Схема ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Стали известны некоторые интересные детали постройки высокоскоростной магистрали, которая уже в 2028 году свяжет Москву и Петербург. ВСМ Москва — Санкт-Петербург должна стать стартовым этапом развития подобных проектов, указал президент. ВСМ из Москвы в Санкт-Петербург — пилотная. Всего же схема развития высокоскоростных железнодорожных магистралей, утвержденная в августе прошлого года, предполагает пять направлений. Высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) между Москвой и Петербургом планируют открыть первой, в 2030 году, сообщил Савельев.
Опубликован проект высокоскоростной магистрали через Тверскую область
Затем на первый план вышел проект ВСМ между Москвой и Казанью, и идея строительства магистрали между Петербургом и Москвой снова повисла в воздухе. Точные сроки создания первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом будут обозначены после определения основных параметров проекта, сообщил журналистам замминистра транспорта РФ Валентин Иванов. 1) ВСМ Москва-Санкт-Петербург.
Тверь: развести станцию и вокзал
- О перспективах ВСМ Москва – Санкт-Петербург — РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА
- Минтранс: завершение строительство и запуск ВСМ планируют в 2028 году
- Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
- Опубликован проект высокоскоростной магистрали через Тверскую область - ТИА
- Get the App
- РЖД показали карту высокоскоростной магистрали Москва — Петербург
ВСМ обрела очертания
| ВСМ Москва-Санкт-Петербург: последние новости проекта, схема на карте и остановки в Москве | В качестве последствия строительства ВСМ «Москва — Санкт-Петербург» часто обозначается формирование единой агломерации. |
| ВСМ Москва — Санкт-Петербург - Железные дороги - Форум | По ВСМ Москва — Санкт-Петербург будут ездить русские поезда. |
Съездов нет – денег нет
- Трассировка и подвижной состав
- Высокоскоростная магистраль пройдет мимо Твери | Твериград
- Съездов нет – денег нет
- Всм москва санкт петербург
Магистраль Санкт-Петербург — Москва: что известно на сегодня
| Высокоскоростная магистраль пройдет мимо Твери | Твериград | Поезда первой в стране ВСМ будут останавливаться в Москве на 4 вокзалах. |
| ВСМ Москва — Санкт-Петербург: пора воплотить мечту | По словам президента РФ Владимира Путина, ВСМ Москва – Санкт-Петербург станет стартовым этапом развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в стране. |
| ВСМ Москва – Санкт-Петербург пройдет через Великий Новгород | Инфраструктура | Новости | Гудок | Стала известна предварительная детальная трассировка ВСМ Москва – Санкт-Петербург. |
| Эксперт объяснил, зачем нужна высокоскоростная железная дорога между Петербургом и Москвой | Санкт-Петербург: схема на карте 2022, последние новости. |
| Где ВСМ и где Ленобласть. Как промчимся в 360 км/ч | Общество - 14 марта 2024 - Новости Санкт-Петербурга - |
Появилась первая визуализация проекта высокоскоростной магистрали из Москвы в Санкт-Петербург
В середине марта было запущено строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург. Научно-технический совет ОАО «РЖД» рекомендовал в качестве основного вариант прохождения высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург через Великий Новгород. Схема ВСМ Москва — Санкт-Петербург. В настоящее время по проекту высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Петербургом и Москвой специалисты выполняют проектные и изыскательские работы, завершение которых планируется в 2023 году. Опубликована схема будущей высокоскоростной ж/д магистрали Москва–Санкт-Петербург Схема прохождения ВСМ через Зеленоград. Москва наряду с другими заинтересованными регионами примет участие в финансировании проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) до Санкт-Петербурга.
Время ВСМ уже пришло
Новая высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) соединит две столицы, сократив время в дороге до 2,5 часа. Высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) между Москвой и Петербургом планируют открыть первой, в 2030 году, сообщил Савельев. Проект ВСМ, который озвучил Путин, предполагает увеличение пассажиропотока между Москвой и Санкт-Петербургом в несколько раз. Высокоскоростная магистраль (ВСМ) Москва — Петербург будет иметь 16 станций. Напомним: ВСМ Москва – Петербург планируют запустить в 2028 году.
