Осада Ленинграда после прорыва продолжалась вплоть до января следующего года. Восстановление Ленинграда после блокады Уже в апреле 1944 года начали восстанавливать город, не дожидаясь окончания войны. Восстановление Ленинграда после блокады Уже в апреле 1944 года начали восстанавливать город, не дожидаясь окончания войны.
Восстановление и реконструкция Ленинграда в послевоенные годы
После окончания блокады, Ленинграду потребовались годы на восстановление. Восстановление города после осады было долгим и трудным процессом, но благодаря упорству и силе духа его жителей Ленинград смог подняться из руин и восстановиться. 7 февраля 1943 года в блокадный Ленинград прибыл первый грузовой поезд с Большой земли по железнодорожной линии Шлиссельбург – Поляны, ставшей главной транспортной артерией осажденного города. Восстановление Ленинграда после блокады. Уже в апреле 1944 года начали восстанавливать город, не дожидаясь. Опыт восстановления Ленинграда после блокады применят в Мариуполе. В России утвердили план празднования 80-летия освобождения Ленинграда от блокады.
Как восстанавливали Ленинград после войны и блокады
| Восстановление и реконструкция Ленинграда в послевоенные годы | Принят региональный план проведения мероприятий к 81-й годовщине прорыва блокады Ленинграда и 80-летнему юбилею полного освобождения города от фашистской блокады. |
| Как оживал Ленинград после 900 дней блокады | По словам ведущего научного сотрудника Института истории обороны и блокады Ленинграда Бориса Ковалева, ленинградским властям после снятия блокады нужно было решать триаду актуальнейших вопросов. |
Возрождение и процветание Санкт-Петербурга после Великой Отечественной войны
Самых квалифицированных в армию не взяли — они были нужны на производстве. Зенитки на крыше, мука из сои и газоубежище Ленинградский комбинат хлебопродуктов имени Кирова ЛКХП был построен перед войной. Строительство началось в 1934 году, а 20 мая 1939-го предприятие заработало. Тогда на нём трудились около 1200 человек, но в первые дни войны многие сотрудники ушли на фронт: в 1942 году на производстве остались лишь 130 человек, которым приходилось выполнять большой объём работы. И даже тогда, когда комбинат временно законсервировали, отдыхать было некогда: например, на самой высокой точке ЛКХП — элеваторе — стояли зенитки, охранявшие стратегические точки: Финляндский железнодорожный и Володарский мосты. Состоялось совещание, по итогам которого на территории ЛКХП открыли газоубежище, а на самой высокой точке района — вышке элеватора 60 метров — установили пост наблюдения. В тот же день во дворе комбината состоялся митинг, на котором присутствовало более 400 человек. Говорили о войне и предстоящей работе предприятия. Сомнений не было — мельница должна была функционировать во чтобы то ни стало. Таз вместо бассейна, травоядные тигры и спальни в слоновнике Уже почти 155 лет рядом с Петропавловской крепостью, в Александровском саду, находится Ленинградский зоопарк.
Правда, сотрудники и животные не всегда оставались в этом месте: накануне войны в зоосаде так он тогда назывался стало довольно тесно — здесь жили 440 зверей 140 разных видов, которые ютились на площади в 3,6 гектара. В 1939 году они вздохнули с облегчением: зоопарку выделили целых 150 гектаров в Удельном парке. Следующий год полностью посвятили проектированию, но переезд так и не случился — в город пришла война. Фото предоставлено пресс-службой Ленинградского зоопарка До июля 1941 года все животные находились в родных вольерах, место по-прежнему было открыто для гостей. К концу июня сверху спустили список из 80 обитателей, которых следовало эвакуировать: в основном там значились крупные виды травоядных и хищников. Уехать из родного города, к примеру, предстояло молодой самке чёрного носорога Милли, которую совсем недавно, в 1940 году, купили в тогда ещё «дружественной Германии». Сооружали клетки для копытных: бизонов, лам, оленей, антилоп и зебр.
В то же время Ленинград выделялся численностью студентов и преподавателей, деятелей науки и культуры.
