Главное очистить грязь, скопившуюся вокруг свечей зажигания, с помощью щетки, тем самым предотвратить её попадание в цилиндр. Теперь можно выкрутить первую свечу зажигания с помощью свечного ключа и прикрутить на ее место компрессометр. Двигатель прокручивается по циклу с тестером компрессии вместо свечи зажигания в цилиндре. Необходима помощь кого-то, кто будет удерживать педаль акселератора нажатой до упора в течение примерно 10 секунд. Двигатель создает давление — манометр перемещается и удерживается до максимального значения. После выполнения операции нужно записать максимальное значение с указанием времени, затраченным на это достижение. Сбросить прибор, снять его и вкрутить свечу зажигания на место. Повторить процесс для всех свечей зажигания, анализируя параметры по очереди.

Для получения наиболее точных показаний мотор должен работать одинаковое количество времени на каждом цилиндре. Когда все операции будут завершены, необходимо закрутить все свечи зажигания на место и закрыть моторный отсек. Видео: как замерять компрессию двигателя самостоятельно При проверке уровня компрессии нужно следить за необычными звуками в двигателе, за любыми утечками масла, а также за дымом в выхлопной системе. Способы замера компрессии Измерение компрессии проводят одним из двух способов. Ручной процесс требует компрессометра, некоторых дополнительных инструментов и общего понимания компоновки двигателя. Может быть выполнен и электронный тест, в котором используется специальный анализатор двигателя, но, как правило, профессиональными механиками. Компьютер оценивает прочность на сжатие в зависимости от скорости запуска двигателя. Он может быть проведен без снятия свечей зажигания или отсоединения других деталей, что ускоряет работу.

Измерение компрессии двигателя с закрытой дроссельной заслонкой Делают замеры компрессии и при закрытых дроссельных заслонках, и получают достаточно разумные параметры. Это связано с тем, что корпус дроссельной заслонки, как правило, полностью не блокирует поток воздуха в двигатель. Вокруг края имеется небольшой проход — клапан управления подачей воздуха на холостом ходу. Он предназначен для подачи некоторого количества воздуха для работы двигателя без нагрузки. Скорость холостого хода обычно в 5—10 раз выше скорости запуска. Таким образом, клапан пропускает достаточно воздуха, чтобы получить показания компрессии в пределах нескольких процентов от значения с открытой дроссельной заслонкой. Если представить, что байпас похож на отверстие, то скорость воздуха пропорциональна квадратному корню из разницы давлений с одной стороны на другую. Поскольку скорость проворачивания коленвала обычно более чем в пять раз меньше скорости холостого хода, цилиндр может собирать гораздо больше воздуха при проворачивании коленчатого вала, чем на холостом ходу.

Испытали 7 приборов для оценки компрессии мотора

Сделать это нужно до прогрева силового агрегата. Деликатно извлекаем каждую СЗ и смазываем противозадирным средством резьбу, затем устанавливаем все элементы на свои места, воспользовавшись при этом динамометрическим ключом. С каким усилием производить затяжку? Эти сведения прописаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Данное мероприятие ускорит извлечение свечей походу дальнейших замеров. Перед тестами проверьте батарею — она должна быть заряжена до предела. Если АКБ выдохнется, когда вы, к примеру, будете диагностировать пару последних цилиндров, на правдивость результатов не рассчитывайте. Подготовьте измерительный прибор, подходящий конкретно для вашего ДВС.

Компрессию проверяют на холодную или на горячую? Перед замерочными мероприятиями ДВС прогревают в результате чего, поршни и клапана наберут свои рабочие кондиции. Глушим движок и поднимаем капот. Открываем дроссельную заслонку и фиксируем её чем-либо в этом положении — во время проведения испытаний мотор должен получать нормальное количество воздуха.

Замер компрессии на «холодном» двигателе Двигатель, который доведен до рабочей температуры, лучше герметизирован и даст более точные показания для нормального температурного диапазона. Холодный мотор дает худший сценарий, поскольку металл не расширился.

Однако замер компрессии на холодном двигателе делают, когда не удается завести мотор. Кроме того, показания компрессии могут меняться в зависимости от высоты над уровнем моря и других факторов, поэтому важнее сравнивать цилиндры между собой, а не с предполагаемым количеством компрессии. Определение «больного» цилиндра Если данные показывают два низких значения по всем цилиндрам, это может означать неисправность прокладки головки блока цилиндров или даже трещину в картере между двумя или более цилиндрами. Опять же, когда значение ниже только на одном цилиндре, его состояние легко проверить и при необходимости отремонтировать. Видео: Замер компрессии двигателя. Диагностика поршневой ДВС Для ремонта «больного» цилиндра нужно налить чайную ложку моторного масла в отверстие свечи зажигания или распылить его внутри с помощью масленки.

Затем нужно сделать опять замер. В случае, когда показания равномерны, но значительно ниже ожидаемых, это может быть признаком небольшой изношенности двигателя. Пример, для четырёхцилиндрового двигателя, результаты: Первый цилиндр — 11,9 атмосфер. Третий — 11,9 атм. Четвертый — 10,8 атм. Давление измеряется в атмосферах, килопаскалях, килограммах силы на квадратный сантиметр, фунтах на квадратный дюйм фунт-сила на квадратный дюйм , барах.

