Культура - 23 декабря 2023 - Новости Кургана -
Рассылка новостей
- Что за город
- Без горячей воды, интернета и супермаркетов. Чем живёт и на ком держится сегодня уральская глубинка
- Совместные учения Росгвардии и МЧС прошли на Урале – Новости Росгвардии
- Тюмень или Екатеринбург. Где всё же лучше жить — мнение журналиста
Отдых на Урале: едем к горам и озёрам, пещерам и гротам
В среднем по стране в 2022 году этот показатель равен 1,59, в 2021 году был 1,58, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на исследование. Уральские эксперты составили экологический паспорт пригородов Екатеринбурга, чтобы желающим переехать жить за город было проще выбрать направление. На Урале сняли драму о загородной жизни. Уральский видеограф Елизавета Август сняла мини-сериал, где показала все подводные камни жизни за городом, и как она меняет людей. Заявление о тупом и дебильном населении Урала затрагивало не всех жителей региона, а отдельных индивидуумов. Наоборот, уверяет в наши дни лидер ЛДПР, у живущих на Урале есть упорство до такого, что «лучше пусть всё рухнет». Сейчас, когда Урал пошел на спад, оставив затопленными около 15 тысяч дачных домов в пойме Урала, журналист портала поговорил с заместителем акима Уральска Жандосом Дуйсенгалиевым, который был одним из тех.
Россия. Урал. Жизнь на краю ямы
С момента, когда спасать Урал решили на межгосударственном уровне, прошло больше десяти лет, - продолжает она. Не нужно особой проницательности, чтобы понять, что межгосударственная комиссия работает из рук вон плохо. Причин много. Это бюрократия, отсутствие грамотных специалистов, отсутствие даже единого мнения о дальнейшей судьбе реки. По некоторым вопросам ученые и чиновники придерживаются диаметрально противоположных точек зрения.
У соседа был погрузчик — дерн снимали прямо у дороги, владельцы некоторых, еще не благоустроенных участков, разрешили вывозить землю с них. Как такового проекта не было — план строительства накидали на коленке два соседа, по счастливой случайности оказавшиеся геодезистами. Жители «Перовского» начали обзванивать строительные организации и нанимать технику. Глину возили с четырех карьеров, один из них выделила администрация Ивановского сельсовета для борьбы с ЧС. Мы подсчитали: в общей сложности было порядка 600 автомобилей, — делится житель «Перовского». Про то, что такое сон, строители забыли — работали круглыми сутками. Сам Иван признается, что в первый день все же спал — по-барски, целый час, причем отключился прямо на стуле на насыпи. Потом поняли: так нельзя, и чтобы люди могли выдохнуть, разделились на смены. Работы велись круглосуточноФото: предоставлено жителями ЖК «Перовский» Поделиться — В принципе, мы готовы были эвакуироваться. Начали даже подготавливаться — подняли повыше технику, обложили песком гаражные ворота. Но в целом было состояние паники, — рассказывает жительница «Перовского» Диана. Многие перовцы, кому было куда, вывезли детей. Сами женщины остались в поселке. На работу женщины тоже не ходили, и надеются, что начальство их простит. И поймет: какая тут работа, когда нужно готовить нон-стоп, в том числе и ночью, чтобы завтрак на посту был уже в 7 утра. Решили, что проектная отметка высоты дамбы 95,4 м, думали, хватит, Урал думал по-другому. За день еще плюс 22 см, стройка идет ночью, поднимаем выше начальной проектной отметки. За ночь вода поднялась на 28 см, итого за сутки, с утра до утра, на 50 см, дамба уже работает вовсю, держит напор воды, где-то подтекает, устраняем. За день вода поднялась еще на 21 см, стройка продолжается и вверх, и в длину. За ночь вода поднялась на 24 см, итого за сутки, с утра до утра, на 45 см. В этот день многие вышли на стройку, если не весь ЖК «Перовский». Решили поднять до 96 метров высоту дамбы и надеяться, что будет пик, а вода все прибывала.
