«Заявляемое изобретение относится к авиации, в частности к беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) самолетного типа. Прежде всего различают 4 типа БПЛА, разных, как по назначению, так и по конструкции, принципу работы, и взлету/посадке.
БПЛА России: от “Пчелы” до С-70 “Охотник”
В этом выпуске канал Mashnews покажет изделия компаний ZALA AERO, Кронштадт, СТЦ, Эникс, концерна Швабе, Обуховского завода и других производителей беспилотн. Беспилотные летательные аппараты давно стали неотъемлемой частью военной отрасли, позволяя быстро и эффективно ликвидировать цели противника, не рискуя жизнью летчиков. А какие типы БПЛА часто используются сейчас? «Крупные БПЛА, как турецкий Bayraktar TB2, в целом представляют собой несложные цели для современных ЗРК». БпЛА «Абабиль-2» являются летательными аппаратами неаэродромного (полевого либо корабельного) базирования.
Топ-10 ударных беспилотников, которые изменят правила войны
Обширное применение при проведении разведывательных действий получили глайдеры и конвертопланы. Первые довольно просты в производстве и не требуют больших финансовых вложений, и в некоторых образцах по конструкции не предусмотрен двигатель. Отличительной особенностью вторых, является то, что его взлет основан на вертолетной тяге, в то время как при маневрировании в воздухе, эти дроны используют самолетные крылья. Тейлсиггеры — роботы, которых разработчики наделили способностью менять профили полета находясь непосредственно в воздухе. Происходит это за счет поворота либо всей, либо части конструкции в вертикальной плоскости. Также бывают проводные беспилотники и пилотирование дрона осуществляется посредством передачи на его борт команд управления через подсоединенный кабель.
Есть беспилотники, отличающиеся от остальных набором своих нестандартных функций или выполненные функций в необычном стиле. Это экзотические БПЛА, и некоторые из них могут без труда приземлиться на воду или закрепиться на вертикальной поверхности как рыба-прилипала. БПЛА, в основе которых лежит вертолетная конструкция, также отличаются друг от друга своими функциями и задачами. Существуют аппараты как с одним винтом, так и несколькими — такие дроны именуют квадрокоптерами, и используют их преимущественно в «гражданских» целях. У них бывают по 2, 4, 6 или 8 винтов, парно и симметрично расположенных от продольной оси робота, и чем их больше, тем лучше БПЛА устойчив в воздухе, и он намного лучше управляем.
Иногда возникают ситуации, когда управление дроном требует участия больше двух человек. Это зависит от функциональности и основных задач, которых может быть несколько. В том числе и у данного типа беспилотников. Пример — беспилотник « Валькирия ».
Подобный сбили в Валуйском городском округе 4 июля. Они оснащены специальным оборудованием, позволяющим проводить съёмку при свете дня и ночью за счёт тепловизоров. Также способны корректировать огонь артиллерийских систем. Вес каждого беспилотника составляет четыре килограмма.
Действуют на расстоянии до 34 километров на протяжении двух часов. Ударный дрон Большинство разведывательных БПЛА — мультизадачны, поэтому обладают и атакующей способностью. Они могут транспортировать управляемые боеприпасы и ракеты, которые способны поражать воздушные цели. И даже противотанковые.
Обладают низкой радиолокационной заметностью. Что касается более миниатюрных квадрокоптеров, то они также могут быть ударными. Их вооружение — ручные гранаты и гранатомётные снаряды.
Предлагаем разобрать виды дронов, квадрокоптеров и других БПЛА малого класса, для понимания того, с чем придётся столкнуться при охране защищаемых территорий. Когда речь заходит о коммерческих беспилотниках, то в обиходе используются такие названия как "дрон", "квадрокоптер", "мультикоптер", "самолёт". Что такое квадрокоптер или мультикоптер разберем далее. По конструкции и способу применения БПЛА малого класса могут быть разделены на два типа: 1.
Особенность радиолокационной станции - простота интеграции на носитель благодаря малым размерам, собственное программное обеспечение, позволяющее обеспечивать совмещение радиолокационного изображения с цифровой картой местности и маркирование радиоконтрастных наземных объектов. Данными целями является достаточно широкая номенклатура объектов. Это могут быть как машины, это могут быть отдельные строения и могут быть различные средства вооружения», - пояснил Фальков.
