Узнайте главные причины неминуемого спада «Астон Мартин» по ходу сезона-2023 в Формуле-1.
F1 Standings
- Их не догонят: «Формула-1» – часть самой дорогой спортивной империи в мире
- Двукратный чемпион «Формулы-1» Фернандо Алонсо продлил контракт с «Астон Мартин»
- Пилот «Астон Мартин» Стролл пропустит Гран-при «Формулы-1» из-за аварии
- Editor's Picks
Навигация по записям
- Второй заход спустя 60 лет
- Список всех участников в команде Aston Martin
- Пилот «Астон Мартин» Стролл пропустит Гран-при «Формулы-1» из-за аварии
- Конструктор-Двигатель
Aston Martin ведёт переговоры с легендарным поставщиком моторов для Формулы 1
«Возвращение Aston Martin в Формулу-1 после 60-летнего перерыва – знаменательный момент в истории автоспорта. Aston Martin и Honda объединят усилия в сезоне Формулы-1 2026 года, и в фоновом режиме уже ведется работа по обеспечению успешного партнерства. В Aston Martin очень чётко говорят, что хотят разработать нечто большее, чем просто налепить свой логотип на чужой мотор.
Второй заход спустя 60 лет
- Китайский автопроизводитель Geely может купить команду «Формулы 1» Aston Martin
- Aston Martin - лицо безопасности в Formula 1
- Новый Aston Martin Vantage F1 Edition: по стопам сейфти-кара
- Навигация по записям
Астон Мартин (Aston Martin F1 Team)
Одним из пунктов договора — и, судя по всему, решающим — стало создание в 2021 году заводской команды Aston Martin в Формуле 1 на базе Racing Point. При этом сделка оформлена на десятилетний период — беспрецедентный срок для Формулы 1, который демонстрирует заинтересованность Стролла как в длительном присутствии в Формуле 1, так и в развитии бизнес-проекта с британским производителем автомобилей. Любопытно, что обычно изменение названия команды является весьма длительным процессом, требующим большого количества согласований внутри всей структуры Формулы 1 — как менеджмента, так и команд. Но в случае с Racing Point все может произойти намного быстрее благодаря их грамотному выбору предыдущего названия. Полное название их команды звучит сейчас как Sport Pesa Racing Point, где Sport Pesa — название титульного спонсора, а «point» обозначает «точку» как знак препинания, т.
Таким образом им будет достаточно просто изменить название титульного спонсора и стать Aston Martin Racing point — точка. Aston Martin уже давно хотел вернуться в Формулу 1, и говорили об этом уже около пяти лет. Еще в октябре 2015 года в СМИ появились материалы, что Force India очень близки к тому, чтобы заключить сделку с британским автопроизводителем и стать Aston Martin Racing с 2016 года. Задача британцев была крайне проста: они хотели доказать своим главным конкурентам Ferrari и McLaren как в сражении на треке, так и за его пределами, кто же из них лучше.
Надо сказать, что в тот момент сделка была как никогда близка к своему благополучному завершению — более того, уже был готов дизайн новой гоночной ливреи: голубой с золотом, что связывало их с брендом Johnnie Walker, планировавшим также выступить партнером команды. Но в последний момент сделка не состоялась. Дальнейшее сотрудничество с Red Bull помогло Aston Martin создать Valkyrie, кроме того, их название появилось на автомобилях Red Bull, что подтверждало их участие в формульных проектах команды в качестве титульного спонсора и технического партнера. Но их конечной целью было создать заводскую команду, которой можно было бы дать свое имя.
А этого с Red Bull они достигнуть не могли. Зато теперь — после заключения договора с Лэнсом Строллом — они наконец смогут осуществить свою мечту и вернуться в Формулу 1 впервые через 60 лет. Любопытно, что для Лоуренса Стролла это далеко не первый случай инвестирования в различные компании. Говорят, что каждый раз, когда он вкладывается в какой-то бренд, для бренда это становится поворотной точкой в развитии.
Немногие знают, но Стролл оказался очень успешен в модной индустрии: его вложения помогли превратить такие малоизвестные бренды, как Tommy Hilfiger и Michael Kors в быстро развивающийся бизнес. Что же касается Формулы 1, то здесь Стролл двигался поступательно.
И дело не только в деньгах, ведь в противном случае финансовому регламенту удавалось бы нивелировать разницу в классе.
Главные факторы прогресса фаворитов по ходу сезона: Собственные заводы для быстрого и менее затратного производства модификаций. Лучшие инженеры и специалисты в боксах. Развитые аэротрубы и прочая инфраструктура для тестов.
У андердогов нет всей этой роскоши.