Некоторые текстовые интенции проекта предоставлены Дмитрием Замятиным :.
В результате увеличилась пропускная способность дорог и произошел спад трафика. Помимо этого, мы приняли и практически реализовали программу «Перекресток». В нее были включены 140 городских перекрестков. Внедрили, например, такую «изюминку»: оборудовали, где можно, бессветофорные объезды перекрестков справа — и это заметно расслабило ситуацию, снизило транспортную напряженность. Мы вкладывали средства прежде всего туда, где были максимальные проблемы, в чем больше всего люди нуждались, — и у нас, кажется, получилось». Об исторически обусловленной разнице в застройке двух городов корреспонденту «ФедералПресс» рассказал журналист-культуролог и общественный деятель Александр Цариков Екатеринбург :«Челябинск моложе Екатеринбурга, поэтому там изначально существовало представление о том, как будет развиваться транспортная система. Важная особенность Челябинска: улицы закладывались с учетом того, чтобы танки с заводов-изготовителей могли свободно транспортироваться к вокзалам. Поэтому и улицы там шире, и сам город объективно оказался более широкоформатным. Екатеринбург же — четкий, линейно-форматированный город. Как Санкт-Петербург или Амстердам. Здесь все начиналось с первого железоделательного завода в центре города, и все привязывалось к нему. Отсюда и нынешняя ситуация: в Челябинске достаточно много свободной земли. Там нет дефицита дорожного пространства и легче оказалось перестроить транспортную сеть с тяжелой техники под легковые автомобили. Там есть место и для скверов, и для велодорожек, о которых может только мечтать старый центр Екатеринбурга. Здесь автомобилям тесно, парковок не хватает, и даже поведение водителей особенное. Характерная примета того, что автомобилист приехал в Екатеринбург из Челябинска: он ведет себя вольготно, в отличие от автомобилистов-екатеринбуржцев, которые жмутся на городских улицах в три-четыре ряда. Вообще Екатеринбург сейчас решает тактические проблемы, а надо бы стратегические. Столице Урала явно не хватает генерального плана будущего». Новые микрорайоны и жилые комплексы, безусловно, не только создают новый архитектурный облик любого города, но предполагают иной, более высокий уровень жизни. В челябинских новостройках поселки Северный, Звездный, Подсолнухи такие надежды, по отзывам жителей, полностью оправдываются. А в Екатеринбурге, например, официально признанное лучшим в стране КОТ комплексное освоение территорий — микрорайон Академический — оказалось заложником просчетов местных властей. К нему ведет, по сути, единственная автодорога, на которой утром и вечером скапливаются сотни автомобилей и маршрутных автобусов. Другого общественного транспорта здесь нет, поэтому ежедневная гигантская пробка тянется на километры, смазывая напрочь эффект от действительно удобной, качественной и эстетически приятной застройки. Академическому уже пять лет, в нем живут больше 35 тысяч горожан, а муниципалитет еще только планирует проложить туда трамвайную линию. О ветке метро, разговоры о строительстве которой тоже ведутся давно, новоселам остается только мечтать. Власть города традиционно переводит стрелки на областное правительство: дескать, оно возвращает в бюджет города слишком мало налогов, собранных в Екатеринбурге. Поэтому средств на новые транспортные коммуникации недостаточно. Областные же власти утверждают, что денег на развитие города хватило бы, но мэрия не предоставляет необходимую документацию на строительство крупных объектов, как того требует бюджетно-финансовая дисциплина. Начальник департамента экономики администрации Екатеринбурга Алексей Прядеин, комментируя ситуацию вокруг Академического, сказал корреспонденту «ФедералПресс»:«Надо понимать, что проект трамвая в Академический — очень затратный, он стоит не один миллиард рублей. Разумеется, такие средства — и из федерального, и из областного бюджетов — необходимо было закладывать еще при проектировании. Ведь Академический — первый в России проект такого рода, реализуемый в чистом поле. Это новые, высокоэффективные технологии строительства и эксплуатации зданий, более комфортабельное и при этом доступное жилье. Уникальный и самый крупный в стране проект изначально задумывался так, чтобы не оказаться каменными джунглями, а удобным для жителей районом. В перспективе там должны появиться и достаточно серьезные объекты приложения труда для жителей района.