ВСМ Москва – Петербург хотят проложить без учета мнения поселений
Пока только в зоне своей компетенции. Градоначальник сообщил, что согласовал проект строительства магистрали Москва — Санкт-Петербург. В схему трассировки были внесены изменения, например, учтено строительство высокоскоростной специализированной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург ВСЖМ-1. Известно, что в границах Москвы трасса пройдёт в соответствии с первоначальной редакцией схемы территориального планирования, разработанной в 2013 году, то есть в едином транспортном коридоре Октябрьской железной дороги. Не зря же там МЦД и аэропорт Шереметьевопо соседству!
Тем временем, в РЖД рапортуют, что проектные работы постепенно выполняются. Правда, нужно определиться, где именно будущие пассажиры первой в России ВСМ будут садиться в современный и скоростной поезд, и, что немаловажно, выходить из него. С терминалами пока что непонятно практически ничего. В Петербурге вроде бы уже «прицелились», куда будет въезжать скоростной состав, но и там окончательное решение не принято.
И едва ли будет принято в обозримом будущем. В РЖД отчитались, что уже выпустили на будущую высокоскоростную трассу своих специалистов, которые и занимаются проектными работами. Завершить их планируется в 2023 году.
Информацию о проекте собрал Telegram-канал «Уважаемые пассажиры». Вот что известно о высокоскоростной магистрали — коротко. Запуск линии запланирован на 2028 год. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток составит 23 млн человек. Трасса пройдет через 14 станций и сократит время в пути между столицами до 2 часов 15 минут.
От границ Ленинградской области после пересечения реки Равань она пройдёт в направлении Великого Новгорода по лесам. В районе деревни Вешки Новгородский район, Трубичинское сельское поселение дорога повернёт в сторону трассы М-10 и пересечёт её между деревнями Тютицы и Подберезье, выйдя на прямой участок между автомагистралью и Волховом. Здесь планируется строительство железнодорожной станции Великий Новгород и транспортно-пересадочного узла. Отсюда трасса пойдёт в направлении Волхова, пересечёт реку и повернёт в сторону Мсты. Далее ВСМ следует вдоль Мсты на удалении 250-1700 метров по направлению к деревне Боровёнка Окуловский район, Боровёнковское сельское поселение.
Заместитель главы ПАО«РЖД» Сергей Кобзев в рамках совещания подробно рассказал о преимуществах проекта: «Реализация этого проекта направлена на усиление железно-дорожной инфраструктуры, транспортных артерий северо-запада и на решение задачи увеличения пропускных и провозных способностей для грузов. Также, несмотря на фактор пандемии, темпы роста пассажирооборота растут и вопрос специализации железно-дорожных линий на пассажирское и грузовое движение уже давно назрел и требует серьезного решения. Выбирая такой путь как строительство ВСМ, мы внимательно взвешивали возможные сценарии развития.
ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» осталось лет 7 ждать
ВСМ Москва Санкт-Петербург схема прохождения по Тверской области. ВСМ Москва – Санкт-Петербург запустят до 2030 года. Высокоскоростная магистраль Москва—Петербург (ВСМ), проходящая через Крюково, стала финансово неактуальной. Высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) между Москвой и Петербургом планируют открыть первой, в 2030 году, сообщил Савельев. Недавно я разбирал возможные планы на перспективные направления для высокоскоростных железнодорожных магистралей (далее — ВСМ), которые в будущем могут связать Москву с югом и востоком России.
2 триллиона и поезда по 5 миллиардов. Что рассказали президенту о ВСМ Москва — Петербург
Санкт-Петербург планируется завершить до 2024 года. Опубликована схема будущей высокоскоростной ж/д магистрали Москва–Санкт-Петербург Схема прохождения ВСМ через Зеленоград. Точные сроки создания первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом будут обозначены после определения основных параметров проекта, сообщил журналистам замминистра транспорта РФ Валентин Иванов. Сейчас строится высокоскоростная железнодорожная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом.
