А поэтому владельцу "Патриота" в городе вечно не хватает динамики, чтобы уверенно держать скоростной темп: тягловый мотор все время работает как будто на понижающей передаче. В своих отзывах большинство владельцев, перечислив с дюжину дефектов и неисправностей, тем не менее, советовали автомобиль к покупке: да, он периодически ломается, шумит, стучит и дергается, «козлит» на асфальте, зато в нем есть душа, а если к машине приложить руки. Многие на уаз патриот 2016 отзывы владельцев жалуются на этот косяк в конструкции. Затянуть их невозможно, заменили сидения по гарантии. От вибрирующего дизеля начала дребезжать обшивка одной из дверей.
УАЗ Патриот - Реальный отзыв владельца
| Муки выбора. УАЗ Патриот 2018. | Интерьер UAZ Patriot Limited 2014–16. Что с двигателем УАЗ Patriot. |
| Россияне назвали главные недостатки нового УАЗ Патриот, узнав которые вы не захотите его покупать | Отзыв владельца УАЗ Патриот. Купить УАЗ Патриот по низким ценам у официального дилера в Минске: +375 29 698-98-12. |
Стоит ли бояться покупки УАЗ Патриот? Пример из жизни
Перед тем как сделать выбор в пользу покупки внедорожника УАЗ «Патриот», стоит неоднократно взвесить все плюсы и минусы автомобиля и учесть опыт «уазоводов», уверен владелец «Патриота» 2017 года. Интерьер UAZ Patriot Limited 2014–16. Что с двигателем УАЗ Patriot. Отзывы о UAZ Patriot. Отзывы владельцев, клиентов и автолюбителей. UAZ Patriot – это современный, безопасный, мощный и надежный внедорожник, позволяющий комфортно эксплуатировать автомобиль как в городских условиях, так и в условиях полного бездорожья.
УАЗ Патриот
Переключения со ступени на ступень можно заметить, это вам не DSG какой-нибудь, но в целом все очень адекватно. И расход из-за «автомата», похоже, не вырос. В городе получается в районе 16-17 л на «сотню». В целом нормально, большой автомобиль, мосты неразрезные. Но вот только к такому расходу у импортных аналогов прилагалась еще и динамика. Невероятно, но ГИБДД подтверждает На штатных колесах наш автомобиль точно отражал на спидометре ту же скорость, что и навигатор.
Возможно, поэтому после теста мы получили пару «писем счастья» со штрафами за нарушение скоростного режима, хотя это и противоречит вышесказанному про динамику. Ходовые качества, управляемость — это все не вполне про UAZ Patriot. У иномарок, даже рамных, нет такого количество паразитных покачиваний и подпрыгиваний. Тут не покидает ощущение, будто едешь верхом, так что надо автоматически корпусом отыгрывать поступь твоего коня. В целом даже забавно, честно, только чисто физически немного утомительно.
Ты этого даже не осознаешь в процессе, но к концу дня усталость накапливается. Это при том, что подвеска комфортная, удары гасит великолепно. Если что-то попало под колесо — тем хуже для этого чего-то, тебе волноваться не о чем. Зато на бездорожье UAZ Patriot снимает все вопросы. Лето нынче жаркое, так что вместо грязевых ванн мы катались по дороге с высохшей колеей, по которой кроме нас ездили только полноприводные грузовики.
Там «Газпром» трубу тянет по просеке. И вообще никаких проблем, геометрической проходимости хватало за глаза. Да, на колесах стандартной размерности. И не пришлось ни пониженную включать, ни задний дифференциал блокировать. Кстати, блокировка заднего дифа — опция за 48 000 рублей.
Еще один однозначный плюс UAZ Patriot — вместительность. Огромный багажник, просторный второй ряд. В этом месте по автомобильным журналистским штампам полагается добавить «семья будет довольна». Но в нашем случае придется расширить мысль дополнением «если не растрясет». Что вряд ли.
Дверца багажного отделения не содержит ничего, кроме большого прямоугольного окна и запаски. Габаритные огни тут располагаются на стойках. Обвес представляет собой небольшую ступеньку, на которой есть проушина для буксирования, фонари противотуманной оптики в расширенной комплектации, а также выхлопная труба. Салон Внутри автомобиль стал выглядеть намного лучше. Такой эффект достигается, благодаря отделке более качественным пластиком, тканями и металлами.
Также новый УАЗ Патриот 2024 модельного года получил более современную систему мультимедиа, которая содержит кучу опций, приносящих комфорт всем пассажирам и облегчающих вождение. На торпедо можно найти не так много разнообразных элементов управления. Большая часть функционала контролируется при помощи монитора мультимедийной системы, располагающегося в самом центре. По бокам от него находятся трапециевидные дефлекторы, а чуть ниже имеется панель с некоторым количеством кнопок и шайб, позволяющих настроить работу климатической установки, кондиционера и отопителя. Также здесь есть несколько отверстий, благодаря которым к машине подключаются аксессуары.
