В Международном аэропорту Нур-Султана «засветился» военный грузовой самолет С-17А. Дальность полета C-27J с 4500 кг груза составляет 5112 км. Максимальная грузоподъемность самолета – 11600 кг. Военно-транспортный самолет Ан-22 «Антей» ВКС РФ в аэропорту Толмачево. Новость о продаже казахских самолётов через "мутные офшоры", естественно, вызвало негодование в русских социальных сетях.
Грузовой самолет ВВС США С-17А был замечен в столице Казахстана
К слову, использование двух 50-тонных двигателей лимитировало бы грузоподъемность 100 т, так как по международным авиационным требованиям двухмоторный самолет должен обладать возможностью осуществить взлет при отказе одного из двигателей, а это накладывает ограничения на взлетную массу машины. Таким образом, выбор сделан — «Слон», если проекту будет дан зеленый свет, поднимется в небо на четырех российских двигателях ПД-35 и вместо 100 т будет брать на борт 150 т. Стоит напомнить, что тяга двигателя, использованного на «Руслане», составляет 23,5 тс, что значительно меньше, чем у ПД-35. Это близко к скоростям современных пассажирских лайнеров, что позволит гиганту летать с ними в одних высотных эшелонах. С необычными формами фюзеляжа экспериментируют давно, однако в реальности практическая польза от "летающих крыльев" получена лишь в военной области — это элемент технологии "стелс". С другой стороны, мы предполагаем использование некоторых прогрессивных технологий в авиастроении, в том числе последние достижения ЦАГИ в области аэродинамического проектирования крыла. Наверняка будут применены композитные материалы, особенно в конструкции крыла. Практика уже показала, что положительный эффект от использования композитов наиболее заметен на летательных аппаратах больших размерностей, а в нашем случае ради увеличения аэродинамического качества мы применяем значительное удлинение крыла и панели крыла большого размаха соответственно. Кстати, поскольку мы рассчитываем на активную эксплуатацию самолета в условиях гражданской аэродромной инфраструктуры, мы намерены спроектировать законцовки консолей складными, дабы машина могла удовлетворить требования аэропортов при рулении на ВПП». С тех пор, претерпевая определенные модернизации, эта большая машина исправно служит настоящему и будущему авиапрома.
Уменьшенная модель «Слона» подвешена в перевернутом положении на крестообразных лентах, уходящих куда-то за пределы рабочей части. Модель выполнена из металла — стали и алюминиевых сплавов, длина ее 1,63 м, размах крыла — 1,75 м, вес — 120 кг. А что за необходимость подвешивать модель вверх ногами? Модель подвешивалась к механизмам весов, растягивала подвеску собственным весом и при воздействии на нее набегающего потока и возникновении дополнительно к весу еще и подъемной силы суммарная нагрузка также была направлена вниз. Чтобы модель "взлетала" в направлении пола, ее и подвешивали в перевернутом виде. Такую же систему установили в 1942 году на новой трансзвуковой трубе, но вскоре стало ясно, что "безмен" не годится. При разгоне потока около единицы Маха на системе "модель -подвеска-весы" начинались пульсации нагрузки, ее трясло. Весы пришлось переделывать, введя охватывающую рабочую часть раму в виде полого куба, к которой жестко с помощью лент крепилась модель. Рама же соединялась с новыми многорычажными весами.
При такой схеме модель вполне можно поставить и в полетное положение, но исторически сложилось, что модель продолжает "полеты" килем вниз». На ней есть аэродинамические рули, но нет механизации крыла, то есть на данном этапе в трубе имитируется лишь режим крейсерского полета, но не взлета и посадки, когда выдвигаются закрылки и предкрылки.
По данным ряда источников, такой же самолет ранее был замечен в польском городе Жешув, который стал хабом для переброски оружия Украине. Но проверить эти сведения сложно, та как установить регистрационный номер самолета, замеченного в Астане, пока не удалось. Казахстан уже подозревают в том, что он поставляет вооружение, военную технику и боеприпасы на территорию Украины.
Такой современной альтернативой должен стать самолет Ил-114-300. Конечно же, самолет ждут в регионах, но все-таки во главу угла надо ставить не скорость начала поставки самолетов, а надежность.
Прежде чем запустить его в серийное производство, надо исключить недоработки со стороны конструкторов и производственников, которые могут в реальной эксплуатации как-то негативно повлиять на полет этого самолета с пассажирами. Почему объявляется сейчас? Дело в том, что именно сейчас должен был начаться запуск этого самолета в серийное производство согласно предыдущим, более ранним планам Объединенной строительной корпорации. То есть сроки подошли, а программа испытаний и сертификации еще не завершена, поэтому и объявляется, что сроки подошли, но мы их сдвигаем дальше вправо, потому что есть объективные причины. О том, насколько может задержаться проект, рассуждает директор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий: — Должно пройти расследование, которое выяснит причины аварии, что именно стало причиной загоревшегося двигателя. После этого производитель должен устранить эти причины, в зависимости от того, насколько они серьезны, это может занять разное время.
