Стоимость строительства нового Дуссе-Алиньского тоннеля оценивается в 9,6 млрд рублей.
На БАМе готовятся к строительству нового Дуссе-Алиньского тоннеля
Восстановление Дуссе-Алиньского тоннеля поручили отдельному батальону железнодорожных войск (в/ч 64715). В Хабаровском крае на БАМе строители прошли тысячу метров нового Дуссе-Алиньского тоннеля. В рамках масштабной реконструкции Байкало-Амурской магистрали на участке Новый Ургал Постышево в декабре 2021-го буровзрывным способом началась проходка нового Дуссе-Алиньского тоннеля длиной 1824 м. Дуссе-Алиньский тоннель на карте Старый. В настоящее время из–за устаревшей конструкции действующего Дуссе–Алиньского тоннеля введены ограничения на перевозку по нему грузов. Он даст возможность увеличить грузопоток почти на треть.
Сбойка Дуссе-Алиньского тоннеля в Хабаровском крае состоялась
В 1953 году, когда тоннель длиной в 1807 м уже был готов, строительство восточного участка БАМа, в который он входил, было прекращено, а затем законсервировано. В 1970-х годах БАМ стал всесоюзной стройкой, и строительство железной дороги на Дальнем Востоке возобновилось. Поскольку почти на 20 лет Дуссе-Алиньский тоннель был заброшен, он промерз и оказался полностью заполнен льдом. Зимой 1975 года глыбы льда растапливали с помощью специальной техники и убирали механическим способом.
Работы ведутся в суровых климатических и горно-геологических условиях. Температура в зимнее время опускается ниже —50. Железнодорожный тоннель — это всегда уникальная стройка.
Мы сталкиваемся с разными проблемами — появление воды, уменьшение крепости грунта", — заявил Сергей Плеханов, руководитель проекта строительства тоннеля. Рабочее движение планируют запустить уже в следующем году. Тогда же начнется реконструкция старого тоннеля. Теперь "дорога будущего" растянется еще дальше с курсом на Азиатско-Тихоокеанский регион. Она открывает для российских компаний рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, развивает регионы, через которые она проходит", — рассказал министр транспорта РФ Александр Савельев. Новый участок значительно увеличит пропускную способность Байкало-амурской магистрали — конечный объем перевозимых грузов "БАМа 2.
Последний взрыв прогремел на метре со стороны восточного портала. Дуссе-Алиньский хребет, расположенный в самом центре тайги Хабаровского края, представляет собой скальный монолит, пробить который специалисты смогли лишь с помощью закладок огромного количества взрывчатки и подрывов прочной горной породы. Чтобы пробить туннель длинной 1824 метра, потребовалось три года упорной работы и 1200 подобных взрывов. На улице обжигающие минус 26 градусов, но проходчики говорят, что сегодня тепло, настоящая весна, и аплодисментами встречают последний подрыв, который символизирует завершение очень важного для БАМа этапа работы. За процессом по телемосту внимательно наблюдают глава РЖД Олег Белозёров, представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, министр транспорта Виталий Савельев. Виталий Савельев, министр транспорта РФ: «Сегодня эта магистраль играет ключевую роль в развитии грузоперевозок в восточном направлении, открывает для российских компаний рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, развивает регионы, через которые она проходит».
К строительству первого туннеля в хребте строители приступили еще в конце 30-х годов прошлого столетия и смогли пробить его лишь в далеком 1982 году. Однако сейчас возникла необходимость в строительстве нового, современного туннеля, который специалисты построили всего за три года.
Всего было совершено 1220 таких циклов, использовано 180 тонн взрывчатки, разработано и вывезено около 150 тыс. Президент России Владимир Путин объявил курс на Восток, подчеркивая: «Сама жизнь убедительно доказала востребованность этой стратегической магистрали для Сибири и Дальнего Востока, для всей страны». Эта задача связана не только с развитием транспорта и логистики.
От эффективности решения этой задачи напрямую зависит экономика и развитие нашей Родины. Хочу поблагодарить вас всех. Знаю, что работа ведётся в сложных условиях. Работы впереди предстоит очень много. Дано поручение президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина реализовать третий этап развития Восточного полигона и выйти после 2030 года на объём перевозок 255 млн тонн.
Строительство Дуссе-Алиньского тоннеля в 1824 метра, как и вторых главных путей, станций и разъездов, электрификация Байкало-Амурской магистрали на территории Хабаровского края ведется в рамках второго этапа развития Восточного полигона РЖД.
