Можно ли сдать на права без обучения в автошколе. Права остались дома: можно ли садиться за руль? С 1 апреля, когда ввели новые правила практического экзамена на водительские права, успешно сдать его получилось лишь у 13,5% участников. Сложнее ли сдать на права сейчас, после всех нововведений?
Бизнес или педантичность: почему сегодня сложно сдать экзамен на права
Обучение в автошколе складывается из нескольких этапов, и каждый из них является важным для получения водительских прав. Для смены же иностранных прав на управление автобусами и грузовиками и вовсе нужно подтвердить аттестацию в автошколе и успешно сдать теорию и практику. Примером грамотно выстроенной системы обучения на права, на мой взгляд, можно считать опыт Германии или Финляндии. В правилах сдачи на права появились нововведения, которые уже начали действовать во многих регионах России. Сейчас водителям, которые имеют право рулить фурами (С), для получения прав на вождение легковушки с прицепом, нужно проходить обучение, сдавать экзамен и получать новую категорию.
Сложно ли научиться управлять автомобилем, если......
В тех же европейских странах получить водительское удостоверение сложнее, нужно ещё дольше учиться. — Учиться я пошла в мае 2017 года и до сих пор не получила права. Поймала момент «может на права сдать» и срочно бежать в автошколу, чтобы подать заявление. Как получить водительское удостоверение и сколько стоит обучение на права в 2023 году, как сэкономить или бесплатно отучиться на права в автошколе. Россиянам следует разрешить учиться вождению автомобиля без помощи автошкол — путем самоподготовки.
В России ужесточат правила получения прав. Что изменится?
Например, в таких моментах, когда кандидат "в установленных случаях не снизил скорость" минус три балла или "двигался без необходимости со слишком малой скоростью" также минус три балла. И при этом "неправильно оценивал дорожную обстановку" один штрафной балл. Между прочим, до 2015 года у кандидата было право на небольшую пробную поездку на площадке перед началом экзамена, чтобы хоть немного привыкнуть к экзаменационной машине. Ошибки, допущенные во время такой поездки, не учитывались.
Теперь такой практики нет. В результате люди выстраиваются в очереди на пересдачу, процесс затягивается еще на месяцы.
Выбрать тариф Сдать на права станет сложнее Изменения пока не опробованы на практике. Тем не менее, их эффект очевиден: получить права будет гораздо сложнее.
С чем это связано? Сдать «теорию» будет непросто: количество и вариативность вопросов в билетах и тестах вырастут на порядок; Увеличение времени практической части до 30 минут повлечет за собой больше маневров на дороге , а значит число ошибок и спорных ситуаций увеличится; «Выучить» экзаменационный маршрут не получится. Инспектор будет сам выбирать, по какой улице кандидат должен ехать; «Площадочные» маневры придется выполнять в городских условиях — для неопытных водителей это высокий риск дополнительных ошибок. Не будет на экзамене и фишек для фиксации неправильного выполнения элементов.
Вместо баллов за ошибки будет внедрена новая методика оценки навыков кандидата. Проще говоря, инспектор на свое усмотрение будет решать — правильно или нет кандидат выполнил тот или иной элемент. Стоит ли говорить, что эти оценки часто могут отличаться от мнения того же инструктора?
Но именно оно учит чувствовать автомобиль. К тому же водитель, умеющий ездить на механике, может пересесть при необходимости на автомат. Сделать наоборот не получится. Поэтому рекомендуется при обучении отдать предпочтение механике. Практическая подготовка Наконец, пришло время сесть за руль. Разберем, какой порядок обучения вождению. Урок длится полтора часа, но опять же нередки спаренные занятия. На первых порах лучше от них воздержаться. За учеником закрепляется инструктор и автомобиль по возможности с учетом личных пожеланий. Желательно, чтобы уроки по вождению пришлись на осень-зиму. Возможность поездить в разных условиях — во время дождя, снега, при гололеде, в темноте — подготовит к дальнейшему самостоятельному управлению ТС в любую погоду и время суток. Первое занятие по вождению — стрессовый, но интересный опыт для учеников. Обычно новичка учат настраивать зеркала и регулировать сиденье, правильно трогаться, тормозить, выполнять разворот на безопасном участке дороги. Инструктор постоянно находится рядом: его место оборудовано педалями сцепления и тормоза. Поэтому в экстренной ситуации он не допустит аварии. Занятия на площадке Автошколы имеют специально оборудованный закрытый участок — автодром или площадку. Она может принадлежать одной школе или находиться в совместном пользовании. На площадке ученики отрабатывают следующие упражнения: Въезд на эстакаду.
Раньше 2—3 раза на маневр — и до человека всё доходит. Сейчас он может отъездить, прийти на экзамен и наделать ошибок, которые никогда и не делал. Обучение сейчас растянуто на три месяца, а раньше было два. Но по общему количеству часов все примерно так же и осталось. Кажется, для обучающихся стало лучше, но по факту — хуже. Просто когда занимаешься интенсивней, сдаешь вождение быстрее, обычно с первого-второго раза. Количество пересдающих по несколько раз за последние годы резко увеличилось. Раньше четыре-пять пересдач было большой редкостью, а сейчас — норма. Но вот брать дополнительные часы при пересдачах люди стали реже. Надеются на авось. Ну это потому, что изменилось финансовое положение в нашей стране, у людей уже меньше стало денег. Ну и те, кто не берет дополнительные занятия, могут пересдавать по пять-шесть раз. Как я всегда говорю: пока ты сидишь дома, стаж твой не прибавляется. Перед новым экзаменом, считаю, пару занятий нужно обязательно взять. Среди обучающихся больше женщин. Возможно, у них денег больше, работают больше, пьют меньше. И сдают с первого раза чаще женщины, чем мужчины. Может, потому что они подходят к этому более строго. Мужчины обычно надеются на себя, а женщины не надеются, просто пытаются сделать то, чему учились. Согласны с автором?