Мировой опыт и проекты в СССР
- Что известно о ВСМ Москва - Санкт-Петербург
- Поделиться и оценить
- Суть проекта ВСМ Москва – Петербург
- Суть проекта ВСМ Москва – Петербург
- РЖД представили карту ВСМ Москва – Санкт-Петербург
Правительство утвердило трассировку ВСМ Москва - Санкт-Петербург
Заседание совета состоялось 9 декабря в формате видеоконференции. В нем приняли участие главы регионов, по которым пройдет трасса, представители проектных организаций, научных институтов и общественности, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД». Поэтому еще один высокоскоростной транспортный коридор на этом направлении должен быть максимально эффективным. Он должен работать на повышение связанности территорий, развитие региональной экономики и при этом не создавать искусственной конкуренции видов транспорта», — заявил гендиректор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров, открывая совещание. Он заверил участников, что «Российские железные дороги» нацелены на тесную работу с региональными и муниципальными властями, конструктивное взаимодействие с общественными организациями, а главное — с жителями городов и деревень, прилегающих к будущей магистрали.
Но цена к моменту запуска вырастет как минимум на уровень инфляции. Производить поезда для ВСМ будет группа «Синара» в кооперации с «Трансмашхолдингом» на площадке «Уральских локомотивов». Начиная с 2027 года планируется выпускать около 100 таких вагонов. Эскизный проект поезда уже выбран и утвержден, его показывали в феврале. Узнайте, когда в России выпустят первый водородный поезд: объявлены сроки.
Проект скоростной железной дороги Москва Санкт-Петербург на карте. Скоростная железная дорога в Санкт-Петербург. Скоростная магистраль Москва Санкт-Петербург. Высокоскоростная магистраль Москва Санкт-Петербург скорость. Скоростная железная дорога Москва Петербург схема. Высокоскоростная магистраль Москва Казань схема.
Высокоскоростная железная дорога Москва Санкт-Петербург остановки. Скоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва.. Железнодорожная магистраль Москва Санкт-Петербург. Схема скоростной железной дороги Москва Санкт-Петербург. ВСМ Москва Казань. Проект высокоскоростной магистрали Москва Казань -железнодорожной.
ВСМ карта Санкт-Петербург. ВСМ-1 Москва Петербург. Высокоскоростная Железнодорожная магистраль Москва Санкт-Петербург. ВСЖМ схема прохождения по Московской области-. Проект скоростной железной дороги Москва Санкт-Петербург. Скоростная железная дорога Москва Санкт-Петербург схема.
Схема высокоскоростной ж. Москва Санкт-Петербург. Схема высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва Казань. Проект высокоскоростной магистрали "Москва — Санкт-Петербург"..
Однако проект был поставлен на паузу: власти усомнились в его целесообразности, но позже все же приняли решение в пользу реализации. Минувшим летом премьер-министр Михаил Мишустин поручил дополнительно проработать параметры ВСМ, а президент Владимир Путин заявил, что время для строительства пришло. Как сообщили в ГЖД, сейчас проект находится на этапе всесторонней проработки. Осуществляется комплекс инженерных изысканий, осуществляется разработка проектной документации, технических решений и конструкторской документации на элементы подвижной инфраструктуры и подвижной состав. Затем ее могут довести до Воронежа, Казани и других крупных городов.
Опубликована карта ВСМ Москва — Петербург с 16 остановками
На 2023 год уже потрачено около 5 млрд долларов, в процессе строительства находятся около 150 миль, соединяющие Лос-Анджелес с пригородом. Финансирование идет преимущественно из бюджета штата Калифорния. Похожий на российский опыт имеется у Австралии. За последние 40 лет на исследования, связанные с ВСМ на восточном побережье континента, было потрачено около 150 млн долларов в ценах 2023 года. Линия, которая должна связывать крупнейшие города страны — Сидней, Канберру и Мельбурн, сократит время в пути с нынешних девяти часов на машине до трех часов на поезде всего около 900 км. Основным препятствием к реализации стали выводы о дороговизне проекта, сделанные по результатам исследований: его бюджет оценивался более чем в 100 млрд долларов. На это правительство Австралии выделило грант в размере 500 млн долларов.
С одной стороны, AVE — это пример государственной решительности и инженерной мощи. Испанская сеть сегодня включает в себя около 4000 км путей, это самая длинная сеть ВСМ в Европе и вторая по протяженности в мире после Китая. С другой стороны, реальный спрос на высокоскоростные перевозки оказался значительно меньше прогнозного. При этом активное строительство новых линий ВСМ продолжалось даже в кризисные годы, что приводило к государственным заимствованиям и общественному недовольству, так как эффективность некоторых из «коридоров» оказалась гораздо меньше затраченных на реализацию средств. При этом значительная часть вложений была осуществлена в том числе за счет общего бюджета ЕС в рамках программы создания единого транспортного пространства Trans-European Transport Network, TEN-T. По нашим оценкам, в 2019 году удельный на километр сети пассажирооборот испанской сети ВСМ уступал аналогичному показателю французских и японских ВСМ соответственно в 4,2 раза и 6,5 раза.