Строительство Дуссе-Алиньского тоннеля под Хабаровском - Россия 24
Это станет возможным после завершения строительства второго Дуссе-Алиньского тоннеля в Верхнебуреинском районе. Новый Дуссе-Алиньский тоннель вошел в проект модернизации Байкало-Амурской магистрали. "Строительство Дуссе-Алиньского тоннеля, длинной почти в два километра, началось еще в тридцатые годы прошлого века. На Дуссе-Алиньском объекте вольнонаемных задействовали лишь в самом начале при подготовительных работах, начавшихся в 1939 году. Строители прорыли тысячу метров нового Дуссе-Алиньского тоннеля на БАМе. Прорыв подземного железнодорожного перехода прошел успешно, и теперь двум проходческим бригадам осталось пройти еще 824 метра. Новый Дуссе-Алиньский тоннель. Свернуть условные обозначения. Показать свойства.
На Байкало-Амурской магистрали завершили сбойку второго Дуссе-Алиньского тоннеля.
К строительству первого туннеля в Дуссе-Алиньском хребте строители приступили еще в конце 30-х годов прошлого столетия и смогли пробить его лишь в далеком 1982 году. Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев и полпред президента в ДФО Юрий Трутнев оценили ход строительства Дуссе-Алиньского тоннеля Дальневосточной железной. Тоннель увеличит пропускную способность до 25 пар поездов, как на Байкальском тоннеле. Прокладку второго Дуссе-Алиньского тоннеля осуществляли с помощью буровзрывного метода.
В конце года БАМу в помощь откроют Дуссе-Алиньский тоннель
Сейчас проводится обделка тоннеля, как только она будет завершена, строители приступят к устройству пути. В РЖД отмечают, что ввод объекта в эксплуатацию позволит провести реконструкцию старого тоннеля, чтобы в будущем организовать двухпутное движение поездов на участке и существенно повысить его пропускную способность.
Так, в разговоре было затронуто возведение нового железнодорожного мостового перехода между Россией и Китаем Джалинда — Мохэ, по итогам завершения которого планируется грузопоток на экспорт до 20 миллионов тонн. К настоящему моменту уже завершено строительство моста через реку Зею в Амурской области, протяжённость которого составила порядка десяти километров, моста через реку Суру, а также вантового моста на трассе М12 во Владимирской области.
Его уложат на железобетонные малогабаритные рамы, установленные на демпферные виброгасящие маты. Символично, что первые поезда смогут проехать по новому тоннелю в год 50-летия БАМа. Движение собираются открыть уже с декабря 2024-го. Это снимет ограничения по скорости, которые было необходимо соблюдать при движении по старой ветке.
Бригады тоннельщиков сошлись на 950-м метре со стороны восточного портала. Проходка тоннеля велась буровзрывным способом одновременно с западного и восточного портала. В забое пробуривались шпуры, в которые закладывалась взрывчатка, и производился взрыв с целью отбойки породы от скального массива. После извлечения породы, монтажа арок временного крепления и набрызг-бетонирования цикл повторялся. Для проходки всего тоннеля было произведено 1220 таких циклов, использовано порядка 200 тонн взрывчатки, разработано и вывезено около 150 тыс. Обращаясь к присутствующим, Юрий Трутнев отметил, что расширение инфраструктуры Восточного полигона является одной из самых важных в стране работ.
От эффективности ее решения напрямую зависит экономика и развитие нашей Родины.
Что еще почитать
- Основная навигация
- В Хабаровском крае состоялась сбойка нового Дуссе-Алиньского тоннеля на БАМе
- В Хабаровском крае начинается строительство нового Дуссе-Алиньского тоннеля на БАМе
- На БАМе могут запустить новый Дуссе-Алиньский тоннель в конце 2024 года
- Приостановка и «реанимация» проекта
Курсы валюты:
- На Байкало-Амурской магистрали завершили сбойку второго Дуссе-Алиньского тоннеля.