Говоря про антенну А888-0101, он добавил, что она крепится на одну из боковых поверхностей дронов и позволяет вести разведку местности с высоким разрешением.
Типы беспилотных летательных аппаратов. Обзор.
также их называют дронами и беспилотниками. Этот летательный аппарат может летать автономно или дистанционно управляться на расстоянии до 30 километров — дальность связи не ограничена. Рассмотрим основные варианты, виды и модели беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) разных стран. Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) стали неотъемлемой частью современной технологической эры. Подобные различия делят БПЛА на следующие типы: самолётного типа, вертолётного типа, автожиры или гирокоптеры (они тяжелее воздуха. Российская компания «Спектр», которая также работает над различными типами БПЛА, ведет разработку робота-сапера для российской армии.
Что такое дрон?
Многофункциональный комплекс с беспилотными летательными аппаратами. Стоимость тяжелого российского ударного БПЛА С-70 «Охотник» доходит до 1 миллиарда рублей. беспилотные летательные аппараты, которые управляются дистанционно или выполняют поставленные задачи автономно с при. Наша линейка беспилотных летательных аппаратов включает модели как самолётного, так и вертолётного типа (коптеры). Существует особый вид БПЛА – аппарат с жестким зонтообразным крылом, подъемная сила которого основана на эффекте Коанда. Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) прочно заняли свою нишу в гражданской авиации только в 2010-х годах.
Эффективный вид вооружения
По подсчетам автором проекта, потратить на это придется в пределах 270 млрд руб. В некоторых регионах НПЦ заработают уже в августе 2023 г. Миллиарды на квадрокоптеры Российские власти намерены затратить на развитие отечественного массового производства беспилотных летательных аппаратов БПЛА около 270 млрд руб. Такой план озвучен в федеральном проекте «Разработка, стандартизация и серийное производство беспилотных авиационных систем БАС и комплектующих» за авторством Минпромторга.
Основную нагрузку, или 215 млрд руб. Все эти средства, хотя и в очень неравных пропорциях, будут направлены на разработку новых типов дронов, а также на создание по всей России научно-производственных центров НПЦ. Авторы законопроекта возлагают на них обязанность по организации полного цикла разработки БПЛА — от создания модели до ее сертифицирования и запуска серийной сборки.
Нужно больше беспилотников Почти половина заявленной суммы, согласно проекту Минпромторга , будет потрачена на создания новых типов БПЛА а также комплектующих для них — это вытянет из бюджета почти 126 млрд руб. Деньги будут потрачены на не вполне конкретное количество моделей беспилотников — известно лишь, что их должно быть минимум 59. Исходя из этого, на разработку всего лишь одного БПЛА российский бюджет потратит в пределах 2 млрд руб.
Костикин отмечает, что это зависит от типа дронов. Зачастую дроны ВСУ отличаются повышенным радиусом действия, подчеркнул в беседе с «Постньюс» отставной капитан Василий Дандыкин. Такой дрон обычно оборудуют итальянским двухтактным двигателем, а нести он может до 20 кг любого груза, в том числе взрывоопасного», — сказал он. В Госдуме убеждены, что беспилотники, которые способны долететь не только до Белгорода, но и до Санкт-Петербурга, могут запускать не только с российской территории, но и с украинской: например, Сумской или Харьковской областей. По словам главы оборонного думского комитета Андрея Картаполова, дроны пересекают российскую границу, выстраивая маршрут движения с возможностью обойти районы противовоздушной обороны. Почему беспилотники все еще долетают до РФ? Потому что противовоздушные силы в первую очередь прикрывают цели военного или смежного назначения, уверен Костикин. Кроме того, на один прилетевший дрон приходится множество сбитых, и налетают они стаями: авось, кто-то да долетит.
Не стоит преувеличивать степень их воздействия», — отметил он. Иногда незаметность дронов «искусственно повышают при помощи нехитрых приемов», подчеркнул Василий Дандыкин. Костикин напомнил, что при виде дрона россиянам следует не снимать его, а вспомнить «правило двух стен».
Первый период 1927—1939 характеризовался зарождением отечественной беспилотной техники и первым ее практическим применением. При этом БпПЛА имели в основном ударные функции и использовались в качестве мишеней. В СССР работы по созданию систем автоматического управления беспилотными самолетами проводились с начала 1920-х годов и имели сугубо военное назначение. Основными направлениями в создании беспилотных управляемых средств были самолеты-мишени и самолеты-бомбы.