Практически все реализованные в мире проекты ВСМ роднит то, что финансировалось строительство преимущественно или в существенной доле за счет государства см. В Китае, имеющим крупнейшую в мире сеть ВСМ, финансирование в основном осуществляется за счет коммерческих банков и государственных финансовых институтов, которые предоставляют деньги министерству железнодорожного транспорта Китая и региональным властям. При этом все долги так или иначе полностью гарантированы государством. Более полувека истории развития ВСМ в различных странах мира позволило выявить ключевые факторы успеха их строительства. Оптимальная протяженность маршрута ВСМ-линии составляет от 150 до 800 км максимум до 1200 км в отдельных случаях. Если расстояние меньше 150 км, время поездки «от двери до двери» для ВСМ не будет конкурентоспособным с автобусом или автомобилем.
ВСМ эффективны на густонаселенных территориях, где поездки на высокоскоростном поезде могут привлечь большое количество пассажиров. Высокоскоростные маршруты должны быть конкурентоспособными с тарифной точки зрения. В Китае цены на высокоскоростные поезда выше, чем на обычные, но примерно вдвое ниже, чем в Европе и Японии по паритету покупательной способности. График 1 Запуск ВСМ Москва-Санкт-Петербург даст чистое годовое увеличение пассажиропотока в размере 7,3 млн человек Центр экономики инфраструктуры Важнейшим аргументом в пользу реализации проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург является стимуляция роста транспортной подвижности населения путем формирования нового он именуется индуцированным спроса на поездки. Сегодня поездка на «Сапсане» из Москвы в Санкт-Петербург занимает не менее 3 часов 40 минут, это самый быстрый способ перемещения между центрами этих городов: на перелет с учетом дороги в аэропорт и предполетных процедур уйдет в среднем на час больше времени. Появление ВСМ позволит сократить время в пути в 1,6 раза — до 2 часов 15 минут, что сделает два крупнейших города России намного ближе друг к другу.
Гораздо большее число пассажиров сможет позволить себе комфортную поездку одним днем или на выходные, причем как с деловыми, так и с туристическими или личными целями. Пассажиры, которые и раньше совершали поездки, будут совершать их чаще, а также начнут ездить те люди, которые раньше воздерживались от поездок по этому направлению. В этом и заключается природа так называемого индуцированного спроса. Существуют различные подходы к оценке индуцированного спроса. Исследования Центра экономики инфраструктуры опираются на оценку совокупных транспортных затрат и эластичности спроса. У любого вида спроса, в том числе спроса на пассажирские перевозки, есть эластичность.
В данном случае эластичность по времени в пути и по стоимости проезда. Сумма стоимости билета и стоимости потраченного времени — это совокупные транспортные затраты, от которых и зависит спрос. В результате того, что на маршруте Москва — Санкт-Петербург появится новый вид транспорта, сопоставимый по стоимости билета, но с кардинально меньшим временем в пути, совокупные транспортные затраты для пассажира сократятся, а соответственно вырастет и пассажиропоток см. Кроме того, существенно повысится транспортная подвижность населения других городов, попадающих в зону влияния проекта. Расположенные между двумя столицами Тверь и Великий Новгород в результате появления там остановочных пунктов ВСМ окажутся в положении пригородов Москвы и Санкт-Петербурга — менее чем в часовой доступности до одного из мегаполисов. Жизнь их жителей станет более активной и разнообразной.
По нашим оценкам, в случае ввода в эксплуатацию высокоскоростной железнодорожной магистрали индуцированный спрос на услуги общественного транспорта на связке Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург к 2030 году составит 7,3 млн пассажиров в год. А общий объем годового пассажиропотока на ВСМ на указанном горизонте оценивается нами в размере 22,6 млн человек см. Для сравнения приведем полный расклад изменения пассажиропотока на данном направлении после запуска «Сапсанов» и «Ласточек».
