Стоимость билетов на поезд догнала цены на самолет, и это плацкарт, а по купе – даже дороже раза в два еще!
Билеты на поезд стали дороже, чем на самолет
Это с учётом того, что наши власти вроде как декларируют развитие именно внутреннего туризма, а не выездного. Читайте также Как бороться с терроризмом на новых российских территориях? У спецслужб богатейший опыт выявления любого «бандподполья», но работа все равно предстоит долгая За год с лишним РЖД заботу о пассажирах выдавала в основном на бумаге. Это де-юре. Де-факто значительно больше.
А потом, с Нового года, они ещё выросли. Это к тому, что дешево билеты теперь не купить. Данную возможность закрыли. Случилось это ещё зимой, и те, кто собирался на Чёрное море, круто обломались.
У людей отняли возможность заранее спланировать свой отдых и купить недорогие билеты на поезда. А потом таковые и вовсе пропали. Как несложно догадаться, те, у кого есть такие средства, в Крым не поедут. Там и делать особо нечего, да и довольно опасно.
Турция в этом плане несоизмеримо выгодней, а всё «включено» там есть везде. Тогда как на полуострове — только в считанных местах. И за невменяемые деньги. Смотрите также 22 Редкие кадры боевой работы РСЗО «Смерч», пеплопад, освобожденные из плена военные, робот-экскурсовод, женский монастырь в Херсонской области Весь мир за прошедшие сутки: Самые яркие и эмоциональные кадры «Вариантов осталось два — добираться до Крыма либо машиной, либо поездом.
Нам по существу не оставляют выбора и вынуждают поневоле поддерживать рублем такой навязчивый псевдо сервис. Надо сказать, что подобное «фирменное чудо» вы не встретите ни в одной европейской стране! Еще 20 лет назад, сразу после обретения Литвой независимости, в спальных железнодорожных вагонах произошли заметные перемены: там навсегда исчезли вечно пыльные матрасы.
Оказалось, что мягкие полки вполне комфортны и без матрасов. Стало намного проще стелить постель. Россияне, которые пользуются литовскими поездами, могут это подтвердить.
Непонятно, что мешает РЖД перенять этот положительный опыт. Ведь российский завод в Твери теперь даже плацкартные вагоны делает с мягкими полками. На вокзале в итальянском Милане тяжелый чемодан нигде поднимать не надо — можно катить повсюду по специальным пандусам, либо поднимать и опускать на лифте.
При входе в метро увидел ступеньки, как у нас и приготовился тащить чемодан, но не тут-то было. Оказывается, специально для чемоданов устроен небольшой эскалатор. Такая забота о пассажирах в России никому и не снилась!
Недавно РЖД затратило миллионы на обновление вокзала в Калининграде. Теперь он стал выглядеть намного помпезней: кругом мрамор и гранит, а в центре зала — фонтан. Но пассажирам, увы, удобней не стал — по пандусам можно катить инвалидные коляски, но не тяжелые чемоданы.
Похоже, что при составлении и утверждении проекта реконструкции не подумали не только о пассажирах, но даже о персонале вокзала. Иначе трудно объяснить, почему после дорогостоящего ремонта закрыли единственное кафе, где могли сравнительно недорого пообедать и пассажиры, и сотрудники РЖД. Теперь на том вокзале из еды только мороженое можно купить… Для сравнения: на вокзале в Вильнюсе кроме кафе есть и небольшой супермаркет, который размещается в подвальном помещении рядом с камерой хранения.
Это для пассажиров гораздо удобней мелких киосков с весьма ограниченным ассортиментом, как на наших вокзалах. Железнодорожное питание или голодание? В литовском поезде «Вильнюс-Москва» цены в ресторане достаточно демократичные, как в среднем городском кафе.
Поужинать можно рублей за 200, а пообедать примерно за 300. В поезде «Москва-Калининград», на котором также можно доехать до Вильнюса, обед потянет не меньше, чем на тысячу! Первое блюдо — около 300 рублей, второе — около 500, гарнир — около 100.
Десерт рублей 200. Неудивительно, что в литовском поезде в ресторане полно людей, а в российском — чаще всего пустота. Но однажды мне удалось увидеть в вагоне-ресторане РЖД аншлаг.
Там сидели одинаково одетые люди — оказывается, организованно кормили проводников поезда. Причем, как выяснилось, за комплексный обед с них вычитали всего лишь по 80 рублей. Более абсурдной ситуации трудно себе представить.
Сытые проводники и голодные пассажиры, большинству из которых вагон-ресторан с такими ценами просто не по карману. Ну, хорошо еще, если поезд едет не больше суток — можно взять какую-то еду с собой. А что делать тем бедолагам, которые едут издалека по два-три дня и более?