Американский грузовой самолет направился в сторону Украины, возможно, за телами погибших американских военных Стало известно, что с авиабазы Дувр ВВС США по направлению к Украине вылетел американский Boeing 747. Борт авиакомпании Kalitta Air взлетел с авиабазы Дувр в направлении польского города Жешува с грузом на борту. Издание Avia. Ранее Дуврская авиабаза уже не раз использовалась в качестве морга, где проходило опознание останков погибших американских бойцов во время военных действий в Афганистане, Ираке, Сирии и других регионах.
Сверхтяжелый грузовой самолет «Слон»: проект из России
Стратегический контекст Покупка самолетов происходит на фоне стремления Казахстана к обновлению своего военного авиапарка и переходу на западную военную технику. Это изменение также рассматривается экспертами как признак уменьшения российского влияния в регионе Центральной Азии. Посещение Казахстана госсекретарем США Энтони Блинкеном в 2023 году подтверждает поддержку Вашингтоном независимости и территориальной целостности этой страны. Сделка по приобретению списанных военных самолетов у Казахстана подчеркивает глубокую взаимосвязь между военной стратегией и международной политикой.
Не менее важная среда - авиационная промышленность. Российские инженеры всегда могли показать свою изобретательность, талант и находчивость при создании новых самолетов. Они часто берутся за реализацию необычных проектов, прилагая при этом все усилия для достижения необходимого результата. Не так давно специалисты разработали и довели до выпуска самолеты 5 поколения. Сейчас концепт может доставить только визуальное удовольствие. Но разработчики уже заявляют, что транспорт способен перевозить на борту 5 танков-тяжеловесов. Самолеты пятого поколения все еще представляют большую редкость, так как используются только в Соединенных Штатах Военные в России утверждают, что серийный выпуск самолетов пятого поколения не за горами. Уже к 2024 году можно будет выпустить 80 таких экземпляров. Использование такого транспорта позволит размещать бронетанковую армию в любом месте.
Каждый «Руслан» должен был грузить на борт в два раза больше горючего. Несмотря на очевидные и достаточно фундаментальные проблемы, заместитель генерального конструктора ОАО «Кузнецов» А. Шацкий еще в 2015 году заявил: «Заданные сроки сделать мотор до 2019 года являются чрезвычайно сжатыми. Предстоит точно «вписаться» в размеры мотогондолы Д-18Т. Несмотря на все сложности, задача эта вполне решаемая». Намеревались использовать «горячую» часть мотора НК-32 для создания модификации под сверхтяжелый самолет, но это оказалось не намного проще запуска в серию двигателя с нуля. Точнее, его модификация НК-32Д. Тяжелые перспективы Ан-124 повезло — он появился под самый занавес Советского Союза в 1986 году. И какое-то время выпускался серийно. Даже обзавелся шестидвигательной версией Ан-224. А вот у замены турбовинтового Ан-22 «Антей» судьба сложилась гораздо сложнее. Машина известна под именем Ил-106. Одноклассник С-17 Globemaster III должен был появиться в середине — конце 90-х годов, так и остался на этапе макета. Преемником не родившегося самолета в современности должен стать Перспективный авиационный комплекс Военно-транспортной авиации ПАК ВТА , который заполнит пустующую нишу 80-тонных транспортников. Проект Ил-106 еще советских времен. Готовился на замену Ан-22 «Антей». Есть ощущение, что военное ведомство до какого-то момента не определилось, что авиации необходимо — два самолета, которые заменят, соответственно, Ан-22 и Ан-124, либо один универсальный. В разное время мелькали проекты сверхтяжелых самолетов «Слон» и вариантов творческого переосмысления Ил-106. В качестве силовой установки рассматривали глубокомодернизированный НК-32Д, но пока информации о работах по нему нет. Закрыта опытно-конструкторская тема уникального турбовинтовентиляторного двигателя НК-93. У изделия поразительные характеристики — степень двухконтурности 16,7, а удельный расход на 10 процентов ниже, чем у запорожского Д-18Т. Двигатель получился интересный и, безусловно, требует детального рассмотрения на страницах «Военного обозрения». А также причин, почему он оказался не у дел.