Первый экспериментальный 20-минутный полет состоялся 28 июля 1927 г. Было проведено испытание автопилота и приборов управления самолетом У-1 по радио фото 1 а Самолет по команде с наземного пункта управления совершал развороты, снижение и набор высоты, полет по прямой. В 1933 г. Эти машины, а также их автопилоты и другое оборудование были приняты на вооружение. В этот период развития отечественной авиации ведущие конструкторские бюро уделяли особое внимание созданию беспилотников, учитывая опыт зарубежных стран развивали работы в этом направлении. В результате появились пять типов КБпЛА на базе серийно выпускаемых самолетов того времени. К сожалению, Великая Отечественная война практически полностью прервала опытные работы в этом направлении.
Во втором периоде 1940—1959 создавались разведывательные КБпЛА на основе серийных самолетов и самолеты-мишени на базе отработавших свой ресурс боевых самолетов, развивалось серийное производство беспилотных самолетов-мишеней. Так, в ОКБ им. Яковлева был спроектирован радиоуправляемый беспилотный самолет дозиметрического контроля Як-9В фото 2 а , который в 1949 г. В 1959 г.
Также автожир имеет тянущий или толкающий маршевый винт пропеллер , как у самолёта.
Именно маршевый винт придаёт автожиру горизонтальную скорость. Минус многих автожиров в неумении взлетать вертикально, а плюс в более скромных требованиях для разбега. Например, им требуется разбег для взлета не превышающий 10-50 м, при условии предраскрутки ротора, это ощутимо меньше, чем нужно самолётам. Другой плюс автожиров в посадке без пробега, либо с коротким пробегом несколько метров. По манёвренности они немного уступают вертолётам, но ощутимо превосходят самолеты.
Также автожир сложнее сбить, если для самолета критична потеря скорости, после которой он свалится в штопор, то автожир просто начнёт снижаться. Если отказывает мотор, то автожир не падает, а начинает снижаться планировать , благодаря эффекту авторотации. У вертолёта после отказа двигателя, несущий винт тоже переходит в режим авторотации. Но происходит это не сразу, за эти несколько секунд успевают упасть обороты ротора, критически важные при вынужденной посадке. Для перевозки людей и животных автожиры гораздо безопаснее вертолётов и самолётов.
В плане безопасности они близки к дирижаблям, при крушении которых жертв было всегда немного. В этом они проигрывают самолётам. По сравнению с вертолётами, их легче и дешевле обслуживать, ввиду отсутствия сложной трансмиссии. Это делает их выгодными при транспортировке раненных, которым требуется максимальный покой. На сегодня автожиры выпускаются в обоих исполнениях беспилотные и пилотируемые по всему миру.
Конвертопланами convertiplane, heliplane называются аппараты с поворотными винтами, при взлёте и посадке они поднимают или опускают беспилотник, а в горизонтальном полёте тянут. Во время полёта подъёмная сила достигается при помощи крыльев. По сути это гибрид, являющийся аналогом вертолёта по взлету и посадке, и самолёта в горизонтальном полёте. Конвертопланы имеют большие винты, помогающие при вертикальном взлёте. Но в дальнейшем полёте они проигрывают по эффективности винтам самолёта, имеющим меньший диаметр.
Сами конвертопланы по конструкции делятся на 3 подкласса: Беспилотники с поворотными винтами Tiltrotor. Модели с поворотным крылом Tiltwing. БПЛА со свободным крылом Freewing. Конструктивная особенность конвертопланов с поворотными винтами Tiltrotor заключается в том, что поворачиваются гондолы с винтами и двигателями, а не сами винты. Их крылья имеют небольшой размах и остаются неподвижными.
На фото приведены примеры БПЛА всех трёх типов. У моделей с поворотным крылом Tiltwing поворачивается всё крыло. Плюс данной схемы наглядно виден при вертикальном взлёте, когда крылья не закрывают воздушный поток от винтов, что ощутимо повышает их эффективность. В конвертопланах со свободным крылом Freewing в разных фазах полёта отклоняются сами винты, создавая при этом вертикальную или горизонтальную тягу. Тем временем крылья свободно вращаются, перпендикулярно фюзеляжу.
Они принимают вертикальное, горизонтальное или любое промежуточное положение под напором воздуха, создаваемого винтами.
