Стивидоры спорят, что консолидация угля в одном порту не скажется на пропускных способностях Восточного полигона – их как не хватало, так и не будет хватать. Главная» Новости» Последние новости строительства портов в якутии. #Уголь_новости Российские производители приостанавливают экспортные поставки угля в Тамань в феврале 2024 года. Минтранс РФ предложил запустить пилотные поставки угля по Енисею через Северный морской путь в страны Азии из портов Красноярска и Лесосибирска. В порту румынского города Констанца затонула баржа с 1,5 тоннами угля из России.
Порт "Суходол" отгрузил первый уголь
Предприятия в стремлении решить один из самых насущных вопросов активно работают с вузами и ссузами, которые призваны формировать кадровый потенциал отрасли. В компании «Амур Минера... Это праздник всех тех, кто стоит у истоков месторождений — изучает, разведывает и доказывает их перспективные запасы. В нашем материале мы расскажем про Талгий — месторождение золота, которое планирует разрабатывать «Полиметалл»...
Документ обязывает сократить выбросы загрязняющих веществ при хранении и складировании грузов. Но распоряжение еще требует доработки. Например, НДТ для складирования угля не требуют оснащения средствами пылеподавления, а только рекомендует такие средства в случаях, «когда это экономически целесообразно и при наличии технической возможности». НДТ также не рекомендует закрытой перевалки угля». Как переваливают уголь в других странах Зарубежные компании, занятые в транспортировке сыпучих грузов, тоже не чураются открытой перевалки. Многие иностранные порты расположены вблизи населенных пунктов, однако считаются практически безвредными для местных жителей и окружающей среды.
Терминалы в Ньюкасле Австралия , Роттердаме Нидерланды , Антверпене Бельгия изначально строились как специализированные и сразу включали технологии пылеподавления и пылеуправления. Правда, азиатские терминалы рассчитаны на небольшой объем грузов, что позволяет безопасно работать в замкнутом помещении. Другое дело, что популярность угля во всем мире постепенно падает. Это показало подписанное в 2015 году Парижское соглашение о резком снижении выбросов парниковых газов в атмосферу. Цель договора — удержать рост средней температуры на Земле в пределах двух градусов. Без масштабного сокращения добычи угля достичь этого крайне сложно. Уменьшить оборот угольной энергетики пообещали более чем 180 стран мира, в том числе и Россия. Главным потребителем отечественного угля на Дальнем Востоке является Китай. И он, как подписант соглашения, уже начал выполнять его требования.
Страна выводит из эксплуатации старые угольные станции и планирует менее чем через 10 лет снизить потребление угля. Великобритания обязуется прекратить сжигание к 2025 году, а Канада и Финляндия — к 2030 году. Такой экотренд не могут не учитывать отечественные добывающие и стивидорные компании. Активное наступление на угольную отрасль сопровождается увеличением экспорта ресурса по всему Дальнему Востоку. Видимо, российские предприятия стараются задержаться на рынке как можно дольше. Только в 2018 году количество вывезенного угля достигло рекордных 194 миллионов тонн.
Стараемся побыстрее, чтобы все хорошо было». Всего за период летней навигации на Магаданскую ТЭЦ завезут 250 тысяч тонн угля. На закупку топлива для области в этом году энергетики потратят два миллиарда рублей. В Магадане начался северный завоз. Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России". Главный редактор: Игнатенко В.
Поставки угля в страну в марте практически не изменились в годовом исчислении и составили 41,4 млн т. О сомнительной перспективе уповать на Китай мы уже писали тут. С Турцией все вроде как неплохо... За неделю — с 5 по 12 апреля - в Средиземноморский регион поступило 13 партий энергетического угля общим объемом 826,6 тыс.