А особенно — промышленных рабочих, что стало следствием огромной роли, которую город сыграл в индустриализации 1930-х годов. Подростки из провинции стремились встать в ряды питерского пролетариата и заполняли многочисленные школы фабрично-заводского ученичества и ремесленные училища. Автор книги «Блокадная этика» Сергей Яров утверждает, что почти все они, оказавшись вдали от родителей, запертые в окруженном городе, умерли от голода, а кто-то и от побоев за воровство еды, от которого не имели сил удержаться. К январю 1944 года в городе оставалось всего 579 тыс. К этому моменту было эвакуировано около 1,7 млн человек, от голода и обстрелов, по официальным данным, погибли 672 тыс. Со многими проблемами, которые они увидели в блокадном Ленинграде, они сталкивались и раньше. К моменту полного снятия блокады в городе почти не было детей, людей старшего возраста, иждивенцев. Город стал молодым.
Автор книги «Блокадная этика» Сергей Яров утверждает, что почти все они, оказавшись вдали от родителей, запертые в окруженном городе, умерли от голода, а кто-то и от побоев за воровство еды, от которого не имели сил удержаться. К январю 1944 года в городе оставалось всего 579 тыс. К этому моменту было эвакуировано около 1,7 млн человек, от голода и обстрелов, по официальным данным, погибли 672 тыс.
Со многими проблемами, которые они увидели в блокадном Ленинграде, они сталкивались и раньше. К моменту полного снятия блокады в городе почти не было детей, людей старшего возраста, иждивенцев. Город стал молодым.
По словам ученого, миграционные процессы в военном Ленинграде и его пригородах так и не стали предметом прицельного исследования и не все документы рассекречены. Я имел к ним допуск, в них нет ничего такого. Скажем, численность населения в различных сельсоветах, — рассказал собеседник «Известий».
Город жил одним дыханием. Основное население понимало - это надо, чтобы самим выжить», - рассказывает жительница блокадного Ленинграда Елена Тихомирова. Тихомировой в 43-м было всего восемь лет. Но для нее, как и для каждого жителя блокадного Ленинграда, этот поезд привез в город не просто продовольствие, но и надежду. Паровоз серии «Э» реально работал на «Дороге Победы». Работал он на угле. На одну дорогу - 33 километра - уходило больше трех тонн топлива.
Петербург отметил годовщину 80-летия полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады
Ленинград стал давать фронту большое количество боевой техники, боеприпасов, снаряжения. На ряде заводов стало налаживаться производство радиолокационной, летно-испытательной и другой сложной аппаратуры, мощных радиостанций, кузнечно-прессового оборудования и т. Промышленность восстанавливалась на новом, более высоком уровне, с учетом передовой науки и техники, новой технологии. Объем капитальных работ за 1944—1945 гг. В плане четвертой пятилетки 1946—1950 гг. Перед партийной организацией, трудящимися Ленинграда стояли чрезвычайно сложные задачи. Валовая продукция всех предприятий в 1945 г.
В сентябре 1945 г. Работы по восстановлению промышленности и городского хозяйства начались после снятия блокады. Уже в 1944 г. Значительные трудности представляло восстановление электростанций Ленэнерго. В 1940 г. Довоенный уровень производства электроэнергии этими станциями был значительно превзойден к концу пятой пятилетки.
Одновременно с восстановлением и развитием индустрии города ленинградцы восстанавливали жилые здания п архитектурные памятники. Под этим лозунгом коммунисты Ленинграда поднимали на активное участие в восстановительных работах сотни тысяч ленинградцев. К тридцатой годовщине Октябрьской революции 1947 г. Ленинград в основном восстановил свой довоенный облик. В восстановлении Ленинграда своим патриотическим трудом прославились новаторы: мастер каменной кладки А. Куликов, кровельщики братья Преображенские, штукатуры 3.
