В Новосибирске на Октябрьском мосту сделают новое покрытие проезжей части. Новости происшествий. Под Новосибирском 59-летнюю пропавшую женщину с родинкой на лбу нашли мертвой. Стройку четвертого моста в Новосибирске перенесли на год –. Концессия Группы «ВИС» по строительству мостового перехода через реку Обь в Новосибирске помимо самого моста включает более десятка крупных объектов дорожной инфраструктуры.
Правила комментирования
- Срок завершения строительства четвертого моста перенесли на 2024 год — РБК
- Стала известна причина, почему четвертый мост в Новосибирске до сих пор не открыт
- Высота 114 метров: опору для четвёртого моста достроили в Новосибирске | Новости –
- Мост через р. Обь
Ход строительства моста в Новосибирске. Август 2023
Проблемный проект Уже после признания проекта как самого приоритетного, у депутатов Заксобрания Новосибирской области стало появляться много вопросов к будущему объекту: к документации, механизмам реализации и механизму ГЧП. После тщательного исследования финансовой модели, рабочей группе удалось снизить подтвержденную сумму дохода инвестора с 91 до 47 млрд рублей. Это вызвало сомнения в финансовом механизме и впоследствии возникли обвинения в коррупционной деятельности Узнать подробнее В том числе возникли вопросы по поводу расположения моста. Депутатов возмутило, что съезд выходит на улицу Ипподромскую, игнорируя загруженные Большевистскую и Красный проспект. Хотя еще до окончания проектирования утверждалось, что именно такое расположение наиболее удобное: это не сделает трафик на проблемных улицах еще более высоким. Несмотря на все замечания, уже в августе 2017 года был проведен конкурс по выбору концессионера. Тогда начинается долгая история взаимоотношений ГК «ВИС», с которой 6 декабря было заключено соглашение. По нему, компания должна была возвести мост за пять лет. Стоимость проекта в итоге составила 34 млрд рублей от изначальных 91 млрд.
Протяжённость вантового участка моста — 380 м. Он начинается у берега Оби и заканчивается за действующей автомобильной эстакадой. Вантовую систему начали возводить в мае — с попарной натяжки самых коротких вант одновременно на левой и правой стойках 114-метрового пилона. К 25 августа установили 35 пар — 70 вант. Общая длина вант — около 9 км. Самая длинная — 235 м, самая короткая — 63 м. Каждая ванта состоит из 25-59 стрендов — металлических тросов, которые натянуты параллельно.
Фото: vis-group. Здесь завершено строительство 17 из 24 опор, смонтировано свыше 4000 тонн металлоконструкций, выполняется бетонирование плит проезжей части», — сообщили в Группе «ВИС». В это же время продолжается строительство 5-го из 6-го эстакадных съездов. Всего на многоуровневой развязке предусмотрено 25 съездов. Благодаря этому на нее направят автомобильные потоки с прилегающих улиц и исключат светофорное регулирование на всем протяжении.
На объекте каждый день работает большое количество тяжелой техники В связи со строительством четвертого моста местоположение скульптуры может измениться. По крайней мере такой вопрос ставился на обсуждение в начале октября этого года, отмечает издание НГС. Памятник императору появился здесь не случайно. Именно Александр III был инициатором строительства Транссибирской железнодорожной магистрали, что послужило началом зарождения одного из крупнейших сибирских городов — Новосибирска до 1926 года Новониколаевск. Лицом памятник обращен на восток, а спиной — к ферме Старого железнодорожного моста. Это все, что осталось от первой масштабной транспортной переправы через Обь. Мост построили в 1893—1897 годах по проекту известного русского инженера и ученого Николая Белолюбского. Первоначальный облик конструкций остался лишь на архивных фотографиях и репродукциях. Изображение Старого железнодорожного моста, размещенное в переходе метро Фото: Евгения Кочеткова Его место занял огромный вантовый потомок — Центральный мост.
Открытие четвёртого моста в Новосибирске отложили: дата остаётся открытой
В Новосибирске будет построен новый ЦОД. Бугринский мост в Новосибирске — новый символ города и громадный задел на будущее. Главная» Новости» Мост в новосибирске новый последние новости. ГК ВИС забетонировала последние захватки опоры нового подвесного моста через Обь в Новосибирске. Правая и левая стойки опоры для кабелей теперь высотой в 114 метров. Главная» Новости» Мост в новосибирске последние новости. Самое читаемое.