Прелести деревенской жизни на Южном Урале
Видео блог "Жизнь на Урале" ведет очень миловидная с приятным добрым голосом женщина. На Урале живут смелые и творческие люди, которые не боятся создавать что-то новое. Урал в Оренбурге после преодоления критической отметки продолжает падать. «Концентрация промышленного производства на Урале в четыре раза выше, чем в среднем по России.
Жизнь в Екатеринбурге
RU - сообщи новость первым! Подписка на URA. RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку! Подписаться На почту выслано письмо с ссылкой.
Политическая элита соседнего города составлена из выходцев нашей области, и кажется, что им живется там вполне комфортно. А каково там обитать простому выходцу из города на Туре? В очередном путешествии за пределы Тюменской области наш журналист попытался понять — хочет ли он переехать в соседний регион и его столицу, а также попробовал узнать минусы и плюсы каждого из населенных пунктов. Далее — от первого лица. Взял самые базовые вещи, необходимые для комфортной жизни, и порассуждал. Может быть, мои выводы пригодятся тем, кто решит сменить город. Сразу скажу, что путешествия в Екатеринбург я перестал считать еще в институте. Пару раз я оставался на несколько дней или недель, чтобы пожить обычной жизнью свердловчанина. Возможно, если я решу переехать, то столкнусь с еще более суровой реальностью, чем мне это представляется сейчас. По мне, Тюмень и Екатеринбург — это просто два абсолютно разных города в первую очередь по духу. Первый — это город пенсионеров. Тихая, спокойная, размеренная жизнь течет по венам городских улочек. Помните, чтобы у нас было что-то масштабное? Нет, не соревнования лыжников и биатлонистов, в конце концов, которые пиарила команда губернатора. Вот то-то и оно. Ничего не вспомнить. А Екатеринбург — это драйв, веселье в настоящем мегаполисе.
Однако судья отказался удовлетворить требования истца. Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале.
Никаких сложностей с поиском работы у вновь прибывших граждан нет. Из четырех тысяч человек, переехавших в этом году, за помощью в поиске работы обратились только шесть человек. Работу предлагают представителям самых разных профессий и уровня квалификации. Среди дополнительных плюсов области — доступность покупки жилья, образования, хорошего уровня здравоохранения. Принять участие в программе «Соотечественники» могут абсолютно все граждане, проживающие за рубежом и имеющие основное общее образование.
Живи, Урал!
Обратная сторона жизни на Урале — плохая экология. «Есть города, промышленные, например, на Урале, это ужасно, я не знаю, как люди там живут. Отдых на Урале — это поездка к живописным горам и кристально чистым озёрам. Главная команда Клуб Урал-2 и Урал-М Школа Болельщики Обзор прессы Академия «Урала».
Город бесов: чем хороша и плоха жизнь в Екатеринбурге. Личный опыт
В среднем по стране в 2022 году этот показатель равен 1,59, в 2021 году был 1,58, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на исследование. Новости Каменска-Уральского. Новости Каменского района. Жизнь на Урале. Урал у Илека: 880 см; - Урал у Орска: 380 см; - Сакмара у Татарской Каргалы: 744 (данные на 8:00). Для того, чтобы оставить комментарий Вам необходимо авторизоваться на сайте с помощью одной. Книга Риммы Дышаленковой "Я живу на Урале" дала старт одноименному проекту, приуроченному к 80-летию Челябинской области.