Валерий Чкалов – Герой Советского Союза и кумир миллионов. В 1937 году легендарный летчик впервые совершил длительный перелет в Америку и сразу же стал мировой знаменитостью.
Валерий Чкалов: Свой в небе
- Чкалов, Валерий Павлович — Википедия с видео // WIKI 2
- 120 лет со дня рождения знаменитого лётчика-испытателя Валерия Чкалова.
- Начало службы
- Валерий Чкалов - биография, новости, личная жизнь
Свой в небе. История жизни и смерти летчика Валерия Чкалова
Так, широко известен его знаменитый пролет под Троицким мостом через Неву, который он, конечно, совершил без разрешения начальства, и который позже, в 1940-м году, повторит другой советский летчик Евгений Бориченко для биографического фильма о Чкалове. Гибель прославленного летчика породила массу слухов, легенд. И до сего времени, несмотря на заключения официально созданных комиссий, существует несколько версий о причинах падения самолета, которым управлял В. Чкалов. Валерий Чкалов – Герой Советского Союза и кумир миллионов. В 1937 году легендарный летчик впервые совершил длительный перелет в Америку и сразу же стал мировой знаменитостью. Валерий Чкалов родился в 1904 году, уроженец Нижегородской области, небольшого села Василёво.
Валерий Чкалов: фанатичная любовь к небу и каждодневный риск
Маршрут беспосадочного перелёта до острова Удд Когда же самолёт после промежуточных посадок вернулся в Москву, ему была устроена торжественная встреча: на лётное поле прибыл лично Сталин и видные советские руководители — Климент Ворошилов, Серго Орджоникидзе, Лазарь Каганович и другие. Впрочем, главное, о чём сообщалось на митинге, — маршрут полёта наметил лично товарищ Сталин и лично вождь вручил путёвки будущим героям. Слава клалась к ногам советского императора, и он лишь возвращал долю почестей тем, кого посылал на подвиг. Главным действующим лицом в ней был маршал Михаил Тухачевский, военачальник красных времён Гражданской войны, обвинённый в симпатиях к троцкистам. В конце мая в самом разгаре находилась подготовка к началу параллельного арктического подвига — экспедиции Папанина: дрейфа первой ледовой полярной станции «Северный полюс-1», о чём широко писали в советских газетах. Примерно в это же время, а именно 24 мая, в Москву был доставлен арестованный маршал Михаил Тухачевский. Николай Ежов, который должен был вместе со Сталиным обсуждать отправку лётчиков в США в 16 часов 25 мая, на встречу заходил, очевидно, между допросами Тухачевского. Первый допрос маршала был проведён 25 мая, признательные показания об участии в заговоре отправлены на имя Ежова 26-го.
Судебный процесс состоялся 11 июня — за неделю до вылета. Подсудимые были расстреляны в ночь с 11 на 12 июня. Как и положено, такие события сопровождались многодневным проведением производственных собраний и вынесением резолюций с требованием беспощадно покарать врагов и поддержкой безжалостных приговоров. Одна из таких резолюций была отправлена с полярной базы на острове Рудольфа, где находился Отто Шмидт, руководивший организацией экспедиции Папанина. Одним из ответов на «разоблачение» Тухачевского стало решение о выпуске Государственного займа обороны. Оно было оформлено как инициатива трудящихся первоначально от имени московских железнодорожников отдать свои деньги государству, поскольку, если шпионов разоблачают в верхушке командования, говорить о том, что оборона страны не пострадала, невозможно. Резолюции с горячей поддержкой расстрела «шайки шпионов», чей «омерзительный прах стёрт с лица советской земли», соседствовали со всё новыми и новыми «просьбами трудящихся» выпустить новый государственный заём.
На этом фоне в Москве шла и жизнь, близкая к нормальной. Например, 16 июня открылся Первый съезд советских архитекторов, куда были приглашены гости из различных стран. Чкалов, Беляков и Байдуков покидали страну в крайне специфическую пору. На фоне восстания и казни Их ждала Америка. Выбор США в качестве конечной точки маршрута мог объясняться простыми соображениями географии: по другую сторону полюса, в северной части Западного полушария, стран не так уж много. Тем не менее 1937 год в США — время президентства Франклина Рузвельта, уже в течение нескольких лет проводившего политику «нового курса», который его противники считали подготовкой к построению в Америке «социализма». Хотя вряд ли можно назвать социализмом меры по введению социальных пенсий, медицинской страховки для бедных и проведению крупных общественных работ в ответ на безработицу, тем не менее Рузвельт, очевидно, с интересом и симпатией следил за СССР.
