Кладбище расположено в Калининском районе Санкт-Петербурга между проспектами Мечникова и Лабораторным, а также железнодорожной веткой на участке Кушелевка — Пискаревка. Молодых людей 26-ти и 27-ми лет, которые наносили рисунки на вагоны грузового поезда, поймали на перегоне станций Кушелевка — Пискарёвка. Это были станции Кушелевка, Пискарёвка и Ручьи. Электрички должны в обычном порядке идти до Броневой, а потом следующая остановка – Ладожский вокзал, потом – Пискаревка, Кушелевка, Удельная, Озерки, Шувалово, Парголово.
Мамы Калининский район | Кушелевка | Пискарёвка
Кушелевская дорога. Пискарёвка. Доска объявлений для жителей Калининского района г. Санкт-Петербурга. Глава муниципального округа «Пискаревка» требует отключить киоск на Брюсовской улице от электричества и пишет письма о нем в проверяющие инстанции. Трагедия произошла в 10.50 19 апреля у железнодорожной станции «Кушелевка». то им просто надо будет немного ускориться А то, что ползут, так это надо расписание ускорять.
В Петербурге транспортная прокуратура начала проверку после массовой задержки электричек
Пискарёвка выявлены двое молодых людей, которые. Пригородное расписание электричек Кушелевка – Пискарёвка на сегодня, на завтра и другие дни. На направлении Кушелевка — Пискаревка случился технический сбой, задержали пять поездов. Это были станции Кушелевка, Пискарёвка и Ручьи. Кушелевка может быть подвержено изменениям. Кушелевка (из окна электрички) на бесплатно и без регистрации | Огромный архив музыкальных клипов.
Воинскую часть в Кушелевке продадут под застройку
Построить его могут до 2030 года. Как пояснили «Фонтанке» 9 ноября в Смольном, между двумя вокзалами, согласно предложению комитета, окажутся три станции: «Театральная», «Адмиралтейская» и еще одна с гипотетическим названием «Летний сад». Далее кольцо идет по земле и фактически совпадает с той трассировкой пассажирских полуколец, которая предложена РЖД: Выборгская — Кушелевка — Пискаревка — Полюстрово — Ириновский проспект — Дача Долгорукова — Дальневосточная — Обуховской Обороны — Волковская — Московский проспект — Броневая — Балтийский вокзал. При условии начала строительства в 2025 году можно уложиться к 2030-му.
Зелёные зоны занимают 1840 га крупнейшие — парки Пискарёвский, Муринский, Пионерский, имени Академика Сахарова; сады Бенуа и Любашинский. Южная часть района, прилегающая к Неве, уже в конце XIX века стала важным промышленным районом города. Утвержден официальный логотип 2024 года семьи Утвержден официальный логотип 2024 года семьи Он представляет собой изображение сердца из двух половинок.
Логотип показывает две судьбы, которые создают семью, когда люди принимают решение быть вместе.
Утвержден официальный логотип 2024 года семьи Утвержден официальный логотип 2024 года семьи Он представляет собой изображение сердца из двух половинок. Логотип показывает две судьбы, которые создают семью, когда люди принимают решение быть вместе. В дизайне-концепции использовался... С целью сохранения эффективности обслуживания граждан в день проведения общегородского субботника 27.
Сегодня утром правоохранителям поступило сообщение о том, что на ул. Политехническая, д. Как установило следствие, молодой человек переходил жд пути по пешеходному переходу, но на запрещающий сигнал светофора со звуковым оповещением.
Кушелевская дорога. Пискарёвка.
| Пискарёвка (исторический район) — Википедия | 23 октября в 12:13 на направлении Кушелевка – Пискаревка в связи с технической неисправностью произошла задержка движения пригородных электропоездов. |
| СК Петербурга проверяет обстоятельства смерти молодого человека, сбитого электричкой на "Кушелевке" | Группа Мамы Калининский район | Кушелевка | Пискарёвка размещена в разделе Родители и дети. Официальный домен/сайт mamapiskarevka. |
| Воинскую часть в Кушелевке продадут под застройку | Кладбище расположено в Калининском районе Санкт-Петербурга между проспектами Мечникова и Лабораторным, а также железнодорожной веткой на участке Кушелевка — Пискаревка. |
| Оставьте контактные данные и мы свяжемся с Вами в ближайшее время | Составы стояли на перегоне Кушелевка — Пискаревка 23 октября с 12:00 до 14:00. |
spb-projects.ru
В субботу, 23 октября, на Финляндском вокзале произошла массовая задержка электричек на направлении Кушелевка — Пискаревка. Группа Мамы Калининский район | Кушелевка | Пискарёвка размещена в разделе Родители и дети. Официальный домен/сайт mamapiskarevka. На железнодорожном направлении Кушелевка — Пискаревка произошла техническая неисправность.
