Электробензонасос низкого давления для карбюратора. Электробензонасос 12В низкого давления HEP02A. Электробензонасос низкого давления представляет собой металлический цилиндрический защищенный от внешнего воздействия корпус с расположенным внутри электродвигателем и насосной секцией. из чего он состоит?
Работа электрического элемента с карбюратором
- Топливный насос низкого давления без обратки
- Электробензонасос низкого давления - что это такое?
- Электробензонасос на карбюраторный двигатель: установка и основные преимущества -
- электробензонасос низкого давления на карбюратор | авторемонт | Дзен
- Кто нибудь ставил электробензонасос на карб? - обсуждение на форуме
Что такое бензонасос автомобиля и как он работает
Результатом был удивлен. Насос работал практически бесшумно при включенном зажигании, при работающем двигателе даже не слышно как работает насос. Побывал крепить вместо резиновых трубочек пружины, после чего просто на пружины закрепил насос, но звук был еще громче, так что это единственная неприятная ситуация с ЭБН. Все провода проложил в гофру. Сколько качает топлива из бака не стал, так как у всех разная длинна топливной магистрали, разные фильтра, может даже не один, соответственно результат будет разный. По поводу работы пока что все хорошо. На скорости и высоких оборотах, топлива хватает и машина не дергается, свечи чистые.
По сути разницы в работе между эбн и пекаром я не заметил, единственное это больше не глохнет в жару и как мне показалось на холодную лучше холостой ход. Видео с установкой Электробензонасоса е я прилагаю ролик с установкой данного насоса.
Стакан с бензонасосом полон благодаря эжектору А. Что проверяли? Стоит ли переходить на 92-й?
Эксперимент ЗР Основные рабочие параметры электробензонасоса — производительность и давление. Давление мы проверили как при «нормальном» напряжении 13,5 В, так и при запредельно низком 6,0 В, сымитировав ситуацию с севшим аккумулятором. Ведь обидно раскрутить из последних сил коленвал и при этом не пустить мотор из-за отсутствия давления в топливной рампе. Замерили токи потребления электродвигателем как при максимальном давлении в магистрали, так и при постоянном поддерживаемом регулятором в 3,9 бар. Оценили потребляемую мощность.
Определили часовую производительность насосов и напряжение, при котором начинает открываться регулятор давления. Под занавес испытаний погоняли насос «на сухую» — чтобы проверить правдоподобность известной страшилки про опасность работы в таких режимах. Один из насосов даже принудительно затормозили механически, чтобы оценить, как долго он продержится в режиме «кипятильника». Питание бензонасосов обеспечивал лабораторный стабилизированный источник Mastech HY3030E. Давление измеряли поверенным образцовым манометром Intercomp.
Высокая цена бензонасоса не должна вводить в заблуждение: он продавался в сборе с топливным модулем. Насос мы испытывали отдельно, и он оказался твердым середнячком: занял четвертое место по производительности, а по напряжению начала открытия регулятора стал третьим. СОАТЭ 60. На входной штуцер изделия родной вазовский сетчатый фильтр, с которым мы проверяли все насосы, садится без натяга, обеспечивающего герметичность. Впрочем, на этом неприятности закончились.
Имеет корпус с улучшенным отводом тепла. Металлокомпозит в основе ротора делает его надёжным и износостойким в отличии от полимерных роторов насосов большинства реплик. Насос предназначен для использования с бензинами. Другие виды топлива могут существенно сократить срок эксплуатации. Загрузка комментариев...
Это связанно с тем, что при переворачивании автомобиля, топливо не должно поступать в подкапотное пространство во избежания возникновения пожара. На данный момент я заменил данный клапан на медную трубку, так как предыдущие клапана от 2108 не справлялись, и возможно так и оставлю это без изменения. Каких либо изменений в работе двигателя не обнаружено.
Теперь поговорим о списке необходимых деталей: 1. Насос krauf kr7777p 2. Топливный тройник для обратки 6. Два фильта топливных, одни грубой с крупной сеткой , другой тонкой очистки с бумажным фильтром 7. Водопроводный штуцер металлический с гайкой и медной шайбой, для внедрения обраки в крышку поплавка бензобака 8. Блок предохранителя с предохранителем 15А 9. Пластиковые хомуты для фиксации обратки под дницем автомобиля 10. Комплект топливной магистрали состоит из 2 трубок, одна идет по днищу, другая в багажнике 11.