В 1922 году в Страсбурге прошла гонка протяжённостью 60 кругов и 800 километров дистанции, среди которых были два участника на Aston Martin. Гоночный дух и воля к победе — это то, что отличает Aston Martin», — отметил четырехкратный чемпион мира. В рамках юбилея и планового ребрендинга марки гоночные болиды Aston Martin AMR22 получили оригинальный логотип 1913 года, чтобы подчеркнуть преемственность двух поколений автомобилей.
Такой подход связан с тем, что Cosworth не собирается рисковать, и хочет оставаться независимой компаний. Не такой, как было раньше, когда она принадлежала Ford, и фиксировала при этом убытки, пытая сделать всё, чтобы продвинуть Jaguar в Формулу 1, уверяет босс Cosworth. На фото: трековый Aston Martin Valkyrie AMR Pro Поскольку моторный регламент для сезона-2021 в Формуле 1 ещё не утверждён, по словам Вуда, ждать новый силовой от заинтересованных сторон не стоит ранее 2022 года, поскольку необходимо немало инвестиций для развития инфраструктуры под этот проект.
Примечательно, что Aston Martin эту позицию никак не комментирует.
Стролл ведёт переговоры о продаже акций Aston Martin
The new squad were unable to keep any of the points scored by the old team. Force India Racing Point saw both cars finish in the points at their first two races, kickstarting a positive run to end the season that saw them score 52 points in nine races. This was good enough for seventh, whilst the previous incarnation of the team took 59 points in 12 Grands Prix. However, they struggled during the middle of the year, with Stroll finishing ninth in Canada and ending a run of six races without points.
Perez scored points in the final nine races barring Singapore, where he retired with an oil leak. This helped Racing Point to leapfrog Alfa Romeo and finish seventh with 73 points. The RP20 caused controversy during pre-season testing due to its resemblance to the Mercedes W10 that had won the 2019 World Championship.
A formal protest was launched against the RP20 following the Styrian Grand Prix, specifically the brake ducts which, as per the rules, must be designed by the team. On track, Racing Point found themselves consistently in the top 10 and very often in the leading five. During these races, Nico Hulkenberg was brought in as his replacement.
The German would also stand in for Stroll later in the year after the Canadian tested positive for coronavirus. Whilst the Canadian led the race early on, he came home in ninth, while Perez finished second behind Lewis Hamilton. The Mexican almost added another podium finish in Bahrain, but retired late due to an engine failure, while Stroll failed to finish after being flipped upside down following a collision with Daniil Kvyat.
It marked the only race where both cars failed to score a point in 2020. The disappointment was transformed into jubilation the following week at the Sakhir Grand Prix. It was the first time any incarnation of the outfit had won a race since the 2003 Brazilian Grand Prix.
Maurice Trintignant raced in 1960 as Aston Martin failed to get the DRB5 ready in time for the first part of the season. Due to further poor results, Aston Martin abandoned Formula 1 entirely after their home race in 1960 to focus on sports car racing. Despite years of speculation in the late 2000s that Aston Martin would make their long-awaited return to F1 with Dave Richards, it never came to fruition.
However, Aston Martin did return as a title sponsor for Red Bull between 2018 and 2020. This may have come as a surprise to Perez, who had originally been under contract to drive for Aston Martin, but the Mexican was instead given an opportunity at Red Bull. Vettel signed a multi-year deal to race for the team, whilst Lance Stroll was retained for his third year with the outfit.
В среднем такая машина стоит на рынке более 1 миллиона долларов. По оценкам Monaco Car Auctions, во время мероприятия 8 июня автомобиль Фернандо Алонсо будет продан более чем за 5,4 миллиона долларов.
Надо это подчеркнуть. Насколько я понимаю, ему уже предложили много денег от Aramco и «Астона». И он отклонил предложение. Это мое понимание ситуации с «Астоном». Я не удивлен.
Ему не нужны деньги. Не деньги его мотивируют, а гонки.
Тестировал машину Стирлинг Мосс — один из лучших пилотов того времени. Британец видел в новой команде большой потенциал, но, кажется, ненароком передал ей своё хроническое невезение. Мосс на протяжении семи сезонов подряд занимал вторые и третьи места в общем зачёте, но так и не выиграл чемпионат мира. Впрочем, у Aston Martin всё оказалось ещё хуже.