Сафин, И. Карпов и многие другие строители. Каменщик А. Парфенов со своим звеном уложил больше 4 млн. Десятки тысяч ленинградцев но призыву партийной организации ежедневно в свободные от основной работы часы восстанавливали город, его предприятия, исторические памятники. По инициативе ленинградцев в стране началось патриотическое движение за творческое содружество работников науки и производства.
На ленинградских предприятиях изучались и стали применяться методы работы москвичей Л. Корабельниковой, А. Чутких, И. Российского, Ф. Ковалева и других знатных новаторов производства. Рабочие, инженеры и техники фабрики «Скороход», поддержав инициативу работниц Купавинской фабрики Московской области М.
Рожневой и Л. Кононеко, направленную на сверхплановый выпуск продукции за счет экономии, только за 4 месяца 1949 г. Токарь Ленинградского станкостроительного завода имени Я. Свердлова Г. Борткевич выступил инициатором скоростного резания металла, резко увеличил скорость оборотов обтачиваемой детали, использовал резцы улучшенной геометрии с пластинками из твердых сплавов.
Было специальное распоряжение Ленгорисполкома, по которому человека, лишившегося жилья в результате бомбежки до 1 января 1943 года и занявшего уцелевшую пустую квартиру, уже нельзя было выселить из нее.
Было и другое распоряжение Ленгорисполкома, согласно которому, если дом не сильно разрушен, и квартира пустующая, посторонний человек мог прописаться в нее и восстановить за свой счет, тем самым закрепив ее за собой. Естественно, возникло и поле для махинаций. Такую практику прекратили уже в 1946 году, но в первый послевоенный год она существовала и очень многим испортила жизнь. Своеобразный «бонус» войны — возвращение старых названий улицам и площадям Ленинграда. Специальным решением городских властей 13 января 1944 года были возвращены исторические названия ряда улиц и площадей. Невский проспект снова стал Невским, а не проспектом 25 октября, площадь Урицкого опять превратилась в Дворцовую площадь.
Наш Измайловский проспект перестал называться проспектом Красных командиров, и опять стал Измайловским. Строить и жить Еще в 1944 году был разработан план по восстановлению прежде всего промышленного, а потом и жилого фонда Ленинграда. За исключением памятников архитектуры союзного значения. Деревянные дома, кстати, не подлежали восстановлению в принципе. Измайловская слобода получила много пятен для застройки, потому что здесь деревянных зданий раньше было много. Основной массив их разобрали на дрова еще в 1918-1920-х годах, во время топливного кризиса, остальные — в блокаду.
И строили потом уже по новой схеме. Чтобы отстроить город, в него привозили главным образом людей рабочих профессий. Селили их скученно, в Кировском районе было построено много времянок, барачных городков. После войны население города значительно омолодилось, так как многие люди пожилого возраста умерли в блокаду или не получили разрешения вернуться из эвакуации. В город привозили прежде всего молодых рабочих. Интересно, что на 1945-1946 гг.
Однако довоенная численность населения была восстановлена только к 1954 году. Восстанавливали город не только профессиональные строители. К этому привлекалось все трудоспособное население. У многих старых ленинградцев сохранилась в домашнем архиве «Личная книжка участника восстановления Ленинграда», где на специальных страницах отмечено, где и сколько часов трудился ее владелец. Привлекались к работам и пленные немцы 1-я Красноармейская восстанавливалась с их участием. Много работы было не только у строителей, но и у саперов.
В городе оставалось большое количество неразорвавшихся снарядов и бомб. К середине войны у немцев уже были проблемы с производством боеприпасов. И чуть ли не каждый пятый снаряд, прилетавший в город, не взрывался. Но он же был при этом на боевом взводе, и с ним что угодно могло случиться в любой момент.
Киностудия завершила работу над документальным фильмом «Приравнены к хлебу» и уже скоро его сможет увидеть зритель. Фильм рассказывает о журналистах-газетчиках блокадного Ленинграда. Газеты, несмотря на вражескую осаду, выходили в городе, как до войны, ежедневно. Их выпуск по важности был приравнен к выпечке хлеба.
Символично, что главное издание города «Ленинградская правда» печаталась в той же типографии — типографии имени Володарского на Фонтанке, где также печатались хлебные карточки.
