На фестивале Drift Expo Track Mode 2021 показали дрифт на роскошном Rolls-Royce. Все самое интересное и лучшее по теме зимний дрифт на развлекательном портале А вот зимний формат дрифта, напротив, стал достаточно успешным проектом: суммарно за три этапа на дорожку стадиона «Заря» под минском выезжало 43 пилота!
Переславец победил на соревнованиях по зимнему дрифту «Ice Drift Challenge-2023»
Посмотри на Drift Expo с высоты птичьего полета из кабины вертолёта! (в рамках мероприятия на автодроме ADM Raceway). Настоящее буйство в зимней Карелии! Несмотря на невысокий результат (12 место) в квалификации, Максим Гроссман стал победителем пятого и заключительного этапа дрифт-битвы. Зимний дрифт в Санкт-Петербурге: финал. 15 марта 2015. Обзор зимнего кубка РДС 2024 / дрифт в лужниках.
Зимний дрифт в Санкт-Петербурге: финал
Соревнования по зимнему дрифту — не только хорошая возможность для пилотов отточить навыки управляемого заноса на чуть меньших и безопасных скоростях. На этот раз на снегу.4-ый, он же и заключительный этап зимнего дрифта прошел в эти. Победителями этих зрелищных дрифт-соревнований стали команда Winter Drift Battle и Максим Гроссман из Иркутска.
Финал IDID: кто станет лучшим дрифтером в зимнем сезоне 2024 на «Игора Драйв»?
Уровень сцепления с холодным асфальтом оказался выше, чем могли выдержать автомобили, поэтому без работы механики не оставались ни в пятницу, ни в субботу. Со сложностями столкнулись не только молодые пилоты, но и легенды RDS GP — не все машины прошли через испытания зимним дрифтом без потерь. В дуэли с Георгием Чивчяном молодой дебютант взял верх над действующим четырехкратным чемпионом RDS GP, а в битве за третье место Чивчян оказался сильнее Дмитрия Добровольского и обеспечил себе бронзовую награду. Судьбу победы в первом Зимнем кубке РДС по дрифту разыграли два победителя квалификации. Оба заезда прошли в плотной и острой борьбе, но ошибка Данилы Скоробогатова в роли преследователя принесла победу Кириллу Шолдану. Молодой пилот, который далеко не сразу решился на участие в турнире, в итоге одержал сенсационную победу и триумфально вписал себя в историю российского дрифта. Это одна из наших основных задач — вытягивать их с улиц, показывать, что настоящий кайф на автодромах, а не на дорогах общего пользования, чтобы они становились настоящими спортсменами.
Главное — дрифт. Так рассуждают участники чемпионата, которые в минус 25 собрались в Кильдинстрое. Для некоторых пилотов заезды начались еще задолго до стартового сигнала. Анатолий Акулов сначала проезжает 300 км до соревновательной площадки, а уже после показывает качественный дрифт здесь. Это хобби. Кто-то марки собирает, а мы вот занимаемся этим делом", — рассказал участник зимнего чемпионата по дрифту Анатолий Акулов. Приезжают целыми командами. В составе — водитель и механик.
По факту Тихон уже находился в статусе победителя серии в общем зачете, но ему еще ни разу не удавалось занять первое место на отдельном этапе. Алексей же решал задачи попадания в итоговую тройку. В итоге победило хладнокровие! Полесский достаточно плотно держался за Манчукевичем и заставил того ошибиться. Алексей ушел с правильной траектории и задней частью своего BMW снес часть оградительного забора стадиона. В итоге судьи присудили победу Тихону Полесскому. Тихону Полесскому 25 лет, и он человек с инвалидностью. В дрифте проводил свою четвертую гонку в жизни.
Еще ставим конусы, рисуем трассу. Ну, и дальше гонки. Фото Павла Кузнецова Я раньше ездил на машине по льду. На мотоцикле впечатления острее. Как, впрочем, если сравнивать любые поездки на байке и авто. На машине ты как перед телевизором сидишь. А мот создает особое ощущение реальности. По-другому воспринимаются местность, дорога, природа и т.
Последние новости
- Парень с инвалидностью выиграл зимний дрифт. Фоторепортаж
- Это одни из самых зрелищных соревнований Черноземья.
- Это одни из самых зрелищных соревнований Черноземья.