БПЛА Российской Федерации
Они широко используются для видеонаблюдения с разных высот, фотосъемки местности и картографии, для инспекции индустриальных объектов и помощи в сельском хозяйстве. Также, их часто используют для наблюдения за животными, ледниками и вулканами, для проведения разведывательных и спасательных операций. Получите консультацию.
Они широко используются для видеонаблюдения с разных высот, фотосъемки местности и картографии, для инспекции индустриальных объектов и помощи в сельском хозяйстве. Также, их часто используют для наблюдения за животными, ледниками и вулканами, для проведения разведывательных и спасательных операций. Получите консультацию.
Компактность таких БПЛА позволяет операторам наблюдать за противником в укрытиях. Как используют ударные дроны Большинство разведывательных беспилотников способны выполнять ударные функции. Упомянутый «Орион» способен нести корректируемые и управляемые бомбы, а также ракеты класса «воздух-воздух», позволяющие поражать воздушные цели. Высокоточное оружие позволяет дрону атаковать цели с большого расстояния, что снижает риск попадания БПЛА в зону действия систем ПВО противника. Также в конструкции дронов используют технологии малозаметности, которые дают возможность тяжелым БПЛА преодолевать противовоздушную оборону противника. В 2021 году состоялась выкатка С-70 с плоским соплом, снижающим радиолокационную заметность аппарата. Опыт конфликтов последних лет показал, что малоразмерные дроны, незаметные для большинства систем ПВО и которые сложно обнаружить визуально, также могут эффективно поражать цели. Коммерческие квадрокоптеры, которые изначально не предназначены для нанесения ударов, оснащают устройствами для сброса ручных гранат или гранатометных выстрелов. Это превращает дрон в доступное средство поражения целей в укрытиях. В декабре появилось видео сброса ручной гранаты с дрона. Оператор беспилотника отправил боеприпас в вентиляционную трубу подземного укрытия противника. В ноябре на выставке «Аэронет-2035» представили гексакоптер «Барражирующий Камикадзе», который оснастят штатной системой для сброса шести ручных гранат Ф-1. Кроме того квадрокоптеры применяют для перехвата дронов противника.
Беспилотник способен поднять в небо груз весом до 4,7 т. Время реакции на полученную от оператора команду — 1,5 с. Может нести до 14 ракет Hellfire класса «воздух-земля». Reaper ликвидировал, в частности, третьего человека в руководстве «Аль-Каиды» Мустафу Абу Язида, известного как шейх аль-Масри, Мохаммеда Эмвази он же «Джихадист Джон» , генерала Касема Сулеймани, заместителя командующего мобилизационными силами Ирана. Его программное обеспечение несколько превосходит подобный компонент у некоторых конкурентов, в том числе и у израильского дрона Heron. Практический потолок — 7,3 км. Длина — 6,5 м, размах крыла — 12 м. Беспилотник весит 630 кг, способен поднять до 55 кг боеприпасов. Максимальное время нахождения в воздухе — сутки. Может нести на себе две противотанковые управляемые ракеты и корректируемые бомбы MAM-C 8 кг и MAM-L 23 кг с наведением по лазерному лучу, опасные для автомашин и легкой бронетехники. СH-5 Rainbow-5 Новый средневысотный разведывательно-ударный беспилотник из Китая. Rainbow-5 может нести до 16 ракет класса «воздух-земля» или других высокоточных боеприпасов общей массой до 900 кг. Без дозаправки будет держаться в воздухе 60 часов. CH-5 — самый мощный беспилотник китайской армии Фото: Ян Симинг Taranis Британский разведчик-штурмовик пятого поколения назван в честь кельтского бога грома. До недавнего времени детали его разработки держались в тайне. Доподлинно известны лишь масса — 3 т, длина — 11 м, размах крыльев — 10 м и то, что беспилотник оснащается технологией «Стелс» , которая делает аппарат практически невидимым для ПВО противника. Максимальная скорость — сверхзвуковая, рассчитан на выполнение межконтинентальных полетов. Разработкой Taranis занимались ученые и системные инженеры из 250 британских компаний Фото: baesystems. Способен нести 1 030 кг боеприпасов. Потолок — 7 км. Однако известно , что его вес — около 22 т.
Типы беспилотных летательных аппаратов. Обзор.