Что известно о строительстве четвертого моста через Обь в Новосибирске
| Высота 114 метров: опору для четвёртого моста достроили в Новосибирске | Читайте свежие новости четвертый мост в нашем онлайн-издании – узнавайте первыми, что произошло в Новосибирске сегодня, чтобы всегда быть в курсе последних событий. |
| В Новосибирске остановили строительство Четвертого моста через Обь | Строительство четвертого моста через Обь в Новосибирске предполагалось полностью завершить в 2023 году. Ввод в эксплуатацию был намечен на декабрь. |
С дрона показали готовность четвёртого моста и развязок в Новосибирске
4 мост новосибирск последние новости. МКУ «Гормост» информирует о ходе ремонтных работ на Октябрьском мосту. В Новосибирске в новый генплан включили.
Высота 114 метров: опору для четвёртого моста достроили в Новосибирске
Срок сдачи моста в эксплуатацию — декабрь 2023 года. В сентябре 2020 года после рабочей поездки в Новосибирскую область вице-премьера РФ Марата Хуснуллина, власти региона сообщали, что «группа «Вис» — взяла на себя повышенные обязательства по открытию движения по новой скоростной магистрали 4-го моста в декабре 2022 года». Концедентом выступает правительство Новосибирской области в лице министерства транспорта и дорожного хозяйства, концессионером — ООО «Сибирская концессионная компания» входит в группу «Вис». Строительство моста реализуется с участием средств федерального и регионального бюджетов. В конце марта 2021 года сообщалось, что общие вложения в проект моста составят 43,5 млрд руб. Ранее областные власти информировали, что в декабре 2022 года планируется открыть движение по мосту, а полностью завершить работы — в начале 2023 года. Проект четвертого моста в Новосибирске реализуется с участием частного инвестора на основе концессионного соглашения, подписанного с Сибирской концессионной компанией в декабре 2017 года. Концедентом выступает правительство Новосибирской области в лице министерства транспорта и дорожного хозяйства. Проект включает создание транспортных развязок на обоих берегах Оби, общая протяженность всех объектов инфраструктуры превысит 5 км.
Предполагалось, что при общей смете проекта примерно в 40 млрд рублей из федерального бюджета на строительные работы выделят 26 млрд, около 3,8 млрд руб. Проезд по мосту планируется сделать платным. В сентябре 2020 года в ходе рабочей поездки в Новосибирск вице-премьер Марат Хуснуллин сообщал, что федеральные власти приняли решение об ускоренном выделении 8 млрд рублей в 2020 году на данный объект для его досрочной сдачи в декабре 2022 года. После открытия четвертой переправы новосибирцы должны будут платить за проезд по ней от 100 до 300 рублей. Готовы ли будут жители города к этому времени заплатить за проезд по четвёртому мосту — в материале редакции. Андрей, водитель автомобиля с 25-летним стажем, проблемы в том, что за проезд на мост придётся платить, не видит. Мужчина считает, что новый мост — хорошая альтернатива быстрого проезда, и он готов потратить определённую сумму, но только в случае необходимости. Считаю, что всегда должна быть альтернатива проезда, быстрого в том числе.
Не только платного моста, но и платной дороги, тогда, когда ты опаздываешь, не успеваешь, у тебя нет личного вертолёта, ты можешь проехать быстро, заплатив при этом 100-300 рублей. Я думаю, что эта не такая критичная сумма, которую всегда можно потратить, но это только в том случае, если тебе надо быстро, прямее, а так, конечно если будет время, то я проеду по бесплатному мосту», — высказывается автомобилист. С мнением Андрея согласна и Александра. Девушке не важна стоимость проезда, главное — успеть на место встречи. Но, как мне кажется люди всё равно несмотря на расходы, будут отдавать деньги и проезжать через мост из-за ремонта других», — рассказала девушка. А вот автомобилистка Алина призналась, что с одного берега на другой ездит не так часто. Но, несмотря на это девушка потратит деньги за проезд, если это сэкономит хотя бы полчаса. При других обстоятельствах она выберет бесплатную переправу.
Конечно, было бы здорово, если бы он был бесплатным, тогда дорожный трафик был бы разгружен и осчастливил бы жителей города.
Но главное его название — «Ненужный». Ну, почти никому, — отметил Константин Голодяев. В генплане города его нет, там уже сто лет есть другой — Ельцовский. Действительно, нужный, чтобы вывести правобережный север города на левый берег и в Толмачево». Губернатор Новосибирской области недавно публично признал проблемы с реализацией крупнейшего инфраструктурного проекта региона. Выступая на сессии Заксобрания, Андрей Травников попросил новосибирцев отнестись с пониманием к приостановке стройки группы компаний «ВИС», которая занимается возведением не только четвертого моста, но и ряда поликлиник и школ. О том, что это за требования, глава региона деликатно промолчал, но заметил: «Раньше мы на это закрывали глаза, лояльно относились. Сегодня в отношении некоторых строек мы занимаем жёсткую позицию, хотя обратная сторона такого подхода — потеря времени».