Это выразилось и в согласии американских властей оказывать содействие маршруту в ответ на просьбу советского правительства. Американцы согласились и на другое условие СССР — держать в секрете подготовку к полёту вплоть до его официального объявления: после фиаско с полётом Леваневского СССР решил придерживаться политики секретности. Главной новостью Америки, освещавшейся в прессе в середине июня 1937 года, была многомесячная забастовка на так называемых «малых сталелитейных компаниях», которые отказались подписывать соглашения с профсоюзами и признавать их стороной переговоров об условиях труда на заводах. В Чикаго 30 мая, когда отмечался День поминовения, полиция открыла огонь по демонстрации бастующих, убив десять и ранив почти сто рабочих и членов их семей. Ход конфликтной забастовки, а также других стачек широко освещался в мировой прессе. Со стороны всё это соответствовало советской критике буржуазного мира, где жизнь подчинена борьбе труда и капитала. Впрочем, в этот момент СССР, кажется, не интересовало обострение классовой борьбы в США: гигантский самолёт, созданный для установления рекорда дальности, посылался туда не для агитации забастовщиков.
О вылетевшем самолёте советские газеты написали 19 июня — спустя сутки после начала полёта. Чкалов, Беляков и Байдуков назывались в газете «сталинскими питомцами». Врач Института авиационной медицины Калмыков подробно описывал, что в полёт экипажу переданы «бутерброды с ветчиной по 100 граммов на человека в день , сливочным маслом по 50 граммов , говядиной 50 граммов , телятиной 50 граммов , зернистой икрой 30 граммов , швейцарским сыром 50 граммов. Кроме того, в суточный рацион во время полёта включены свежие пирожки, начинённые капустой и яйцом, шоколад по 100 граммов на человека , кекс 50 граммов , лимоны, апельсины, яблоки. В термосах имеется горячий чай с лимоном».
Гибель Чкалова [ править править код ] Чкалов трагически погиб 15 декабря 1938 года при проведении первого испытательного полёта нового истребителя И-180 на Центральном аэродроме. Полёт готовился в большой спешке, чтобы успеть до конца года.
Выпуск самолёта на аэродром назначался на 7 ноября , 15 ноября , 25 ноября [5]. Поликарпов протестовал против ненужной гонки при подготовке И-180 к первому вылету, ввиду чего был отстранён от этих работ. Чкалов произвёл рулёжку самолёта по земле, при которой мотор часто глох; 12 декабря при повторной рулёжке сломалась тяга управления газом мотора [5]. Впоследствии, после тщательного осмотра всей машины, планировалось осуществить испытательный полёт и 1—2 полёта по 30—60 минут; наконец полёт с убранным шасси до высоты 7 000 метров. Валерий Чкалов должен был совершить только первый, самый дорогой по оплате полёт, после чего машина переходила в руки другого лётчика — С. Супруна [4]. Мемориальный камень на Хорошевском шоссе в Москве, установленный в 1998 году Несмотря на очень низкую температуру, вылет прошёл неплохо, машина набрала высоту 100—120 метров и с виражом пошла на 1-й круг над аэродромом.
Далее полёт продолжался на высоте 500—600 метров. По свидетельству В. Коккиннаки , который в это время летал в районе аэродрома на высоте 2000 метров, Чкалов подлетел к нему, показал большой палец, мол, всё отлично, после чего пошёл на посадку [5]. По свидетельству наблюдателей, находившихся на аэродроме, «не доходя до аэродрома один-полтора километра, на высоте около 100 метров самолёт сделал вираж влево и скрылся за постройками». При заходе на посадку двигатель М-88 неожиданно остановился. Лётчик, как отмечено было в акте комиссии по расследованию причин аварии, «до последнего момента управлял самолётом и пытался сесть и сел вне площади, занятой жилыми домами», в районе автобазы Мосжилгосстроя Магистральная ул. В последний момент самолёт зацепился за электрические провода, ударился правым крылом об электрический столб и, развернувшись, врезался в кучу дровяных отходов.