- Сенсация на Зимнем кубке РДС в «Лужниках»: как это было | Лужники
«Сердце слева, руль справа». Как в Воронеже прошли состязания по зимнему дрифту
Чемпион летнего турнира Russian Drift Series Георгий Чивчян верен правому рулю, даже выбирая «жигу» для зимнего дрифта! Дрифт – это техника прохождения поворотов с заносами на максимально возможной скорости. В Красноярске стартовал ежегодный Snow Drift Cup. Заезды любителей дрифта проходят на озере Песчанка, передает телеканал «Известия». Теги: Соревнования, Турниры, Дрифт, Зимние виды спорта. Турнир «Зимний дрифт» в парке технических видов спорта в Москве. Такой дрифт в России есть, но куда более массовым стало другое ответвление — то, в котором дрифт стал максимально адаптированным к российским условиям.
Сколько стоит быть фанатом дрифта в России
РЕГЛАМЕНТ Ваш автомобиль должен быть технически исправен; На вашем автомобиле не должно быть явных видимых повреждений: треснувшие бампера и пороги, сколы ЛКП не приветствуются и крайне не желательны; Ваш автомобиль должен выглядеть как автомобиль - наличие всех внешних кузовных деталей и элементов за исключением, когда они удалены для шейвинга ; Диски: стоковые колеса принимаются только в случае, если они редкие. Во всех остальных это должны быть диски сторонних производителей; Подкапотное пространство: приветствуется ухоженный опрятный вид; Для участия в ТОПе необходимо: занижение, фитмент, не стоковые колеса. Все, что нужно доделать, нужно сделать ДО заезда.
Анатолий Акулов сначала проезжает 300 км до соревновательной площадки, а уже после показывает качественный дрифт здесь. Это хобби. Кто-то марки собирает, а мы вот занимаемся этим делом", — рассказал участник зимнего чемпионата по дрифту Анатолий Акулов.
Приезжают целыми командами. В составе — водитель и механик. Механик должен отвечать за состояние машины — это самое главное, потому что у водителя нет на это ни времени, ни сил, потому что все силы тратятся в основном на гонку", — пояснил механик Дмитрий Шиленков. В дрифте важна не только скорость, жюри оценивает и синхронность действий пилотов. В паре ведущего и преследователя задача первого — максимально правильно выполнить судейское задание, а второй, словно тень первого, должен повторить ту же траекторию и не отстать.
Иркутские дрифтеры не стали ждать, когда замёрзнет Ангара, и подготовили ледяную трассу сами. Иркутск одним из первых открыл зимний сезон по дрифту в России. Над своей четвёркой Иван Блинчевский работал всё лето. Признаётся, в прошлом году к гонкам не был готов. После боевых заездов в Красноярске машине пришлось делать косметический ремонт и отдельно повозиться с трансмиссией — нужно было сделать её жёстче. Но самые серьёзные изменения — в моторе.
В серебристых «Жигулях» двигатель не родной.
Автор уникальных методик подготовки водителей, одобренных МАДИ. Участник, призер и победитель ралли-спринтов, тайматак в России и странах Балтии. Где гоняем? Для скоростных кольцевых гонок с элементами дрифта и зимнего ралли. Заезды «За рулем на гоночном треке» проводятся только в отведенные треки-дни, когда трек свободен от соревнований и чемпионатов. Если вас интересует заезд в конкретную дату или другой трек — свяжитесь с нами Виктор Жилкин.
Заключительный этап зимнего дрифта прошел в эти выходные на картодроме «Ангара»
Летний дрифт, пожалуй, наиболее впечатляющий, но и у зимнего есть преимущества. Профессиональные гонщики говорят: «Если хотите освоить дрифт, начинайте, когда выпадет снег». Зимний дрифт — это упрощённая подготовка к летнему. На сухом асфальте времени на размышления у пилота нет. Совершил ошибку — считай, заезд для тебя окончен. Но на снегу машина едет медленнее, поэтому контролировать процесс гораздо проще. Да и уровень травмоопасности от попадания в сугроб намного меньше. В заездах участвуют вовсе не гоночные болиды с мощными двигателями. На лёд выходит боевая классика отечественного автопрома. А чем легче машина, тем лучше она управляется. В-третьих, задний привод — обязательное условие для этого спорта.
Водители-экстремалы уверены: именно наличие этих автомобилей сделало Россию родиной зимнего дрифта. К нам приезжают из разных городов: Курска, Орла, Липецка, Нововоронежа, — рассказал судья соревнований по зимнему дрифту Александр Волков.
