Гендиректор Ростеха Сергей Чемезов заявил, что в рамках сотрудничества планируется начать работы по совместному освоению Огоджинского угольного месторождения и строительству угольного терминала «Порт Вера» в Приморском крае.
Ростех и партнеры решили увеличить долю в порту Вера после смерти акционера
Наименование и адрес заказчика: Общество с ограниченной ответственностью “Порт “Вера” (ООО “Порт “Вера”), 692828, Приморский край, Шкотовский район, п. Подъяпольское, ул. 40 лет Октября, д. 15А. Новости Владивостока: Новенький современный многоцелевой буксир пополнил вспомогательный флот Владивостока. Владивостокский морской рыбный порт рискует остаться без собственных причалов ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» – стратегически. Впереди сборную команду Приморского края «Косатка ДВ — Порт Вера» ожидает домашний финальный этап Кубка России (6+), который будет проходить с 18 по 21 апреля в городе Владивостоке. ТАСС/. Суд в Приморском крае оштрафовал на 500 тыс. рублей стивидорную компанию "Порт Вера" за нарушение экологических норм в Шкотовском районе, сообщила в четверг пресс-служба правительства региона. Администрацией Приморского Края и АО «Восточный Порт» сегодня на полях VIII Восточного экономического форума подписали управляющий директор АО «Восточный Порт» Вадим Байбак и Первый вице-губернатор – председатель Правительства Приморского края Вера Щербина. Строительство новых портовых мощностей, которое ведется в Приморском крае, сможет обеспечить перегрузку перспективных объемов продукции, сообщает ТАСС со ссылкой на врио губернатора Приморского края Андрея Тарасенко.
Новый резидент Свободного порта создает сельскохозяйственное предприятие в Приморском крае
Порт «Суходол» (Приморский край) планирует увеличить количество сотрудников на 7,5 тыс. человек. Сейчас на предприятии трудится более 600 человек. Общественные новости Приморского края, Владивостока \. Всем здоровья:«Порт Вера»положил «большой и толстый» на экологию в Приморье. Морской терминал “Порт “Вера” в 2023 году продолжает оказывать благотворительную помощь общественным организациям, образовательным и социальным учреждениям в Шкотовском районе Приморья, сообщает ИА PrimaMedia. В Приморском крае на берегу Уссурийского залива Японского моря идёт строительство порта Вера, предназначенного для перевалки угля. На первом этапе грузооборот нового порта составит 450 тысяч тонн угля в год, на втором — 2 млн тонн в год, а в перспективе увеличится. российский проект.
Только по сути
Именно так родилась идея создания в Приморском крае порта Суходол в бухте Теляковского (его открытие запланировано в текущем году) и порта Вера, расположенного на побережье Уссурийского залива, в районе мыса Открытый (ввод в эксплуатацию объектов первого этапа. Главгосэкспертиза России рассмотрела проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство объектов морского угольного терминала «Порт «Вера» в Приморском крае и выдала положительное заключение. Бизнес - 21 февраля 2024 - Новости Владивостока -
Как морской терминал «Порт Вера» преобразил посёлок Подъяпольское в Приморье
Морской терминал “Порт “Вера” в 2023 году продолжает оказывать благотворительную помощь общественным организациям, образовательным и социальным учреждениям в Шкотовском районе Приморья, сообщает ИА PrimaMedia. Впереди сборную команду Приморского края «Косатка ДВ — Порт Вера» ожидает домашний финальный этап Кубка России (6+), который будет проходить с 18 по 21 апреля в городе Владивостоке. Проект угольного порта «Вера» реализуется в Шкотовском районе Приморья недалеко от поселка Подъяпольское. Как пишет РБК, покупатели — «Порт Вера Холдинг» (ПВХ) и «Огоджа» — уже владели по 50% в обоих активах. «Порт Вера». На прошлой неделе стало известно, что строительство угольного терминала в Приморском крае рядом с ЗАТО Фокино мощностью перевалки 20 млн тонн в год одобрена на самом высоком уровне.