Также рассматриваются недостатки, такие как ограниченность дальности полета и низкая устойчивость ветру. В статье также обсуждаются области применения БПЛА, включая гражданскую авиацию, военную технику и научные и исследовательские цели. Безопасность при использовании БПЛА также является важной темой, и авторы обсуждают риски и опасности, а также меры безопасности. В заключении авторы делают выводы о современных БПЛА и обсуждают перспективы развития технологий в этой области. Рубрика: 05.
Беспилотные летательные аппараты БПЛА стали неотъемлемой частью современной технологической эры. Сегодня они используются в различных сферах деятельности, начиная от гражданской авиации и заканчивая военными операциями. БПЛА обладают уникальными возможностями, такими как длительное время полета, высокая точность и маневренность, что делает их востребованными во многих отраслях. В данной статье мы рассмотрим основные типы БПЛА, их преимущества и недостатки, области применения и меры безопасности при использовании, а также перспективы развития технологий в этой области.
Значение БПЛА в современном мире Современный мир стал свидетелем резкого развития технологий, в том числе в области беспилотных летательных аппаратов. Согласно Правилам использования воздушного пространства Российской Федерации, БПЛА определяется как «летательный аппарат, выполняющий полёт без пилота экипажа на борту и управляемый в полёте автоматически, оператором с пункта управления или сочетанием указанных способов». БПЛА используются в различных сферах деятельности, таких как гражданская авиация, военные операции, научные и исследовательские цели, а также для коммерческих целей. БПЛА обладают рядом преимуществ, таких как возможность выполнения задач в труднодоступных и опасных для человека местах, высокая точность и маневренность, а также возможность длительного времени полета.
В то же время, БПЛА имеют и некоторые недостатки, такие как высокая стоимость, ограниченность в весе и габаритах, а также риски и опасности при использовании. Однако, несмотря на некоторые недостатки, БПЛА продолжают развиваться и находить все новые области применения, что делает их неотъемлемой частью современного мира. Это позволяет БПЛА иметь высокую маневренность и точность полета. Мультироторные БПЛА широко используются в гражданской авиации для съемки видео, фотографии, а также для доставки грузов на короткие расстояния.
К этому классу аппаратов относится российский БПЛА «Орион» с двигателем внутреннего сгорания, который способен нести 250 килограммов боевой нагрузки. Более компактные модели, вроде российского беспилотника «Орлан-10» , расчет из нескольких человек способен запустить с помощью катапульты. Радиус действия дрона составляет 120 километров. Также дрон способен подсвечивать цели для корректируемых артиллерийских снарядов «Краснополь», а в составе комплекса радиоэлектронной борьбы «Леер-3» дрон может блокировать работу устройств в определенных диапазонах. Для запуска малых разведывательных БПЛА достаточно одного человека. Например, американский дрон RQ-11 Raven, который весит 1,7 килограмма, обеспечивает разведку в радиусе 10 километров. Компактный аппарат получил электродвигатель, позволяющий летать с минимальным уровнем шума.
Позже развитие электроники позволило создать миниатюрные квадрокоптеры, которые также используют для разведки. Компактность таких БПЛА позволяет операторам наблюдать за противником в укрытиях. Как используют ударные дроны Большинство разведывательных беспилотников способны выполнять ударные функции. Упомянутый «Орион» способен нести корректируемые и управляемые бомбы, а также ракеты класса «воздух-воздух», позволяющие поражать воздушные цели. Высокоточное оружие позволяет дрону атаковать цели с большого расстояния, что снижает риск попадания БПЛА в зону действия систем ПВО противника. Также в конструкции дронов используют технологии малозаметности, которые дают возможность тяжелым БПЛА преодолевать противовоздушную оборону противника.
Эти беспилотники активно используются для ударов по целям критической инфраструктуры, а миниатюрные дроны не так-то легко сбить с помощью ПВО или стрелкового оружия. У нас они используются фактически как ракеты средней дальности для ударов по объектам критической инфраструктуры Украины. Дальность полета называлась до 2000 км, но мы используем до тысячи километров», — сообщил специалист. Эксперт об эффективности использования беспилотников в конфликте Использование беспилотников в конфликте необходимо, поскольку они позволяют решать задачи разведки и нанесения точечных ударов при значительном снижении рисков для военнослужащих, рассказал «ФедералПресс» эксперт Российского совета по международным делам РСМД , главный редактор издания «Беспилотная авиация» Денис Федутинов.