В соглашение входит и сама железная дорога, и подвижной состав для нее. Поезда О том, что подвижной состав будут разрабатывать и производить на базе предприятий «Синара» и « Трансмашхолдинг », ранее уже говорилось. После ухода Siemens решено ориентироваться на отечественные поезда, которые вообще-то должны носиться со скоростью 360 км в час. К 2028 году нужно 28 составов, то есть опытный образец необходимо получить для испытаний и сертификации хотя бы в 2026-м, разработка его идет с 2020-го.
Стоимость этой партии — 149 млрд рублей. Предположительно, закупка пойдет в лизинг через ГТЛК , которая кредитуется у банков на выдачу аванса производителю в 114 млрд выплату процентов по этим авансам возьмет на себя перевозчик, который приобретает составы и который заключает с концессионером договор перевозки. В 2029 году должны приехать еще 8 составов, в 2030-м — 7. Общая поставка должна составить 66 поездов 63 на линии, остальные — в резерве. Пассажиропоток Правительство считает так: сейчас между Петербургом и Москвой пассажиропоток составляет 32,3 млн пассажиров в год данные за 2019 год : 14,1 млн — это железная дорога, 12,6 млн — едут на машинах, 5 млн — летят на самолетах, 0,7 млн — идут на автобусах. Если ничего не менять, то после 2030 года ездить будут 35,8 млн человек; основной рост — за счет авиарейсов, РЖД больше не повезет. Если же ВСМ построить и запустить 41 рейс с минимальным интервалом до 10 минут, то, во-первых, растет общее число пассажиров — до 43,4 млн в 2030 году.
Во-вторых, кратно увеличивается доля РЖД, на них придется 28,2 млн человек, что, конечно, оттянет поток с других видов транспорта.
В целом расчеты по количеству пассажиров на различных участках к 2030 году выглядят так: В жертву терминалу ВСМ в Петербурге придется принести легендарные барные кластеры в районе складов Северного страхового общества Лиговский 50-52. Новый терминал будет принимать поезда ВСМ и "Красную стрелу", а остальные поезда дальнего следования переведут перспективному вокзалу на "Волковской". Также известно, что на магстрали Москва-Санкт-Петербург будет использоваться подвижной состав производства завода "Уральские локомотивы".
В 2019 году эти регионы посетило около 37 млн туристов, по расчетам, которые выполнялись нами, в 2030 году ожидаемый пассажиропоток по ВСМ составит более 23 млн человек. Время в пути между столицами сократится до двух часов пятнадцати минут. Москва и Санкт-Петербург будут находиться в едином двухчасовом агломерационном поясе операционной доступности — это уже сложившаяся мировая практика крупных агломераций.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Из этих трех проектов первоначально наибольшую государственную поддержку получила ВСМ-2. Одним из аргументов в пользу проекта было то, что Казань нуждается в высокоскоростном сообщении с Москвой в большей степени, чем Санкт-Петербург, куда уже курсируют "Сапсаны". Однако строительство трассы, вопреки запланированному, начато не было из-за отсутствия финансирования. Однако уже летом 2020 года сообщалось, что наиболее перспективным для выделения средств является только направление Москва - Санкт-Петербург. В сентябре 2020 года сообщалось, что предварительная оценка стоимости проекта составляет 1,4 трлн руб. Эти работы начались в 2021 году. Согласно текущим планам РЖД, объявленным в июле 2023 году, высокоскоростные поезда РЖД из Москвы в Петербург будут делать 12 остановок, в том числе неподалеку от Великого Новгорода куда не заходит существующая железная дорога и Твери. Протяженность высокоскоростной магистрали составит 679 км, время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом - 2 часа 15 минут.
Проект планировки вокзала в Москве был утвержден в октябре 2023 года. Его намечено построить рядом со станциями "Рижская" Калужско-Рижской и Большой кольцевой линий, он будет иметь пересадки на все пять линий МЦД. Головным предприятием по строительству высокоскоростных поездов для новой линии будет российская компания "Синара".
Реализация проекта высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург сделала новый шаг Опубликовано 12 августа 2021 На днях стало известно, что мэр Москвы подогревает ажиотаж вокруг проекта ВСМ. Пока только в зоне своей компетенции. Градоначальник сообщил, что согласовал проект строительства магистрали Москва — Санкт-Петербург.