- Как бомбардировщики отряда "Циклон" защитили полстраны от радиоактивного облака
- На БАМе завершили сбойку второго Дуссе-Алиньского тоннеля
- Михаил Дегтярёв и Юрий Трутнев осмотрели строящийся Дуссе-Алиньский тоннель
- На БАМе состоялась сбойка однопутного Дуссе-Алиньского тоннеля - Российская газета
- Одна из самых важных строек в России. На БАМе возводят новый Дуссе-Алиньский тоннель
Магистрали настоящего и будущего: как модернизируют БАМ и Транссиб
На БАМе прошли первую тысячу метров нового Дуссе-Алиньского тоннеля в Хабаровском крае. У нас состоится сбойка второго Дуссе-Алиньского тоннеля. Восстановление Дуссе-Алиньского тоннеля поручили отдельному батальону железнодорожных войск (в/ч 64715). Подпишитесь на канал Россия 24 В Хабаровском крае идет строительство Дуссе-Алиньского тоннеля. Рабочие пробили первую тысячу метров через горный хребет.
Порталы Дуссе-Алиньского туннеля соединили взрывом
Сегодня первый Дуссе-Алиньский тоннель значительно затрудняет движение по БАМу: из-за его устаревшей конструкции введены габаритные ограничения по перевозке грузов. Строительные работы по возведению нового Дуссе-Алиньского тоннеля начались с западного портала сооружения, сообщает пресс-служба РЖД. На БАМе прошли первую тысячу метров нового Дуссе-Алиньского тоннеля в Хабаровском крае. Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев и полпред президента в ДФО Юрий Трутнев оценили ход строительства Дуссе-Алиньского тоннеля Дальневосточной железной. Сбойка Дуссе-Алиньского тоннеля прошла в Верхнебуреинском районе. Так называют последний взрыв, который соединяет две части тоннеля и прокладывает между ними. Старый Дуссе-Алиньский тоннель был введен в эксплуатацию в 1982 году, во время основного этапа строительства Байкало-Амурской магистрали.
Начинаются работы по сооружению нового тоннеля на БАМе в Хабаровском крае
После извлечения породы, монтажа арок временного крепления и набрызг-бетонирования цикл повторялся. Для проходки всего тоннеля было произведено 1220 таких циклов, использовано порядка 200 тонн взрывчатки, разработано и вывезено около 150 тыс. Работать приходилось в сложнейших климатических условиях. Температура воздуха зимой опускалась ниже минус 500С. Непросто было и с геологией — на пути проходки было 4 участка общей длиной более 200 метров, расположенных в зонах разломов со слабоустойчивыми грунтами», — рассказал руководитель ОП «Дуссе-Алиньский тоннель» Группы компаний Бамтоннельстрой-Мост Сергей Плеханов. В строительстве нового Дуссе-Алиньского тоннеля задействовано 1000 специалистов и более 100 единиц техники. На объекте продолжаются работы по устройству постоянной железобетонной обделки, после завершения которых начнется устройство верхнего строения пути. Новый Дуссе-Алиньский тоннель строится параллельно действующему, построенному еще в 1982 году.
Для продвижения внутрь горного хребта применяется метод бурения и взрыва — в породе высверливаются конические отверстия, в которые помещается специальный взрывчатый материал. После взрыва раздробленная порода удаляется, и цикл повторяется снова. Новый подземный тоннель будет дополнять существующий Первый Дуссе-Алиньский тоннель, который имеет длину 1,8 километра и находится на однопутном участке Ургал — Постышево. Этот тоннель был введен в эксплуатацию в 1982 году, но его строительство началось еще в 1939 году.
Ввод в эксплуатацию нового объекта инфраструктуры снимет ограничения по перевозкам на участке Ургал — Постышево, увеличив здесь пропускную способность с 16—17 до 25 пар поездов в сутки. Проходка тоннеля началась в 2021 году. На его строительстве было задействовано более 1000 специалистов-тоннельщиков и 100 единиц техники. Работы велись буровзрывным методом одновременно с западного и восточного порталов. Всего рабочие использовали 200 тонн взрывчатки и извлекли около 150 тыс. Проходка там велась уступным способом — забой разделялся на две или три части, от каждой из которых поочерёдно отбивалась и извлекалась скальная порода. Строительство осложнялось и суровым климатом: зимой столбик термометра в этих краях опускается ниже —50 градусов. Новый тоннель имеет большее сечение, чем старый, что позволяет смонтировать в нём контактную сеть для электровозной тяги в настоящее время на этой ветке используются тепловозы.
Вторую жизнь тоннель обрел с возобновлением масштабной стройки Байкало-Амурской магистрали в 1970-х. Поскольку объект начинал создаваться более 80 лет назад, в проект изначально не были заложены многие обустройства. Отсутствие у тоннельной обделки армирования и гидроизоляции наряду с суровыми климатическими условиями негативно повлияли на техническое состояние сооружения.