Гоночный болид Aston Martin 1959 года. Британцы воодушевились и начали предвкушать будущие успехи, однако на их пути встал неумолимый технический прогресс. Пока в Aston Martin на протяжении нескольких лет усиленно копировали наработки ведущих команд того времени, эти самые ведущие команды взяли и всё переиграли, установив на новых болидах мотор позади пилота. Эта революционная фишка в итоге стала ключевой: машина стала легче не только в весе, но и в управляемости. А парни из Aston Martin остались не у дел: всё пришлось переделывать, но времени было слишком мало. И обиднее всего то, что та самая гонка, где они заняли второе место, проходила вне зачёта чемпионата мира!
Плохие новости для Aston Martin и Ferrari: всплыли сложные детали контракта Эдриана Ньюи
We know those gaps in Formula One are difficult to overcome in one or two months. The team has also been signing high-profile personnel from rival teams, with Dan Fallows joining from Red Bull as technical director this year. The car, dubbed the AMR23, is a clear change from its 2022 predecessor, with a new front wing and a more aggressively designed sidepod area and engine cover.
Йос настаивал на увольнении Кристиана Хорнера чтобы получить больше власти в коллективе , плюс к этому Ферстаппен-младший практически прямым текстом дал понять, что он находится на стороне спортивного консультанта команды Хельмута Марко, оказавшегося по другую сторону баррикад относительно Хорнера. Примерно месяц назад пыль на фоне этого скандала в прессе осела, и, казалось, наступило спокойствие, однако инсайдеры сообщали, что обстановка в «Ред Булл» по-прежнему неспокойная. Источник фото: Getty Images И вот, сразу после слухов о потенциальном уходе недовольного обстановкой в команде Ньюи, появилась и другая информация — Ферстаппен всё-таки может покинуть «Ред Булл» уже по окончании сезона. И перейти не куда-то, а в стан главных врагов «Ред Булл» последних лет — «Мерседеса». Деньги, от которых сложно отказаться.
Но вероятность подобного отказа всё же высока, на фоне формы команды в последние годы. Слишком уж слаб на протяжении пары предыдущих сезонов был «Мерседес», да и 2024-й не является исключением. В конце концов, из команды даже сбегает их главная звезда Льюис Хэмилтон. Перспективы Давайте попробуем разобраться, зачем может понадобиться Максу подобный переход сейчас и какие цели это может помочь достичь. Во-первых, понятное дело, что в случае ухода Ферстаппена в «Мерседес» уже по окончании этого сезона, 2025 год может оказаться одним из самых интересных в Формуле-1 за последнее время. Только подумайте, из команды-доминатора уйдёт чемпион мира, и, пожалуй, сильнейший гонщик современности. Это точно повысит интерес к начинающей несколько терять лояльность своих зрителей Формуле-1.
Но интересы Формулы-1 — это интересы Формулы-1.
Самое яркое из них — команда «Браун» и Дженсон Баттон, завоевавшие первые места в обоих зачетах в 2009 году. Однако тогда стартовый перевес британцев был настолько большим, что остальным коллективам не хватило целого сезона для его нивелирования.
Сейчас же главной командой чемпионата остается «Ред Булл», а «Феррари» и «Мерседес» совсем немного отстают от «Астон Мартин». Уже после первого привоза обновлений «Скудерия» и «серебряные стрелы» обязаны становиться быстрее Алонсо. Поделиться: Вадим Лынковский Редактор В беттинге с 1998 года.
Все наработки будут интегрированы в новый Aston Martin DBX 707, чтобы улучшить все его, и без этого, выдающиеся характеристики. По регламенту автомобиль мед службы должен перевозить «на борту» множество мед оборудования и технических средств, от огнетушителей до дефибрилляторов, объемные медицинские сумки со всем необходимым все это с успехом помещается во вместительный багажный отсек кроссовера.
В "Астон Мартин" прокомментировали подписание контракта с Алонсо
| Aston Martin F1 News | Latest F1 Constructors News - NewsNow | Krack: Aston Martin frustrated by inconsistent F1 penalty decisions. |
| Что за зверя построили для Алонсо? Почему «Астон Мартин» вдруг поехал быстрее «Мерседесов»? | Комманда Aston Martin принимала участие в Формуле-1 с 1959 по 2024 год. |
| Aston Martin - лицо безопасности в Formula 1 | I’m an Aston Martin Aramco Formula One Teaaaaaaaam#F1 #Formula1 #F1TikTok #ChineseGP #AMR24 created by Aston Martin Aramco F1 Team with A (Taylor’s Version)’s original sound. |
Портал F1-Insider: Макс Ферстаппен может перейти в «Мерседес»
Компания Honda подтвердила возвращение в Формулу 1 в роли поставщика моторов в сезоне 2026 года и партнёрство с Aston Martin. В Aston Martin очень чётко говорят, что хотят разработать нечто большее, чем просто налепить свой логотип на чужой мотор. Астон Мартин сегодня: Фернандо Алонсо подвел итоги спринт-квалификации «Гран-при Китая».