Чкалова выбросило из кабины на 10-15 метров вместе с хвостовой частью фюзеляжа, управлением и сиденьем. Пожара не было, но Чкалов ударился головой о металлическую арматуру, оказавшуюся в месте падения. По показаниям свидетелей катастрофы, рабочие автобазы сняли с лётчика парашют ещё не знали, что это был Чкалов , положили его в кузов грузовой полуторатонной машины и тут же отправили в больницу. От полученной травмы Чкалов скончался в Боткинской больнице в 16:45 15 декабря 1938 года [19]. После гибели Чкалова был арестован ряд руководителей авиационного завода, причастных к организации этого полёта. Они были приговорены к длительным срокам лишения свободы за выпуск в полёт самолёта с многочисленными неисправностями, повлёкшими за собой гибель лётчика [5]. Вблизи от места катастрофы, на пересечении Хорошёвского шоссе с Хорошёвским тупиком, в 1998 году был установлен памятный камень [5].
Похороны Валерий Чкалов был кремирован в Москве в Донском крематории [20] , урна с его прахом установлена в Кремлёвской стене [1].
Кинематографисты уверены: о знаменитом пролёте под мостом над Невой страна узнала, посмотрев фильм Михаила Калатозова "Валерий Чкалов". Люди посмотрели и поверили. Заслуженный лётчик России Вадим Базыкин в юности мечтал повторить "подвиг" Чкалова. На вертолёте сложнее.
Я не рискнул. Пролетал только под мостом над Невой в Кировском районе Ленобласти. Но легенда о полёте Чкалова до сих пор не даёт покоя некоторым хулиганам. Периодически лихачи на частных самолётах и вертолётах пролетают под мостами. А потом платят приличные штрафы.
Вошёл в историю Валерий Чкалов родился 2 февраля 1904 года. Погиб в 1938 году.
Несмотря на то что летчики были снабжены большими аварийными запасами: едой, лодкой, палатками и оружием — «главный полярник» СССР Отто Шмидт выступал против полета. В случае катастрофы шансов выжить у экипажа практически не было, тем не менее Северный флот СССР находился в режиме готовности оказать помощь авиаторам. Штурман Беляков вел подробный бортовой журнал, и нам известны все перипетии, через которые пришлось пройти участникам полета. Над Арктикой температура в кабине все время держалась ниже нуля. Сменяя друг друга, летчики старались отдыхать, выкраивая по 1,5-2 часа для сна. Несмотря на большие запасы еды, экипаж практически не ел, согреваясь горячим чаем и кофе из термосов. Лед на замерзших окнах срезали ножом-финкой.
На крыле, стабилизаторе и антеннах также образовалась ледяная корка. Схема перелета Облачность оказалась выше, чем планировалось, и часть маршрута пришлось идти в слепом полете, благо второй пилот Байдуков был признанным в стране мастером полетов вслепую, и около двух третьих всего пути он уверенно вел самолет в облаках по приборам, не сбиваясь с маршрута. Второй причиной, по которой последние 13 часов перед посадкой за штурвалом был не Чкалов, а Байдуков, стало кислородное голодание. Для экономии веса в трансконтинентальном перелете запасы кислорода на борту были ужаты до минимума. Кроме того, часто приходилось лететь выше запланированной высоты, и расход кислорода увеличивался. Экипаж страдал от гипоксии, больше всего досталось Чкалову, у которого шла носом кровь, поэтому на финише его подменил второй пилот Байдуков. Советский экипаж преодолел расстояние 9130 км из них 8504 по прямой за 63 часа 16 минут. Американцы восторженно встретили летчиков. Среди встречающих были советский посол в США А.
Трояновский и генерал Дж. Маршалл, будущий министр обороны и госсекретарь США. Американский президент Ф.