Следует начать беспокоиться, если один из них приближается к 6,8 атм. Большинство новых двигателей в хорошем состоянии сжимают около 11,9. В примере можно обнаружить, что цилиндр 4 в порядке. Но если давление одинаковое, то, вероятно, проблема в клапанах. Залить в цилиндры немного масла. Если давление увеличиться, то, возможно, износились некоторые поршневые кольца.

В случае, когда повышение давления не обнаружиться, то, скорее всего, у поршня пробит поршневой венец, повреждена гильза цилиндра или имеется другой дефект в клапанах или в прокладке головки цилиндра. Более того, если в двух соседних цилиндрах низкая компрессия, значит, пробита прокладка ГБЦ. Подача сжатого воздуха в цилиндр Помогает определить точную причину падения компрессии подаваемый сжатый воздух под давлением 2-3 атм в цилиндр, котором поршень находится чуть выше верхней мертвой точки, заставляя его опускаться. Когда двигатель начинает вращаться, клапан запуска воздуха на следующем цилиндре в очереди открывается, чтобы продолжить вращение. После нескольких оборотов в цилиндры впрыскивается топливо, двигатель запускается, и подача воздуха перекрывается. В случае если из свечной камеры слышится шипение, то возможно повреждение прокладки головки цилиндров, которая выполняет основную задачу уплотнения двух частей двигателя.

Причины в том, что она постоянно подвергается сильным механическим, химическим и, прежде всего, термическим нагрузкам. То, что выходит воздух через карбюратор, указывает на неплотную посадку всасывающего клапана. Высокий уровень воздуха из маслозаливной горловины означает, что уплотнения стержня впускного клапана или поршневые кольца изношены. Замер компрессии на автомобиле ВАЗ Для достижения наилучших результатов бензиновый двигатель должен работать при нормальной температуре или до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. На первом этапе нужно отключить стартер и подачу топлива, чтобы предотвратить опасность взрыва, выкручивать по одной свече зажигания и вставлять тестер компрессии в отверстие в каждом цилиндре. Дроссельную заслонку держать максимально открытой на протяжении всей процедуры.

Почти в каждом руководстве по проверке компрессии для бензиновых двигателей говорится, что во время проверки необходимо держать дроссельную заслонку двигателя полностью открытой, хотя в большинстве из них не объясняется, почему это может или не может иметь значение. Измерять, пока стрелка манометра не поднимется до максимума. Повторить операцию четыре или пять раз, каждый раз записывая результат. Двигатель постоянно вращается, по крайней мере, от пяти до десяти полных оборотов. Это позволит получить точные показания компрессометра. Замер компрессии дизельного двигателя В дизельном моторе поршни движутся вертикально, всасывая воздух.

Это движение создает тепло, необходимое для воспламенения топлива, что в конечном итоге приводит в действие двигатель. Достаточная компрессия в дизельном двигателе играет большую роль для эффективной и экономичной работы. Обеспечиваемая подъемом поршня она определяется сжатой зоной разгрузки в зоне сгорания, то есть степенью сжатия. Компрессия также определяется эффективностью уплотнений крышки цилиндра и поршня, это уплотнение поддерживается поршневыми кольцами. То же касается и расположения выпускных и впускных клапанов. Поршневые кольца изготовлены из закаленной стали, создающей радиальное давление на уплотнение.

Сталь также обладает превосходными самосмазывающимися свойствами.

Норма компрессии в цилиндрах двигателя Компрессия является ключевым показателем общего состояния двигателя. Именно этот параметр в первую очередь оценивают при общей диагностике мотора «вслепую» например, при покупке машины с пробегом , наряду с давлением масла.

Фото: Shutterstock Единого эталонного показателя компрессии для поршневых моторов не существует. Данный параметр всегда индивидуален для каждой конкретной модели. Причем, так как компрессия, повторимся, параметр не жестко задаваемый механикой, даже в официальных руководствах по ремонту он часто указывается пределами допуска.

При этом нужно иметь в виду, что среднестатистическая норма компрессии для бензиновых и дизельных двигателей значительно различается. Двух и даже трехкратная разница обусловлена принципом работы дизельного мотора. Воспламенение смеси в нем происходит от сжатия, без участия свечи зажигания.

А для того, чтобы топливо воспламенилось само, необходимо гораздо более высокое давление и, следовательно, температура. Как проверить компрессию в двигателе Для замера компрессии используется специальный диагностический прибор — компрессометр. При этом компрессометр имеет специальный резьбовой или приставной наконечник для удобства подсоединения к свечному колодцу, а также автоматическую фиксацию максимального измеренного значения.

Компрессометр Фото: nordberg43. Но в общем случае используется метод с замером «на горячую» и открытым дросселем. Для полноценной интерпретации результатов необходим напарник или видеофиксация показаний стрелки прибора в процессе.

Примерный алгоритм действий будет следующим. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Выкрутить свечи зажигания бензин или свечи накаливания дизель.