В схему трассировки были внесены изменения, например, учтено строительство высокоскоростной специализированной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург ВСЖМ-1. Известно, что в границах Москвы трасса пройдёт в соответствии с первоначальной редакцией схемы территориального планирования, разработанной в 2013 году, то есть в едином транспортном коридоре Октябрьской железной дороги. Не зря же там МЦД и аэропорт Шереметьевопо соседству! Тем временем, в РЖД рапортуют, что проектные работы постепенно выполняются. Правда, нужно определиться, где именно будущие пассажиры первой в России ВСМ будут садиться в современный и скоростной поезд, и, что немаловажно, выходить из него. С терминалами пока что непонятно практически ничего.
В Петербурге вроде бы уже «прицелились», куда будет въезжать скоростной состав, но и там окончательное решение не принято. И едва ли будет принято в обозримом будущем. В РЖД отчитались, что уже выпустили на будущую высокоскоростную трассу своих специалистов, которые и занимаются проектными работами.
На данном участке пути ось трассы пересекает реки Шлина, Лонница, а также Государственные природные заказники регионального значения — "Болото Борисовское, Шлинское", "Лесные массивы в междуречье рек Шлина, Крупица, Лонница". По ходу своего движения на участке от реки Цна до г. Большая Киселёвка, а также памятники археологии "Нарачинский", "Скойковско-Мышлятинский" и отдельный памятник археологии в районе д. Севернее д. После пересечения автомобильной дороги М-10 "Россия" в районе д. Большая Киселёвка ось трассы примыкает с западной стороны к автомобильной дороге М-11 "Нева" и следует параллельно ей на удалении 300 — 500 метров до ее соединения с автомобильной дорогой М-10 "Россия" в районе д. Романово Калининского района, пересекая по пути реку Логовежь.
Торжок планируется строительство станции Логовежь ВСМ. Далее от д. После прохождения д.
В том числе, к этому сроку необходимо решить вопросы о финансировании проекта , выделении средств на строительство, и гранта на выкуп земельных участков под ВСМ. Кроме того, необходимо определить цену билетов будущего поезда. Сколько времени будет занимать путь по ВСМ Общее время в пути займет два часа 15 минут. Это в два раза быстрее, чем на «Сапсане» — скоростной поезд доезжает до Петербурга за четыре с лишним часа. До Твери на высокоскоростном поезде можно будет доехать за 39 минут, до Валдая — за час и 15 минут, до Великого Новгорода — за час и 41 минуту. В день планируют пускать до 40 составов в каждом направлении, а интервал между поездами в часы пик будет около 10 минут. Цели строительства высокоскоростной магистрали После запуска ВСМ станет самым быстрым способом добраться из Москвы в Санкт-Петербург или в обратном направлении.
Конечно, есть еще самолет, но с учетом дороги до аэропорта и от него, а также времени на регистрацию на рейс, высокоскоростные поезда составят серьезную конкуренцию воздушным судам. Билеты на ВСМ, как ожидается, будут дешевле авиабилетов.
Рабочая группа изучает варианты строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург
Первоначально завершить строительство ВСМ планировалось в 2000 году. Однако реально работы начались только на одном объекте - вокзальном комплексе в Санкт-Петербурге в 2010 году на месте заброшенного котлована был построен торгово-развлекательный комплекс "Галерея". Уже в 1997 году стало ясно, что привлечь масштабные иностранные инвестиции в проект не удастся. После проверки деятельности компании Счетной палатой в начале 2000-х гг. После реформирования железнодорожной отрасли и создания на базе министерства путей сообщения госкомпании ОАО "Российские железные дороги" РЖД было решено запустить скоростное движение по старой линии Москва - Санкт-Петербург с зарубежным подвижным составом "Сапсанами".
В июне 2008 года правительство РФ одобрило Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года. Документ предполагал строительство трех высокоскоростных магистралей: Москва - Санкт-Петербург в дополнение к существующей трассе , Москва - Берлин и Москва - Нижний Новгород. В декабре 2012 года были приняты поправки в Транспортную стратегию Российской Федерации на период до 2030 года, согласно которым предполагалось в первую очередь реализовать в рамках частно-государственного партнерства три проекта: Москва - Санкт-Петербург высокоскоростная железнодорожная магистраль - 1, ВСМ-1 , Москва - Казань ВСМ-2 и Москва - Ростов-на-Дону - Адлер ВСМ-3 , а также, в дальней перспективе, Казань - Самара. Из этих трех проектов первоначально наибольшую государственную поддержку получила ВСМ-2.