Как проходит обучение в автошколе в 2023 году
| В России ужесточат правила получения прав. Что изменится? | Получить водительские права станет сложнее. |
| Сдать экзамен на водительское удостоверение станет легче | При сдаче практического экзамена на права после 1 апреля у водителей будет больше шансов удачно сдать экзамен, заявил член Союза автошкол России Сергей Матвеев. |
Сложно ли научиться управлять автомобилем, если......
Обучение на права с 2023 года могут проходить и 16-летние граждане. Учиться управлять автобусом теперь допускают только тех, у кого есть права категорий B или С. Ситуация такая: многие из знакомых ребят после обучения в автошколах сдают на права (город) раз по 8-9! Для обучения на права и сдачи экзамена в ГИБДД понадобятся паспорт, СНИЛС и медицинская справка 003-ВУ.
Учение или мучение? Что о новых правилах сдачи экзамена на права думают в автошколах?
ГИБДД С 1 апреля по новым правилам водительского экзамена больше нет ни площадки, ни экзаменационного маршрута, который можно запомнить. Придется учиться водить в городе. Упражнения «параллельная парковка» и «разворот» переносятся на улицы без изменений. Вместо «въезда в гараж» — «парковка задним ходом». Правила выполнения упражнений прежние. Четких маршрутов в городе больше нет. Есть экзаменационный район. Его границы определяют в ГАИ так, чтобы была возможность отработать максимальное количество дорожных ситуаций.
Что изменится? Новшества коснутся как теоретической, так и практической части и, по мнению экспертов, усложнят успешную сдачу экзамена. Теория Изменения вступят в силу только осенью, но уже сейчас можно сказать, что готовиться придется дольше и усерднее: будет значительно расширена тематика экзаменационных вопросов, связанных с безопасным поведением на дороге. Смены формата проведения теоретической части или ввода дополнительных тестов не планируется — в отличие от «практики», которая претерпит серьезные структурные изменения. Практика После успешной сдачи теории, кандидаты в водители сразу приступят к сдаче практического экзамена в городе, который будет длиться 30 минут. Для проверки первоначальных навыков управления автомобилем будут использоваться: участки дорог с малой интенсивностью движения. Но это еще не все. Важнейшими изменениями будут переход с балльной на «более прогрессивную», по мнению законодателей, систему оценок, а также новый порядок пересдачи. Выбрать тариф Сдать на права станет сложнее Изменения пока не опробованы на практике.
Здесь дополнительной преградой для будущего автомобилиста становится внутренней экзамен, а отрицательной мотивацией — быстро пустеющий кошелек. В ГАИ меня так и не допустили, пересдавала я три месяца, так права и не получила», — вспоминает Анастасия Помазан. Именно так в автошколе Анастасии объяснили условие: пройти тест из 20 вопросов, не допустив единой ошибки и проехать по маршруту, не заработав ни одного штрафного балла. Любое отступление от жестких требований — минус 500, или сразу 3500 тысячи из бюджета на новую попытку. И так раз за разом. Перед пересдачей вождения нужно обязательно купить дополнительный урок по вождению, и только после того, как мы его откатаем, нас допускали, тоже платно, к сдаче экзамена внутреннего», — говорит Анастасия Помазан. И здесь мнения расходятся. Некоторые считают, что такая педантичность со стороны автошкол повышает уровень подготовки участников дорожного движения, а кто-то верит, что это просто хорошо налаженный бизнес. Последним юристы советуют искать справедливость в организациях, которые выдают лицензии автошколам. Так или иначе, экзамен на получение водительского удостоверения все равно остается довольно нервным испытанием.
Но водителем считается обучающий. А в случае сдачи экзамена, когда на педалях сидит инспектор, водителя, по сути, нет. Таким образом, новый регламент решает эту проблему. Изменены требования к некоторым упражнениям. В частности, радиус разворота в ограниченном пространстве увеличился с 5 до 7 метров. В пять метров было невозможно уложиться ни одному среднему по габаритам автомобилю. Изменили также упражнение для мотоциклистов. Отказались от заезда задним ходом на стоянку, в гараж или куда бы то ни было. Как пояснил руководитель мотошколы "Неваляшка. PRO" Дмитрий Смокин, это упражнение давно надо было отменить. С точки зрения безопасности оно не дает ничего.
6 причин почему провал первого экзамена в ГИБДД это не конец света
Не переживайте друзья. Наверняка вы для себя в душе заметили, что приходить на пересдачу экзамена гораздо легче, чем это происходило в первый раз. А дело все в ваших нервах. Естественно, что на своем первом в жизни экзамене на права в ГИБДД вы сильно нервничали и возможно это как-раз и стало причиной вашего провала. Не расстраивайтесь, это естественно для многих наших граждан. Ведь когда человек нервничает, то его внимательность снижается, а сами мысли становятся не ясными а иногда и путаными. Так что господа, если вы сильно нервничали на первом экзамене в ГИБДД, то скорее всего именно это и стало причиной вашей неудачи. Но не расстраивайтесь, помните, что чем больше попыток пересдачи экзамена вам предоставится, тем увереннее и спокойней вы будете чувствовать себя на экзамене. Поверьте нам друзья, многим новичкам-водителям как-раз помогло то самое спокойствие во время проведения экзаменов в ГИБДД. Но к большому сожалению не многим новичкам-водителям пресуще спокойствие во время первой попытки сдачи экзаменов на права.