Само слово дирижабль появилось от французского dirigeable — управляемый. Сейчас это аэростат с винтом пропеллером или импеллером и электрическим двигателем или ДВС, а также системой управления, позволяющей дирижаблю перемещаться в любом направлении, несмотря на воздушные потоки. Плюсы дирижабля - большая грузоподъемность и максимальная дальность беспосадочных полётов. Также у них минимальный расход топлива, маленькая стоимость полёта и перевозки грузов. Габариты его внутренних помещений могут быть внушительными, при этом в воздухе он может находиться неделями. Дирижаблю не нужен аэродром, но необходима причальная мачта. Он способен полностью не приземляться, а повиснуть над землей, подобно вертолёту.
Из минусов можно отметить небольшую скорость полёта и чувствительность к сильному ветру, который может не дать повиснуть над землей. Беспилотные конвертопланы и гибридные схемы Существуют также гибридные винтокрылые аппараты, например, автожиры и конвертопланы, одновременно имеющие признаки как вертолётов, так и самолетов. Гибрид вертолёта и автожира Гибрид вертолёта и автожира GT20 Gyrotrak Автожир или гирокоптер, гироплан, ротаплан произошёл от англоязычных слов: autogiro, gyrocopter, gyroplane, rotoplane. При данной схеме в качестве крыла или в дополнение к нему стоит вращающийся винт. Наподобие вертолета, автожиру несущий винт нужен для создания подъёмной силы. Но она основана на другом принципе. Несущий винт создаёт виртуальную плоскость, набегая на которую, потоки встречного воздуха, создают подъёмную силу.
При этом в полёте несущий винт наклонён назад, против воздушного потока. А у вертолёта, наоборот, несущий винт наклоняется в сторону движения, поскольку создаёт одновременно и подъёмную, и горизонтальную пропульсивную силы одновременно. Также автожир имеет тянущий или толкающий маршевый винт пропеллер , как у самолёта. Именно маршевый винт придаёт автожиру горизонтальную скорость. Минус многих автожиров в неумении взлетать вертикально, а плюс в более скромных требованиях для разбега. Например, им требуется разбег для взлета не превышающий 10-50 м, при условии предраскрутки ротора, это ощутимо меньше, чем нужно самолётам. Другой плюс автожиров в посадке без пробега, либо с коротким пробегом несколько метров.
По манёвренности они немного уступают вертолётам, но ощутимо превосходят самолеты. Также автожир сложнее сбить, если для самолета критична потеря скорости, после которой он свалится в штопор, то автожир просто начнёт снижаться. Если отказывает мотор, то автожир не падает, а начинает снижаться планировать , благодаря эффекту авторотации. У вертолёта после отказа двигателя, несущий винт тоже переходит в режим авторотации. Но происходит это не сразу, за эти несколько секунд успевают упасть обороты ротора, критически важные при вынужденной посадке. Для перевозки людей и животных автожиры гораздо безопаснее вертолётов и самолётов. В плане безопасности они близки к дирижаблям, при крушении которых жертв было всегда немного.
В этом они проигрывают самолётам. По сравнению с вертолётами, их легче и дешевле обслуживать, ввиду отсутствия сложной трансмиссии. Это делает их выгодными при транспортировке раненных, которым требуется максимальный покой. На сегодня автожиры выпускаются в обоих исполнениях беспилотные и пилотируемые по всему миру.
Беспилотные летательные аппараты – будущие короли неба
Предварительный список 59 типов БПЛА будет формироваться с оглядкой на потребности отрасли, а регионы, в которых появятся НПЦ, будут конкретизированы после утверждения. Обсуждается версия, что именно этот тип летательных аппаратов принимал участие в атаке на Москву. Российская компания «Спектр», которая также работает над различными типами БПЛА, ведет разработку робота-сапера для российской армии.
БПЛА России: от “Пчелы” до С-70 “Охотник”
Развитие индустрии беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) не только открывает новые возможности для развития различных сфер жизни и экономики, но и формирует новые угрозы. Этот беспилотный летательный аппарат является одной из самых секретных разработок не только ПАО «Компания Сухой», но и всего российского оборонпрома. Беспилотные летательные аппараты (БПЛА), или дроны – это летательные аппараты без экипажа, которые управляются дистанционно (например, с земли или с другого воздушного.