Тренер Raceone. Иван Мартиросов Тренер-инструктор Raceone. С 2008—2014 года тренер-инструктор школы Mitsubishi Drivin-Art. С 2014 года тренер на трассе Nurburgring nordschleife. Опыт работы на треках России и Европы с 2009 года. Тренер-инструктор Raceone.
Места со свободной рассадкой, но доступен проход в техпарк и обеспечено место на парковке автодрома. Это удобно, если приезжаешь на личном автомобиле. Доступна бронь конкретного места на трибуне, есть доступ на автограф-сессию после парада пилотов, проход в техпарк. Также предоставляется место на парковке. Доступны все опции из предыдущих категорий, но есть еще несколько бонусов: приоритетный проход на автодром вне общей очереди, место в вип-ложе с фуршетом и напитками и заезд на дрифт-такси с пилотом RDS. То же самое видят зрители, которые смотрят этап онлайн. Обычно я выбираю между категориями «Стандарт» и «Комфорт». Они отличаются возможностью выйти на парад пилотов и расположением трибун. Но трибуны уровня выше не всегда лучше. На Igora Drive в Петербурге казалось, что с трибуны «Лайт» видно больше захватывающих перекладок, чем в «Стандарте». На автодроме в Нижнем Новгороде с трибун «Стандарта» обзор был лучше, чем с трибун «Комфорта». Автодром NRing, вид с трибуны «Стандарт». С этой точки было отлично следить за крутыми поворотами машин Старт продаж билетов обычно начинается в феврале-марте. Сразу после открытия продаж есть ограниченное количество билетов по самой низкой цене. Иногда их разбирают за несколько часов.
Во всех остальных это должны быть диски сторонних производителей; Подкапотное пространство: приветствуется ухоженный опрятный вид; Для участия в ТОПе необходимо: занижение, фитмент, не стоковые колеса. Все, что нужно доделать, нужно сделать ДО заезда. Отговорки "Я быстро все доделаю, только дайте заехать" не принимаются.
В Ярославле дрифтеры устроили ралли на заснеженных улицах города
Тренировки на льду проходят регулярно, соревнуются в несколько этапов — в этом году их шесть. Трассу проходят парами — крутые виражи машины преодолевают с минимальным боковым интервалом. Выглядит захватывающе и очень опасно, но, по словам организаторов, риски на гоночной трассе минимальные. Наша миссия, в том числе, привлечь их сюда. Потому что это — безопасная среда, где ты можешь показывать всё, что ты можешь, без ущерба кому бы то ни было. Только машины страдают и всё. За годы существования соревнований вокруг них уже сформировалось определённое комьюнити: есть как любители покататься для развлечения, так и те, кто совершенствует мастерство с прицелом на профессиональные заезды.
Побороться за кубок официальных соревнований приехали гонщики из Нового Уренгоя и Пуровского района. Губкинский представила команда «Two gears». На трассе — отечественные «Жигули». Их уже не выпускают, но именно этот автомобиль пришёлся по душе любителям экстрима: лёгкий, заднеприводный, недорогой в обслуживании. Для зрителей дрифт — зрелищное шоу, для спортсменов — сложный расчёт.
Уровень сцепления с холодным асфальтом оказался выше, чем могли выдержать автомобили, поэтому без работы механики не оставались ни в пятницу, ни в субботу. Со сложностями столкнулись не только молодые пилоты, но и легенды RDS GP — не все машины прошли через испытания зимним дрифтом без потерь. В дуэли с Георгием Чивчяном молодой дебютант взял верх над действующим четырехкратным чемпионом RDS GP, а в битве за третье место Чивчян оказался сильнее Дмитрия Добровольского и обеспечил себе бронзовую награду. Судьбу победы в первом Зимнем кубке РДС по дрифту разыграли два победителя квалификации. Оба заезда прошли в плотной и острой борьбе, но ошибка Данилы Скоробогатова в роли преследователя принесла победу Кириллу Шолдану. Молодой пилот, который далеко не сразу решился на участие в турнире, в итоге одержал сенсационную победу и триумфально вписал себя в историю российского дрифта. Это одна из наших основных задач — вытягивать их с улиц, показывать, что настоящий кайф на автодромах, а не на дорогах общего пользования, чтобы они становились настоящими спортсменами.