Да, он не лишен недостатков, но, когда вы покупаете эту машину, то получаете не только средство передвижения, но возможность забраться туда, куда не проедут большинство моделей. С тех пор, как я стал владельцем УАЗа, у меня в голове постоянно возникают мысли выехать на выходные куда-нибудь за город, в лес или к реке. Во многих отзывах об УАЗе Патриот можно прочитать, что лучше взять что-нибудь подороже и получше: да, эти люди по-своему правы, однако не станет ли вам жалко ваш Паджеро, когда вы будете пробираться по лесной дороге, царапая борта и нанося повреждения порогам? Первое впечатление, которое возникло после того, как я проехался на этом автомобиле, — это какой же тяговитый двигатель! Включив 5 передачу, можно проехать много километров, преодолевая подъёмы и спуски, но не переключаясь конечно, если впереди не возникнет препятствия в виде фуры. Из минусов — сильно опущенная задняя часть авто, из-за чего водители встречных машин мне частенько моргают, думая, что я еду с дальним светом фар, что на самом деле не соответствует действительности. Ещё устаёт спина на дальних расстояниях. Не могут похвастать лёгкостью открывания дверные ручки: мне, взрослому мужчине, не всегда удаётся с ними справиться с первого раза, ребёнку же и вовсе будет открыть не под силу. Если автомобиль вам нужен не только для поездок на работу и домой, но и для чего-то большего, смело берите и не верьте резко негативным откликам: плохого можно накопать про любую модель вне зависимости от её цены».
Иван опыт эксплуатации UAZ Patriot — 6 месяцев. По сравнению с прошлыми модификациями стало гораздо больше плюсов: уменьшился радиус разворота по всей видимости, были внесены изменения в конструкцию подвески ; устойчивость на трассе заметно повысилась; разгон стал более динамичным; в салоне появились ручки, за которые удобно браться во время посадки; проём задней двери не подтекает; ход переключения передач короткий, что крайне удобно. Говоря о достоинствах, будет не совсем честно умолчать о минусах: шумоизоляция осталась без изменений — в салоне шумновато, особенно это ощущается при езде на высокой скорости чтобы поговорить с пассажирами на заднем ряду, приходится чуть ли не кричать ; эргономика продумана слабо — не хватает полочек для мелких вещей да хотя бы телефон положить, чтобы был под рукой ; снизилась грузоподъёмность причина кроется в модификации рессоры.
Так что в умелых руках он, может, в грязи еще и лучше.
Хлопать дверями обязательно Так вот, теперь о практике. Когда у «Патриота» срабатывает на открывание центральный замок, у соседних машин включаются сигнализации. Звук такой, будто пять бойцов с трехлинейками одновременно передернули затворы. Залезть внутрь, не пользуясь подножками, проблематично.
Захлопывать дверь нужно энергично, особенно когда вышел и собираешься закрыть автомобиль, — иначе концевики на дверях могут не сработать, и сигнализация не поймет, что все в порядке. Короче, мужицкий автомобиль, суровый. Сели, мотор завели, смотрим на всех с высоты второго этажа. Мотор фырчит, вентилятор гудит, еще что-то им вторит.
Понятно, что машина работает, живет своей жизнью. Не то что эти бездушные иномарки. Ну и автомобиль реально самый высокий в потоке, не считая грузовиков, — от рамной конструкции большинство производителей отказалось, а зря. Она ведь не только добавляет прочности, но еще и тешит чувство собственного величия.
Хочешь верь, хочешь нет, но салон UAZ Patriot удачен во всех отношениях. И эргономика на высоте, и дизайн вполне приемлемый Насколько богат UAZ Patriot современной электроникой? Есть возможность подключить телефон к автомобильной системе по Bluetooth, слушать музыку. Громкая связь у нас на тесте почему-то сбоила.
Можно было подключить навигатор к телефону — раздать на него Wi-Fi, чтобы он получал информацию о пробках, но до этого у нас руки не дошли. Имелась в наличии камера заднего вида; правда, часть изображения с нее съедало запасное колесо, висящее на пятой двери. А, ну и климат-контроль есть, конечно, как без него. Парктроники впереди и сзади, камера заднего вида и закрывающая часть обзора запаска Скорость бережем, тормоза не беспокоим Руль крутить с непривычки тяжеловато.
Конечно, гидроусилитель есть. Но и от тебя потребуются усилия. Зато на ходу в околонулевой зоне у руля есть небольшой люфт. Это, надо полагать, вышло из-за рулевого демпфера — амортизатора, который стоит в системе рулевого управления.
Он нужен, чтобы на бездорожье удары от колес в руки не прилетали.