Кронштейн крепления нового насоса. Я изготовил его из старого заглушенного насоса ДААЗ. Коротко об установке: Ничего сложного нет. Врезаете штуцер в крышку поплавка бензобака, ставите фильтр грубой очистки на прямую топливную магистраль, протягиваете вторую магистраль по днищу, ставите на прямую магистраль новый фильтр тонкой очистки перед насосом, ставите насос, тяните шланг до карбюратора, перед карбюратором ставите тройник и ведете шланг на обратку, в идеале, устанаовливаете клапан обратного давления и все Дальше подключаете реле и насос с электрооборудованию автомобиля. Теперь необходимо прокачать систему перед первым запуском. Просто снимаете шланг обратки в подкапотном и включаете насос, как только пойдет бензин, выключаете насос и затягиваете шланг обратки. И вуаля, ключ на старт и заводите авто Теперь вы обладатель недоинжектора И теперь итог-отзыв за целый год и более 30ткм пробега данного кит комплекта.
Что такое топливный насос низкого давления, его устройство, принцип работы и назначение
Электробензонасос 12В низкого давления HEP02A. Вобщем решил заменить механический бензонасос на электрический бензонасос низкого давления. После 1000 км хочу рассказать своё мнение об электробензонасосе низкого давления HEP-02A для всех карбюраторных его недостатки и достоинства. Само же устройство электробензонасоса на карбюраторе работает при достаточно низким давлением.
Электробензонасос выносной низкого давления (115 л/ч) /карбюратор/
| Электробензонасос выносной низкого давления (115 л/ч) /карбюратор/ | Модуль погружного электробензонасоса. Автомобили горьковского автозавода. |
| Подкачивающий насос дизельного двигателя: назначение, устройство, особенности | Установка электробензонасоса универсального низкого давления DECARO на Славуту. |
| Насос топливный низкого давления ваз 2101 2108 электрический | Родной, тот что начинает пускать бензин в обратку при избыточном давлении стоит 2,5 тысячи.:nozik: Возникла мысль поставить подвесной электробензонасос и вообще удалить возвратку, но насос должен быть. |
Электробензонасос низкого давления - из чего он состоит?
Установка электробензонасоса на любой карбюратор. + реальный опыт использования Как установить электрический бензонасос низкого давления на карбюратор. автомобильный портал automotogid. Бензонасос топливный низкого давления 12В универсальный НЕР-0,2 bar арт. насосик низкого давления, 12вольтовый, электромагнитный, в запертом состоянии абслоютно герметичен. Электробензонасос низкого давления состоит из рабочей камеры, клапанов – впускного и выпускного, диафрагмы, возвратной пружины, электромагнитного датчика, сердечника и контактной группы.
Бензонасос помирает? Только не берите дорогой на замену!
Это может быть следствием нарушения электрических контактов или износа компонентов самого насоса. При этом нередко неисправность носит «плавающий» характер. Изменение тональности работы мотора Обычно такой симптом наблюдается в режиме прогрева двигателя: мотор время от времени меняет тональность звучания, а потом звук нормализуется. При этом не заметно какого-либо троения или перебоев в работе. Это ранняя стадия надвигающейся беды.
Шум или гул из бензобака В особо запущенных случаях бензонасос напомнит о себе неприятными звуками — писками, скрипами и даже гулом. Все они свидетельствуют о серьёзных неприятностях и сильном механическом износе элементов насоса, либо о сильном загрязнении фильтрующей сетки. Особенно часто такая неисправность возникает на машинах, переведённых на газ: бензонасос работает на них всегда, вне зависимости от используемого топлива — он просто прокачивает через себя бензин и возвращает его обратно в бак. Неуверенный запуск Ну и последний, наиболее тревожный симптом — неуверенный пуск мотора.
Это крайняя стадия, требующая немедленного вмешательства специалистов. При попытке запуска двигателя приходится подолгу крутить стартером коленчатый вал, прежде чем насос накачает топливо. Автомобиль заводится одинаково плохо и при холодном, и при горячем двигателе.
Топливная трубка и пару хомутов. Подкапотное пространство у М41 не малое, поэтому место для установки ЭБН вполне достаточное. Схема подключения Схема очень проста в подключении.
