Плацкарт из будущего: изучаем новый вагон РЖД со шторками и USB Первый вагон с новым интерьером ушел из Ростова-на-Дону в Москву Плацкартный вагон с измененным интерьером РЖД анонсировала в конце пр. Один из новых плацкартных вагонов. #новости #ржд #фпк. Федеральная пассажирская компания (ФПК, дочерняя компания РЖД) представила концепт нового плацкартного вагона с увеличенными полками.
С душем и телевизором. В РЖД показали новый вагон СВ, который не всем понравился
И представили новые вагоны. По имеющейся информации, полки для пассажиров станут длиннее на 15 сантиметров. Будут присутствовать крючки для одежды и кармашки для мелочей.
Российские пассажиры, конечно, привыкли к тяготам. Но вот случайный иностранец, посетивший туалет плацкарта в поезде дальнего следования, может выйти оттуда с глубокой психологической травмой на всю жизнь. Сравниваем прошлое и будущее. Впрочем, по картинкам пока не ясно, станут ли они удобнее или только красивее. Проводниц, похоже, хотят лишить приработка и монополии на торговлю китайской лапшой быстрого приготовления.
Что плацкарт не нужен, говорили руководители РЖД и в 2015-м, и в 2016-м, и в 2017-м, и в 2018-м. Якобы их заменят на комфортные вагоны нового типа с душем и удобными кроватями. После этого популярный сервис OneTwoTrip провёл опрос, в ходе которого выяснилось: оказывается, пассажиры не хотят расставаться с плацкартом.
Многие семьи с детьми путешествуют в плацкартных вагонах, потому что билеты в плацкарт обычно стоят дешевле, чем в купе или СВ.
Чаще всего это вынужденная мера: вагоны неудобные, возможности отгородиться от людей нет, но стоимость билета примиряет с неудобствами. Однако, вполне возможно, такому положению дел скоро придет конец: РЖД представил новый плацкартный вагон, который по степени комфорта не уступает купе. А на появившихся сейчас фотографиях их можно и увидеть.
Мастер-вагоны в сцепе идут с купе проводника и зоной для еды, ведомые в сцепе — например, с багажной зоной. Напомню, в этот слот можно устанавливать любое расширение функциональности вагона от минибара или кафе до кинотеатра, было бы желание.
Больше всего изменений во внутренней части, собственно, на местах пассажиров. Появилось две разных компоновки: «капсулы» и «открытые плацкарты». Капсулы — это полки, где вы максимально изолированы от других пассажиров. И не просто собственными занавесками по периметру полки, как было в v1. У пассажира появляется собственное пространство, где можно окуклиться и вообще никак не взаимодействовать с окружающим поездом.
Похожий подход был в третьем прототипе капсульного вагона, но там была разница, чётная у вас пара мест или нет: одни были ближе к проходу, другие уютно в глубине. Там же была проблема с тем, что багаж стоял прямо за занавеской в проходе на половине мест, а на половине был надёжно упрятан между полкой и окном. Так вот, вторые места пассажирам очень понравились, а первые показались несправедливыми. Багаж не должен быть доступен из прохода, но и полка должна быть не «боковушкой с занавеской», а полноценно своим личным пространством. Поэтому диагонали — так можно выставить в проход минимум полки.
Капсулы выглядят так: Кстати, вот эта самая тумбочка, в которой ноги соседа Прототип фото с образцом человека от производителя образца вагона Ноги класть сюда слева на фото : Собственно, сюда перекочевали из прошлых прототипов и все розетки, выключатели и остальное. Там была важная история с интерфейсом, чтобы пользователь понимал интуитивно, от чего какой выключатель. Инженеры поработали с прототипами, и теперь пассажиры в экспериментах не путаются, а сразу разбираются, что и для чего. Выключатели в нужных местах, управление потоком воздуха аффордансное, то есть сразу по внешнему виду становится понятно, что можно сделать с этим всем. По крайней мере, так они утверждают.
USB-розетка на вид стала прочнее, но она всё ещё А, а не C, напомню, было мнение, что её сразу раздраконят. В прошлых сериях этот элемент менялся и по составу, и по компоновке: в v1. Пассажиры очень хотели уравнять в функциональности верхнюю полку и нижнюю. В прошлых прототипах были серьёзные движения, чтобы наверху можно было работать с ноутбуком и так далее, но места не хватало, и получались полумеры. Точнее, удобнее, чем в обычном плацкарте, но всё равно, глядя на четвёртую версию, уже понятно, что это были промежуточные формы.