Пискарёвка - Кушелевка (из окна электрички)
Фонд борьбы с коррупцией» ФБК , «Альянс врачей» - некоммерческие организации, выполняющие функции иноагентов. Общественное движение «Штабы Навального» включено Росфинмониторингом в перечень организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму. Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации.
Подозреваемых отпустили под обязательство о явке. Также теперь им придётся возместить причинённый материальный ущерб. Ранее 78.
Дополнительно рассмотреть вариант путевого развития станции «Черниговская» с двухсторонним размещением тупиков по решению НТС от 20. Со стороны станции «Витебский проспект» два станционных пути для оборота и расстановки на ночной отстой на продолжении главных путей, а также два станционных пути с перекрестным съездом. Со стороны станции «Новоизмайловская» один станционный путь для оборота и расстановки на ночной отстой. В непосредственной близости от станции предусматривать размещение стоянок для личного автотранспорта 2. Пропускная и провозная способность. Пропускную способность линии следует принимать 40 пар поездов в час. Максимальное число вагонов в поезде — 8. На первый период эксплуатации допускается применение шестивагонных составов. Перегонные и соединительные тоннели. Предпочтительный вариант однопутных перегонных тоннелей. Допускается применение двухпутных перегонных тоннелей при условии проработки на последующих стадиях проектирования организационно-технических мероприятий исключающих целый ряд недостатков тоннелей этой конструкции, изложенных в письме ГУП «Петербургский метрополитен» от 11. Как вариант можно рассмотреть вопрос с устройством перегородки между путями 2. Предусмотреть соединительную ветку между станциями «Путиловская» и «Нарвская» согласно существующего ТЭО. На станции «Нарвская», на ответвлении соединительной ветки, предусмотреть станционный путь для оборота и расстановки на ночной отстой согласно существующего ТЭО. Предусмотреть двухпутную соединительную ветку между станцией «Казаковская» и электродепо «Красносельское» согласно существующего ТЭО. Путь и контактный рельс. Конструкции верхнего строения пути применить исходя из рассматриваемого в варианте способа прокладки линии. При подземном способе прокладки линии применить конструкции верхнего строения пути с подрельсовым основанием на железобетонных опорах с раздельным скреплением СМШ или КД. При надземном способе прокладки линии применить конструкцию верхнего строения пути на щебёночном балласте, на железобетонных шпалах. Возможно применение других, более прогрессивных на момент проектирования конструкций. Конструкция пути будет уточнена на стадии формирования задания на рабочее проектирование. Вентиляция, теплоснабжение, отопление. Перечень оборудования для тоннельной вентиляции, местной и общеобменной вентиляции, устройств теплоснабжения и отопления будет уточнен на стадии формирования задания на рабочее проектирование. Необходимо оснащение вентиляционных шахт киосков и НВУ системой охранной сигнализации. В качестве источников теплоснабжения использовать автономные источники тепла — электрокотельные. При экономическом обосновании, в случае, если в непосредственной близости от вестибюля имеется теплотрасса, допускается теплоснабжение от городских сетей. Водоснабжение, водоотвод, канализация. Станционные комплексы и перегонные тоннели должны иметь бесперебойное водоснабжение по утверждённой главным инженером метрополитена «Типовой схеме». Перечень оборудования и устройств водоснабжения, водоотвода и канализации будет уточнён на стадии формирования задания на рабочее проектирование. Тяговые подстанции должны обеспечить рекуперацию электроэнергии в сети электроснабжающих организаций. Систему электроснабжения выполнить с глухозаземлённой нейтралью система TN-C.