Затем был приобретен Nissan Silvia. Эта была Silvia S14 c мордой от S15, то есть, видимо, владелец ее не жалел. К моменту ее покупки у Крупина, как у настоящего спортсмена, уже появился спонсор. К слову, именно на той Silvia Александр с несколькими друзьями по просьбе прокатчиков приехал к кинотеатру «Океан», где летом 2006 года должна была состояться премьера фильма «Тройной форсаж: Токийский дрифт». У нас во Владивостоке, конечно, к этому времени оно уже существовало, но мы стали больше внимания уделять тюнингу, жгли движки, чтобы вытянуть из них максимум», — вспоминает Крупин. Выход на мировой уровень Летом 2008 года в столицу Приморья приехал знаменитый Номукен — гонщик Кен Номура. По его фильмам люди тогда по всему миру учились «валить боком». Номукена встречали парни, которых, как и Крупина, можно считать первыми российскими дрифтерами: Дмитрий Семенюк, Андрей Тараненко и Константин Авшаров. Они вспоминают, что жутко волновались, ведь они, обычные молодые гонщики, взяли на себя ответственность за организацию визита. Проблемы начались сразу после прибытия делегации. Съемочная группа Номукена, со свойственной японцам дотошностью, задекларировала все свое оборудование как особый груз, но не учла особенности русской таможни. Мы пытались договориться, но забрать вещи с большим трудом удалось только на следующий день», — вспоминает Семенюк. Уставших японцев повезли в армянский ресторан, а утром сразу на «Змеинку». Кен Номура согласился судить дрифт-соревнования. Его удивило, что трасса бесплатная и открыта для всех, а потому на нее периодически выезжали и даже входили какие-то неизвестные люди с непонятными целями. Номура предложил не ездить по всему треку, как тут делали прежде, а оставить для оценки лишь одну связку поворотов. Выбрали ту, которая располагается ближе всего к судьям и зрителям. Еще Номукена очень удивило, что на парных заездах владивостокцы выезжали, соблюдая дистанцию в десятки метров друг от друга, — слишком уж берегли свои машины. После соревнований Константин Авшаров со своей девушкой организовали тут же, на «Змеинке», пикник, который затем перерос в тренировку: японский мастер преподал несколько уроков русским коллегам. Еще один мастер-класс Номукен провел на следующий день. Посетил японец и нелегальные ночные гонки. Тогда это был исключительно драг-рейсинг — классические спринтерские заезды пар автомобилей. Наглые владивостокские парни перекрывали для заездов довольно оживленные улицы, а потом медленно и неохотно меняли дислокацию после приезда милиции. Однако не все было так радужно. Именно в конце нулевых в приморском дрифт-движении начался мощный кризис: люди прокачали машины, посоревновались друг с другом, но надо было двигаться дальше, и почти никто не понимал куда. В итоге перешел в мотокросс. Помню, в какой-то момент только у Димы Семенюка оставалась уверенность, что у дрифта большое будущее, — говорит Александр Крупин. Это воспринималось как безнадежный энтузиазм, но годы показали, что правда за Семенюком. Его роль в развитии дрифта как нового вида спорта трудно переоценить». В конце 2008 года Дмитрий Семенюк, жаждавший превращения этого стихийного панковского действа в престижный, зрелищный и хорошо организованный спорт, как в Японии, организовал этап в городском парке Артема, договорившись с местными властями. Я же совсем не планировал уходить в организаторы и бросать карьеру гонщика», — вспоминает Семенюк. Однако ситуация вынудила Дмитрия взять все в свои руки и стать мишенью для хейтеров, в особенности среди уличных дрифтеров. Отец RDS Дмитрий Семенюк родился и вырос во Владивостоке, с детства увлекался спортом, в особенности футболом и легкой атлетикой. В начале 90-х он уже выступал за сборную Приморья в Японии, где занял второе место в тройном прыжке. Девять лет Дмитрий выступал за сборную России , занимал разные призовые места, был даже момент, когда им заинтересовались в Австралии. Ему предложили обосноваться там, где его обеспечили бы жильем и всем необходимым, но Семенюк вернулся во Владивосток. Здесь в 90-е уже вовсю кипела жизнь. Он познакомился с миром околоспортивных японских машин, которые тогда можно было покупать за несколько сотен долларов. Первой пушкой-гонкой Семенюка стала турбовая Subaru Alcyone.
Ярославские стритрейсеры устроили опасный дрифт на «Жигулях»
Гонщики бросали автомобили в снежные заносы и укрощали свою технику на ледяной трассе. Sintec Winter Drift Battle Будь среди. На наших глазах постепенно, что называется, на ровном месте появляется трасса для зимнего дрифта.
Как это будет?