Из важного — тут будет удобно с крупным ноутбуком, есть слоты для бутылок и стаканов это на верхней-то полке, куда обычно с этим даже не лезли , и вообще много места. И да, вернулась крутая лестница, которая сразу позиционирует вас как надо, когда вы долезете до верха! Правда, теперь она выглядит странновато: Эта штука — подж накладка для проезда стоя. В результате экспериментов выяснилось, что пассажиры в дороге зачем-то хотят стоять. Возможно, они разговаривают друг с другом, возможно, вдумчиво смотрят вдаль.
В общем, теперь есть штука, на которую можно опереться. Похожая есть в Иволге, кстати. Обратите внимание, пропало окно с задвижкой к соседней полке. Вот такое Было это нужно в прототипах v1. Стало понятно, что это лютый костыль, и вместо такого решения просто вернули открытые плацкарты, где можно ехать вчетвером безо всяких капсул.
Так что вторая компоновка — старый добрый плацкарт точнее, открытое купе плацкарта без боковых полок , но только диагональный. Выглядит это так ещё раз: В одном вагоне, похоже, могут сочетаться обе компоновки, что показано на прототипе. То есть здесь есть всё, что было в привычном плацкарте модульного вагона v2. Полка не расширяется к голове, как было в первых прототипах. Стол чуть поменялся, оброс слотами для бутылок, но хорошо видно, что с него всё так же можно есть, а вагон при этом всём не потерял в просторности.
РЖД представили новую концепт версию плацкартного вагона
Макет разработал «Трансмашхолдинг», сообщил заместитель генерального директора компании Александр Лошманов. По его словам, всего разработаны три концепции новых плацкартных вагонов, это первая из них. Они в шахматном порядке расположены. У каждого индивидуальное место… по длине спальное место длиннее.
И все знают, что это не очень комфортно.
Короткие спальные места, неудобные боковые полки, духота и отсутствие кондиционеров - все это действительно пережиток Советского Союза. И в "РЖД", судя по всему, решили это исправить.
Вагон 3э плацкарт что это. Поезд Юность Хабаровск. Поезд плацкарт Хабаровск Комсомольск на Амуре. Фирменный вагон РЖД плацкарт. Вагон плацкарт РЖД 2022.
Вагоны купе РЖД 2020. ФПК плацкарт 3э. Купе 2к ФПК. Вагоны габарита РИЦ 3 местное купе. Вагон плацкарт 2021. Вагон плацкарт ФПК 2022. Вагон плацкарт 2022.
Новые вагоны плацкарт 2021. Плацкартный вагон РЖД. Плацкарт РЖД 2000. Плацкартное купе. Поезд РЖД внутри плацкарт. Вагоны ТКС плацкарт. РЖД вагоны плацкарт боковые.
ТКС плацкартные вагоны. Вагон плацкарт РЖД внутри. Плацкарт РЖД купе. Новые вагоны РЖД 2021. Плацкарт РЖД 2021. Вагон РЖД 2023. Новый вагон плацкарт 2022.
Новый плацкарт РЖД 2023. Вагон плацкарт. Поезд 102 плацкартный вагон. Вагон поезда внутри плацкарт. Вагон плацкарт РЖД 2021. Плацкарт 2023. Плацкарт 3д ФПК.
Плацкарт РЖД 2023. Вагоны РЖД плацкарт 3 д внутри. Современные вагоны РЖД плацкарт. Вагон РЖД 2021. Новые вагоны РЖД. Вагоны Сургутнефтегаз внутри. Старые вагоны РЖД 2000.
Старые купейные вагоны Аммендорф реставрируют. Плацкартный вагон. Новые плацкартные вагоны. Двухэтажный плацкартный вагон. Новые плацкартные вагоны внутри.
В купе полки разделены вертикальной перегородкой в виде шкафа, куда можно положить багаж и обувь, а также повесить верхнюю одежду. Каждое купе имеет перегородки в виде шторок.
В интерьере вагона преобладают бежевые и светло-коричневые тона.