Таких единицы. Чем больше будет опыта сдачи экзаменов, тем безопаснее для вас в будущем Помните о том, чем больше попыток пересдачи экзамена по теории, на площадке или в городе, тем больше вы получите для себя опыта и тем надежней запомните свои грубые ошибки на экзамене. Это означает для вас следующее, вполне возможно, что вы запомните эти ошибки навсегда и соответственно не повторите их на дороге больше никогда после получения водительского удостоверения прав. Так что это станет явным преимуществом кто уже несколько раз пересдавал экзамены на права в ГИБДД перед теми, кто каким-то образом сдал экзамены с первого раза. Ведь даже в том случае, если водитель новичок действительно хорошо все выучил перед экзаменом и хорошо научился управлять машиной, что помогло ему сдать экзамен с первого раза, он все-равно рано или поздно может забыть какое-нибудь правило ПДД и совершить грубую ошибку на дороге. А вот шансов на то чтоб что-то подобное произошло с тем именно водителем, который долгое время пересдавал экзамены в ГИБДД, минимальны. Так что друзья, как мы уже сказали, запомните, лишняя пересдача экзамена это на самом деле положительный плюс к опыту вождения машины для любого новичка-водителя. Каждая пересдача экзамена в ГИБДД делает вас более решительным Давайте представим на минуту, что вы провалили экзамен с первого раза. Безусловно вы в этот момент расстроены и очень сильно разочарованы.
Но на самом деле в следующий раз на подсознательном уровне вы будете уже гораздо решительнее и собраннее. Даже если ваш характер и не располагает к такой решительности.
А несколько лет назад супруг тяжело заболел и умер. Пришлось поучиться в нескольких автошколах. Первый инструктор мне посоветовал перейти на автомат ради удобства. Хотя механика мне понравилась, я поняла ее смысл, что такое первая передача, вторая, что делать, чтобы не глохла машина, и так далее. Но там на автоматах не учили, и я перешла в другую школу. Второй инструктор сразу посадил меня за руль, и я первый раз поехала по городу на автодром сама. Едем мы, прошло уже какое-то время, я поглядываю на инструктора, а он сидит так откинувшись. Смотрю, а он храпит… И вдруг вскинулся — проснулся, смотрит: а мы проехали.
Включил аварийку, и мы сдали назад до поворота на автодром. Вот такой был первый раз в городе. Приехала в тот день мокрая, аж по спине текло. Но и во второй школе позаниматься удавалось мало, поэтому я ушла в третью. С моим последним инструктором мы прекрасно сработались, он меня многому научил. В первый раз сдала теорию и площадку, завалила вождение — на повороте с ул. Пермякова на ул. Логунова при проезде автобусной полосы задела сплошную. И пошли пересдачи. К тому же началась пандемия, это еще больше растянуло процесс.
Мне все знакомые говорили: «Да купи ты права, не парься». А мой третий инструктор сказал: «Лучше дольше позанимайся, но я тебя научу ездить, чем отдашь деньги и потом будешь мучиться». Вот за это я его уважаю. Не было никаких унижений, оскорблений с его стороны, а только спокойное, доброжелательное отношение к ученикам. Сдала экзамен с пятого раза. Уже была уверена в себе на сто процентов. Не было ни страха перед экзаменатором, ни волнения. Команды я понимала, в контакт мы вошли, и хотя инспектор меня ставил в жесткие условия, но я не молчала, спорила с ним, доказывала. Инспектор дает команду: поставить автомобиль на стоянку параллельно проезжей части, двигаясь задним ходом. И место конкретное указывает.
Я осмотрелась, начала маневр и вижу, что приближается машина. Причем водитель понимает, что учебка, но все равно прет. Я, чтобы не создать ему помеху, решаю ускориться. Ну, газанула и оказалась очень близко от бордюра. Инспектор говорит: «Вы видите, где поставили машину? Но я не ударилась о бордюр, не шаркнула, могу спокойно выехать. Вы заметили, что я ускорилась, чтобы освободить место проезжавшей машине». Но экзаменатор все равно поставил три балла. Думаю: «Ладно, ты меня разозлил! Так и хотелось спросить: «А сам-то ты смог бы здесь развернуться?
Права получила в июле. В общей сложности училась год. Проездила все сезоны — и грязь, и слякоть, и снег. Вот молодым, бывает, подфартит, они сдадут махом, а как потом будут ездить, еще не известно. А я, чтобы набраться опыта, дополнительно нанимала инструкторов, не торопилась. Я получила высшее техническое образование. Ездить мне нравится. Нравится сама машина, движение. Благодаря урокам вождения я гораздо лучше узнала Тюмень. Больше ездили на Маяке.
Там я знаю каждую улочку, каждую ямку. Недавно ездила с инструктором, чтобы не терять навык, пока не купила свою машину. Говорю: «Ну что, куда вас отвезти, товарищ пассажир? Вот тогда почувствовала себя настоящим водителем. Мне это все страшно нравилось. Я даже мечтал тогда, как вырасту и стану водителем автобуса. Учиться водить машину я начал, наверное, лет с тринадцати. Однажды улучил момент и попросил отца. Когда ездили с родителями на дачу, на пустой проселочной дороге он садил меня к себе, и я рулил. Потом уже он пускал меня за руль одного.