Покупка невозвратных билетов Еще один способ сэкономить — купить невозвратный билет. Такие билеты уже есть у авиакомпаний, появились они и у железнодорожников. Как и следует из названия, вернуть за него деньги можно только в экстренных случаях: внезапная болезнь пассажира или члена его семьи, травма пассажира, отмена или задержка поезда. Возвращается либо полная стоимость проезда если поезд отменили или стоимость за вычетом плацкарты если пассажир не поехал по вине других обстоятельств. Однако ФПК продает такие билеты с рядом условий: купить невозвратный билет можно только в купе, причем это должно быть последнее купе в поезде в двухэтажном вагоне — последнее на обоих этажах ; в 2022 году купить такой билет можно за 11 дней до отправления поезда в летний период, и за 5 дней в мае или с сентября по декабрь; скидка есть во всех купейных вагонах во всех поездах по России; скидка не распространяется на специализированные купе для инвалидов. То есть, если все места в последнем купе разберут до 5- или 11-дневного срока до отправления поезда, купить невозвратный билет будет в принципе невозможно. Льготы на билеты Отдельно РЖД предоставляет льготы на проезд для семей с детьми. В этом году семейную акцию не продлили, но вернули скидку на проезд школьникам. Главное условие — оплачивать тур нужно картой «Мир», подключенной к программе лояльности «Привет, Мир». Другие способы уехать дешевле Кроме перечисленных способов, сделать поездку на поезде дешевле можно и другими путями.
Также можно попытаться купить билет в вагон другого класса если поездка будет не самой долгой. Кстати, иногда есть смысл купить билет в купейный вагон — это бывает дешевле, чем плацкарт. Все дело в системе динамического ценообразования — ФПК в периоды низкого спроса может снизить стоимость билета в купе настолько, что он будет дешевле, чем билет в плацкарт цена на которые регулируется государством. Но в период высокого спроса таких аномалий точно не будет. А еще можно попробовать применить нестандартный подход: разбить маршрут на части.
Из всех городов Краснодарского края улететь можно только в Сочи. Аэропорты Анапы, Краснодара и Геленджика закрыты с 24 февраля 2022-го. RU проверил цены на билеты на июль: самый дешевый билет на самолет в Сочи обойдется как минимум в 36 тысяч рублей туда-обратно. Билет на плацкарт поезда туда же будет стоить от 10 тысяч рублей в одну сторону на человека, а в купе — от 12 тысяч. Поезд в Анапу стоит еще дороже: от 12 тысяч за плацкарт и от 14 тысяч за купе. Сочи — единственный город в Краснодарском крае, куда летают самолеты. RU А что с субсидиями? Каждый год Росавиация публикует список рейсов, которые частично финансируются из бюджета региона или страны. Это позволяет пассажирам покупать билеты в города между регионами более дешево. В этом году в Красноярск увеличили количество перелетов, расходы на которые покрывает государство. Подробный список городов мы публиковали здесь , всего это 19 направлений. Но в апреле этого года стало известно, что субсидирование авиакомпаний сильно урезали: с 9 млрд до 7,5 млрд рублей. По информации «Известий», многие компании уже отменяют рейсы по направлениям, которые сначала получили господдержку, а потом лишились ее. Чаще всего государственные и краевые субсидии на рейсы из Красноярска получает авиакомпания «Красавиа». В пресс-службе компании NGS24. RU сказали, что урезание субсидий может коснуться и их. Авиакомпании могут сократить какие-то рейсы, а какие-то отменить. Пока мы не отменяли рейсы, но ситуация серьезная, и компаниям приходится менять свою маркетинговую политику, — сказали в «Красавиа». RU Авиаэксперт и главный редактор портала Avia. RU, что субсидии вряд ли урежут еще сильнее. По его мнению, в прошлом году государство разово выделило огромную сумму на поддержку российской авиации, а сейчас возвращается к цифрам 2021 года. Может только увеличить, если заметят, что отрасль нуждается в дополнительной поддержке.
Цены на железнодорожную и авиаперевозку выросли на треть в 2024 году
При этом некоторые путешественники утверждают, что в кассе билетов всегда больше В минувшее лето российские граждане массово жаловались на нехватку мест на поезда, особенно в популярных туристических направлениях. По причине резкого роста внутреннего туризма билеты до отечественных курортах раскупались буквально за считанные сутки. На фоне этого среди российских путешественников появилось распространенное заблуждение, что билеты в железнодорожных кассах всегда есть, а на официальном портале РЖД - нет. Об этом сообщается на сайте информагентства РИА Новости.