Автор: Жукова Дарья Banki. На фотографиях, попавших в Сеть, запечатлен американский военный грузовой самолёт С-17А, который способен перевозить снаряды и вооружение. Прибытие этого воздушного судна не отслеживалось системами. В Казахстане ранее отрицали сотрудничество с Украиной по вопросу поставок вооружения.
В Казахстане опровергли информацию о продаже военных самолетов ВСУ
Воплощения проект не получил и в дальнейшем индекс 112 перешёл к совершенно другому самолёту — военно-транспортному Ил-112В, разработка которого началась в начале 2000-х годов. Американский грузовой самолет направился в сторону Украины, возможно, за телами погибших американских военных. Американский военный грузовой самолет приземлился в Казахстане. В аэропорт Астаны прибыл самолет из США после подозрений о том, что Казахстан поставляет вооружение Украине.
В аэропорту Нур-Султана был замечен военный самолёт транспортной авиации ВВС США
Преемником не родившегося самолета в современности должен стать Перспективный авиационный комплекс Военно-транспортной авиации (ПАК ВТА), который заполнит пустующую нишу 80-тонных транспортников. Авиазавод в Комсомольске-на-Амуре (КНААЗ имени Гагарина) завершил поставки многофункциональных истребителей Су-35С по производственному плану на 2023 год передачей пятой партии самолетов заказчику — ВКС России. Задержка связана с крушением во время испытаний военно-транспортного самолета Ил-112В летом 2021 года в Подмосковье. Пока же общий результат таков – за первенство по созданию военно-транспортного самолета боролись два иностранных воздушных судна – украинский Ан-70 и самолет узбекской сборки Ил-76 – и это при наличии продвинутой отечественной разработки Ту-330.
Российские перспективные проекты
- В Казахстане опровергли информацию о продаже ВСУ списанных военных самолетов
- Слухи о продаже Казахстаном списанных военных самолетов украинской армии опровергли
- В Казахстане опровергли сведения о продаже военных самолетов Украине
- Вместо 39 Ил-76МД-90А Минобороны получило только 8 единиц
- Главное сегодня
- Комментарии в эфире
Иркутский авиазавод передал Минобороны партию новых истребителей Су-30СМ2 — видео
Военные в России утверждают, что серийный выпуск самолетов пятого поколения не за горами. Грузовые самолёты из Ирана продолжают прибывать в Российскую Федерацию. Самолет принимал практически всю номенклатуру военной техники, а мощный титановый пол позволял выдержать даже вес танка. Военный корреспондент Чингис Дамбиев в своем телеграм-канале указал, что самолет, предположительно, принадлежит белорусской грузовой авиакомпании Rubystar Airways. В Международном аэропорту Астаны недавно заметили американский военный грузовой самолёт, пишет
В Казахстане опровергли информацию о продаже военных самолетов ВСУ
Это переделка конструкции, которая прорабатывается, но пока дело не идет. На годы вперед, на перспективу никто же не смотрел, и, по сути, сегодня ситуация, близкая к тупиковой. На днях было опубликовано сообщение посольства РФ в Египте, что в Алжир будет поставлено 4 самолета-амфибии Бе-200ЧС, и алжирские пилоты уже приступили к тренировкам. Это значит, что проблема с двигателями должна будет найти какое-то решение. Будем на это надеяться.
Вы лично написали тома писем во все инстанции, предлагали создать международную авиагруппу по борьбе с пожарами. Речь даже шла о разворачивания параллельного производства Бе-200 в других странах. Почему все это тормозилось еще до СВО? В мусорке.
Самолеты должны сертифицироваться, как и у нас в стране, так и везде. Это сложный и долгий процесс, и, опуская все подробности, просто скажу — для регистрации импортных самолетов в какой-либо стране необходимо получение выдается сертификата типа, выданного авиационными властями этой страны. К примеру, когда российские авиакомпании закупали западные самолеты, то нужно было подписать соглашение между государствами и произвести так называемую валидацию, то есть признание сертификата типа. Но российские авиационные власти Двустороннее межгосударственное соглашение по безопасности полетов с Европой так и не подписали.
А с США подписали, но с оговоркой: от них мы принимаем любые сертификаты, выданные на старую и новую технику, на все комплектующие, на материалы и на всё прочее, а от нас они принимают только на грузовые самолеты и с двигателями и оборудованием, сертифицированным в США. Проще говоря, Россия еще в 1998 году добровольно приняла санкции, вводящие запрет на поставки российской авиационной продукции в США. Да что там, практически прямо наши сказали: «Ребята, ваша техника вся соответствующая, а наша техника — барахло, с точки зрения уровня безопасности полетов. Пока мы не поставим на нее ваши двигатели и оборудование, вы не должны принимать сертификаты типа, изданные в России».