Арбитраж Приморского края завершил производство по иску ОАО «Владивостокский морской рыбный порт»
Также планируется увеличить провозную способность Тихоокеанской железной дороги, которая связывает Эльгинское угольное месторождение с портом Эльга, и перевалочную мощность этого порта с 30 млн до 50 млн тонн в год. Их владельцами считаются Альберт Авдолян и Александр Исаев. Порт «Вера», как известно, расположен в районе мыса Открытого Приморского края.
Проект угольного порта «Вера» реализуется в Шкотовском районе Приморья недалеко от поселка Подъяпольское. По их словам, сделки совершаются с согласия всех законных наследников Босова.
Это подтвердил РБК один из сыновей бизнесмена. Стороны урегулировали все взаимные претензии и отказались от предъявления любых претензий в отношении этих активов в будущем.
Использование материалов, опубликованных на сайте vlad.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал vlad. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Проектная мощность комплекса составляет 20 млн тонн. В основном загрузку порта обеспечивает продукция Эльгинского месторождения в Якутии. По информации федерального СМИ , в 2023 году грузооборот составил 7,3 млн тонн угля при максимальной мощности 9 млн тонн угля. К тому же с запуском терминала в регионе стартовали социальные проекты.
Так, стивидорная компания «Порт Вера», обслуживающая терминал, активно занималась ремонтом и созданием новых автомобильных дорог на близлежащих территориях. Фото: pxhere. Оба проекта являются частью угольно-логистического кластера, который «Эльга» строит на территории Якутии и Хабаровского края. Терминал будет принимать уголь с Эльгинского месторождения. По окончании строительства он сможет принимать одновременно до 4 судов дедвейтом до 85 тысяч тонн каждое, а мощность мега-порта на мысе Манорский составит 30 млн тонн угля в год.
Как морской терминал «Порт Вера» преобразил посёлок Подъяпольское в Приморье
Структуры Альберта Авдоляна готовятся к продаже ООО «Порт «Вера» — оператора одноименного угольного порта в Приморском крае, утверждают источники РБК. Компания, по словам собеседников РБК, привлекла Сбербанк в качестве консультанта по готовящейся сделке. Строительство угольного комплекса в Приморском крае для перевозки угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Месторасположение: Дальневосточный морской бассейн. Горячие новости онлайн. Больше новостей и интересного видео на сайте Порт Вера (Угольный морской терминал «Порт Вера») — крупный порт по перевалке угля, расположенный на побережье Уссурийского залива, в районе мыса Открытый, посёлок Подъяпольское Шкотовского района Приморского края[1].
Порт Вера нацелен на 20 млн тонн угля
Среди основных функциональных возможностей МПЦ-И — автоматическое протоколирование и архивирование данных о работе системы и действиях дежурного по станции, удаленный мониторинг работы системы и поездной ситуации на станции, объединение нескольких станций в единую зону управления с одного поста и создание нескольких зон управления на одной станции. Установлены устройства оперативно-технологической связи, двусторонней парковой связи, а также поездной и станционной радиосвязи. Еще до начала строительства были выполнены выноски магистрального медножильного и волоконно-оптического кабелей связи из зоны производства работ, чтобы исключить повреждения. А позже завели их в модуль связи новой станции, сообщает ведомственное издание «Дальневосточная магистраль».
Как сообщает пресс-служба правительства Приморского края, "поводом для проверки послужили обращения приморцев и появившаяся в интернете информация об угольной пыли вблизи порта". На сайте "Востокугля" говорится, что угольный морской терминал "Порт "Вера" расположен на территории Приморского края в районе мыса Открытый. Выход на проектную мощность в 20 млн тонн запланирован на 2022 год. Терминал главным образом ориентирован на перевалку угля с Сугодинско-Огоджинского месторождения в Амурской области, но также будет обслуживать других российских экспортеров.