История науки: через Северный полюс — к рекорду дальности
Главная страница Пресс-центр Новости120 лет со дня рождения Валерия Павловича Чкалова. Павлович, а фамилия - Чкалов. Valery Chkalov Валерий Чкалов. Сталину нравилось, что Чкалов (второй слева) не уповал на западную технику. Имя Валерия Чкалова ассоциируется с беспримерной отвагой и храбростью в покорении такого недоступного для человека неба.
Воздушный хулиган и любимец Сталина: жизнь и смерть Валерия Чкалова
Для фильма «Валерий Чкалов» этот полет повторил летчик Евгений Борисенко [2]. В 1927 году Чкалов женился на ленинградской учительнице Ольге Ореховой. В марте 1928 года он был переведён на службу в Брянскую авиабригаду, жена с сыном Игорем остались в Ленинграде. В Брянске Чкалов совершил аварию и был уволен из Красной Армии. С начала 1929 года и по ноябрь 1930 года Чкалов работал в Ленинградском Осоавиахиме , где руководил школой планеристов. В ноябре 1930 года он был восстановлен в воинском звании и направлен на работу в Московский научно-испытательный институт ВВС. За два года работы в НИИ он совершил более 800 испытательных полётов, освоив технику пилотирования 30 типов самолётов. Чкалов участвовал в испытаниях авиаматки , которая представляла собой тяжёлый бомбардировщик , нёсший на своих крыльях и фюзеляже до пяти самолётов-истребителей. С января 1933 года Валерий Чкалов работал лётчиком-испытателем Московского авиационного завода имени Менжинского.
Он испытывал лучшие самолёты истребители 30-х годов И-15 биплан и И-16 моноплан конструкции Поликарпова. Чкалов и Сталин, 1936 г. Весной 1936 года Чкалов, Байдуков и Беляков обратились в правительство с предложением провести такой перелёт, но Сталин , опасаясь повторения неудачной попытки перелета Леваневского лично указал другой план маршрута: Москва — Петропавловск-Камчатский. Этот перелёт стартовал 20 июля 1936 года и продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд. Общая протяжённость рекордного маршрута составила 9375 километров. Уже на острове Удд на борт самолета была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте — через Северный полюс. Оба чкаловских перелёта официально носили это название вплоть до начала «борьбы с культом личности Сталина» и литературных подчисток.
Теперь здесь город, наполненный памятью о настоящем бесстрашии, готовности к подвигу и непревзойдённом лётном мастерстве. Начало Валерий Чкалов родился в 1904 году в самой простой семье. Отец, Павел Григорьевич Чкалов, работал на судоверфи котельщиком, а мать - Ирина Ивановна - вела домашнее хозяйство. Её ласки мальчику не хватало всю жизнь, поскольку в шестилетнем возрасте Валерий Чкалов лишился самого близкого своего человека. Мама его умерла. Через год началась школа, и с большим трудом Валерию удалось отвлечься от этой потери. Впрочем, интерес к учёбе проявился далеко не сразу. Всё-таки не столь быстро уходят последствия такого горя, которое познали Валерий Чкалов и его семья. Биография знаменитого лётчика тем не менее начиналась именно так. Учителя отмечали большие способности к математике и великолепную память. Валерий Чкалов легко и быстро запоминал огромное количество информации, не прилагая к тому практически никаких усилий. Мог заниматься чем угодно и краем уха слушать учителя, но результаты оказывались удивительными. Даже те, кто учил урок специально, не знал его содержание настолько блестяще. Благодаря таким способностям обязательная семилетка была окончена успешно. Юность Валерий Чкалов решил продолжить обучение, но техническое училище в Череповце окончить не удалось - оно закрылось. В стране продолжались революционные события и Гражданская война, а юноша работал в речном пароходстве Нижнего Новгорода кочегаром. И в один из самых трудных для страны годов - в 1919-м - случилось судьбоносное событие: Валерий Чкалов, биография которого могла сложиться совершенно иначе, собственными глазами впервые увидел аэроплан. Так родилась мечта, которую юноша решил воплотить в жизнь немедленно. Словно что-то щёлкнуло в голове, как вспоминал потом Валерий Чкалов, летчик-герой. Он твёрдо решил связать свою жизнь с небом и летательными аппаратами. Именно поэтому пятнадцатилетний подросток стал добровольцем в Красной Армии, а потом пришёл на авиационный завод. Знаменитейший летчик Валерий Чкалов, биография которого в авиации началась с ученика слесаря, уверенно шёл по намеченному пути. Молодость Вот когда пригодилась великолепная память и способности к учёбе! Через некоторое время Валерий Чкалов, биография которого пополнилась обучением в Егорьевской военно-теоретической школе, затем в Борисоглебской лётной авиашколе, окончил школу высшего пилотажа - военно-авиационную, Московскую. И это его не могло до конца удовлетворить, поскольку хотелось быть мастером на все руки. В Серпуховской высшей авиашколе Валерий научился стрельбе, бомбометанию и получил удостоверение лётчика-истребителя. Во время учёбы молодой человек освоил самую разнообразную авиатехнику, летал на всём, что было к тому времени изобретено и изготовлено. Наконец-то свершилось! В 1924 году стал уже настоящим профессионалом, и не могла не пополниться интереснейшими фактами у такого дерзкого человека, как Валерий Чкалов, биография.