Вкрутить приставить, если наконечник не резьбовой компрессометр в цилиндр. Иногда на дизельных двигателях для подсоединения компрессометра вместо свечей снимают форсунки. Отключить зажигание и подачу топлива.

Данный момент всегда индивидуален. На простых моделях достаточно просто отсоединить разъемы на катушки и вынуть предохранитель бензонасоса. Для машин со сложной современной электроникой такой способ повлечет за собой появление ошибок в памяти ЭБУ.

Само по себе это не опасно, но появившийся даже на время «Check engine» наверняка будет нервировать владельца. Поэтому, если замер производится самостоятельно, лучше заранее узнать, как автомобиль реагирует на подобную процедуру.

Комплектация Комплектация — один из ключевых параметров для выбора и покупки компрессометра. Не важно, об устройстве для бензиновых или дизельных двигателей идет речь или о редких и дорогих универсальных устройствах. Комплекты дополнительных адаптеров и насадок позволяют повысить точность измерений, дают возможность работать качественно: например, резьбовые насадки избавляют от необходимости работать на диагностическом участке в паре. В качественном комплекте есть и переходники для присоединения к двигателям большинства популярных моделей.

Компрессометр автомобильный

Прибор для проверки компрессии в движке называется компрессометр. AFFIX предлагает один из самых доступных комплектов для измерения компрессии бензиновых двигателей. Компрессометр Дело Техники 830108 для бензиновых двигателей с насадками. Бренд Airline объявил о начале продаж новых компрессометров для измерения и контроля компрессии в цилиндрах бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания. Предназначен для измерение компрессии для бензиновых двигателей. Нормой компрессии в бензиновом двигателе считается значение от 10 до 12 кгс/см².

Компрессометры, масломеры, топливомеры, измерители давления.

Кроме моделей для бензиновых и дизельных двигателей, вы можете купить универсальный компрессометр, который подойдет и к тем, и к другим. Набор для измерения компрессии бензиновых двигателей Автодело фото. Универсальный бензиновый компрессометр Topauto 11411 используется для оперативного измерения давления в бензиновых двигателях. Для бензиновых двигателей значения компрессии значительно ниже – от 12 до 16 кг/см2 – в зависимости от модели мотора. Чтобы собрать компрессометр для бензиновых двигателей своими руками понадобятся следующие детали. Компрессометры бывают для бензиновых, и для дизельных двигателей. Основные различия между ними заключается в их способности измерять максимальное давление.

Диагностируем двигатель (Часть 2. Теория. Компрессия)

Компрессометр для измерения компрессии бензиновых двигателей легковых автомобилей и мотоциклов. ᐅ Купить Компрессометры в интернет каталоге Boxberry от 365 рублей. 401 товар в наличии. Недавно купил КОМПРЕССОМЕТР БЕНЗИН "ИЗМЕРИТ" 1.6МПА УДЛИНЕННЫЙ 2112 (16-КЛ.) [11121] Россия Кто пользовался может что скажет хорошего. ДЕЛО ТЕХНИКИ Компрессометр для бензиновых двигателей с насадкам. В наличии 4 шт. Универсальный компрессометр для машины с бензиновым двигателем предназначен для измерения давления воздушно-топливной смеси в цилиндрах.

Как измерить компрессию в двигателе

Как правильно замерить компрессию в двигателе \| Статьи	Компрессометр Airline, прижимной, для бензиновых двигателей, до 1.6МПа, трубка 100мм, арт.
Компрессия: что это в двигателе, как проверить и поднять :: Autonews	Компрессометр Airline, прижимной, для бензиновых двигателей, до 1.6МПа, трубка 100мм, арт.
компрессометр для бензиновых двигателей	Далее устанавливают компрессометр для бензиновых двигателей и делают замер.
Как измерить компрессию в двигателе	Универсальный компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей "MASTER SET", 48пр.
Рейтинг лучших и качественных компрессометров	компрессометр был исправен.

Низкая компрессия двигателя: как измерить, причины, последствия

Как проверить компрессию в двигателе	Компрессометры бывают для бензиновых, и для дизельных двигателей. Основные различия между ними заключается в их способности измерять максимальное давление.
Рейтинг лучших и качественных компрессометров	Кроме моделей для бензиновых и дизельных двигателей, вы можете купить универсальный компрессометр, который подойдет и к тем, и к другим.
Хочу себе компрессометр!!! Посоветуйте -	Российский производитель предлагает универсальный компрессометр, который подходит для работы с бензиновыми двигателями любого типа.

Компрессометр или пневмотестер-выбираем вместе

Универсальный компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей "MASTER SET", 48пр. Компрессометр бензиновый, 0-21 атм, кейс, 19 пр. Всем салют! Хочу себе компрессометр, т.к закончил факультет поршневых двигателей и пора приступать к практике вплотную, тем более есть два подопытных кролика. В разделе вы можете выбрать и купить компрессометр бензиновый или дизельный, подобрать для него комплектующие или приобрести готовый комплект, в котором есть все для удобного измерения. Приобретая компрессометр для такого мотора, нужно заранее определить, как будет производиться замер – через отверстие форсунки или свечи накала.