А ведь электроэнергия — это жизнь. Прорыв энергоблокады. Волховская ГЭС — главная надежда на жизнь Волховская гидроэлектростанция Было ясно, что без электроэнергии город долго не проживёт. С момента запуска в 1926 году и до начала войны эта гидроэлектростанция оставалась крупнейшей в Европе. В 1927 году, после запуска всех гидроагрегатов, её мощность составляла 58 МВт, а к 1941 году — уже 66 МВт. На ГЭС остались только два вспомогательных генератора по 1000 кВт, питающих железнодорожную станцию Волховстрой. В таком виде обеспечивать Ленинград энергией электростанция была не способна. Но благодаря принятию экстренных решений уже в феврале 1942 года в Волхов пришли эшелоны с оборудованием.
Однако самая главная проблема заключалась в передаче энергии на расстояние более 100 км — через линию блокады. Проложить линии электропередач привычным путём по воздуху нельзя: их сразу уничтожат. Что делать? Талантливые инженеры: кто придумал «подводный» кабель, его производство и прокладку, и причем здесь бумага для денег Косыгин озвучивает предложение укладки кабеля по дну Ладожского озера. Воды Ладоги были единственным местом, позволяющим, пусть и с риском для жизни рабочих, хоть как-то осуществлять сообщение Ленинграда с неоккупированными территориями. Первыми нетривиальную задачу прокладки 22,5 км кабеля по дну озера получили инженер Никодим Туманов и его начальник Иван Ежов. Подобного опыта на тот момент ещё не существовало. В условиях блокадного Ленинграда задача выглядела и вовсе фантастической. Туманову пришлось разработать как всю схему максимально быстрой укладки нескольких линий кабеля, так и предварительный монтаж всей длины подводной части кабеля в бухте Морье и, самое главное, соединительную муфту, в которую для надёжной изоляции заливалась кабельная масса. Но просто придумать план было недостаточно.
Сразу встал вопрос: где взять кабель? На его прокладку было выделено всего лишь 56 дней, и эти сроки не предусматривали поставку самого кабеля. Единственный вариант — производить его на месте, в полуразрушенном заводе «Севкабель». Однако повреждения не позволили запустить линию производства кабеля на 35 кВ, пришлось довольствоваться кабелем на 10 кВ. И это значительно усложнило прокладку: теперь необходимо прокладывать уже не две, а пять ниток. Схема «нити жизни» На ходу пришлось пересматривать не только технологию прокладки энерголинии, но и технологию производства кабеля. Кабель состоит из трёх медных многопроволочных жил сечением 120 кв. Один метр такого кабеля весит порядка 50 кг. Но уже после того, как женщины на заводе произвели порядка 100 км кабеля на весь Ленинград осталось только 4 мужчины-кабельщика , закончилась бумага для изоляции.
О возрождении Ленинграда после блокады расскажут в Петропавловской крепости
На Дворцовой площади завершился мультимедийный спектакль «Ленинград. Во имя жизни». Картины, как жил и боролся город и как возрождался после войны, в объемной проекции возникали на фасаде Главного штаба. В Москве в зале Чайковского в память о жертвах блокады звучал «Реквием» Верди в исполнении Российского национального молодежного симфонического оркестра. Сегодня в программе Первого канала к 80-летию полного снятия блокады Ленинграда большая премьера. В 23:23 — «Блокадное рондо».
Тот день я почему-то очень хорошо запомнила. Февраль был, и на улице стояла солнечная погода. Мы приоткрыли деревянные ставни на окне их тоже дядя Миша сделал и свет попал в комнату, высветив горячую буржуйку. А по ее поверхности капельки расплавленного металла от кофейника, как шарики ртути, бегали. Нашего «пострадавшего», между прочим, мы не выбросили, а убрали в буфет. Так и простоял он там до относительно недавнего времени, когда я решила его передать в воссозданный Музей обороны и блокады Ленинграда. Не зря мы кофейник сберегли — пусть теперь напоминает о прошлом другим людям. Он, как мне кажется, был в квартире еще с дореволюционных времен: наши бабушка с дедушкой поселились здесь в 1918 году.