Первые моменты за рулем — настоящая эйфория. Было супер ощущать, что ты сам ведешь машину, она тебя слушается, рулишь, ямки объезжаешь. Был такой аттракцион — автодром, машинки с палками. Похожее ощущение, но, конечно, мощнее. Со временем я мог сам ездить не только по дальней проселочной дороге, но и от самой трассы до дачи. Конечно, без прав. Чем больше опыта я набирался, тем больше отец мне позволял. Самый кайф был когда еще до получения прав, пару-тройку раз угонял отцовскую машину и ездил по городу с друзьями. Тогда это был шик! Стояла зима, за рулем жутковато, но пер адреналин.
Кайфово и страшно! Вот после этих угонов, наверное, почувствовал себя по-настоящему уверенно на дороге. Бросить учиться водить никогда не хотелось. Конечно, отец периодически орал на меня, но как негатив это не откладывалось в памяти. Потом он всегда говорил, что погорячился, а я ехал в принципе нормально. Когда мне исполнилось 18 лет, отец сказал: «Получишь права, отдам тебе свою машину». Естественно, стимул был огромный. Практика вождения к тому времени у меня, считай, была. Нужно было сдать теорию. Я начал зубрить.
Но, поскольку у отца был хороший знакомый в ГАИ, мы решили все-таки пойти проторенным путем и договориться. В назначенный день я пришел в аудиторию, сел и наравне со всеми начал сдавать, но совершил больше ошибок, чем позволяли правила сдачи экзамена. Короче, засыпался. Экзаменатор тогда громко сказал, что у меня неправильно заполнен табель, и попросил заполнить заново. Я пошел заполнять. Немного потянули время, пока все остальные не закончили экзамен, и он поставил мне оценку «Сдал». Это было в 1994 году, как раз особого порядка не было, многое делалось по блату, по знакомству. Те, у кого были знакомые в ГАИ, конечно, пользовались этим. Кто-то покупал, а мы баш на баш — у отца тогда были связи. Я не горел желанием сдавать на общих основаниях.
Теория мне почему-то казалась менее важной, чем практика. Я был в себе уверен и не считал, что незнание каких-то нюансов теории помешает мне нормально ездить. На моей совести две аварии. Их, конечно, можно было избежать. Однажды я поворачивал со второстепенной дороги налево и просто не увидел машину, которая двигалась по главной, хотя уже был опытным водителем. В итоге въехал ей в корму. С тех пор головой верчу во все стороны, прежде чем совершить подобный маневр. А вот вторая авария могла стать фатальной… Мы ехали с другом зимой по загородной дороге, спрессованному снегу, фактически по льду, на летней резине. Времена такие были, да и денег особо не было на зимний комплект. Ну и беспечный был, конечно, ездил где-то год всего.
Нам надо было выехать на трассу. Скорость — около шестидесяти. Когда до трассы оставалось метров пятьдесят, я начал притормаживать, а машина как ехала, так и едет, ее просто несет. Состояние было близкое к панике. Что там на трассе — толком не видно. Принял решение: если на скорости повернуть, то закрутит, и неизвестно, что будет, лучше проеду прямо. В общем, промчался перед самым носом у грузовика, который шел нам наперерез, и врезался в сугроб на обочине. Счастье, что грузовик только бампер мой зацепил. Авария была легкая, особенно по сравнению с тем, что могло бы быть — бочину могли расхлестать, смять… Водитель грузовика вышел: «Ребята, вы что хулиганите?! И уехал.
Нас даже вытаскивать не пришлось. Я просто развернулся на широкой обочине и потихоньку поехал. Понятное дело, что с тех пор я стал просчитывать свои действия на несколько шагов вперед и забыл про езду на летней резине зимой. Сейчас новичкам не позавидуешь — сложнее стало ориентироваться в современных городских дорожных потоках, интенсивность движения увеличилась в разы. Внимание должно быть всегда на пределе. Хотя вождение — это элементарное занятие, что там может быть такого сложного? Если нет каких-то медицинских противопоказаний, водить могут все. Другое дело, что не всем нравится. Машина для меня — это друг, помощник и, безусловно, источник удовольствия. Одна из современных тенденций — отказ от личного транспорта, использование каршеринга, такси.
Выходит даже дешевле, чем иметь машину. Но для меня это неприемлемо. Не могу представить, как ехать на дачу на такси, когда надо по дороге заскочить в десяток мест — что-то купить, кого-то забрать. Сколько я всяких досок, стройматериала перевез… А урожай? Или летом поехать путешествовать всей семьей… На такси? Для этого нужны опыт и отчасти удача. Главные качества такого водителя — самообладание, контроль.