Порт стоп, мы подошли из-за угля. Балтика всё меньше грузит Китаю и Индии
Хочу поблагодарить инвестора — компанию ОТЭКО и всю команду, которая в чистом поле организовала такой высокотехнологичный порт. Он и дальше будет развиваться. Со своей стороны мы как правительство будем оказывать ему всяческую поддержку». Вениамин Кондратьев назвал развитие Таманского портово-индустриального кластера уверенным шагом к тому, что южные морские ворота России покажут существенный прирост перевалки внешнеторговых грузов к текущим 230 млн тонн.
В компании пояснили, что в 2022 году после ввода в эксплуатацию следующей линии и еще одного угольного склада мощность угольного терминала достигнет 72 млн тонн в год. С развитием портово-индустриального кластера в Темрюкском районе появятся новые рабочие места и закономерно возрастут налоговые отчисления ОТЭКО в бюджеты всех уровней.
Да и в целом, без относительно санкций, с которыми столкнулась российская экономика в 2022 году, прошлый год ознаменовался резким ростом тарифов на перевозку всеми видами транспорта. Это были пиковые показатели роста. Не слишком большую поддержку может пока оказать угольщикам в решении логистической проблемы и Восточный полигон.
И тем не менее, экспортные перевозки угля остаются рентабельными на всех направлениях даже в условиях роста логистических затрат и транзакционных издержек, уверены на рынке. Порты Дальнего Востока обеспечивают наибольшую рентабельность угольным компаниям при экспорте угля в Китай и Индию, что, в целом, вполне ожидаемо. Немного цифр для сравнения. По сравнению с экспортом через порты Северо-Запада, маршрут через порты Юга обеспечивает ускорение оборота на 15-20 дней за счет длительности морской перевозки и, соответственно, более высокую маржинальность за счет ускорения оборачиваемости, поясняется в исследовании. Время - деньги, как хорошо известно.
По прогнозам РЭА Минэнерго, к 2024 году добыча угля в России восстановится за счет увеличения добычи антрацита и коксующегося угля , а также завершения второго этапа реконструкции БАМа и Транссиба, а локальное снижение добычи окажет лишь ограниченное негативное влияние на экспорт, так как обусловлено не снижением привлекательности угля из России, а ограниченными возможностями железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Юга и Дальнего Востока. Но как бы там ни было, будущее экспорта российского угля находится в Азии, сходятся во мнении эксперты. Так, за 9 месяцев 2022 года доля стран Азии и Океании в общем объёме перевозок угля морским транспортом выросла на 5,1 п. Также на 3,5 п. Среди стран Азии в наибольшей степени импорт угля морским транспортом из России за 9 месяцев 2022 года нарастила Индия в 2,1 раза до13,5 млн тонн , что позволило стране выйти на четвертое место в рейтинге крупнейших импортёров.
Напротив, присутствие нашего угля на рынке Европейского Союза может снизиться благодаря его санкциям против России. Фактически Европейский Союз будет пытаться заменить российским уголь импортом из ЮАР, Австралии или откуда угодно и тем самым будет происходить обмен рынками, занимаемых отечественными угольными компаниями и их конкурентами.
Для него уже построили железнодорожную и автомобильную инфраструктуру. Подробнее — в материале «Известий». Погоня за мощностью Линия, работающая на Таманском терминале навалочных грузов группы компаний ОТЭКО, позволяет сократить вдвое с 48 до 24 часов время обработки судов класса Capesize — самых больших сухогрузов, способных пройти через Босфорский пролив. В ближайшие годы страна могла бы наращивать свою долю на китайском рынке, считают аналитики Линия разработана и произведена итальянской компанией Bedeschi по индивидуальному заказу ОТЭКО. Она включает крупнейший в России стакер-реклаймер роторный экскаватор , крытый конвейер для транспортировки угля со склада в трюм подходящих к причалу судов и специальную судопогрузочную машину. Каждый узел рассчитан на 8 тыс. В ближайшее время завершатся монтаж и пусконаладочные работы на еще одной сверхмощной линии погрузки. В 2022 году, после ее ввода в эксплуатацию, а также строительства дополнительного угольного склада, мощность терминала навалочных грузов достигнет проектных 72 млн т в год.