В чём загвоздка? На вопрос журналистов, почему же четвёртый мост до сих пор не сдан, строители ответили, что вся загвоздка — в строительстве путепровода под Транссибом. Сейчас там идут монолитные работы по бетонной отделке стен и потолка туннеля. До конца января 2024 года эти работы пообещали сделать. Но из-за ошибок в проектировании моста в 2015 году, сейчас стройка в том месте фактически застопорилась. Сейчас рабочие занимаются искусственным принудительным понижением грунтовых вод: поставили защитный экран и положили тампонажный слой. Представители "ВИС" сообщили, что для продолжения строительства необходимо провести дополнительные изыскания. Напомним, министерство транспорта Новосибирской области в ответ на претензии группы "ВИС" заявило , что заявления об ошибках в проекте четвёртого моста некорректны.
В качестве аргумента чиновники привели факт, что Главгосэкспертиза подтвердила соответствие информации в проекте обстановке на месте строительства.
На этой картина стала тревожней — возникают сомнения уже и на счёт 2024 года. Неделей раньше в Группе «ВИС» говорили об остановке работ из-за прекращения финансирования со стороны министерства транспорта Новосибирской области.
После того, как на сессии Законодательного собрания 23 ноября губернатор Андрей Травников жёстко высказался о готовности добиваться от концессионера исполнения обязательств, частный партнёр изменил точку зрения. В тот же день пресс-служба «ВИС» сообщила о возобновлении работ на мосту за свой счёт: якобы на стройку единовременно вышли около 550 рабочих. В сообщении «ВИС» уточнялось, что работы возобновлены «почти на всех площадках строительства».
Про левобережную развязку там упоминания нет, только про отдельные её элементы. Всего с начала 2023 года для недопущения срыва работ в активный строительный сезон Группа «ВИС» профинансировала стройку на сумму более 1,4 млрд рублей», — сказано в сообщении с явным намёком, что ещё не вечер, и точка в финансовом споре с Минтрансом не поставлена. А до тех пор полномасштабных работ, скорее всего, ждать не приходится, несмотря на жёсткие заявления областных властей.
Столь бурную неделю вокруг Центрального моста «залакировала» новость от Ростехнадзора о выявлении нарушений при строительстве перехода.
Открытие четвёртого моста в Новосибирске вновь перенесли
На левобережной транспортной развязке возведено 44 из 45 опор, полностью завершено строительство четырех из 10 подпорных стен съездов. Ведутся работы по монтажу металлоконструкций пролетных строений эстакад, устройству земляного полотна и дорожной одежды. В октябре завершатся работы по сооружению четырех пешеходных переходов, каждый из которых будет оснащен лифтами для людей с ограниченными возможностями.
Стоимость работ останется прежней, при этом концессионер сможет получить заложенные в бюджете средства раньше. Фото: nso. Сейчас ведется устройство буронабивных свай мостового перехода и эстакады основного хода на левом берегу, полностью готова первая из 18 опор моста, возводят еще семь опор. На основном ходе автомобильной дороги выполнена насыпь из песка, уложен геотекстиль. По эстакаде основного хода на левом берегу построят восемь опор, смонтируют пролет между 7-й и 11-й опорами и изготовят металлоконструкции.
Стоимость проекта — около 35 млрд рублей. В соответствии с условиями концессии инвестору гарантируется минимальный доход в 47 млрд рублей, который в случае незагруженности моста будет компенсирован из областного бюджета. Это условие вызвало возмущение общественности Новосибирска и проведение ряда акций протеста против такой модели финансирования [8].
Ход строительства[ править править код ] Первые подготовительные работы начались в сентябре 2018 года [9]. Так как технические характеристики участка не отвечали современным стандартам проекта, необходимо было осуществить реконструкцию поэтапно. Весь комплекс работ был спланирован таким образом, чтобы обеспечить бесперебойное движение трамваев. Для этого была проложена временная линия. К 20 мая 2021 года было надвинуто 102 метра пролётных строений [14] , к 18 июня 2021 года — 159 метров металлоконструкций, началось сооружение фундамента пилона моста высотой 114 метров [15]. Длина готовой части составляет 216 метров [16].