Экзамен по вождению принимают строго, но без подвохов. Ошибки были мои, я не виню экзаменаторов, но считаю, что недоработала автошкола. На экзамене мне попался новый маршрут, где мы с инструктором не ездили. Я нанимала другого инструктора, чтобы покататься и посмотреть, какая там дорога, знаки, развороты. Автошкола этого не дала. Несерьезное отношение. Уже думала о взятке, потому что хочется сдать и разобраться с этим. Времени нет, да и надоело. Искала такую возможность, чтобы договориться. Но сейчас нет такого. Сдавать нужно самой. Со мной на экзамен приходят те, кто не может сдать год, два года. Просрочка пошла уже по медицинской справке, которая действует один год, по теоретическому экзамену. Впечатления об автошколе очень испорчены. Я бы хотела вернуть деньги и пойти в другую автошколу. Екатерина, ее записывают на экзамен раз в полгода. Каждый раз на «теорию». А автошколу она закончила два года назад — Учиться я пошла в мае 2017 года и до сих пор не получила права. Записи на пересдачу жду по полгода. Школу закончила в сентябре 2017, потом не сдала теорию. Пересдавать теоретический экзамен мне дали только через полгода. Говорили, что теорию очень много людей сдают. Со второго раза это было в январе 2018 года я сдала этот экзамен, но на экзамен по практике я попала опять через год. Меня записали на апрель, но я болела. И мне сказали, несмотря на официальный больничный, что раз я не пришла, то сдачу откладывают. Поэтому на экзамен по практике попала только летом. В июле 2018 года я снова сдаю теорию, потому что прежняя «просрочилась». На «дворики» попадаю в сентябре. До конца того года меня никуда не пригласили. В феврале этого года я вот уже в третий раз сдала теорию, «дворики» — нет. Потом был июнь, где я снова не сдала. Основная проблема в организации записи. В моей автошколе записывают много учеников из других автошкол, а своих наоборот — реже, по вторичному признаку. Ведь тех, кто приходят, оплачивают экзамен, автошколе просто финансово выгодней ставить первыми в очередь. Я тоже записывалась на сдачу от других автошкол. Они берут от тысячи до четырех тысяч рублей за запись, но чека или квитанции не дают. В моей автошколе запись на пересдачу оформляли как дополнительные занятия с инструктором плюс оплата бензина. Сдавать сложно, особенно зимой. Стоишь на улице, а пока очередь доходит, то уже не до экзамена — все задубело и задеревенело. Не то, что педали, ног не чувствуешь. В туалет тоже пойти страшно — вдруг начнут без тебя или очередь пропустишь. Все словно создано для того, чтобы вгонять в стресс. Тема взяток для меня непонятна. Их, видимо, не берут. Я сдаю сама и не знаю о таких вариантах. Поэтому и хочется, чтобы процедура записи на экзамен была урегулирована, не было этого бесконечного ожидания, чтобы был определенный алгоритм. Если человек имеет право в течение месяца пойти на пересдачу, чтобы он мог воспользоваться этим правом. И автошкола, если взяла на себя ответственность за обучение, предоставляла возможность попасть на сдачу. Потому что если ходить регулярно на экзамены, то больше шансов сдать. А если полгода перерыв, то все навыки утрачиваются. Уже хочется завершить эту давно начавшую историю и получить права. На условиях анонимности своей точкой зрения по поводу происходящего поделились представители саратовских автошкол. На каждую школу выделяется определенное количество дат в месяц. Иногда количество дней не соответствует числу выпускников. Бывает выпуск большой, а экзаменов всего пять в месяц. На каждый экзамен идет 30 человек. Из них 12 на теорию, 12 на «город». Раньше все три этапа экзамена сдавались в один день, а сейчас они разделены — человек идет на теорию, а если он ее сдает, то на «дворики» он идет на следующий день. Если он их сдал, то «город» — в следующий раз. А набор большой, выпуск большой, и экзаменационных часов на всех не хватает. Автошкола отдает приоритет новичкам, которые только отучились и должны пойти на экзамен. А если не сдал, то упустил шанс, и значит придется подождать. Как распределяют даты? За год выпускается 500 человек, а экзаменов — пять в месяц. На каждый может прийти 30 человек. И как их всех распределить? Ведь пройти могут только 150 человек в месяц, а это очень мало. На каждый этап дается три попытки. Если человек не сдал, то он отстраняется на месяц. Если человек пятого числа не сдал, а в следующем месяце, бывает, экзамен только до четвертого числа. И он не попадает.
Она оказалась трудягой. Вызубрила правила дорожного движения, мне не нужно было говорить, что означает тот или иной знак. Очень старалась, дополнительно ездила с мужем, на каждое занятие приходила с кучей вопросов, они у нее были записаны в блокноте. И у нас пошло. К 22-му занятию она настолько уверенно стала вести себя за рулем, что за оставшиеся пять уроков мы объездили весь город. Но сдала экзамен она не с первого раза. Сначала разнервничалась, не справилась с заданием, хотя правил не нарушила. Во второй раз выбрала неудачно место для разворота. Была зима, наледь, их занесло на сугроб. А в третий раз прошла все без изъянов. Я ее сейчас вижу иногда — водит, улыбается, машет рукой. Видишь, что твоя работа не прошла даром. Затем можно выйти и подышать глубоко, прийти в себя. Такие ситуации часто бывают. Это естественно — нервозность, паника, страх перед другими автомобилями. Опыта у ученика мало, а движение у нас сейчас очень интенсивное. Кто-то начинает сигналить, но не знаю, с какой целью: ученик от этого быстрее не поедет. Примерно 50 на 50: кто-то пропускает, терпеливо ждет, понимая, что это ученик. Кто-то жмет усиленно сигнал. Нет сужения дорог, нет наледи. Но тем, кто отучился зимой, в другие сезоны очень легко ездить. Они уже прошли серьезные испытания. А «летним» ученикам, наоборот, придется самостоятельно привыкать к сложностям зимней дороги. Я же для этого и сижу здесь, чтобы контролировать всю ситуацию. Это единственный ученик, который вывел меня из себя. Нет, я от него не отказался, но было очень сложно. Я пытался ему объяснить, что если он сам не начнет работать, то ничего не получится, и экзамен он не сдаст. Продолжал с ним заниматься через силу.