Даже если вы столкнулись впервые с подключением реле, то там все контакты пронумерованы и ошибку, допустить перепутав провода маловероятны. Насос установил строго вертикально сразу за вентилятором радиатора. Так как ЭБН у нас вибрационный он издает громкий звук, если не сделать резиновую прокладку под него.
Изначально вырезав с велосипедной камеры кусок полосы, сложив ее в несколько раз, прикрепил это все на 2 болта. В итоге звук насоса был слышен даже при движении автомобиля, очень громко. Далее вырезав прокладки с топливной трубки, установил все это на автомобиль.
Звук стал тише, при движении его не слышно, но это не конечный результат.
Длина его должна быть не менее 5 метров, а внутренний диаметр — порядка 8-9 мм. Также приобретается выносной бензонасос низкого давления и реле к нему. Из инструментов необходимо найти сверло диаметром 3-4 мм. Дополнительно покупают фильтр от инжекторной системы питания двигателя, а также карбюраторный фильтр. Еще понадобится трубка из стали с толщиной стенки 0,8 миллиметров и диаметром 7 миллиметров. Длина трубы должна быть не менее 250 мм.
Также необходим шланг на 12 мм и переходной штуцер для шлага с 8 на 12 мм. Монтажные работы Сперва демонтируют датчик уровня топлива — он находится в баке. В крышке его сверлят отверстие и паяльником впаивают трубку на 7 мм. Конец этой трубки необходимо отогнуть — это для того, чтобы работал слив обратной магистрали. Гнуть следует так, чтобы один конец трубки находился на большем расстоянии, чем патрубок забора топлива. Верхняя часть также гнется до параллельности с отверстием забора топлива. Далее монтируют современный датчик уровней топлива.
Стоит отметить, что в нем имеется и заборник, и обратная магистраль. Его устанавливают в бак. Важно знать: резиновая трубка должна быть соединена штуцером «обратки» от топливной системы. Затем конец подготовленного шланга подсоединяют к штуцеру топливозаборника. Далее элементы крепят к металлической трубе при помощи хомутов. Сам электробензонасос низкого давления устанавливают в горизонтальном положении к двигательному щиту через специальный кронштейн через подушки из резины. Они есть в комплекте с устройством.
Очень важно задать устройству правильное положение, при котором всасывание будет происходить со стороны расширительного бачка, а напор потока направлен в сторону мотора. Затем на шланг подачи топлива прикрепляется фильтр от инжектора. На второй штуцер надевают трубку диаметром 5 мм. Она с помощью хомутов закрепляется на кузове в вертикальном положении. Это необходимо, чтобы горючая смесь подавалась правильно, то есть снизу вверх.
На сайте представлен не весь ассортимент — уточняйте информацию о наличии у менеджеров. Мы осуществляем доставку товаров по всей России. Информация о доставке. Мы принимаем наличный и безналичный расчет. Для регионов , кроме Санкт-Петербурга: проспект Маршала Жукова 21, секц. Ушинского 12, к. А они есть: 1.
Электрические бензонасосы низкого давления для карбюратора в Москве
Из импорта это всё можно собрать за час, знать бы только какой насос и какой клапан взять... Я вот думаю - а мож как-то запараллелить запорожский насосик и обычный, механический? Бо основная причина, почему я захотел ЭБН, это утренняя прокрутка стартера по пол минуте. А потом ещё до работы по межгороду с фарами... Вот только вчера новый аккум купил - старый убился за лето... А с попаданием бенза в масло ещё можно мириться - это легко фиксится да и неубиваемому 402 движку, по большому счёту, пофиг... Добавление от 07.
Я, кстати, думал вставить в магистраль датчик давления и управлять стравкой в обратку этим клапаном от МК посредством ШИМ. Там же просто электромагнит на пружинке и шкив, который затыкает дырочку.
Схемы установки. Обзор полетов и реальный опыт эксплуатации. Сегодня, я расскажу как установить электро бензонасос низкого давления HEP-02A, который подходит для всех карбюраторных автомобилей.
Что вообще такое HEP-02A? Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса. Корпус герметичен и заклепан. По сути это одноразовый насос, но при помощи наждака можно сточить эту грань и разобрать его.