Тем не менее, заинтересованность зарубежных заказчиков в самолете-амфибии Бе-200 была и остается такой, что мы, преодолевая бюрократические препятствия, вызванные отсутствием двустороннего соглашения Россия-ЕС, порядка пяти лет переделывали, доделывали конструкцию Бе-200ЧС в соответствии с самыми современными международными требованиями по безопасности полетов и в 2010 году получили европейский сертификат типа на самолет-амфибию Бе-200ЧС-Е, не имеющий аналогов в мире по уровню безопасности полетов в области противопожарной авиации. Но опять же, с условиями его выдали: надо было довести его чуть-чуть до ума. И в принципе таким образом мы всё время упираемся в то, что Россия не смогла все оформить. Но еще до 2022 года американцы настолько были заинтересованы в Бе-200, что были готовы все упростить и даже собирать наш самолет на территории их страны.
Мы могли бы продавать десятки самолетов-амфибий. Несмотря на всю многолетнюю переписку, когда не было еще санкций 2014 года, не было ни Крыма, ничего — сознательно, из года в год ни авиарегистр, ни наши власти не делали ничего, чтобы это унизительное для России двустороннее соглашение с США по безопасности полетов, подписанное еще в 1998 году и позволявшее американской авиационной технике беспрепятственно поступать на российский рынок, доработать или аннулировать. До 2015 года сертификацией занимался Межгосударственный авиационный комитет — МАК. И у него был свой авиарегистр.
Это наследник авиарегистра СССР со специалистами и так далее. В 2015 году был конфликт, разногласия и функцию сертификации забрала себе Росавиация. Ни те, ни другие авиационные власти не сделали, по сути, ничего для того, чтобы наш самолет вывести на международный рынок, устраняя юридические препятствия, установленные в соответствии с требованиями ИКАО. Руководитель этой сертификационной службы США, была такая Доренда Бэйкер, после всех обсуждений сказала: «Очень интересная машина, и нам она нужна.
Но вы знаете, мы чиновники, у нас есть межгосударственное соглашение. Ваше правительство и наше правительство подписали, что мы не можем принимать от вас заявки на валидацию в связи с тем, что двигатели у вас не американские, оборудование не американское. Но пришлите нам письмо от имени вашего регистра с изложением всех ваших предложений, что мы здесь услышали. И я вам гарантирую, что мы здесь найдем способ и пойдем навстречу, обойдем всё, и самолет этот одобрим».
Я поехал обратно такой радостный. Написал сам письмо, в регистр отдал, и так оно там и кануло. Официально вообще не было никаких ответов. А неофициально те, которые ездили со мной туда, сказали: «Ну, у нас нет указания ОАК Объединенная авиастроительная корпорация, - прим.
В Казахстане опровергли информацию о продаже ВСУ списанных военных самолетов 28 апреля 2024, 11:39 Смотри новости и проекты телеканала ОНТ на YouTube «Казспецэкспорт» опроверг информацию о продаже ВСУ списанной авиатехники Предприятие «Казспецэкспорт» опровергло информацию по поводу продажи украинской армии списанной авиатехники. На предприятии добавили, что все торги по реализации техники с условием обязательной ликвидации соответствовали законодательству между юридическими лицами Казахстана, иностранные компании в них не участвовали.
Американский грузовой самолет направился в сторону Украины, возможно, за телами погибших американских военных Стало известно, что с авиабазы Дувр ВВС США по направлению к Украине вылетел американский Boeing 747. Борт авиакомпании Kalitta Air взлетел с авиабазы Дувр в направлении польского города Жешува с грузом на борту. Издание Avia. Ранее Дуврская авиабаза уже не раз использовалась в качестве морга, где проходило опознание останков погибших американских бойцов во время военных действий в Афганистане, Ираке, Сирии и других регионах.
Также в сообщении говорится, что в октябре 2023-го Казахстан выставил на торги 117 списанных советских истребителей и бомбардировщиков. Эту информацию опровергло предприятие "Казспецэкспорт" на своем официальном портале. Комментарий "Казспецэкспорта" "Сведения, распространенные в сети интернет, не соответствуют действительности", - сообщает казахстанское предприятие.
Грузовой самолет авиакомпании "Авиастар-Ту" совершил аварийную посадку в Хабаровске
| Авиации : Министерство обороны Российской Федерации | Преемником не родившегося самолета в современности должен стать Перспективный авиационный комплекс Военно-транспортной авиации (ПАК ВТА), который заполнит пустующую нишу 80-тонных транспортников. |
| В России намерены создать Ил-212 для замены самолётов в войсках | В Казахстане опровергли сообщения о продаже Украине списанных военных самолетов. |