Что изменится в экзаменах на водительские права с 1 апреля
Как объяснил координатор общества "Синие ведёрки" Пётр Шкуматов, теперь инспекторы ГИБДД могут выбирать любой маршрут во время экзамена, а это значит, что будущему автомобилисту предстоит ориентироваться в незнакомой для него дорожной обстановке. Юрист перечислил способы избежать штрафов за тюнинг автомобиля "Раньше инструкторы натаскивали водителей на особенности конкретных дорог, а сейчас инспектор может поехать любым произвольным маршрутом. Тогда те ученики, которые ездили по конкретным маршрутам и с автошколой, и с инструктором, "попали". Автошколы уже меняют обучение под новые стандарты и делают больший упор на практику", — сказал Шкуматов.
Они получат это право автоматически. Обоснованное изменение: С — изначально более высокая категория. Водителям с иностранными правами придется пересдавать экзамен Начиная с 1 апреля, пересдавать экзамен на права придётся водителям с «иностранной спецификой».
В противном случае их удостоверения перестанут действовать, а их владельцам грозят санкции за езду без прав. В частности, недействительными правами в России начнут считать иностранные национальные и международные водительские удостоверения — спустя год с того момента, как их владелец получил вид на жительство в России или гражданство РФ. Точно так же, если гражданин России, будучи за границей, получил иностранные национальные и международные водительские «корочки», то на территории нашей страны они будут действовать лишь в течение года со дня первого въезда в Россию после получения таких прав. Чтобы получить водительское удостоверение российского образца, «иностранцам» придется пересдать только теорию, если речь идёт об управлении легковым автомобилем, мотоциклом или мопедом. Но есть и хорошая новость: это изменение не будет касаться граждан России и Белоруссии с белорусскими правами. К экзамену на права понадобится больше документов Сейчас перед тем как сдать экзамен на получение водительских прав в ГИБДД, нужно собрать справки и документы. Это: заявление на предоставление соответствующей государственной услуги, паспорт, документ об окончании автошколы, квитанция об оплате госпошлины, медицинское заключение о наличии отсутствии противопоказаний, показаний или ограничений к управлению транспортными средствами плюс водительское удостоверение — в случае открытия новой водительской категории.
С 1 апреля к этому списку добавится СНИЛС а также нотариально заверенный перевод текста паспорта, если он выдан иностранным государством. И ещё: теперь, если в период сдачи экзамена срок действия паспорта или медсправки истекает, то весь процесс будет приостановлен до предъявления актуальных документов. Кого не допустят к экзамену на права С 1 апреля рассчитывать на сдачу экзамена и получение заветного удостоверения не смогут следующие категории граждан: лишённые водительских прав; не выполнившие условия возврата прав после того, как у них истек срок их лишения; наказанные за езду в пьяном виде или отказавшиеся проходить медосвидетельствование на предмет употребления алкоголя, наркотиков или психотропных веществ в течение года с момента исполнения соответствующего постановления ; лишенные права заниматься деятельностью, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами; не явившиеся в военкомат по повестке. Новации на экзамене: было — стало В экзаменационных заданиях для водителей автобусов, легковых и грузовых автомобилей больше нет остановки при спуске с горки; осталось лишь трогание с места на подъеме. А ещё разворот в ограниченном пространстве увеличится с 5 до 7 метров. Одна из важных новаций: инструктор автошколы, которую окончил претендент на права, в ходе экзамена сможет сидеть на дублирующих педалях, то есть на переднем пассажирском кресле разумеется, если в автомобиле установлен датчик использования этих педалей , и при необходимости — вмешиваться в процесс управления транспортным средством для предотвращения ДТП. В этом случае экзаменатор из ГИБДД «располагается таким образом, чтобы иметь возможность контролировать действия кандидата в водители и лица, находящегося на сиденье, с которого осуществляется доступ к дублирующим органам управления транспортным средством».
Светофоров по пути много, я внимательно слежу за тем, чтобы вовремя притормозить, правильно остановиться, правильно тронуться, инструктор рядом, все хорошо. Вдруг у инструктора звонит телефон, он ответил и начал разговор. Первые пять секунд недоумеваю: «Вздумал тут болтать по телефону. Я же ведь могу врезаться в кого-нибудь или нарушить правила».
Но очень скоро я поняла, что никто из окружающих меня водителей не собирается «въехать» в мою машину, а никто их пешеходов специально под колеса не бросается, и немного успокоилась. Удивительно, но поведение многих водителей меняется во время движения. Оказывается, многие готовы спокойно подождать, пока ты, наконец, справишься с этим сцеплением, но потом будто компенсируют это поведением в движении. Внезапные перестроения, невключенные «поворотники» в этом грешке однажды даже была уличена машина ГАИ , подрезания.
Чаще всего в проявлении дорожного хамства замечены водители грузовиков и маршрутных такси. Сложилось впечатление, что они почему-то обижены на машины с меткой «У», а по вечерам рассказывают друг другу, кто и сколько сегодня подрезал учебных авто. А может, это ложное впечатление, и мне просто не повезло? Наконец, первый час езды закончен, ты отправляешься домой, и тут весь вечер все домашние начинают слушать истории о твоем подвиге.
А если ты уже поменялась контактами из группы автошколы, то конечно вы начинаете плотно общаться, и понимаете, что только люди из твоей группы могут тебя полностью понять! Кстати о группе. Решительные и застенчивые, всезнающие и наивные, веселые и серьезные курсанты женского пола были объединены общими целями — обрести самостоятельность и избавиться от тягот передвижения на общественном транспорте. Кому-то все давалось легко и непринужденно, а кто-то явно сел не в свои сани… В целом, вождение в условиях реального дорожного движения не такая уж страшная штука.