Одним из аргументов в пользу проекта было то, что Казань нуждается в высокоскоростном сообщении с Москвой в большей степени, чем Санкт-Петербург, куда уже курсируют "Сапсаны". Однако строительство трассы, вопреки запланированному, начато не было из-за отсутствия финансирования.
На линии предполагалось построить многофункциональные вокзальные комплексы в конечных пунктах, 2 участковые станции с ремонтной базой Новая Тверь, Мельниково и 8 промежуточных станций Обухово-II, Жаровская, Крестцы, Валдай-Скоростная, Граничная, Садва, Логовежь, Высоковск , 19 диспетчерских постов, техническую станцию депо электроподвижного состава и парк отстоя электропоездов в Москве [17]. Сообщение по трассе планировалось организовать отечественными высокоскоростными поездами «Сокол-250». Движение поездов намечалось с 6 до 24 часов. Примерный график предполагал отправку экспрессов с конечных пунктов утром с 6 до 9 часов и вечером с 18 до 21 часа с интервалом через 15 мин. Время в пути без остановок должно было составлять 2,5 часа, со всеми остановками и заездом в Новгород — до 4 часов. Ночное время предполагалось использовать для ремонтных и хозяйственных работ [15]. Управление движением высокоскоростных поездов предусматривалось в режиме автоведения с возможностью перехода на ручное управление. Движение поездов на перегонах планировалось осуществлять с помощью двухпутной двусторонней автоблокировки без проходных светофоров.
В качестве основного средства сигнализации была предложена система АЛСН [18]. Также планировалось построить прилегающую к трассе патрульную автомобильную дорогу для обслуживания магистрали. Окончание строительных работ было запланировано на 1998 год [19]. Реализация проекта[ править править код ] В 1995 году проект был принят [20]. К 1997 году планировалось ввести в эксплуатацию участок Санкт-Петербург — Новгород, в 1998 году — Тверь — Москва, к 2000 году — магистраль на всем её протяжении [21]. Работы по реализации проекта не были начаты. Через несколько лет РАО «ВСМ» было признано банкротом и прекратило своё существование; проект не был реализован, из всех работ реально было выполнено только сооружение котлована вблизи Московского вокзала в Санкт-Петербурге. После 2000 года[ править править код ] В 2004 году министр транспорта РФ Игорь Левитин выступил с инициативой возобновления строительства отдельной высокоскоростной магистрали. В 2006 году для осуществления проекта «Российские железные дороги» и « Трансмашхолдинг » создали новую компанию — ОАО « Скоростные магистрали », которая вела предпроектную проработку новой магистрали [23]. При разработке «Обоснования инвестиций» анализировался как «Новгородский», так и «Западный» варианты и в 2009 году ОАО « РЖД » приняло решение изменить трассу ВСМ в пользу «Западного варианта» — параллельно существующему главному ходу Октябрьской железной дороги от Валдая до Санкт-Петербурга и несколько дальше от Великого Новгорода, чем предполагалось ранее; изменение трассы позволило обойти Валдайский национальный парк и Невское газохранилище , избежать пересечения с проектируемой скоростной автомагистралью , а также сократить линию примерно на 40 километров.
Строительством новой магистрали должна была заниматься компания «Скоростные магистрали», окончание строительства планировалось на 2017 год [23] — при этом по состоянию на 2013 год оно даже не начиналось. В феврале 2019 года «привлекательным и актуальным» назвал проект курирующий вице-премьер Максим Акимов [25]. В апреле 2019 года В. Путин поддержал предложение врио губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова и гендиректора «РЖД» Олега Белозёрова о возобновлении проектирования ВСМ Москва — Санкт-Петербург [26] в мае 2019 руководитель кластера «Российский Маглев» доктор экономических наук, профессор кафедры «Экономика транспорта» Петербургского государственного университета путей сообщения и бывший министр путей сообщения РФ Анатолий Зайцев заявил, что, возвращаясь к строительству ВСМ Москва — Санкт-Петербург, стоит говорить только о магнитолевитационной трассе , добавив при этом, что другой подход будет шагом назад [27].