Некоторые умельцы и его даже ремонтируют. Существуют 2 частых поломки. Это сгоревший элемент в схеме, либо повреждение резинового клапана. Но за частую их не ремонтируют, просто покупают новый. Характеристики насоса Рабочий ток: 1.
В системе с обраткой в бак ; Выходное давление: 3-6 PSI. Установка насоса тонкости и фишки ЭБН ставим только вертикально! Расположение насоса у меня под капотом как можно дальше от двигателя, так как он тоже греется и желательно что бы был обдув насоса. Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе. Так же подключена полноценная обратка в бак.
Тут тоже люди пишут по-разному. То, что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно. Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать, да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла. Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A.
Обзор полетов и реальный опыт эксплуатации.
Сегодня, я расскажу как установить электро бензонасос низкого давления HEP-02A, который подходит для всех карбюраторных автомобилей. Что вообще такое HEP-02A? Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса. Корпус герметичен и заклепан.
По сути это одноразовый насос, но при помощи наждака можно сточить эту грань и разобрать его. Некоторые умельцы и его даже ремонтируют. Существуют 2 частых поломки. Это сгоревший элемент в схеме, либо повреждение резинового клапана. Но за частую их не ремонтируют, просто покупают новый.
Характеристики насоса Рабочий ток: 1. В системе с обраткой в бак ; Выходное давление: 3-6 PSI. Установка насоса тонкости и фишки ЭБН ставим только вертикально! Расположение насоса у меня под капотом как можно дальше от двигателя, так как он тоже греется и желательно что бы был обдув насоса. Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе.
Так же подключена полноценная обратка в бак. Тут тоже люди пишут по-разному. То, что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно. Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать, да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла. Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A.
Топливная трубка и пару хомутов.
Механическое устройство создавалось исключительно для работы с карбюратором. А вот электрический бензонасос предназначен для инжекторных двигателей. Механический элемент установлен чаще всего снаружи бака, а вот электрический можно найти внутри него. Он погружной. Электробензонасос на карбюратор — это не плод современных технологий. Это находка самих автомобилистов. Дело в том, что электрический насос повышает эффективность работы карбюратора и двигателя в целом.
Работа электрического элемента с карбюратором Электрический топливный насос по принципу работы очень схож с механическим устройством. Главная задача элемента — обеспечить подачу бензина из бака и затем подать его в цилиндры. Нужно сказать, что с карбюраторами электрические насосы работают на низком давлении, в отличие от инжектора. Здесь в топливной системе должно быть более высокое давление. К тому же на инжекторных двигателях электрический бензонасос установлен непосредственно внутри бензобака. В случае с карбюратором, он будет расположен рядом с ним под капотом. Поэтому система и работает на более низких давлениях. Но для такой установки необходимо наличие специализированного оборудования, что возможно сделать только на СТО.
А если автовладелец хочет установить электрический топливный насос своими руками, тогда лучше внедрить устройство в бак. Конструкция электробензонасоса Данный прибор по устройству и принципу действия очень напоминает механический прибор. Работа осуществляется благодаря сердечнику. Он втягивается при помощи электромагнитного клапана. Электробензонасос низкого давления состоит из рабочей камеры, клапанов — впускного и выпускного, диафрагмы, возвратной пружины, электромагнитного датчика, сердечника и контактной группы. Алгоритм действия Прибор работает за счет движений диафрагмы. Она двигается вверх и вниз. В результате над диафрагмой возникает разряжение при движении вниз и открывается впускной клапан.
Через него топливо поступает в углубление в диафрагме, предварительно пройдя через фильтр. Когда она движется вверх, создается определенное давление, и впускной клапан закрывается.
Электробензонасос выносной низкого давления (115 л/ч) /карбюратор/
Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе. Так же подключена полноценная обратка в бак. Тут тоже люди пишут по-разному. То, что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно. Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать, да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла. Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой.
Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A. Топливная трубка и пару хомутов. Подкапотное пространство у М41 не малое, поэтому место для установки ЭБН вполне достаточное. Схема подключения Схема очень проста в подключении.
Параметры, снятые при напряжении питания 6 В, говорят о возможности электробензонасоса обеспечить пуск двигателя при запредельно просевшей батарее. Чем выше давление, тем лучше распыл топлива на выходе из форсунки. Коллеги, добрый день. Почти три года не писал статейки на Драйве.