Любимая машина Бонда — снова в "Формуле-1". Aston Martin вернулся в гонку
«Астон Мартин» объявила о назначении бывшего главы «BMW Motorsport» Майка Крака новым руководителем команды Формулы-1. The Aston Martin AMR23 is a Formula One racing car designed and developed by the Aston Martin F1 team that competed in the 2023 Formula One World Championship. В 2026 году, после вступления в силу нового регламента на моторы, Honda снова вернется и будет поставлять двигатели уже другой команде –Aston Martin. Компания Aston Martin в 2023 году останется поставщиком автомобилей безопасности и медицинской машины для чемпионата мира Формула-1 — в роли специальной техники будут использоваться купе Vantage F1 Edition и кроссовер DBX707. Спустя 60 лет компания Aston Martin официально вернулась в Формулу-1.
Питер Уиндзор: «Ньюи отказал «Астон Мартин», это мое понимание»
Автомобиль проехал всего 4800 км с момента покупки. Алонсо выступал за Ferrari с 2010 по 2014 годы, спустя много времени после прекращения производства Enzo. По одной из версий, Алонсо нельзя находиться за рулём машины конкурирующего автопроизводителя, так как в настоящее время он выступает за Aston Martin.
Век спустя британская марка продолжает выступать на топовом уровне и в чемпионате мира Формула-1 представлена заводская команда Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team, одним из пилотов которой является четырехкратный чемпион Себастьян Феттель. Именно немцу и доверили руль уникального столетнего автомобиля.
В 1922 году в Страсбурге прошла гонка протяжённостью 60 кругов и 800 километров дистанции, среди которых были два участника на Aston Martin.
По его словам, его вдохновил новый проект «Астон Мартина» - команда строит базу в Сильверстоуне, а также переманивает к себе инженеров из других команд. Однако в быстрые перспективы борьбы за подиум и тем более победы верится с трудом. Даже переход на новый регламент не дал середнякам бороться за лидерство — прогресс после сложного прошлого года есть только у «Феррари». Но справедливости ради, стоит отметить, что прошлогодняя «Феррари» была явно быстрее нынешнего «Астон Мартина». В «Альпин» тоже отреагировали на переход своего пилота.
The team continued to build on their success, finishing in the points three out of a possible four times with both cars at the opening two events. Di Resta finished sixth in Bahrain , while Hulkenberg did one better with a fifth-place finish at the European Grand Prix.
The best finish came courtesy of di Resta, who finished fourth in Singapore, while Hulkenberg led the season finale in Brazil and had built up a 45-second lead from Jenson Button, only to see it taken away due to the Safety Car being deployed. He finished the race in fifth, while Force India ended the year seventh. Sutil was brought back in 2013 as Hulkenberg departed for Sauber. The German finished seventh and di Resta eighth at the season-opening Australian Grand Prix, giving Force India their strongest start to a season yet. Force India once again finished the year with a solid haul of points, placing seventh with 77 points. Consistently scoring with over 100 points per season Di Resta was replaced by Sergio Perez in 2014, while Sutil left for Sauber. Meanwhile, Hulkenberg did the opposite switch to Sutil and completed a return to Force India. Although the team only debuted the VJM08 on Day 2 of the third and final 2015 pre-season test at Barcelona, Force India had a somewhat strong start to the campaign.
Hulkenberg finished seventh in Australia, yet the team went on to finish outside of the points on several occasions. Things picked up in Austria , and the squad introduced a highly modified B-spec car at the British Grand Prix that helped them in high-speed corners. Perez and Hulkenberg returned for a third season in 2016 as Force India continued to establish themselves as a serious midfield threat. Perez scored two podium finishes, the first thanks to a third-place in Monaco and then another third at the European Grand Prix two races later. Hulkenberg left in 2017, with Esteban Ocon brought in as his replacement after having driven for Manor in the second half of the previous season. A new sponsorship deal with BWT resulted in a livery change, with the team now sporting a pink design. Both drivers scored points at the opening five races, with Perez finishing fourth ahead of Ocon in Spain. Unfortunately, the pair came together on several occasions over the course of the season.
At the Azerbaijan Grand Prix , the two cars collided with one another which resulted in Perez retiring, while Ocon came home in sixth. Another incident in Belgium whilst battling for position resulted in Ocon damaging his front wing and Perez getting a puncture. Ocon finished ninth, while Perez once again was forced to retire. Ownership change results in Racing Point Force India Perez and Ocon returned for the 2018 campaign, which had a slow start as the drivers finished in the points just once from the opening three races.