Отзывы владельцев УАЗ Патриот (UAZ Patriot)
нет АБС и подушек, китайская коробка / UAZ Patriot 2022. UAZ Patriot отзывы. Отзывы владельцев, клиентов и автолюбителей. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки UAZ Patriot, а также помогут оценить надежность автомобилей УАЗ Патриот. УАЗ Patriot: отзывы владельцев УАЗ Патриот с фото на
УАЗ Патриот - Реальный отзыв владельца
Некоторый негатив вызывает слабый уровень оснащения автомобиля современными системами, тяжелые двери, закрывающиеся довольно громко, а также не самые комфортные кресла. Ну и заключительный отрицательный момент — это устаревшие внешность и форма кузова внедорожника. В целом, автомобиль уже достаточно давно нуждается в обновлении и УАЗ должен выполнить его в ближайшее время, чтобы Патриот окончательно не затерялся на рынке. Запись перемещена в архив Кузмич 14. Бутка одним словом. Новаторские идеи вообще не приветствуется. Владимир 14. Через пять лет до дыр. И собирают его криворуаие. Одним словом фуфло. Сергей 18.
Имею Хайлюкс и патриот оба 2014г, так вот наш » Прадо» в обслуживание и ремонте дороже хая в три раза!!! Фара на Патрика 14г стоит 15. Рулевой редуктор 40тр не рейка бл… А гребаный редуктор! Вал раздатки со ступицей 25тр. Дальше продолжать не буду, Задумайтесь! Цена её не оправдано высокая, обслуживание и расходники имеют за предельный ценник.
Однако и к ее работе у машин в возрасте возникают вопросы. Например, к модной шайбе на центральном тоннеле, пришедшей на смену зудящему рычагу подключения переднего моста. Читайте также УАЗ с домом на крыше: тест «Патриота» для путешествий Это не «колхозный» тюнинг, а заводская экспедиционная спецверсия «Патриота». С внедорожным и не только оборудованием, до которого гаишники уже не докопаются — переделки вписаны в документы Из-за ослабевающих пружин контактов и износа токопроводящих дорожек система начинает жить своей жизнью.
Да и электромотор управления агрегатом, смонтированный снаружи прямо на картере, без должной защиты может быстрее выйти из строя от летящей на него воды, грязи и реагентов. Добавьте сюда никуда не исчезнувшие детские «болячки» УАЗа вроде проблемных шкворней и слабых ступичных подшипников. А при грамотном своевременном обслуживании он способен послужить верой и правдой далеко не одному владельцу. Так стоит ли связываться с подержанным ульяновским внедорожником, желая обзавестись недорогим и надежным «проходимцем» с модернизированным интерьером и улучшенной шумоизоляцией?
В каком виде сейчас сходит с конвейера наиболее современная и дорогая модель Ульяновского автозавода? Упрощение Патриота проходило в несколько этапов. Еще летом в продаже появились Патриоты без подушек безопасности, АБС и другой электроники, осенью на машины начали ставить двигатели экологического класса Евро-2 вместо стандартного Евро-5, и это только два наиболее значимых пункта. Пересмотр и сокращение гаммы проходили чуть ли не ежемесячно. А уж производство тех или иных комплектаций Патриотов на заводе ведется и вовсе исходя из наличия или отсутствия комплектующих.
Ни один из отечественных двигателей таким похвастать не может. Ни конструктивно, ни в силу традиционно хренового качества сборки и комплектующих. По поводу коробок. Когда движок не соответствует авто, то коробка всегда работает внатяг. АКПП не любит когда двигатель работает на пределе. Постоянные переключения сверху вниз и наоборот. А как ещё ездить на тяжёлом авто со слабым движком? Хочешь не хочешь, а будешь постоянно давить тапку, лишь бы хоть как то ехать в потоке. Ни двигателю, ни коробке это не хорошо. Я не знаю какая коробка GM там послужила донором, но у меня был Тахо и коробка там была самым слабым звеном. Крутая теория, толкьо к сожалению с практикой расходится. И 1HZ мертвых я видел кучу после нескольких сотен км, а УАЗ с мотором родным 26 лет простоявшим и набежавшим тоже не одну сотню у меня сейчас в владении тоже есть, кроме японского рамно-мостового любимца.
1000 км на "Патриоте": топ-9 недостатков, к которым придется привыкать
отзывы владельцев. Отзывы об автомобилях, отзывы владельцев автомобилей. отзывы владельцев.
«10 раз подумайте»: О 3,5 годах на УАЗ «Патриот» рассказал владелец
На основе опросов владельцев автомобилей. УАЗ 3163 (Patriot) Сема. УАЗ Patriot: отзывы владельцев УАЗ Патриот с фото на Многие на уаз патриот 2016 отзывы владельцев жалуются на этот косяк в конструкции. Затянуть их невозможно, заменили сидения по гарантии. От вибрирующего дизеля начала дребезжать обшивка одной из дверей.