Но это не означает, что за это время ничего не происходил. После «лайтовой» переборки в 2017 году, благополучно отъездил летний сезон. Предыстория В один прекрасный день, поехали на дачу. В самый не подходящий момент, а это был крутой затяжной подъем с одной полосой длиной в 1,5 км Нивка начала терять тягу, дергаться и в итоге заглохла. Благо ЭБН под капотом стоял. Кинул провода на аккум, дал пару секунд прокачать топливо это слышно по звуки и темпу работы ЭБН и завел с пол тычка Нивку. Ох и бодро Нивка влетела на подъем, не вру, двигатель ощутимо стал работать Вечером приехал в гараж, полез в Нивку искать причину. Как оказалось, замяло шток привода топливного насоса.
Со стороны приводного вала в двигателе шток просто сплющило, за вальцевало. Пришлось выбросить пластиковую проставку вместе со штоком. Тут и решил окончательно перейти на ЭБН. В интернете информации есть масса информации о подключении электро насоса. Схема проста до безобразия. Первым делом врезаем насос в топливную магистраль после топливного фильтра. Фильтр рекомендую заменить. Я взял простой фильтр с отстойникомю.
Сам насос по время работы вибрирует, не сильно, но ощутимо. Я не стал крепить его на кузов. Решение нашлось само собой. Все знают, что у нивы под капотом расположено запасное колесо.
Если вы заинтересованы в покупке одного или нескольких товаров, то вам необходимо оформить заказ на нашем сайте. Мы принимаем заказы только через сайт. Для этого воспользуйтесь кнопками «Купить» или «Быстрый заказ». Нет небходимости предварительно звонить нам и уточнять наличие. Мы не требуем никакой оплаты при оформлении заказа, поэтому факт рамещения заказа ни к чему вас не обязывает.
Насос "HEP-02" создаёт давление, которое не выдерживает запорная игла карбюратора большинства моторов.
В результате, на всех режимах, а особенно на малых оборотах, карбюратор переливает с дальнейшими неприятными последствиями. Для снижения давления перед карбюратором, применяю обратный клапан от ВАЗ-2108, в комплекте с тройниками под него-же. Всё вместе продаётся в магазине автозапчастей.
Электробензонасос на карбюратор: характеристики, установка
Топливный насос низкого давления HEP 02A на карбюраторный автомобиль универсальный электрический. сравнение цен в интернет магазинах, описания и характеристики товаров, отзывы. Электробензонасос низкого давления состоит из рабочей камеры, клапанов – впускного и выпускного, диафрагмы, возвратной пружины, электромагнитного датчика, сердечника и контактной группы. Насос топливный КАМАЗ низкого давления СБ.
Электро бензонасос низкого давления (Обзор)
Регулятор давления газа РДБК1-50, РДБК1-50/25, РДБК1-50/35, Вадим САКЗ-МК ГРПШ ГСГО УГРШ ГРУ ГРПБ. 2K просмотров. Как работает электробензонасос. Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. сравнение цен в интернет магазинах, описания и характеристики товаров, отзывы. В интернет-магазине Joom более 548 лучших товаров электро бензонасос низкого давления с фото и отзывами покупателей.
Электробензонасос на карбюратор: характеристики, установка
Из импорта это всё можно собрать за час, знать бы только какой насос и какой клапан взять... Я вот думаю - а мож как-то запараллелить запорожский насосик и обычный, механический? Бо основная причина, почему я захотел ЭБН, это утренняя прокрутка стартера по пол минуте. А потом ещё до работы по межгороду с фарами...
Вот только вчера новый аккум купил - старый убился за лето... А с попаданием бенза в масло ещё можно мириться - это легко фиксится да и неубиваемому 402 движку, по большому счёту, пофиг... Добавление от 07.
Я, кстати, думал вставить в магистраль датчик давления и управлять стравкой в обратку этим клапаном от МК посредством ШИМ. Там же просто электромагнит на пружинке и шкив, который затыкает дырочку.