Неделю назад прокуроры выясняли обстоятельства, при которых «Сапсан» сбил женщину с коляской в Тосненском районе Ленинградской области. От полученных травм 11-месячная девочка скончалась в больнице. В августе причиной для прокурорской проверки стало ЧП с грузовым поездом в Невском районе Петербурга, после которого школьнику пришлось ампутировать палец.
Станция Кушелевка.
Всего сообщается о задержке пяти электричек Из Петербурга до Приозерска, Ладожского озера и обратных из Невской дубровки, Ладожского озера и Рощино. В ОЖД приносят извинения пассажирам и делают все возможное для устранения неисправности.
Линию и станции включить в действующую на метрополитене Комплексную автоматизированную систему диспетчерского управления объектами метрополитена КАС ДУ. Для линии 7 предусмотреть отдельные отраслевые диспетчерские пункты: управления движением поездов, электроснабжения, электромеханических устройств. Диспетчерские пункты разместить в Доме связи-1 метрополитена станция «Технологический институт». Технические средства обеспечения безопасности движения поездов и автоматизированного управления движением поездов. Линию и станции включить в действующую комплексную систему обеспечения безопасности движения и автоматизированного управления движением поездов КСД. Перечень систем связи будет уточнён на стадии формирования задания на рабочее проектирование.
Системы контроля и безопасности метрополитена. Линию и станции включить в действующую на метрополитене Комплексную автоматизированную систему информационной поддержки обеспечения антитеррористической защищенности объектов Метрополитена КАСИП АЗМ. Размещение эксплуатационного персонала. Размещение эксплуатационного персонала станций и депо выполнить в соответствии с СП 32-105-2004. В надземных вестибюлях всех станций дополнительно предусмотреть помещения для работников служб Контроля и для специалистов по обслуживанию рекламы. На территории электродепо «Красносельское» предусмотреть Административно-бытовой комплекс для размещения аппарата дистанций. Комнаты отдыха должны отвечать «Техническим требованиям для проектирования комнат отдыха машинистов», утвержденным главным инженером метрополитена 20. Пожарная безопасность.
Эскалаторное хозяйство. Применяемые эскалаторы должны иметь разрешение на применение в соответствии с РД 03-485-02, соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации эскалаторов. Количество эскалаторов определять в соответствии с п. Для обращения на линии предусматривать вагоны нового поколения с асинхронным приводом. Технические характеристики вагонов будут уточнены на стадии формирования задания на рабочее проектирование. Проектные работы выполнять в пределах «красных» линий площадки электродепо «Красносельское», согласно существующего ТЭО. В объеме ТР-3 предусмотреть ремонт рам тележек, колесных пар, автосцепок, вагонного оборудования, АРС, автоведения, радиосвязи. Ремонт тяговых двигателей и моторкомпрессоров предусматривается по кооперации в электродепо «Дачное».
В отстойно-ремонтном корпусе ОРК предусмотреть все пути со смотровыми канавами. Длину канав принять для составов 8-ми-вагонного формирования. Одну канаву оборудовать станком КЖ-20 для обточки колесных пар. В зоне ТР-3. Предусмотреть мастерские РХЦ для обслуживания и ремонта оборудования, здания и инженерных сетей электродепо. Предусмотреть локальные очистные сооружения производственных стоков. ДДЭ разместить на первом этаже. Предусмотреть во втором пусковом комплексе количество путей ОРК согласно существующего ТЭО и депо электровозов с вагономоечным отделением и локальными очистными сооружениями, объекты ГО.
При отсутствии в непосредственной близости от площадки депо источников централизованного теплоснабжения предусмотреть снабжение потребителей от локальной котельной.
Между станциями Пискаревка и Кушелевка этот электропоезд проезжает 0 остановок. На этой странице всегда можно узнать расписание электричек Пискаревка - Кушелевка, в том числе сезонное, действующее летом и зимой. Перед планированием поездки по маршруту Пискаревка Кушелевка ознакомьтесь сначала с расписанием на нашем сайте, а также уточните это расписание на ближайшем вокзале, так как возможны некоторые оперативные изменения.
Популярные направления Самые популярные маршруты электропоездов из Кушелевка и в Пискарёвка.