Нужно только привыкнуть к тому, что вокруг полно машин, людей, постоянные пробки, и ученика каждый норовит подрезать и "оббибикать". Но тут за меня, как железобетонная стена, стоял инструктор. Правда некоторые его требования выполнить было крайне сложно. Например, сакраментальное «Газу!
Иногда сложно «никогда не торопиться», когда правое ухо закладывает от зычного призыва поддать газку. Со временем перестаешь пялиться только прямо, начинаешь «читать» знаки и дорожную обстановку, вспоминаешь о существовании зеркал, перестаешь думать о том, как вовремя и правильно переключить передачу. Крутить головой нельзя, нужно смотреть в зеркало. Ситуация с зеркалами действительно заслуживает внимания.
После того, как я не пропустила людей на пешеходном переходе и получила очередной нагоняй от инструктора, приближаясь к следующему переходу, я, естественно, внимательно следила за людьми. Вот, стоит тетка. Стояла, стояла, а когда я уже вплотную подъехала к переходу, вдруг как выскочит на дорогу! Со всей силы давлю по тормозам, а инструктор вопит: «Ты что делаешь?!
Говорю: «Пропускаю пешехода». А он: «А ты в зеркало заднего вида посмотрела? Оказывается, пешеходам запрещено внезапно выскакивать на дорогу… И помните, что пока Вы ездите на учебной машине — Вы ученик, а не водитель. Вы учитесь, поэтому можете допускать ошибки автор данной статьи умудрялась, застревать посреди левого поворота, глохнуть на перекрестке, вставать посреди пешеходного перехода, шарахаться ото всех возможных машин и делать еще много всяких глупостей.
А чтобы эти ошибки не сказались на безопасности дорожного движения, справа от Вас сидит Ваш инструктор, который и является в данном транспортном средстве водителем. Он умеет и может вмешиваться в управление машиной именно в тот момент, когда это необходимо. К слову сказать, желательно, чтобы он только в эти моменты и вмешивался … ибо если он постоянно будет крутить за Вас руль и нажимать педали — то вряд ли Вы научитесь чему-то толковому. Но все-таки езда на автомобиле — это огромное удовольствие!
Это азарт, это какая-то эйфория. Напоминает классные виртуальные игры, вот только жизнь здесь всего одна. Это свой мир, свои правила, свой дорожный «этикет». Это новый уровень, новая реальность, и я туда обязательно прорвусь!
Ещё очень боялась машин — мне даже было страшно переходить дорогу на нерегулируемом переходе. Рассказываю, что делала и как получилось сдать экзамены с первого раза на нужную категорию и получила водительское удостоверение. Что вы узнаете: Что вы узнаете: Выбрала время года для учёбы в автошколе Мне казалось, что нужно поступать в автошколу летом, когда частые дожди или снегопад не помешают учиться водить. Посоветовавшись с опытными водителями и знакомыми, которые недавно получили права, я решила учиться зимой. Причины были такими: практические занятия будут проходить в гололёд, снег, плохую видимость.
Учиться будет тяжелее, но рядом будет инструктор, а я получу опыт вождения в плохих погодных условиях; если сдам экзамены с первой попытки, то получу права весной. До того как наступит зима, у меня будет время до сдачи попрактиковаться в вождении уже без инструктора. Выбрала автошколу При выборе автошколы мне было важно, чтобы: люди оставляли хорошие отзывы об учёбе. Я обращала внимание на общее мнение об автошколе, на отзывы о преподавателях теории и инструкторах; был высокий процент сдачи экзаменов и низкий процент пересдач; было комфортно добираться до автошколы; было удобное время теоретических занятий, чтобы успевала приехать после работы и не слишком поздно возвращалась домой. Информацию об автошколах искала в городской группе социальной сети.
Несколько школ, которые меня заинтересовали, я отметила. Дополнительно в соцсети связалась с людьми, которые оставляли отзывы об этих автошколах. Я написала, что собираюсь учиться, и попросила ответить на несколько вопросов. Все, кому писала, ответили на мои вопросы, а многие ещё посоветовали преподавателей теории и инструкторов вождения, к которым лучше пойти, чтобы улучшить водительские навыки. Такие отзывы о моей автошколе оставляли уже после того, как я получила права Источник: vk.
После визита в первую школу во вторую уже не поехала — меня всё устроило. При общении с администрацией автошколы дополнительно уточнила такие моменты: на каких машинах мы первый раз будем сдавать практический экзамен в отделении ГИБДД. Я слышала, что иногда учатся на одних машинах, а сдают на других. Мне хотелось сдавать экзамен на той машине, к которой привыкну на уроках вождения; где нужно будет встречаться с инструкторами для практических занятий. У некоторых автошкол моего города автодром находился далеко от места, где проводятся теоретические занятия.
«Я даже не успел выехать в город»: действительно ли получить водительские права стало сложнее
Обучение на водительские права засчитывается в часах и регулируется особым планом министерства образования. Это позволит сдающим на права с большей вероятностью успешно завершить езду на автодроме или в городе. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам Условия использования Конфиденциальность Правила и безопасность Как работает YouTube Тестирование новых функций. Бробанк разузнал, какова стоимость обучения на водительские права, как заменить старое удостоверение и кому выдадут права международного образца. С апреля практический экзамен на водительские права идет по новым правилам, но легче не стало. Автошколы так и не смогли адаптироваться к введенному год назад единому практическому экзамену на права, заявили в ГИБДД.