Часть федеральных средств на строительство моста была заморожена правительством региона из-за непредоставления отчетности о тратах ГК "ВИС". В компании пояснили, что предоставление отчета не предусмотрено концессионным соглашением. Ранее в Минтрансе области заявили, что вопрос об исполнении обязательств по строительству четвертого моста через Обь в Новосибирске концессионером ООО "Сибирская концессионная компания" входит в группу "ВИС" будет решен в судебном порядке. Губернатор региона Андрей Травников в четверг подтвердил, что областные власти не выдают остаток федеральных средств, пока концессионер не выполнит требования. Различные юридические процедуры.
Мост раздора: как и почему заВИСла работа над крупнейшим проектом в Новосибирске
Подготовительные работы начались в 2018 году, в 2021 году мостостроители начали надвижку пролётных строений. Мост планируется построить до конца 2023 года. А в августе строители завершили один из важнейших этапов — монтаж вантовой системы. Протяжённость вантового участка моста — 380 м. Он начинается у берега Оби и заканчивается за действующей автомобильной эстакадой. Вантовую систему начали возводить в мае — с попарной натяжки самых коротких вант одновременно на левой и правой стойках 114-метрового пилона. К 25 августа установили 35 пар — 70 вант.
О том, что это за требования, глава региона деликатно промолчал, но заметил: «Раньше мы на это закрывали глаза, лояльно относились. Сегодня в отношении некоторых строек мы занимаем жёсткую позицию, хотя обратная сторона такого подхода — потеря времени». Специалисты напомнили, что практически ни один из проектов этой группы в стране не был реализован без скандалов. Сначала называется одна сумма контракта, затем она начинает расти, — напомнил аналитик и журналист Юрий Тригубович.
А если есть, то прислушались ли первые лица к тому валу негативных публикаций о «ВИСе», который существует в СМИ, картотеках судебных органов, правоохраны? В ближайшее время эксперты прогнозируют многочисленные судебные тяжбы с участием компаний «ВИС» и субподрядных организаций. Многие вспомнили, что в Новосибирской области уже отработаны сценарии для общественно значимых объектов, вне зависимости от конкретных персоналий, политической и экономической обстановки. Потом в отношении некоторых чиновников или строителей возбуждаются уголовные дела, и заканчивается всё банкротством компании строителей-застройщиков-подрядчиков, — напомнил старший преподаватель кафедры гражданского права СИУ-РАНХиГС адвокат Константин Зиновьев.
Его высота — 114 метров. Объем бетона, затраченный на строительство пилона — 10 600 кубических метров. Без этой системы необходимо было бы полностью останавливать движение по площади, это было недопустимо. Соответственно, вантовая система применена, чтобы у нас было наименьшее количество остановок движения и меньшее количество пробок. Также это позволяет нам сохранить парк "Городское начало". Вторая остановка перед тоннелем под Транссибирской железнодорожной магистралью.
Дальше проехать на машинах невозможно — начинается недостроенный участок. По словам заместителя начальника новосибирского территориального управления группы «ВИС» Василия Погребняка, особенностью этого участка является то, что потоки с моста и на мост там разделены разными тоннелями. Журналистов провели в правый тоннель — в левом полноценно ведутся работы. Эти тоннели строились без остановки движения поездов. Для этого мостостроители даже обошлись без горнопроходческого щита. Сперва был продавлен защитный экран, что обеспечило образование защитного контура. Далее экскаваторами доставали грунт и постепенно заменяли временные конструкции на монолитные. Там, где мы стоим, в будущем будет движение со стороны улицы Станционной в сторону Ипподромской. В каждом тоннеле три полосы, ширина одной полосы 3,75 метра. Высота тоннеля — пять метров, грузовики застревать не должны.
Ведутся монолитные работы по устройству постоянной отделки. Из восьми тысяч кубов бетона осталось 750 кубов. Планируемый срок завершения монолитных работ — январь 2024 года. Весной приступим к работам по устройству освещения, коммуникаций. В теплый период времени будет выполнено благоустройство, будет выполнено устройство дорожной одежды, покрасочные работы и устройство гранитной облицовки», — сообщил Василий Погребняк. За тоннелем нас ждали другие микроавтобусы. Следующая остановка на самом проблемном на сегодня участке — в месте прохождения коллектора сточных вод с микрорайона Горский. Старый коллектор пересекает дорогу, а новый должен был быть проложен параллельно ей. Но работы были выполнены некачественно, участок просел.