Расписание электричек Кушелевка - Пискарёвка
Тудэй" Учредитель: Акционерное общество "Нева Тудей" Сетевое издание зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор. Свидетельство о регистрации СМИ. Генеральный директор — Н.
Ранее стало известно, что 155 млн рублей, которые своей поправкой заложил в проект бюджета губернатор Александр Беглов, пойдут на проработку концепции железнодорожного кольца.
Ключевым элементом является тоннель от Балтийского вокзала до Финляндского. Помимо так называемой городской электрички, предусмотрено множество мероприятий — в частности, вынос грузового движения за пределы города и модернизация инфраструктуры для обработки поездов дальнего следования. Кроме того, на период после 2030 года планируется линия Тосно — Белоостров, которая пройдет через город по диагонали и соединит тоннелем Финляндский и Московский вокзалы.
Но попасть на неё можно лишь двигаясь или с Финляндского вокзала или в его сторону. Так, если сейчас есть желание попасть на Пискарёвку со стороны Старой Деревни или Удельной, то придётся сделать пересадку на Финляндском вокзале. Хотя есть прямой участок Ланская - Кушелевка. Вид на перегон Ланская - Кушелевка Вид на перегон Ланская - Кушелевка Вариантов, как безболезненно воткнуть такой маршрут в существующее расписание, на самом деле довольно много.
Необязательно это должно быть тактовое сообщение, ибо самое важное - это движение в часы пик утро, вечер в будни, а также утро субботы и вечер воскресенья. Не менее важна организация стыковок с маршрутами пригородных электричек.
Тоннель с пятью станциями и железная дорога от Кушелевки до Броневой. В Смольном нарисовали транспортное кольцо 10 ноября 2020, 11:11 Тоннель от Балтийского до Финляндского вокзала в концепции комтранса включает пять станций и замыкает железнодорожное кольцо. Построить его могут до 2030 года. Как пояснили «Фонтанке» 9 ноября в Смольном, между двумя вокзалами, согласно предложению комитета, окажутся три станции: «Театральная», «Адмиралтейская» и еще одна с гипотетическим названием «Летний сад».
Переход ж/д путей на «красный» оборвал жизнь петербуржца на станции Кушелевка
Северо-Западному федеральному округу, молодых людей 26-ти и 27-ми лет, которые наносили рисунки на вагоны грузового поезда, поймали на перегоне станций Кушелевка — Пискарёвка. Изменения в расписании на главном пути перегона станций Кушелевка — Пискарёвка начались сегодня в 12 часов. А окончательно развязка была сформирована, когда в 1926 году от станции Пискаревка была проложена ширококолейная жд дорога к Ладожскому озеру. На главном пути перегона железнодорожных станций Кушелевка – Пискаревка задержали электрички из-за обрыва контактной сети грузового электровоза.
Муниципальное образование Ульянка
| В Петербурге транспортная прокуратура начала проверку после массовой задержки электричек | Показать все 392 фото, сделанные в Ж/д станция «Кушелевка» 5 901 посетителями. |
| Окрестности Петербурга: Ошибка | В состав района вошли бывшие села Гражданка, Мурино, Кушелевка, Пискаревка и другие. |
| «Гражданочка» помолодеет за счет хрущевок | Оказавшимся на севере Петербурга пассажирам электрички пришлось идти до места назначения пешком. |
| Купить квартиру в новостройке Санкт-Петербурга | Транспортная прокуратура начала проверку соблюдения прав пассажиров по факту задержки движения электропоездов на железнодорожной станции Кушелевка — Пискаревка. |
| Транспортная прокуратура Петербурга проведет проверку после массовой задержки электричек | Кушелевка (из окна электрички) на бесплатно и без регистрации | Огромный архив музыкальных клипов. |
Интервью с Futura
- Пискаревка => Кушелевка: расписание электричек (пригородных поездов) на 2024 год
- История файла
- Расписание электричек Кушелевка - Пискарёвка
- Положение дел: стрит-арт в Москве
spb-projects.ru
Но вот если вам надо с вещами на Ладожский вокзал или в район Пискаревки, или, скажем, во Всеволожск, то это может быть удобно. Правда, мечтать оказалось рано. Никакого пуска поездов не было, о сроках обещали сообщить позже. На сайте Питертранспорт прошла лишь информация о пробном заезде по маршруту на шестивагонном электропоезде ЭД4М-0086, которому почти удалось уложиться в график. На вокзале в Красном Селе никакой информации о новых поездах нет. Билетный кассир сказала, что о парголовской электричке знает только из новостей, никакая служебная информация до нее не доходила. Не исключено, что идея городской обходной электрички в очередной раз заглохнет, а потом снова возродится, но, возможно, уже с другими конечными станциями.