- Новости - Дрифт, Уральская Лига Дрифта, Ural League of Drift, ULD
- Зимний дрифт, или Адреналиновые заезды по льду владимирских водоемов
- Поиск по новостям
- Как это будет?
Начало русского дрифта
- Поиск по новостям
- Мороз и солнце. Посмотрите на зимний дрифт гоночных грузовиков для «Дакара»
- "Максимальный дрифт": впечатляющие зимние гонки в Приморье восхитили людей -
- «Новости Северного города»
В эти выходные в Нижневартовске прошел «Зимний дрифт-2023»
Эта машина весит 800 килограммов, вместе с бочкой — в районе тонны, — добавил Евгений. Мы подумали, что мы всё равно уже побили все рекорды, поэтому решили закончить. Зарегистрировать этот рекорд в Книге рекордов Гиннесса сейчас нельзя из-за санкций в отношении России. Но в планах Евгения обратиться в Книгу рекордов России для регистрации. Для этого он собирал донаты во время трансляции.
Источник: Евгений Новокшонов — Эта «шестерка» была специально подготовлена для дисциплины «дрифт», эта машина облегченная, с пластиковыми элементами кузова, подвеской собственного производства. Эта машина весит 800 килограммов, вместе с бочкой — в районе тонны, — добавил Евгений. Мы подумали, что мы всё равно уже побили все рекорды, поэтому решили закончить. Зарегистрировать этот рекорд в Книге рекордов Гиннесса сейчас нельзя из-за санкций в отношении России. Но в планах Евгения обратиться в Книгу рекордов России для регистрации.
Оба заезда прошли в острейшей борьбе, но ошибка Данилы Скоробогатова в роли преследователя принесла победу Кириллу Шолдану. Молодой пилот, который далеко не сразу решился на участие в турнире, у которого до Зимнего кубка РДС вообще не было лицензии пилота РАФ и на постройку автомобиля которого собирали донаты, в итоге одержал сенсационную победу и триумфально вписал себя в историю российского дрифта. Они у нас были максимально любительскими, и мы сделали все, чтобы подготовить их к Зимнему кубку РДС. Было сложно, мы не спали, трудились всеми силами и всеми людьми, которые у нас были в сервисе... По льду я ездить не особо умею, но на этом этапе вроде бы зима, но нет льда и снега — здесь мокрый асфальт, а это две разные вещи. Тут сошлись и зима, и лето — это две разные специфики вождения автомобиля, потому что зимой как такового «держака» очень мало, и надо больше контролировать машину, а здесь мы едем в очень большом «держаке», и получается на самом деле лучше», — оценил сенсационный успех Кирилл Шолдан. Я отвечаю: «Две минуты — сейчас квалу тут выиграю и перезвоню». Все, квалу проехал, перезвонил. Как можно упустить такой момент и не погонять на своих любимых «Жигулях», на которых мы ездим уже 10 лет! Дмитрий Андреевич любезно предоставил мне свою «четверочку», «Иркутяночку».
Я, в принципе, к ней сразу привык. Зимний дрифт от летнего для меня отличается только тем, что это «Жигули». Ты воняешь маслом, бензином, у тебя постоянно что-то отваливается в виде рычагов, полуосей… в целом, это очень забавно! Да, чуть-чуть медленно, но в целом ощущения те же самые испытываешь. И это для меня такой фановый этап, ты тут расслабляешься… посередине межсезонья появляется такая отдушина, в которой ты можешь приехать покататься, как будто заново сезон начался. После этого такие эмоции! Сражение столь разных по своему уровню пилотов на непривычной технике оказалось очень зрелищным и полным сюрпризов. А молодым талантам позволило громко заявить о себе и получить денежные призы на развитие дальнейшей автоспортивной карьеры. Мы дали молодым пацанам возможность погоняться с великими. Это, я считаю, одна из наших основных задач — вытягивать молодежь с улиц, чтобы они прекращали все эти «стритовые» движения и становились настоящими спортсменами.
Все они теперь обладатели гоночных лицензий РАФ и обязаны соблюдать наш Спортивный кодекс.
Сегодня и я почувствую виражи на льду. Ну что?
Что мне снег, что мне лед. Главное — дрифт. Так рассуждают участники чемпионата, которые в минус 25 собрались в Кильдинстрое.
Для некоторых пилотов заезды начались еще задолго до стартового сигнала. Анатолий Акулов сначала проезжает 300 км до соревновательной площадки, а уже после показывает качественный дрифт здесь. Это хобби.