Оренбург был переименован в Чкалов. Рябов, В. Библиография : 1. Аржаков, П. Аржаков, фото В. Васильев, А. Джунджузов, С. Из Оренбурга в Чкалов.
Машину удалось сохранить от повреждений, но, несмотря на удачное приземление, состоялся суд, по приговору которого Валерия Чкалова снова уволили из армии и осудили на один год. В этот раз, чтобы смягчить наказание, ему пришлось обращаться с ходатайством к Клименту Ворошилову и Якову Алкснису — лишь их заступничество помогло лётчику освободиться от тюрьмы, в которой он просидел неполный месяц. Встреча после перелёта на Дальний Восток. Щёлковский аэродром, 10 августа 1936 г. Валерий Павлович с энтузиазмом воспринял эту идею, однако правительство не дало разрешение на зарубежный маршрут, опасаясь коллизий погоды: вместо него Сталин согласился на организацию перелёта по стране — из Москвы до Петропавловска-Камчатского. Успех дальневосточного перелёта мгновенно принёс мировую известность советским пилотам и заслуженные почести от властей: каждому члену экипажа присвоили звание Героя Советского Союза, наградив медалью «Золотая Звезда». Чкалову же, под чьим командованием проходил полет, был презентован в личное пользование самолёт У-2 — популярный многоцелевой биплан, выпускавшийся с 1929 года. Самыми эффективными из этих фигур считалась замедленная бочка на малой высоте и восходящий штопор — то, что впервые продемонстрировал Чкалов в воздухе, став профессиональным пилотом. Кроме этого, «Сталинский сокол», как назвала его в 1936 году газета «Правда», являлся автором более 10 других сложных манёвров в воздухе, которые лётчик вместе с другими участниками «Красной пятёрки» демонстрировал перед высшим руководством над Ходынским полем 2 мая 1935 г. Мастерство пилотов так понравилось Сталину, что через несколько дней Чкалова и конструктора И-16 Николая Поликарпова наградили орденами Ленина, премировав, как и остальных членов пилотажной группы, легковыми машинами.
Соединяя континенты: о полете Валерия Чкалова через Северный полюс
Валерий Павлович Чкалов — советский лётчик-испытатель, комбриг (1938), Герой Советского Союза. Великий лётчик нашего времени: каким был Валерий Чкалов? Павлович, а фамилия - Чкалов. Valery Chkalov Валерий Чкалов. Валерий Чкалов родился 2 февраля 1904 года в городе Василево, Нижегородской области.
Валерий Чкалов - биография, новости, личная жизнь
Ведь летчик-то Чкалов такой, каких еще на всей земле не бывало. И если о его самолете не поступало никаких известий несколько часов, было ясно, что у Чкалова просто кончился бензин где-то вдалеке от человеческого жилья. Город - 29 августа 2017 - Новости Нижнего Новгорода - Так, широко известен его знаменитый пролет под Троицким мостом через Неву, который он, конечно, совершил без разрешения начальства, и который позже, в 1940-м году, повторит другой советский летчик Евгений Бориченко для биографического фильма о Чкалове.