Вадим Березин.
Но стоит войти внутрь квартала, как взору открывается массив петиэтажек. Этот комбинат с середины 1950-х по 1966 год выпускал типовые здания серии 1-135 — «облегченные» пятиэтажки с утепленными прослойкой из минеральной ваты наружными стенами. В квартале 17-17А около пятидесяти таких хрущевок. Планировки квартир в домах серии 1-135 сходны с планировками самой первой хрущевской серии 1-507. Кухни в них от 5,5 до 7 кв. В двух- и трехкомнатных квартирах — смежные комнаты. В наличии просторная кладовка. Однако в 1-507 санузлы были раздельными, в 1-135 их сделали смежными.
От хрущевок-«пионеров» серию отличают большие теплопотери и плохая звукоизоляция. Если и можно отметить что-то действительно хорошее в этих домах, то это их фасады. Они не красились, а покрывались мелкой керамической плиткой. Благодаря долговечности керамики, стены хрущевок Гражданки выглядят не так убого, как у пятиэтажек в других районах города. Впрочем, на многих домах эта плитка местами осыпалась, а обратно ее приклеивать никто не торопится. Теперь, видимо, и не нужно. Гражданское повиновение Второй квартал территории, расположенный на углу проспектов Гражданского и Непокоренных, ни в чем не похож на своего «пилотного» соседа. Это очень маленький участок, на котором расположена дюжина послевоенных сталинок. Три из них не так давно полностью реконструированы.
Их фасады выглядят сегодня гораздо привлекательнее, чем даже фасады самых последних новостроек этой части Гражданки. Один из этих домов, бывшее общежитие пр. Непокоренных, 17, корп. Трехэтажной «общаге» добавили два этажа, заменили перекрытия, провели перепланировку.
Это были станции Кушелевка, Пискарёвка и Ручьи. Здесь контактный провод появился, в общей сложности, над боковыми путями в количестве около полутора десятков. Ещё одна непростая задача, которую успешно выполнили электрификаторы — усиление контактного провода на протяжении почти всего существовавшего ранее электрифицированного участка для пригородных поездов Выборгского направления. Дело в том, что по действующим нормативам, при работе сети с длительным током свыше 1 000 Ампер в контактном проводе стандартного сечения 100 мм2, такой контактный провод должен быть сдвоенным [2].
Это необходимо, чтобы предотвратить перегрев провода из-за теплового действия тока чем больше сечение провода, тем меньше его нагрев при одинаковом значении пропускаемого тока. При этом, кратковременные пусковые токи во внимание не принимаются — важна длительность воздействия. Любой электропоезд того времени, имевший в своём составе, как правило, пять моторных вагонов, показывал суммарные значения тягового тока, близкие к 1000 А, лишь при разгоне, и то совсем недолго, поэтому контактный провод от Ленинграда до Выборга был подвешен одиночный. Но для грузового электровоза работа в длительном режиме с суммарным током по пантографу в 1200-1300 А — обыденное дело. Поэтому и пришлось подвешивать дополнительный второй контактный провод на полигоне работы грузовых электровозов, а это — 120 километров от Ланской до Лазаревки из них 50 км двухпутного участка Ланская-Ушково , плюс два пути перегона Кушелевка-Пискарёвка, которые тоже первоначально имели подвеску с одиночным контактным проводом. Эти работы, весьма сложные и требовавшие большой аккуратности, также проводились в кратковременные технологические «окна», без длительных перерывов в движении электричек. При этом, ценой ошибки монтажа мог стать излом токоприёмников электропоезда, отправленного на модернизированный участок сразу после окончания очередного «окна». Следующая техническая проблема, также успешно решённая электрификаторами в течение 1973 года, находилась, образно говоря, не в воздухе, а на земле.