Заодно я для музея нарисовала подробный план нашей квартиры, где «расставила» всю обстановку, которая была у нас во время блокады. Передала я и некоторые документы папы. В том числе, к примеру, визир Бакмана, с помощью которого зенитчики визуально определяли по силуэтам самолетов, наши это летят или немцы. Я в этой квартире прожила с рождения. Поэтому все вещи здесь для меня родные. Знаю, что некоторые люди, пережившие блокаду, избавлялись потом от предметов, чтобы забыть тяжелые воспоминания. Но что же нам делать без памяти? Была и другая крайность: в 50-х годах, когда народ стал жить получше, начали ликвидировать «старье», выкидывая из квартир на помойку все подряд.
Вещи ведь часть нашей жизни. Особенно, если продолжают нам служить верой и правдой. К слову о воспоминаниях. Несмотря на все пережитое, я убеждена, что добрых людей на свете гораздо больше, чем злых. Вот вам пример. Когда я направляюсь в поликлинику, то стоит мне только подойти к довольно крутой лестнице, ведущей к входу, как ко мне буквально бросаются совершенно незнакомые люди, которых я вижу первый раз, и предлагают мне помощь.
Таким образом, в зоне риска оказались обе столицы, и Москва не могла больше помогать Ленинграду. Сталина упрекают, что он больше заботился об армии, чем о мирном населении, но по-другому в той ситуации было не поступить, ведь именно от армии зависели и жизни остальных людей. Видимо, поддавшись ненадолго панике, Сталин даже в единственный раз за всю блокаду допустил мысль о сдаче Ленинграда», — рассказывает историк. Ранним утром 23 октября 1941 года начальник генштаба Александр Василевский по телефону передал находящемуся в Ленинграде Андрею Жданову распоряжение главы СССР: «Прошу принять следующие указания товарища Сталина. Судя по вашим медлительным действиям, можно прийти к выводу, что вы все еще не осознали критическое положение. Если вы в течение ближайших нескольких дней не прорвете фронт и не восстановите прочной связи с 54 армией, все ваши войска будут взяты в плен. Это нужно не только для обеспечения жизнедеятельности войск Ленфронта, но и особенно для того, чтобы дать выход войскам на восток во избежание плена, если придется сдать Ленинград. Сосредоточьте дивизии 8 или 10 и прорвитесь на восток». В итоге провалена была и эта операция. Удар снаружи оказался слишком слабым, потому что все основные силы были отправлены на защиту столицы, а 54 армия была ослаблена и не справилась в одиночку. Хлеб в городе кончался, грозил страшный голод, поэтому на следующую попытку возлагались все надежды. Если вы не прорветесь на восток, вы загубите Ленинградский фронт и население Ленинграда. Как только пробьете дорогу, железная дорога будет», — обещал Жданову Сталин в ноябре 1941года. Третью попытку предприняли в январе 1942 года и назвали Любанской операцией. Удар наносился уже не на Синявино, а гораздо южнее, с целью окружения значительной части немецких сил. Но на этот раз начинания сгубила не ослабленность армии, а напротив — самоуверенность руководства. Дело было сразу после успешного контрнаступления под Москвой, и у командующих сложилось ложное впечатление, что повторяется сценарий Отечественной войны 1812 года: противника заманили вглубь, и он деморализован морозами и поражениями.
Ленинградские коммуналки После каждого обстрела в городе постоянно старались быстро заделать поврежденную кровлю. Но делали это не квалифицированные рабочие, а женщины и дети. Из мальчишек, которым едва исполнилось четырнадцать лет, создавались целые бригады кровельщиков. Когда же война закончилась, то попасть в город можно было лишь только по пропускам, которые выдавались лишь только тем, у кого в Ленинграде были родственники или нужно было по работе. И все это происходило из-за того, что жилья не хватало. Эвакуированные долгое время не могли попасть в родной город, но эти правила не распространялись на деятелей науки и искусства, а также на военных. Были пересмотрены и жилищные нормы. Если раньше на одного человека должно было приходиться девять квадратных метров, то в 1944 году этот норматив был снижен до шести метров.