Плацкарт, который мы заслужили
Новый вагон вызвал неоднозначную реакцию, хотя и перевозчик, и производитель говорили, что все остались довольны. Интерьер концепта нового плацкартного вагона для поездов дальнего следования, представленный на площади Павелецкого вокзала в Москве. Плацкартный вагон с измененным интерьером РЖД анонсировала в конце прошлого года. Новые плацкартные вагоны планируют запустить в производство с 2023 года, сообщили Федеральная пассажирская компани. В "РЖД" показали новые плацкартные вагоны.
Как будет выглядеть новый плацкарт РЖД? Да отлично же!
Босс РЖД Олег Белозеров заявил, что запуск капсульных вагонов ожидается в 2023 году. Показываю совсем новый плацкарт для РЖД. В РЖД показали новые модульные плацкартные вагоны. Они будут более комфортны для пассажиров.
Как выглядит плацкарт в поезде 2023
Их представили «Федеральная пассажирская компания» и производитель «Трансмашхолдинг». В первой концепции расположение полок остается без изменений, но появляются дополнительные удобства. Так жесткая шторка с замком оградит спальное место пассажира, а между полками появится специальный шкаф для багажа. Вторая и третья концепции созданы по подобию капсульных отелей, где каждая полка обособлена.
По крайней мере, так они утверждают. USB-розетка на вид стала прочнее, но она всё ещё А, а не C, напомню, было мнение, что её сразу раздраконят. В прошлых сериях этот элемент менялся и по составу, и по компоновке: в v1. Пассажиры очень хотели уравнять в функциональности верхнюю полку и нижнюю. В прошлых прототипах были серьёзные движения, чтобы наверху можно было работать с ноутбуком и так далее, но места не хватало, и получались полумеры. Точнее, удобнее, чем в обычном плацкарте, но всё равно, глядя на четвёртую версию, уже понятно, что это были промежуточные формы. Из важного — тут будет удобно с крупным ноутбуком, есть слоты для бутылок и стаканов это на верхней-то полке, куда обычно с этим даже не лезли , и вообще много места.
И да, вернулась крутая лестница, которая сразу позиционирует вас как надо, когда вы долезете до верха! Правда, теперь она выглядит странновато: Эта штука — подж накладка для проезда стоя. В результате экспериментов выяснилось, что пассажиры в дороге зачем-то хотят стоять. Возможно, они разговаривают друг с другом, возможно, вдумчиво смотрят вдаль. В общем, теперь есть штука, на которую можно опереться. Похожая есть в Иволге, кстати. Обратите внимание, пропало окно с задвижкой к соседней полке. Вот такое Было это нужно в прототипах v1. Стало понятно, что это лютый костыль, и вместо такого решения просто вернули открытые плацкарты, где можно ехать вчетвером безо всяких капсул. Так что вторая компоновка — старый добрый плацкарт точнее, открытое купе плацкарта без боковых полок , но только диагональный.
Выглядит это так ещё раз: В одном вагоне, похоже, могут сочетаться обе компоновки, что показано на прототипе. То есть здесь есть всё, что было в привычном плацкарте модульного вагона v2. Полка не расширяется к голове, как было в первых прототипах. Стол чуть поменялся, оброс слотами для бутылок, но хорошо видно, что с него всё так же можно есть, а вагон при этом всём не потерял в просторности. На второй полке есть прикольные держатели: Напомню, у этих прекрасных широких плацкартов с занавесками на полках, местами под ноутбуки и возможностю сидеть на верхней полке не скрючившись, есть только один большой недостаток — пропала третья полка! Вот так это было, напомню Шкаф Место для багажа Третья полка В этом прототипе есть решение и рядом с полкой, и в виде верхнего крепления в проходе. Похожее решение используется в привычных нам купе, если что. Лезет туда чемодан габарита М, то есть тот, который обычный человек ещё способен поднять, а не только катить: Потолок в v3. Но зато на них дополнительные светодиодные лампы рассеянного света, что делает вагон сильно освещённее визуально при том же нормативе на плотность потока. Теперь багаж пассажиров нижних полок.