По словам вице-премьера Марата Хуснуллина, это важнейший проект в развитии портовых мощностей страны.
Ванинский морской торговый порт запустил в работу новый снегогенератор импортного производства. Технику стоимостью более 4 млн рублей купили в рамках природоохранных мероприятий для орошения угольных складов и очистки воздуха. Пыль подавляется за счет создания и распыления облака мелкого снега. Фото: Коммерсантъ.
Угольная перспектива
Строительство порта Эльга на северо-западном побережье Удской губы Охотского моря, в районе мыса Манорский, планируется завершить в следующем году. Он будет четвёртым терминалом в границах порта, специализирующимся на перевалке угля. Стивидоры спорят, что консолидация угля в одном порту не скажется на пропускных способностях Восточного полигона – их как не хватало, так и не будет хватать. Главная» Новости» Последние новости строительства портов в якутии.
«Порт Эльга» ждет уголь
В морском порту пришвартовалось первое судно с углём для городской ТЭЦ. Поставки угля в страны АТР через дальневосточные порты сейчас наиболее рентабельны, отмечает АЦ ТЭК. Из-за высоких ставок перевалки на терминале «ОТЭКО» в Тамани, делающих экспорт угля нерентабельным, российские добывающие компании приостановили железнодорожные отгрузки в порт с конца января 2024 года. Первый состав с углем морской порт "Лавна" готовится принять уже в декабре 2023 года, когда будет открыто рабочее движение по железной дороге к порту.
Порт стоп, мы подошли из-за угля. Балтика всё меньше грузит Китаю и Индии
В Азовском районе области транспортные полицейские поймали двух молодых людей при попытке украсть уголь в порту. говорится в сообщении. Погрузка твёрдого топлива в адрес морских портов выросла сразу по всем направлениям.
Правительство России отменило экспортные пошлины на уголь
Речь идет о Восточном полигоне - программе расширения БАМа и Транссиба, по итогам которой грузопоток на Восток сможет вырасти на 40 млн тонн. Но на это потребуется еще два года по плану работы продолжатся до конца 2024 года , а угледобывающим компаниям как-то нужно прожить этот период. В 2022 году это удалось сделать благодаря высоким ценам, но сейчас, в результате их падения экспорт в Азию через европейские порты становится все менее рентабельным. Почему же тогда продолжают увеличиваться отгрузки? Причины роста, по мнению Белогорцевой, в том, что в условиях падающих цен морской экспорт энергетического угля из портов европейской части России даже на уровне нулевой рентабельности позволяет предприятиям не сокращать добычу и персонал в ожидании сезонного повышения цен. Кризис пока не затронул экспорт нашего коксующегося угля, он по-прежнему отправляется через порты Дальнего Востока Завкафедрой ГМУ Финансового университета при правительстве РФ Ольга Панина также подчеркнула, что у российского угля низка себестоимость добычи. Поэтому наши компании могут некоторое время работать даже на нулевой рентабельности. У конкурентов себестоимость добычи и обработки угля выше, и они могут быть выбиты с рынка частично или полностью в зависимости от того, как долго продержатся низкие цены на уголь, а это снизит объемы предложения угля и вызовет рост цен. При этом в сценарии стагнации цен или тем более их падения нашим экспортерам энергетического угля останется либо еще больше уходить в минус, или ждать окончания модернизации Восточного полигона.
Как отмечает Белогорцева, длинное транспортное плечо влияет на рентабельность морских перевозок угля.