Город Ленинград восстанавливали после Блокады еще 30 лет.
| Блокада Ленинграда — Википедия | После полного снятия блокады (январь 1944) ГКО принял 29 марта 1944 постановление о первоочередных мерах помощи Ленинграду. |
| В Инженерном доме расскажут о жизни Ленинграда после освобождения от фашистской блокады | Историки продолжают развенчивать распространенные мифы о блокаде Ленинграда. |
| Как оживал Ленинград после 900 дней блокады - Парламентская газета | В дни блокады ремонт и восстановление проводились лишь на ряде объектов, в их числе здание Главного Адмиралтейства. |
| 80-летие полного освобождения Ленинграда от блокады - Российское историческое общество | О том, как Ленинград встретил Победу, каким он был в 1945-м году, как восстанавливали город после блокады, рассказал научный руководитель университетского студенческого патриотического клуба «Измайловская слобода». |
В Инженерном доме расскажут о жизни Ленинграда после освобождения от фашистской блокады
| Почему после блокады Ленинграда в городе возникла квартирная путаница и нехватка жилья | 27 января 2024 года вся Россия отметит 80-летие со дня полного освобождения Ленинграда от блокады. |
| Как восстанавливали Ленинград после войны и блокады | Главная» Новости» День снятия блокады ленинграда 2024. |
| Как восстанавливали Ленинград после блокады — Video | После окончания блокады, Ленинграду потребовались годы на восстановление. |
| Баир Иринчеев: Освободить Ленинград от блокады пытались пять раз | Главная» Новости» День снятия блокады ленинграда 2024. |
Ленинградское Возрождение: рассказываем о восстановлении значимых зданий после войны
«От войны к миру: восстановление исторического центра Ленинграда после блокады». К 80-летию со Дня прорыва блокады Ленинграда петербургские учреждения культуры подготовили масштабную программу. Потом началась блокада, в одну из комнат их коммунальной квартиры, пробив потолок, попала бомба и повисла, не разорвавшись. В течение года восстановили работу ещё 12 клубных учреждений, и в Ленинграде стало действо-вать более трёх десятков клубов и Домов культуры. В условиях блокадного Ленинграда задача выглядела и вовсе фантастической. 7 февраля 1943 года в блокадный Ленинград прибыл первый грузовой поезд с Большой земли по железнодорожной линии Шлиссельбург – Поляны, ставшей главной транспортной артерией осажденного города.
Восстановление и дальнейшее развитие Ленинграда и его промышленности в послевоенный период.
Исследователь, вернувший нам правду об обороне и блокаде Ленинграда — не ретушированную и не приглаженную в угоду времени и политической конъюнктуре. Ветераны и дети блокады Ленинграда получат в общей сложности от города полтора миллиарда рублей к 9 мая. Главная» Новости» Годовщина блокады ленинграда в 2024 году.
80-летие со дня прорыва блокады Ленинграда
Осенью и в начале зимы 1941 г. На подготовку массовой эвакуации населения зимой 1942 г. Первый эшелон с изможденными ленинградцами прибыл 26 января в Вологду. В течение 1942 г. Ленинград покинули свыше 800 тыс. В 1943 г. Однако Ленинград оставался прифронтовым городом и въезд в него был разрешен только с решения специальной «тройки», созданной в марте 1943 г.
Участок железной дороги между Шлиссельбургом и станцией Поляны протяженностью 33 километра построили сразу после прорыва блокады за рекордные 17 дней.