Ударные беспилотники: что они могут и какими бывают?
Их применение будут расширять сельхозпредприятия. В дальнейшем к ним присоединятся компании логистической, транспортной отраслей и медиа, прогнозирует Данилов. Дополнительным стимулом для отрасли БАС, по мнению основателя «Флай Дрон», должно стать развитие цифровых платформ, обеспечивающих интеграцию беспилотников в единое воздушное пространство с пилотируемыми воздушными судами. Такие платформы будут координировать работу заказчиков и исполнителей работ, выполняемых при помощи дронов. Чтобы достичь целей стратегии, нужны десятки миллиардов рублей ежегодно «в виде заказов на беспилотники и услуги», а ближе к 2030 г. Это объем финансирования с учетом заказов, господдержки и субсидирования, вложений в проекты по импортозамещению на новые НИРы, ОКРы и производства, подчеркнул он в разговоре с «Ведомостями».
Сам факт принятия правительственной программы можно назвать «позитивным моментом». Но в перспективе она может быть неоднократно пересмотрена под влиянием внешних обстоятельств, считает Данилов. Основными препятствиями для развитии отрасли БАС в России может стать отсутствие проработанной нормативно-правовой базы и избыточные регуляторные запреты, вводимые де-юре для обеспечения безопасности, уточнил эксперт. Вместе тем внимание перспективам развития беспилотной техники уделено «на высоком политическом уровне» и это вселяет надежду на то, что «все барьеры смогут быть преодолены», сказал он «Ведомостям». Это самое главное ограничение бурного роста», — считает Муниров.
Сейчас основным заказчиком выступает государство. При этом количество игроков рынка все еще ограничено десятками.
БПЛА Х-89 имеет вес 15 килограммов, он способен на дальности до 20 километров нести полезную нагрузку до 12 килограммов. Данные дроны оснащены многозащищенными каналами связи, а также обладают организованными алгоритмами по автономной навигации с использованием методов технического зрения и искусственного интеллекта», - рассказал «Звезде» заместитель главного конструктора по беспилотным комплексам Евгений Фальков. Оба представленных беспилотника имеют канал связи телеметрии и управления собственного производства компании. Для этих целей было разработано специальное программно-математическое обеспечение, решающее широкий спектр задач. Также на выставочном стенде представлены пульт, обеспечивающий удобное и стабильное ручное пилотирование БПЛА, и наземная станция, позволяющая управлять беспилотником не только в ручном режиме, но и строить миссии для его полета в автономном режиме.
В этом нет никакого сомнения. Станции автоматической подзарядки — больше пригодятся профессионалам, а не любителям. Сама мысль о полностью автоматических коптерах, которые перевозят грузы и сами заряжаются, грандиозна.
Последнее время о системах автоматической подзарядки много говорят. Проведенные тесты показали многообещающие результаты. Похоже, появление станций автоматической подзарядки — только вопрос времени. Продумывание защиты каналов связи — сейчас сигнал GPS можно глушить, перехватить или подменить Увеличения количества компаний, занимающихся созданием оружия для борьбы с БПЛА Борьба с дронами Компании, выпускающие продукцию для борьбы с беспилотниками, развиваются так же быстро, как и те, что производят дроны. К примеру, в настоящий момент можно без проблем приобрести ружье, стреляющее сетью для отлова БПЛА, различные радиоглушилки, которые закрывают воздушное пространство для беспилотников, и даже дроны, предназначенные ловить или сбивать своих собратьев. Совсем недавно корпорация «Ростехнологии» создала уникальную станцию, способную с помощью радиоподсвета цели фиксировать дроны на расстоянии до восьми километров. Как заявил исполнительный директор корпорации О. Евтушенко, сотрудники «Ростехнологий» решили проблему обнаружения современных БПЛА в радиусе их безопасного функционирования. Это позволяет предотвратить такие противозаконные действия беспилотников, как разведка, перемещение взрывчатых веществ и наркотиков, а также помогает предугадать нападение противника. Некоторые люди даже специально обучают соколов и других ловчих птиц охоте на дроны; имеются и другие способы борьбы с ними.