Рост экономических затрат Основными причинами роста затрат являются: Рост стоимости топлива и энергоресурсов. Для обеспечения работы поездов требуется большое количество топлива и электроэнергии. Постоянное увеличение цен на эти ресурсы оказывает прямое влияние на стоимость билетов. Необходимость постоянного ремонта и модернизации железнодорожной инфраструктуры. Для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров требуется постоянное обновление железнодорожных путей, станций, тоннелей и мостов.
Ремонтные работы требуют больших финансовых вложений и, соответственно, повышают стоимость проезда. Увеличение затрат на содержание и обслуживание поездов. Стоимость технического обслуживания и ремонта поездов также вносит свой вклад в увеличение цен на железнодорожные билеты. Пассажирские вагоны требуют регулярного технического осмотра и обеспечения нормальной работоспособности. Все эти факторы приводят к увеличению экономических затрат на обеспечение работы железнодорожного транспорта, что в конечном итоге отражается на стоимости билетов. Пассажиры вынуждены платить все больше денег за проезд, что неизбежно вызывает недовольство и поиск альтернативных видов транспорта. Однако, несмотря на все сложности, железнодорожное сообщение остается одним из наиболее удобных и безопасных способов путешествий. Инфляция и девальвация Девальвация — это снижение стоимости национальной валюты относительно других валют.
Инфляция и девальвация являются сложными процессами, которые зависят от множества факторов, включая политическую ситуацию, экономическую стабильность и внешнюю торговлю. Увеличение тарифов на топливо Рост цен на нефть на мировом рынке, инфляция и увеличение налогов на топливо приводят к значительному увеличению затрат на его приобретение для перевозчиков, что в свою очередь отражается на тарифах на железнодорожные билеты. Топливо — это неотъемлемая часть работы железнодорожного транспорта, поскольку локомотивы и поезда работают на электричестве, которое производится в тепловых станциях и оплачивается с помощью приобретаемого топлива. Увеличение затрат на топливо негативно сказывается на бюджете перевозчиков, которые вынуждены повышать цены на билеты, чтобы покрыть свои затраты и получить прибыль. Кроме того, увеличение тарифов на топливо может быть связано с регулированием государственными органами в рамках экономической политики. В стремлении сократить бюджетный дефицит и увеличить доходы государства, правительства могут повышать налоги на топливо, что негативно сказывается на затратах перевозчиков и, соответственно, на стоимости билетов. В результате, рост тарифов на топливо оказывает прямое влияние на стоимость железнодорожных билетов, делая их дороже для пассажиров. Эта проблема актуальна не только в 2023 году, но и в последующих годах, поскольку цены на энергоносители и налоговое регулирование могут продолжать расти.
В этой ситуации пассажирам остается либо платить более высокую цену за билеты, либо искать альтернативные способы передвижения. Снижение спроса на пассажирские перевозки В 2023 году мы наблюдаем значительное снижение спроса на пассажирские перевозки. Это происходит по сразу нескольким причинам. Во-первых, глобальная пандемия COVID-19 серьезно повлияла на туристическую и путешественническую индустрию. Многие люди отказываются от поездок из-за ограничений на перемещение между странами, страха за свое здоровье и неопределенности, связанной с ситуацией в отношении вакцинации и распространения новых вариантов вируса. Во-вторых, с развитием технологий и распространением онлайн-сервисов, многие люди предпочитают путешествовать виртуально. Виртуальные туры, онлайн-экскурсии, видеоконференции и путешествия в виртуальном пространстве становятся все более популярными. Такие форматы позволяют сэкономить время и деньги, а также оставаться в безопасности и комфорте своего дома.
Стоит отметить, что за последние годы РЖД сильно поменялись и продолжают меняться в лучшую сторону: новые поезда, улучшенный сервис, удобное расписание — все это гарантирует путешественникам комфортный, а главное, предсказуемый переезд из точки А в точку Б. Еще одним важным решением менеджмента компании, стал переход к так называемому динамическому ценообразованию. Это очень интересная тема, давайте поговорим об этом подробнее. Что это такое Динамическое ценообразование — это математический подбор цены на услугу или товар в зависимости от факторов коэффициентов , которые ввели в систему. Основным фактором для алгоритма является спрос, то есть цена увеличивается пропорционально популярности товара или услуги. Например, прохладительные напитки летом стоят дороже, чем зимой. Яндекс-такси тоже повышает стоимость проезда, когда на улице сильный дождь или снегопад. С одной стороны, это кажется несправедливым, так как вы платите за один и тот же сервис в зависимости от погоды за окном.