В торжественном мероприятии приняли участие начальник Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин, вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков, заместитель председателя Правительства Ленобласти Владимир Цой, депутат Законодательного собрания Петербурга Вера Сергеева, а также ветераны-блокадники, железнодорожники, сотрудники музеев, молодежь и волонтеры. Запуск тематического электропоезда мы решили приурочить к очень важной для всех ленинградцев дате — прибытие первого поезда в город с Большой земли после прорыва блокадного кольца, — отметил Виктор Голомолзин. Каждый из пяти вагонов тематического электропоезда раскрывает одну из тем жизни ленинградцев в страшное время Великой Отечественной войны 1941-1945 годов: жизнь и быт ленинградцев, медицину в годы блокады, культуру и искусство, промышленность, участие детей в обороне Ленинграда и, конечно, факты о «Дороге Жизни» и «Дороге Победы».
Работал он на угле. На одну дорогу - 33 километра - уходило больше трех тонн топлива. Сами железнодорожники называли ее «коридором смерти» - ветка проходила всего в четырех-восьми километрах от немецких позиций, противник постоянно бомбил и обстреливал поезда. Рейсы делали, как правило, по ночам, машинистам паровозов приходилось проявлять недюжинную смекалку. Тот самый паровоз, что привел в Ленинград первый состав, сохранили как памятник - он стоит на станции «Петрокрепость», через которую проходила «Дорога Победы».
Всего за год - до полного освобождения города от блокады - по железной дороге доставили 150 тысяч вагонов или 4,5 миллиона тонн грузов. Каждый год в этот день сюда приносят цветы - как дань памяти всем тем, кто помог Ленинграду выстоять и победить.
Но ещё до завершения ремонта первой нити, на второй не выдерживает береговая муфта и происходит взрыв. Туманова берут под арест. Если бы ему не удалось доказать, что причина не в его разработках, а в низком качестве изготовления кабеля, в живых бы он тогда не остался. Транспортировка кабельных катушек до места назначения Параллельно с 23 сентября по 4 октября ведутся работы по прокладке четырёх нитей. Настало время прокладки пятой. Достоверной информации о том, почему её решили прокладывать днём нет. Результатом спешки стал налёт немецких бомбардировщиков, заставших наш караван на середине пути.
Тогда погибло 13 человек, на восстановление техники ушло несколько дней, а завершать прокладку кабеля пришлось на малых судах под видом рыбаков. В итоге рабочие «Ленэнерго» уложились в 48 дней вместо отведённых 56. Работы после прорыва энергоблокады Энергоблокаду удалось прорвать, но работы на Ладоге не завершились. Во-первых, линия требовала регулярного ремонта: всего потребовалось 65 ремонтов, 145 муфт и 8 км кабеля. А во-вторых, в январе 1943 года для увеличения пропускной способности и повышения надёжности линии электропередач, была сооружена за 12 дней «Ледовая линия» на 60 кВ и длиной порядка 30 км: кабель подвешивали на облегчённые деревянные опоры, которые вмораживали прямо в лёд озера. Это позволило увеличить передаваемую мощность до 28,5 МВт. Просуществовала эта линия 68 дней — до таяния снега. В мае 1943 года сотрудники «Ленэнерго» соорудили новую высоковольтную линию на 110 кВ Волхов—Ленинград с переходом через Неву на сваях старого железнодорожного моста. И только после снятия блокады был смонтирован постоянный переход через Неву, получивший название Шлиссельбургский.
Хронология прорыва энергетической блокады Ленинграда. Замкнулось кольцо блокады вокруг Ленинграда. Обнародовано постановление Военного совета Ленинградского фронта о рациональном расходовании электроэнергии. Приказ о демонтаже Волховской ГЭС. В здание «Ленэнерго» упала фугасная бомба 250 кг. Погибли 5 человек, часть здания разрушена. Установлена самая низкая суточная норма снабжения Ленинграда хлебом: рабочие и ИТР — 250 г; служащие, иждивенцы и дети до 12 лет — 125 г. Энергопотребление стало жёстко лимитироваться, полностью прекратилось движение трамваев и троллейбусов. Полностью прекратилась работа водопровода.
Косыгина было принято решение о восстановлении Волховской ГЭС для снабжения электроэнергией блокадного Ленинграда 1942 год 25 января. Самый тяжёлый день энергетиков Ленинграда: во всей энергетической системе работала только ГЭС-1.