Опять же, напомню, несколько лет назад по требованиям транспортной безопасности в антитеррористических целях стали делать нижние полки без рундуков. То есть внизу под полкой просто пустое место, а не стенки. Это не очень нравилось пассажирам, но таковы требования норматива. В итоге тут решили так: полки по умолчанию типовые, как в обычных современных плацкартах то есть без стенок. Но есть дополнительная опция установить металлические рольставни, типа дверей гаража, которые будут подниматься при виде транспортной полиции. Это дороже, но решает обе задачи. Если перевозчик выберет такое — можно скомпоновать полки с ними. Везде занавески: Пропал шкаф для белья, который был в нетормозном конце вагона, но зато появилось две технические зоны в начале и в конце вагона из-за компенсации диагоналей: В них можно хранить уборочный инвентарь и другие нужные поездной бригаде вещи. Окна открытых плацкартов стали больше: типовое сейчас 1020 миллиметров в ширину, новое будет 1200 миллиметров. Роутеры для Wi-Fi и табло будут в тормозном и нетормозном концах вагона.
Чтобы полки стали длиннее, их расположили «ёлочкой», по диагонали к проходу, и сделали в Т-подобном силуэте. Такая гробоподобная форма позволяет значительно сэкономить пространство и сделать путешествие более комфортным. Телеграм-канал "Телеграмма РЖД" Сам салон плацкарта стал больше на 28 сантиметров по сравнению со стандартным. Ширина вагона стала больше на 28 сантиметров, а длина — на 73 сантиметра.
Старые вагоны РЖД 2000. Старые купейные вагоны Аммендорф реставрируют. Плацкартный вагон. Новые плацкартные вагоны.
Двухэтажный плацкартный вагон. Новые плацкартные вагоны внутри. Купе РЖД 2020. Новые вагоны РЖД купе. Купе в поезде РЖД 2020. Св вагон РЖД 2020. КТЖ плацкартный вагон. Новый плацкартный вагон РЖД 2020.
Купейный вагон ФПК. Вагон ТВЗ 61-4529. ТВЗ вагоны 2020. ТВЗ 61-4517. Вагон ТВЗ плацкарт. Вагоны РЖД плацкарт купе. Купе РЖД 2022. Вагоны РЖД 2022.
Купейный вагон 2020. Плацкартные вагоны РЖД 2020. Поезд Арктика нефирменный вагон. Поезд 016а Арктика. Поезд 016а Арктика фото. Фирменный и нефирменный вагон разница. Поезд 007 Таврия купе 2э. Купе 2к Таврия.
Плацкарт 3э Гранд. Купе 2к Таврия поезд 028ча. Поезд Таврида купе 2к. Вагон купе ФПК. Плацкарт РЖД 2022. Купе РЖД 2020 купе. Вагон РЖД 61 4447. Плацкартный вагон 61-4447.
Плацкартный вагон ТВЗ. Пассажирские плацкартные вагоны ТВЗ. Двухэтажный вагон РЖД плацкарт. Купе ФПК 2021. Поезд ФПК плацкарт. Купе 2л ФПК. Вагон купе Таврида. Северная Пальмира 036с.
Санкт Петербург Адлер Северная Пальмира купе.
РЖД представили новый концепт плацкартного вагона с индивидуальными капсулами
Россиянам показал проект новых плацкартных вагонов, которые должны запустить в серийное производство с 2023 года. Интерьер концепта нового плацкартного вагона для поездов дальнего следования, представленный на площади Павелецкого вокзала в Москве. Россиянам показал проект новых плацкартных вагонов, которые должны запустить в серийное производство с 2023 года.
Россиянам показали концепции новых плацкартных вагонов
Спальные места увеличились на 10 процентов, а места для багажа — на 14 процентов. В вагоне будут микроволновки, холодильники и душевые. Прокатиться в новых плацкартных вагонах кировчане, как и жители других регионов, смогут во второй половине 2021 года.
RU Спальные места обиты материалом приятного оранжевого цвета. Места мягкие и привычно модернизируются под сиденья. Есть также привычная розетка, в которую можно подключить, к примеру, ноутбук. RU Как сообщил представитель компании, длина шкафов увеличена до двух метров. Багажные полки разбиты на три отсека. Наверху находится место для крупногабаритных предметов.
На выставке туда, как образец, поместили сноуборд. RU Визуально изменился и дизайн стола. Темно-синий цвет с узорами на поверхности вписали в общий дизайн купе. RU Возле спального места находятся индивидуальные энергосберегающие светильники: очень яркие лампы, свет которых можно направлять, чтобы не мешать соседу спать. Также в купе встроены мониторы с плоскими экранами. Ими можно управлять дистанционно.