С другой стороны, здесь есть пространство для потребительского маневра, и если понимать, как работает алгоритм, то можно хорошо сэкономить. Чтобы понять, входит ли определенный вагон в систему, обратите внимание на знак «Р» в кружочке на сайте продажи билетов. Как это работает Здесь важен принцип: чем выше спрос и меньше мест, тем выше цена билета. Если действовать от обратного, то билеты, купленные в момент, когда много свободных мест и спрос ниже — дешевле. Мы привыкли, что стоимость проезда обычно зависит от расстояния и популярности маршрута, но при динамической системе РЖД на цену влияют также следующие факторы: Время года, день недели и даже время отправления. Категория поезда. Количество свободных мест в поезде. Дата покупки билеты, то есть насколько заранее вы его приобрели.
Существует ли алгоритм Данная система в режиме реального времени анализирует несколько факторов, от которых зависит цена билета: Расположение мест в вагоне.
Авиакомпания в большей степени заинтересована в том, чтобы продать все места, поэтому снижение цен помогает привлекать клиентов. Так что пассажир может изучить стоимость билетов в разных авиакомпаниях и выбрать ту, которая больше всего отвечает его требования.
В соотношении цена-качество самолеты опять же выигрывают у поездов. Весь секрет во времени поездки. Купить билет у авиакомпании "лоукостера" и потерпеть пару часов в неудобных обстоятельствах может каждый.
Идентичная поездка на поезде может занять сутки. А цены на комфортные купе не каждый может себе позволить, на это часто сетуют в социальных сетях. И я очень сомневаюсь, что это будет, действительно, хороший чистый поезд.
«Почему билеты такие дорогие?» Глава ФПК ответил на вопросы читателей
Это следует учитывать, спрашивая, почему дорогие билеты на поезд по России. Пассажиры стали массово жаловаться на отсутствие билетов в поезда на официальном сайте РЖД. От чего зависят цены на билеты на поезд и каким образом можно сэкономить при поездке. Ржд стало очень дорогое ужасные цены а сервиса не какого самолёты перестали делать так они цены так взвентили пипец Отзывы о Российские железные дороги. Из-за динамической системы ценообразования стоимость одних и тех же билетов РЖД разная: как купить самый выгодный? Мой папа, который всю жизнь проработал в управлении дорогой, говорил, что всегда есть брони служебные, которые отдают в свободную продажу за сутки до отправления поезда.
Почему железнодорожные билеты в России стоят так дорого?
Если поезд с динамическим ценообразованием — чем ближе дата поездки, тем дороже, — лучше покупать билеты сразу. Стоимость железнодорожных билетов в сообщении с Крымским полуостровом в вагонах купе, СВ и люкс с 1 января 2024 года, как ожидается, вырастет на 7%, сообщили «РИА Новости» в пресс-службе перевозчика «Гранд сервис экспресс» (ГСЭ). раскупили жд билеты на нг!есть ли шанс,что еще появятся? Тому, что билеты на поезд в России стоят намного дороже, чем на самолет, нашлось объяснение. Помимо этого, со следующего года тарифы на грузовые железнодорожные перевозки увеличат на 8%, в 2024 году — на 7,1%, а 2025-м — на 4,6%. Почему билеты на поезд дороже, чем на самолет.
Новости партнеров
- Как купить билет на поезд со скидкой в 2024 году
- Почему билеты на поезд такие дорогие
- Ответы : Почему билеты такие дорогие.
- Почему самолет выгоднее поезда? -
- На юг поедем поездом. Все способы купить железнодорожный билет с хорошей скидкой
- Повышению цен на плацкарт нашлось объяснение | 360°
«Вот и попутешествуй по стране»: почему билеты из Красноярска на юг так сильно подорожали?
Билеты на поезд можно купить за 120 дней до даты отправления. почему билеты на поезд дороже, чем на самолет. почему билеты на поезд дороже, чем на самолет. Оттого, собственно, в России самые дорогие железнодорожные билеты.
Как сэкономить при покупке билета
- Дворцы на колесах: 9 легендарных поездов мира
- Цены на железнодорожную и авиаперевозку выросли на треть в 2024 году
- Ответы : Почему билеты такие дорогие.
- Почему билеты на поезд стоят так дорого | Видео
Сезонные изменения жд тарифов на 2024 для Купе, СВ, плацкартных и общих вагонов
- Тарифы в плацкарте с 1 декабря будут проиндексированы на 10,8%
- Подорожание билетов и тарифов РЖД с 1 января 2024
- Регистрация
- Погибший в Петрозаводске студент перед смертью жаловался на одиночество