Нынешнее обновление инфраструктуры понадобилось в связи с тем, что на данный момент Приморский край находится на пределе своих возможностей по перевалке и перегрузке. А согласно новому «майскому указу» в 2024 году пропускная способность Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей должна быть увеличена в 1,5 раза.
Напомним , что один из самых перспективных инфраструктурных проектов для Приморья и округа Яньбянь КНР — строительство порта в Славянке, который бы обеспечил транзит зерна и других грузов из Азии в Европу через Северный морской путь.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрено строительство производственных и вспомогательных объектов на площадках терминала, предназначенных для обеспечения перевалки угля с железнодорожного на морской транспорт в объеме 5 млн тонн в год. Функциональное зонирование территории строительства включает в себя участки размещения морской и железнодорожной инфраструктуры для обслуживания угольных грузов, а также зоны административных и вспомогательных объектов и коммуникаций. На железнодорожном грузовом фронте планируется закрытый вагоноопрокидыватель, который станет более экологичной альтернативой грейферной погрузке угля и позволит минимизировать выбросы угольной пыли в порту. Кроме того, на строящейся площадке терминала разметят комплектные трансформаторные подстанции, помещение блока автоматики, а также дизель-генераторные установки, склады угля, ленточные конвейеры и иные необходимые помещения и оборудование.
Олигарх Авдолян продает в Приморье угольный порт Вера. Его оценили в 19 миллиардов рублей
В этом году вводится 20-миллионный порт Суходол, в следующем — сухой порт "Артем" на 1 миллион контейнеров", — сказал Кожемяко, выступая с отчетом перед законодательным собранием Приморья.
Примечательно, что в релизе правительства говорится о системах ветрозащиты и орошения, но слово «уголь» не упоминается вовсе. Напомним, Минтранс официально зарегистрировал понятие «закрытой перевалки угля» в конце 2020 года. И этот термин не предполагает строительства именно закрытых терминалов. Утверждённым приказом Минтранс по сути не ввёл новых требований для стивидоров по перевалке угля, а скорее пошёл навстречу тем представителям отрасли, которые предлагали использовать термин не «закрытая», а «защищённая» перевалка и считать таковой перевалку по требованиям НДТ. Сами требования к перевалке сыпучих грузов в справочнике НДТ достаточно мягкие: наличие защитных экранов стенок высотой до 25 метров, системы водоподавления пыли водяные пушки и ряд других, которые большинство портов РФ смогут легко выполнить. Но из-за приморских ветров угольная пыль легко преодолевает высоту ветрозащитных экранов и усыпает всё вокруг. Жители Дуная уже жаловались на порт «Вера», который находится в районе Подъяпольска.
Транспортная прокуратура обнаружила множество нарушений на предприятии — и не в первый раз.
Согласно информации из её телеграм-канале, Радионова уже осмотрела несколько крупных портов, которые занимаются перевалкой грузов: «Суходол», порт «Вера», Владивостокский морской рыбный порт и Владивостокский морской торговый порт. При этом Радионова отмечает, что в некоторых портах региона идёт нормальный рабочий процесс с соблюдением технологических и экологических режимов: используется закрытый способ перевалки угля, ветрозащитные экраны, происходит орошение угля при погрузке.
Окончательный итог Радионова планирует подвести по результатам поездки и после изучения всех материалов.
Функциональное зонирование территории строительства включает участки размещения морской и железнодорожной инфраструктуры для обслуживания угольных грузов, а также зоны административных и вспомогательных объектов и коммуникаций. На железнодорожном грузовом фронте планируется закрытый вагоноопрокидыватель, который станет более экологичной альтернативой грейферной погрузке угля и позволит минимизировать выбросы угольной пыли в порту.
Кроме того, на строящейся площадке терминала разметят комплектные трансформаторные подстанции, помещение блока автоматики, а также дизель-генераторные установки, склады угля, ленточные конвейеры и иные необходимые помещения и оборудование.