Далее ВСМ следует вдоль Мсты на удалении 250-1700 метров по направлению к деревне Боровёнка Окуловский район, Боровёнковское сельское поселение. Магистраль обойдёт с северо-востока планируемый памятник природы регионального значения «Долина реки Мста в нижнем течении от деревни Красный Бережок до деревни Парни » и пересечёт реку в районе деревни Барашиха Маловишерский район, Бугринское сельское поселение. Здесь запланировано строительство станции Горки.
Далее, обходя с севера Невское подземное хранилище газа и деревню Боровёнка с запада ВСМ пойдёт к Окуловке — между озером Заозерье и Октябрьской железной дорогой. Затем обойдёт деревни Снарево и Новоселицы и пересечёт реку Перетна.
Из—за этого срок строительства первой ВСМ в России может затянуться до пяти лет, однако при массовом строительстве и наличии опыта такие дороги реально возводить за три—четыре года. Разработка отечественного высокоскоростного поезда была поручена совместному предприятию РЖД и «Синара — Транспортные машины» — «Инжиниринговому центру железнодорожного транспорта» ИЦ ЖТ. В процессе также принимают участие научно—отраслевой комплекс холдинга и большое количество партнеров, которые занимаются разработкой систем и компонентов.
Благодаря такой вовлеченности планируется создать высокоскоростные поезда с максимальным использованием российских составляющих. Пока ведется разработка поездов двух типов — «Бизнес» и «Стандарт». Первые три категории будут иметь возможность поворота пассажирских кресел на 180 градусов, чтобы максимальное количество пассажиров могло сидеть лицом по ходу движения поезда. В 2025 году планируется выпуск полного комплекта конструкторской документации, а в 2027—м — производство первого поезда. В конце 2022 года была завершена разработка эскизного проекта.
Сейчас идет работа над техническим проектом, который должен быть закончен в 2024 году. Сборку головного образца поезда планируется начать в первой половине 2026 года. Завершить — в 2027 году. До конца 2028 года подвижной состав должен будет пройти соответствующие испытания и сертификацию. К внешнему виду поезда также подошли ответственно.
В ИЦ ЖТ разработали более 30 вариантов экстерьера, из которых в конце 2022 года выбрали три, а финальный определили в ходе голосования на сайте РЖД. Что касается интерьера поезда, то ожидается, что его дизайн будет полностью спроектирован в начале 2024 года. Для производства подвижного состава «Синара» планирует построить завод под Москвой. В период с 2028 по 2032 год компания планирует поставить 50 восьмивагонных скоростных поездов для ВСМ Москва — Петербург, объем партии может быть увеличен и до 75 составов. Будут строиться и другие ВСМ, поэтому завод планируется для серийного выпуска электропоездов.
Строительство такого завода в Московском регионе — стратегически правильное решение: недалеко от производства расположены первые высокоскоростные участки, которые выступят в роли испытательного полигона. Кроме того, по ВСМ также могут курсировать и «Сапсаны». Регионы, расположенные вдоль высокоскоростных магистралей, безусловно получат от реализации проекта ощутимые преимущества. Однако более отдаленные локации также смогут улучшить свою экономику и транспортную доступность с запуском ВСМ с помощью фидерных, питающих линий. Фидерные ветви — ответвления от ВСМ, которые соединят далеко расположенные регионы России с Москвой, что в конечном итоге улучшит их экономику.
Этот подход позволяет сделать длинные ВСМ протяженностью более 1000 км экономически выгодными. Такая технология ВСМ уже давно работает во Франции, она очень хорошо себя зарекомендовала. Магистрали, начинающиеся в Париже, выполнены в виде дерева, состоящего из «ствола» и отходящих от него веток: по главному пути поезда следуют со скоростью до 320 км в час, а затем сворачивают на фидерные линии. Попадать в города, которые оказались в стороне от ВСМ, скоростные поезда смогут как по специально построенным ответвлениям, так и по обычным железным дорогам с маленькой скоростью, не превышающей 120 км в час. Они будут добавлять к основному направлению достаточно большой пассажиропоток из попутных регионов.
В перспективе поезд по линии Москва — Казань будет за 30—40 минут доезжать до Владимира.