По словам Шагалова, на этом направлении также фиксировались простои вагонов. В то же время в сообщении Кузбасс — порты Балтики, по данным ЦЦИ, оборот вагонов в течение всего 2023 года был стабилен, оставаясь на уровне 21-23 суток. Согласно комплексному плану развития магистральной инфраструктуры, предполагается увеличить провозную способность железных дорог на подходе к портам АЧБ со 125 млн тонн в 2023 г. Провозная способность участков на подходе к портам Северо-Запада сейчас составляет 145 млн тонн. Погрузка сдерживалась нестабильной работой морских терминалов в зимний период, необходимостью проведения масштабных работ по строительству и капремонту железнодорожной инфраструктуры в условиях дефицита пропускной способности, пояснил представитель компании.
Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров добавил, что дополнительными негативными факторами, влиявшими на погрузку в южных портах, стали неблагоприятная штормовая ситуация в Черном море и проблемы с безопасностью из-за активности морских беспилотников, атаковавших портовую инфраструктуру. По мнению эксперта по энергетике Кирилла Родионова, одной из ключевых причин снижения экспорта угля через порты юга страны стало усиление конкуренции грузоотправителей за мощности железной дороги. Например, перевалка зерна в портах юга, по его данным, в январе-сентябре 2023 г. Заместитель гендиректора Института проблем естественных монополий Александр Григорьев обращает внимание, что логистическое плечо для экспортеров зерна на юге существенно меньше, чем для угольщиков. Для производителей угля из-за снижения мировых цен на него и длинного логистического плеча маржинальность этого направления снижается, констатирует эксперт.
Груз должен был быть доставлен в Сербию, но, как сообщается, затонул в момент, когда отчаливался от пристани. Румынское военно-морское управление заказало расследование.
Рабочие установили ограничитель, чтобы товар не попал в море.
Также в порту, несмотря на требования федерального законодательства, не проводили исследование концентрации угольной пыли в воздухе. На одной из мониторинговых точек забор проб происходил при неправильном направлении ветра, так что результат мог оказаться недостоверным.
В итоге приморский транспортный прокурор 31 мая внес руководителю стивидорной компании представление, по результатам которого все нарушения устранили. Причальные сооружения очистили от угля, размеры штабелей угля уменьшили.
* По версии редакции «Блокнота»
- Самое читаемое
- В порту Тамань запустили самую мощную в России линию погрузки угля
- Объем отгрузки угля с терминала «Енисей» в 2023 году составит 1 млн тонн
- Новую систему тарифов на электроэнергию вводят в Мурманской области
- "Порт Высоцкий" променял уголь на зерно почти за 6 млрд рублей
Эксперт: потенциал перевалки угля вырос в портах Тамань и Усть
Президент России Владимир Владимирович Путин поручил премьер-министру страны Михаилу Мишустину и главе РЖД Олегу Белозерову принять меры по обеспечению вывоза угля на экспорт из сибирских и дальневосточных месторождений к тихоокеанским портам в объемах. Все производственные процессы в "Восточном Порту" автоматизированы – от момента поступления вагонов с углем до попадания премиальной угольной продукции в трюм сухогрузов. Интерфакс: Правительство РФ приняло решение об отмене экспортных пошлин на энергетический уголь и антрацит на период с 1 мая по 31 августа 2024 г., сообщила пресс-служба кабмина. В приморском порту «Суходол» в режиме пуско-наладочных работ и комплексного испытания оборудования прошла первая отгрузка угля. Через терминалы в заливе Находка, объединённые в два порта — Восточный и собственно Находка, перегружается почти 46 млн тонн угля, или 30% всего экспортного угля России.
ГТЛК: порт Лавна примет первый уголь в декабре 2023 года
Строительство порта Эльга на северо-западном побережье Удской губы Охотского моря, в районе мыса Манорский, планируется завершить в следующем году. Минтранс РФ предложил запустить пилотные поставки угля по Енисею через Северный морской путь в страны Азии из портов Красноярска и Лесосибирска. 60%, в декабре 2023 года в порту примут первую партию угля. По каким-то причинам уголь не смог попасть в порт, хотя мощности самого терминала позволяют серьезный рост грузооборота.