Из школьного курса физики мы хорошо знаем, что любой потребитель электроэнергии будет работать только тогда, если цепь, в которую он включён, замкнута. Электрифицированная железная дорога устроена таким образом, что прямым плюсовым проводом от источника — тяговой подстанции к потребителю — электровозу служит воздушная контактная подвеска. А в качестве обратного минусового провода используются рельсы. Для уменьшения переходного сопротивления этой минусовой цепи на рельсовых стыках применяются специальные соединители. Каждая такая электрическая цепь требует разделения рельсовой сети на короткие изолированные участки. Как же избежать взаимного противоречия в работе устройств станционной автоматики и тягового электроснабжения? На помощь опять же пришли законы физики. Рельсовые цепи устройств электрической централизации работают на переменном токе частотой 50 Гц, а тяговые цепи — на постоянном токе.
В изолированных стыках по концам контролирующих рельсовых цепей станционной автоматики устанавливаются дроссель-трансформаторы, которые представляют непреодолимую преграду для переменного тока, но при этом практически беспрепятственно пропускают ток постоянный. И вот такими устройствами — дроссель-трансформаторами с комплектами продольных, междурельсовых и междупутных соединителей были оборудованы все без исключения вновь электрифицируемые боковые пути промежуточных станций Выборгского тягового участка. Таким образом, была решена задача разделения электрических цепей тягового энергоснабжения и станционной автоматики, использующих в своей работе один и тот же элемент — рельсы. С приходом на участок Ленинград-Выборг грузовых электровозов прогнозировалось значительное увеличение нагрузки на источники питания контактной сети. Поэтому на всех тяговых электроподстанциях, расположенных вдоль этого участка, заблаговременно были проведены работы по установке дополнительных питающих мощностей — понижающих трансформаторов и выпрямителей. Нужно упомянуть ещё и о наличии на вновь организуемом участке обращения электровозов большого разводного моста через реку Неву, находящегося на пятом километре Финляндской Соединительной линии. По имеющимся сведениям, он стал первым в СССР разводным железнодорожным мостом, на котором была смонтирована контактная сеть [3]. Электрификаторам, работавшим на мосту, пришлось впервые в стране решать сложные технические задачи по обеспечению плавности прохода токоприёмников подвижного состава через воздушный промежуток между двумя смежными разводными пролётами, а также по исключению броска тягового тока в момент перехода токоприёмника через этот промежуток.
Что и было достигнуто применением специальных уравнительных электрических соединений между контактными подвесками левой и правой половин моста. Не были оставлены без внимания и эксплуатационные потребности нового вида тяги — электровозов. Как известно, лошади нужна конюшня, автомобилю — бензоколонка, а электровозу — пункт технического обслуживания ПТОЛ. Если в ЛСМ такой пункт обслуживал электровозы серии ВЛ23 ещё с 1962 года и никакого переоборудования не требовал, то два других до 1973 года принимали только тепловозы.
Другой причиной отклонения пригородного электропоезда на боковой путь может быть встреча на промежуточной станции однопутного участка двух электричек противоположных направлений — в этом случае одну из них принимают на электрифицированный боковой путь у пассажирской платформы. Если по данному однопутному участку поезда всех остальных категорий следуют НЕ на электротяге, то такой электрифицированный боковой путь на станции, как правило, существовал в единственном экземпляре. Что и наблюдалось на промежуточных станциях однопутного участка Ушково-Выборг в период 1968-1973 г. Для пропуска же грузового поезда с электровозом необходима электрификация ВСЕХ или почти всех боковых приёмо-отправочных путей на каждой из промежуточных станций в пределах всего тягового участка. Причин для этого несколько: Постановка грузового поезда на обгон пригородной электричкой или пассажирским поездом дальнего следования, которые двигаются с более высокой участковой скоростью; стоянка грузового поезда на промежуточной станции участка по неприёму узла его назначения; незапланированная графиком стоянка в связи с неисправностью локомотива или состава; то же — в связи с ремонтными работами на впередилежащем перегоне так наз. Для того, чтобы обеспечить нормальную работу участка Ленинград-Выборг в условиях применения электротяги грузовых поездов, в течение 1973 года было электрифицировано по подсчётам автора этой статьи в общей