Сравниваем прошлое и будущее. Впрочем, по картинкам пока не ясно, станут ли они удобнее или только красивее. Проводниц, похоже, хотят лишить приработка и монополии на торговлю китайской лапшой быстрого приготовления. Что плацкарт не нужен, говорили руководители РЖД и в 2015-м, и в 2016-м, и в 2017-м, и в 2018-м. Якобы их заменят на комфортные вагоны нового типа с душем и удобными кроватями. После этого популярный сервис OneTwoTrip провёл опрос, в ходе которого выяснилось: оказывается, пассажиры не хотят расставаться с плацкартом. Железнодорожники обещают, что старые вагоны начнут менять на новые в следующем году. Коснётся это прежде всего поездов дальнего следования.
В этих плацкартных вагонах есть все современные наработки. Помимо привычных и ставших уже нормой кондиционеров и биотуалетов, там еще можно найти розетки и usb-зарядки возле каждого места и лампочки индивидуального освещения, как в купе. Вся информация о параметрах поездки в таких вагонах централизовано передается на пульт управления начальнику поезда в штабной вагон. После того, как ТВЗ завершил производство вагонов старого модельного ряда, он сосредоточился на двухвагонных сцепах и двухэтажных вагонах. Когда только анонсировали сцепы, пошло много разговоров, что это будет принципиально новый плацкарт по австрийскому образцу — с большим рундуком, шторками у полок и необычной колонной со шкафчиками и столиками. Однако пока это все не реализовано. Интересно, что СМИ дружно написали, что в Сочи презентовали плацкартный сцеп. Однако мне попалось на глаза фото ТАСС, на котором отчетливо видно, что на одном вагоне написано — 36 мест, а на другом — 54. Значит, сцеп состоял из купейного и плацкартного вагонов. Как мне объяснили, технология позволяет сцеплять друг с другом по два вагона любого класса.
Плацкарт, который мы заслужили
Интерьер концепта выполнен в светлых тонах, сами полки в новом дизайне выглядят как диваны с серыми с красными подголовниками. Столики и перегородки — в цветах светлого дерева. Есть электрические розетки и USB-разъемы, а также индивидуальное освещение. В туалетах — гигиенические души, пеленальные столики, автоматические краны, дозаторы мыла, бумажные полотенца, встроенный фен для рук.
Разговоры о них ходили давно, в Интернете шли горячие споры и обсуждения утекших с завода фотографий. Сегодня стало понятно, что же получилось. Для страны, в которой абсолютное большинство людей безошибочно поймет юмор фразы «боковушка возле туалета», это историческое событие. Новый вагон шире, длиннее, внутри скорее похож на капсульный отель.
В РЖД не стали делать тайну из презентации нового вагона, представив его только журналистам. Ездить в нем пассажирам, поэтому они же его первыми и увидели. Несколько дней новинка железных дорог была выставлена на площади Павелецкого вокзала.
Китайцы запустили не просто поезда, а новые двухэтажные составы, где предоставлены комфортные для пассажиров и не нарушающие личное пространство вагоны. Каждое место выглядит как отдельный отсек.
Здесь уютно и комфортно. Максимальная скорость поезда составляет 250 километров в час, а полный состав вмещает 880 пассажиров.
Упасть с верхних мест теперь будет непросто — их оборудовали перегородками Столы тоже изменились — теперь на них есть выемки для стаканов Одно из главных нововведений — индивидуальные шторки, которые позволят спрятаться от жестокой плацкартной реальности Кстати, именно личное пространство пассажирам нужно больше всего — об этом в интервью «Медузе» рассказывал Дмитрий Назаров, дизайнер новых вагонов. Анализ соцсетей просто необходим дизайнерам сегодня — оттуда узнаешь то, чего никогда в интервью не получишь, — заметил Назаров. Это выглядит как китайский квартал, в котором сушится белье, а люди просто пытаются отгородиться и спят на полосатых матрасах.
Впрочем, создателю новых вагонов опираться пришлось на посторонний опыт — своего, как выяснилось, у дизайнера в общем-то и нет: — У вас есть своя любимая история про плацкартный вагон? Может быть, что-то связанное с первой любовью? Или как водку разливали по всему вагону? Поэтому проектирование для меня было вдвойне сложной задачей — мне надо было еще окунуться в этот мир, прочувствовать его.