Крепление делаем именно на кронштейне и устанавливаем небольшие прокладки из резины, которые должны продаваться вместе с насосом. Немаловажно при установке нового оборудования, соблюдать правильность установки, то есть топливо должно поступать со стороны расширяющегося бочка, а подаваться оно должно в двигатель. Сразу после установки надеваем топливный фильтр на резиновый шланг, на второй штуцер также одеваем шланг, но только длиной 5 сантиметров, в дальнейшем его надо будет закрепить в вертикальном положении. В принципе, на этом этапе заканчиваются основные работы по установке нового вида насоса, однако не стоит забывать, что электронный насос не сможет работать с высоким давлением, поэтому наша работа еще не завершена. Для решения данной проблемы потребуется ряд несложных дополнительных операций. Сначала снимаем защитную крышку с насоса, выкручиваем подающий штуцер и снимаем сетку.
Осталось лишь окончательно завершить сборку, подключив бензонасос к шлангу. Питаться наш электронасос будет от купленного реле. Подключаем его к контакту, находящемуся на катушке. Электробензонасос на мотор с карбюратором Итак, электрический топливный насос низкого давления на инжекторных авто стоит в бензобаке и осуществляет забор горючего из топливного бака, после чего подает его под определенным давлением к форсункам. В результате двигатель работает стабильно независимо от нагрузки, также удается добиться точного и своевременного впрыска. При этом как в первом, так и во втором случае насос подает горючее в дозирующие системы форсунки или карбюратор. Вполне очевидно, что если вместо механического насоса поставить электрический, можно добиться безотказной работы карбюратора и стабильной подачи топлива. Однако важно понимать, что электробензонасос на карбюраторе должен работать с низким давлением, чтобы избежать переливов топлива.
Что касается самой установки, электрический насос в ряде случаев устанавливается под капотом, а не в баке как на инжекторе. Также достаточно распространенным является вариант, когда насосную секцию интегрируют прямо в бензобак. Читайте также: У инжекторного двигателя обороты холостого хода падают Электробензонасос на ВАЗ 2107 Всё чаще владельцы «классики», в том числе и ВАЗ 2107, на свои авто устанавливают современные устройства. Так, механический топливный насос заменяют электрическим. Основная цель внедрения электробензонасоса — избавиться от проблем, возникающих со штатными насосами. Однако нужно понимать, что если на инжекторных «семёрках» такой механизм установлен непосредственно в бензобаке, то на карбюраторных авто его размещают под капотом. Какой можно установить В качестве электробензонасоса на «классику» можно установить любое устройство, предназначенное для работы на инжекторных авто. Если исходить из отзывов автовладельцев «Жигулей», то часто используются насосы китайского производства, а также Magneti Marelli и Bosch.
Важно знать, что изделие должно обеспечивать низкое давление. Штатный механический насос выдаёт около 0,05 атм.
Фильтр тонкой очистки бублик здоровый или нечто иное 4. Поплавок с датчиком уровня хз пригодится или нет 5. Клапан сброса избыточного давления вроде байпасный клапан называется. Вот с его регулировкой поколдовать придется, чтобы давление снизить.
Оно необходимо для автоматического запуска электробензонасоса сразу при включении зажигания; разъём для подключения реле; хомута для крепления топливных шлангов; предохранитель на 15А с проводом. Из инструментов нам понадобится нож для обрезки шлангов, дрель со сверлом по металлу, комплект ключей и бокорезы можно плоскогубцы.
Когда весь необходимый интернет и материалы будут собраны, можно переходить непосредственно к процессу монтажа. Но многое зависит от вашего опыта и наличия под рукой всех необходимых инструментов. Первоначально необходимо установить топливный фильтр тонкой очистки — предварительная фильтрация бензина позволит уберечь новый насос от повреждений, вызванных попаданием в него частиц грязи. Я установил топливный фильтр непосредственно под баком, в месте выхода топливных патрубков. Прикрепил я его на шланги, тщательно затянув их хомутами. Следующим этапом идет монтаж непосредственно электробензонасоса. Его я решил прикрепить к левому крылу автомобиля в подкапотном пространстве — там к нему открывается свободный доступ. Процесс следующий: Для начала нужно поддомкратить автомобиль и снять переднее левое колесо.
Затем просверлить в крыле 2 отверстия для крепления бензонасоса. Установить бензонасос и прикрепить его с помощью болтов с гайками. Установить колесо на место и снять машину с домкрата. Подключить электробензонасос к топливной магистрали и карбюратору, тщательно протянув топливные шланги хомутами. Теперь настала пора разобраться с его подключением к бортовой электросети авто. Я подключил электрический топливный насос низкого давления непосредственно к зажиганию через реле и предохранитель.