сложности не менее 48 боковых приёмо-отправочных путей на семнадцати станциях данного участка. А это — и установка дополнительных опор контактной сети, и подвешивание с последующей регулировкой систем несущего и контактного проводов, а также «воздушных стрелок» сопряжения вновь обустраиваемых станционных объектов электрификации с уже действующими на главных путях, по которым ни на один день не прекращалось движение пригородных электричек монтажникам контактной сети предоставлялись лишь кратковременные технологические «окна». Длина контактной подвески над каждым из таких боковых путей составляет, с учётом пространства в стрелочных горловинах и подхода к анкерным опорам, не менее километра. Аналогичные работы проводились и на станциях других ранее электрифицированных для пригородного движения линий Ленинград-Финляндского узла, через которые проходила трасса грузового маршрута ЛСМ — Выборг. Это были станции Кушелевка, Пискарёвка и Ручьи. Здесь контактный провод появился, в общей сложности, над боковыми путями в количестве около полутора десятков. Ещё одна непростая задача, которую успешно выполнили электрификаторы — усиление контактного провода на протяжении почти всего существовавшего ранее электрифицированного участка для пригородных поездов Выборгского направления. Дело в том, что по действующим нормативам, при работе сети с длительным током свыше 1 000 Ампер в контактном проводе стандартного сечения 100 мм2, такой контактный провод должен быть сдвоенным [2]. Это необходимо, чтобы предотвратить перегрев провода из-за теплового действия тока чем больше сечение провода, тем меньше его нагрев при одинаковом значении пропускаемого тока. При этом, кратковременные пусковые токи во внимание не принимаются — важна длительность воздействия. Любой электропоезд того времени, имевший в своём составе, как правило, пять моторных вагонов, показывал суммарные значения тягового тока, близкие к 1000 А, лишь при разгоне, и то совсем недолго, поэтому контактный провод от Ленинграда до Выборга был подвешен одиночный. Но для грузового электровоза работа в длительном режиме с суммарным током по пантографу в 1200-1300 А — обыденное дело. Поэтому и пришлось подвешивать дополнительный второй контактный провод на полигоне работы грузовых электровозов, а это — 120 километров от Ланской до Лазаревки из них 50 км двухпутного участка Ланская-Ушково , плюс два пути перегона Кушелевка-Пискарёвка, которые тоже первоначально имели подвеску с одиночным контактным проводом. Эти работы, весьма сложные и требовавшие большой аккуратности, также проводились в кратковременные технологические «окна», без длительных перерывов в движении электричек. При этом, ценой ошибки монтажа мог стать излом токоприёмников электропоезда, отправленного на модернизированный участок сразу после окончания очередного «окна». Следующая техническая проблема, также успешно решённая электрификаторами в течение 1973 года, находилась, образно говоря, не в воздухе, а на земле. Из школьного курса физики мы хорошо знаем, что любой потребитель электроэнергии будет работать только тогда, если цепь, в которую он включён, замкнута. Электрифицированная железная дорога устроена таким образом, что прямым плюсовым проводом от источника — тяговой подстанции к потребителю — электровозу служит воздушная контактная подвеска. А в качестве обратного минусового провода используются рельсы. Для уменьшения переходного сопротивления этой минусовой цепи на рельсовых стыках применяются специальные соединители. Каждая такая электрическая цепь требует разделения рельсовой сети на короткие изолированные участки. Как же избежать взаимного противоречия в работе устройств станционной автоматики и тягового электроснабжения? На помощь опять же пришли законы физики. Рельсовые цепи устройств электрической централизации работают на переменном токе частотой 50 Гц, а тяговые цепи — на постоянном токе. В изолированных стыках по концам контролирующих рельсовых цепей станционной автоматики устанавливаются дроссель-трансформаторы, которые представляют непреодолимую преграду для переменного тока, но при этом практически беспрепятственно пропускают ток постоянный. И вот такими устройствами — дроссель-трансформаторами с комплектами продольных, междурельсовых и междупутных соединителей были оборудованы все без исключения вновь электрифицируемые боковые пути промежуточных станций Выборгского тягового участка. Таким образом, была решена задача разделения электрических цепей тягового энергоснабжения и станционной автоматики, использующих в своей работе один и тот же элемент — рельсы.