Интересная ситуация: одни создают все более совершенные и «умные» мультикоптеры, а другие прикладывают не меньше усилий, чтобы эти чудеса техники не занимали воздушное пространство и не мешали людям жить. Борьба с дронами Опасения по поводу БПЛА отнюдь не лишены оснований, поскольку современные дроны оснащаются «мозгами» и видеокамерами, способными следить за человеком с огромного расстояния даже в темноте. Совершенствуются не только смартфоны, которыми пользуется каждый из нас, но в не меньшей степени и беспилотники. А потому шпионить за людьми, нарушая их право на частную жизнь, становится все легче. Неудивительно, что в настоящее время проводятся посвященные этой теме международные конференции. Так, участники одного из подобных мероприятий, прошедшего в Сан-Франциско, пришли к выводу, что дроны становятся все более опасными. Даже если опустить моральную сторону вопроса, остается угроза физического увечья коптерами людей. В качестве примера можно привести случай, когда дрон летал с работающей бензопилой. Беспилотники способны также стать причиной аварии пассажирских самолетов. К сожалению, таких инцидентов становится все больше и больше.
Безопасность самих беспилотников А ведь БПЛА могут и должны стать незаменимыми помощниками человека во многих сферах его деятельности. И тут возникает другая проблема — безопасность самих беспилотников. Ни для кого не секрет, что современный дрон — это миниатюрный компьютер, а потому опытный хакер может заразить его вирусом, вывести из строя, а то и просто угнать, переключив на себя управление аппаратом. Поэтому развитие дроноиндустрии можно сравнить с компьютеризацией населения: на любого, даже самого искушенного, пользователя ПК найдется неуловимый хитрый взломщик. От чего в первую очередь зависит будущее дронов И все-таки будущее дронов зависит не от того, кто победит в этой войне их сторонники или противники , а от правового регулирования использования БПЛА. Что ни говори, а беспилотники вторгаются в воздушное пространство, создавая опасность для гражданского авиатранспорта. Помимо этого, они способны незаметно проникать куда угодно, создавая людям дискомфорт, а то и опасность для жизни. В России, например, согласно закону, вес бытового беспилотника не должен превышать 30 килограммов, регистрируются же любые БПЛА с весом от 250 граммов. Вообще для использования дронов предусмотрены многие ограничения. Таким образом, закон есть, однако механизмы его исполнения на федеральном уровне еще не отработаны, а потому в использовании коптеров наблюдается пока некоторый беспредел.
Что касается других стран, то во многих из них нет и того, что мы имеем в России. А потому дроны там нередко используются кем попало и как попало, да и сами они никак не защищены законом, скажем, от тех же хакеров. Именно международное правовое регулирование использования беспилотников может стать толчком для их дальнейшего интенсивного развития и широкого применения на благо человечества. В противном случае мы будем просто наблюдать, как все больше усиливается противостояние между приверженцами и недругами этих замечательных летательных аппаратов.
Попасть в медленную мишень куда проще, чем в скоростную. Препятствием к полету может стать даже плохая погода. Информация о других засекречена. Как на самом деле показывают себя в воздухе секретные машины, пока никто, кроме самих разработчиков, не знает. К примеру, Китай не ведет сейчас никаких вялотекущих или гибридных войн и не демонстрирует свои возможности в этой сфере, однако в будущем он способен серьезно изменить характер боевых действий. Пока же об истинных успехах большинства китайских БПЛА можно судить только по данным разведки или на примере тех немногих моделей, которые поставляются на экспорт. По опубликованным параметрам , китайские дроны — идеальные машины. Правда, как и многое в Китае, они созданы «по мотивам» западных разработок. Сильнейшие боевые беспилотники планеты США лидируют в сфере производства боевых дронов. По прогнозам , в 2028 году американская армия будет иметь больше беспилотных летательных аппаратов-разведчиков, чем весь остальной мир вместе взятый. Армии других стран таким количеством дронов «в погонах» похвастаться не могут, зато на боевое дежурство способны выставить самые мощные боевые дроны на планете. Крылья складываются, чтобы аппарат занимал меньше места и поместился на корабле. Кроме них, беспилотник легко перевезет еще полтонны оружия и снаряжения. Потолок составляет 18 км. Heron TP Израильский Heron , вероятно, один из самых продаваемых военных беспилотников в мире. Heron TP — средневысотный многоцелевой беспилотник большой продолжительности полета. Размах крыльев — 26 м. Потолок — 13,7 км. Длительность полета — 36 ч. Может нести на себе средства управления огнем и ударные комплексы. Heron TP видит в оптическом и инфракрасном диапазонах.