Нижняя перемычка — на высоте 15 метров, а верхняя — на высоте 67,6 метра. Опора имеет форму буквы «Н». Работы стартовали в мае 2021 года, когда было завершено устройство свайного основания фундамента, и велись практически всё время в круглосуточном режиме.
В Новосибирске сорвали сроки сдачи моста за 44 миллиарда рублей
Концессия Группы «ВИС» по строительству мостового перехода через реку Обь в Новосибирске помимо самого моста включает более десятка крупных объектов дорожной инфраструктуры. МКУ «Гормост» информирует о ходе ремонтных работ на Октябрьском мосту. Бугринский мост в новом выпуске шоу «Дорожная карта» Наличие мостов с высокой пропускной способностью — залог успешного развития города Новосибирска. В Новосибирске в новый генплан включили.
Стала известна причина, почему четвертый мост в Новосибирске до сих пор не открыт
Перенесены сроки завершения строительства четвертого моста через реку Обь в Новосибирске. 4 мост новосибирск последние новости. В Новосибирске завершили монтаж балок транспортной развязки для съезда с четвертого моста.
Завершение строительства четвертого моста через Обь в Новосибирске перенесено на 2024 год
О том, что это за требования, глава региона деликатно промолчал, но заметил: «Раньше мы на это закрывали глаза, лояльно относились. Сегодня в отношении некоторых строек мы занимаем жёсткую позицию, хотя обратная сторона такого подхода — потеря времени». Специалисты напомнили, что практически ни один из проектов этой группы в стране не был реализован без скандалов. Сначала называется одна сумма контракта, затем она начинает расти, — напомнил аналитик и журналист Юрий Тригубович.
А если есть, то прислушались ли первые лица к тому валу негативных публикаций о «ВИСе», который существует в СМИ, картотеках судебных органов, правоохраны? В ближайшее время эксперты прогнозируют многочисленные судебные тяжбы с участием компаний «ВИС» и субподрядных организаций. Многие вспомнили, что в Новосибирской области уже отработаны сценарии для общественно значимых объектов, вне зависимости от конкретных персоналий, политической и экономической обстановки.
Потом в отношении некоторых чиновников или строителей возбуждаются уголовные дела, и заканчивается всё банкротством компании строителей-застройщиков-подрядчиков, — напомнил старший преподаватель кафедры гражданского права СИУ-РАНХиГС адвокат Константин Зиновьев.
Если предположить, что решение будет обжаловано ответчиком, то вероятный момент его вступления в силу отложится, как минимум, на неопределенный срок. Строительство моста в течение этого неопределенного срока можно продолжить и даже завершить.
Однако при таком сценарии вопрос «когда? Откуда появляются такие оценки? Развязка на левом берегу находится на моем избирательном округе.
Каждый день я вижу что происходит. В последние дни, даже когда погода отличная, работы, по моим наблюдениям, еле ведутся. Складывается ощущение, что стройка почти встала», — поделился наблюдениями депутат Александр Бурмистров.
Редакция «КС» открыта для ваших новостей.
После того, как на сессии Законодательного собрания 23 ноября губернатор Андрей Травников жёстко высказался о готовности добиваться от концессионера исполнения обязательств, частный партнёр изменил точку зрения. В тот же день пресс-служба «ВИС» сообщила о возобновлении работ на мосту за свой счёт: якобы на стройку единовременно вышли около 550 рабочих. В сообщении «ВИС» уточнялось, что работы возобновлены «почти на всех площадках строительства». Про левобережную развязку там упоминания нет, только про отдельные её элементы. Всего с начала 2023 года для недопущения срыва работ в активный строительный сезон Группа «ВИС» профинансировала стройку на сумму более 1,4 млрд рублей», — сказано в сообщении с явным намёком, что ещё не вечер, и точка в финансовом споре с Минтрансом не поставлена. А до тех пор полномасштабных работ, скорее всего, ждать не приходится, несмотря на жёсткие заявления областных властей.
Столь бурную неделю вокруг Центрального моста «залакировала» новость от Ростехнадзора о выявлении нарушений при строительстве перехода. Сотрудники Сибирского управления ведомства вынесли два постановления о привлечении дочерней структуры «ВИС» к административной ответственности. Известие стало новым поводом для слухов, будто с мостом что-то не так.
ГК «ВИС» обвинила Минтранс Новосибирской области в невыполнении обязательств, из-за чего между сторонами произошли судебные разбирательства. Стройка и финансирование проекта были на некоторое время приостановлены. Причинами затягивания сроков также называли пандемию, санкции, пересмотр проектных решений. В итоге сдачу моста перенесли на конец этого года.