Филиалы Москвы
- Бизнес или педантичность: почему сегодня сложно сдать экзамен на права
- Новый экзамен на права заваливают 87% кандидатов
- Инструктор по вождению Павел Никифоров: «Основная причина провала на экзамене — психологическая»
- Новый экзамен на права заваливают 87% кандидатов
- Как получить водительские права в 2024 году
- Ученики "попали": автоэксперты предупредили о сложности сдачи экзамена на права по новым правилам
Преимущества обучения вождению зимой
- Как сдать на права с первого раза в 2024: личный опыт и полезные советы — ВыИскали
- Необходимые документы для поступления в автошколу
- Что изменится в экзаменах на водительские права с 1 апреля
- Что изменится в экзаменах на водительские права с 1 апреля
- 1. Каждая неудача на экзамене дает вам определенный опыт
- В России с 1 апреля ужесточат сдачу экзамена на водительские права
Инструктор по вождению Павел Никифоров: «Основная причина провала на экзамене — психологическая»
Это: - те, кто не явились в военкомат по повестке; - лишенные права заниматься деятельностью, непосредственно связанной с управлением транспортным средством; - пойманные за вождение в нетрезвом виде или отказавшихся проходить медосвидетельствование. Определены ситуации, когда проведение экзамена приостанавливается. Это истечение срока действия паспорта или медзаключения, неявка на экзамен, а также необходимость явки в военкомат по повестке. Тем, кто не сдал экзамен 3 и более раз, увеличили сроки пересдачи. Сделать очередную попытку можно в промежутке от 6 до 9 месяцев с момента последнего экзамена сейчас этот временной промежуток составляет от одного до трех месяцев. Правило касается как теоретического, так и практического экзамена. С 5 до 7 будет увеличено число допустимых штрафных баллов на практическом экзамене.
Само удостоверение менять не нужно. В следующий раз заменить права нужно будет через три года. Срок замены отсчитывается с предыдущей даты окончания прав.
Например, если она была 1 апреля 2023, срок действия прав закончится 1 апреля 2026 года. Замена прав возможна и по другим основаниям : утеря или повреждение удостоверения, изменение фамилии, имени или отчества. Порядок и стоимость будут те же. Как получить права после лишения В 2014 году ужесточили правила возврата изъятых у нарушителей водительских прав. Чтобы получить документы обратно, придется вновь сдавать экзамен на знание ПДД. Запись через «Госуслуги» пока недоступна. Оплачивать госпошлину за получение прав после лишения не нужно, если их срок действия не закончился. Сам экзамен бесплатный. Но для возвращения водительского удостоверения нужно оплатить все административные штрафы.
Как бесплатно выучиться на права Отучиться на права бесплатно могут несколько категорий граждан. Ученики и студенты Бесплатно получить права могут ученики старших классов, если такие программы предусмотрены в конкретном городе. В ПТУ, где готовят автомехаников, курсы по вождению входят в программу подготовки. Безработные Состоящие на учете по безработице могут бесплатно пройти обучение в автошколе и получить права, если в их центре занятости населения дают такую возможность. Так можно обучиться вождению грузовиков и спецтранспорта. Оформление прав категории В легковые автомобили или А мотоциклы по направлениям от центров занятости не предусмотрено. Программа действует до 2024 года. Например, бесплатно пройти обучение и получить права могут: — граждане 50 лет и старше, а также предпенсионеры; — женщины в отпуске по уходу за ребенком, которому не исполнилось трех лет; — женщины, не состоящие в трудовых отношениях и имеющие детей до семи лет включительно; — безработные, зарегистрированные в службе занятости; — молодежь до 35 лет включительно, не имеющие среднего профессионального или высшего образования. Граждане с доходом ниже прожиточного минимума, заключившие соцконтракт по направлению «Обучение» Получить услугу можно в органах соцзащиты по месту жительства или в МФЦ.
В некоторых регионах достаточно подать заявление через «Госуслуги». На обучение сейчас выделяют не более 30 тысяч рублей. Вернуть налог можно за три предыдущих года. Например, в 2023 году заявить вычет за 2020, 2021 и 2022 годы. Пример Иван отучился в автошколе за 35 000 рублей в 2023 году.
Ведь даже если научишься ездить, можно не научиться парковаться, а без этого на права не сдашь, и сейчас площадку объединили с городом, и площадка на экзамене не автошкольная, а просто произвольное подходящее место, выбранное инспектором. А в принципе думаю, что в автомобиле не намного сложнее научиться ездить, чем на велосипеде. На велосипеде тоже сразу и в поворот не вписывался и падал, но это в детстве, , а потом нормально ездить начал. А на машине меньший срок учатся. А ответственность больше. В принципе я на машине по полю пробовал, но страшно было, выше первой передачи не включал, проехал круг, а потом заехал в дебри и еле вылез. Но понял, что ехать на машине даже с механикой не трудно. Трудно получить права.
Это ответственность, от которой я бежала. Но все равно хотелось. Пишешь из года в год план на год «сдать на права» и ничего не делаешь. Поймала момент «может на права сдать» и срочно бежать в автошколу, чтобы подать заявление. Все, потом обратного пути нет. Приложение под рукой, решать можно в любую минуту, все вопросы в наличии. Ну грех не сдать. Если только не подведет волнение и суета. Про волнение напишу дальше. Такой безнадежной еще я себя не чувствовала. Панический страх уроков вождения, не получается водить, жаловалась мужу каждый вечер, что инструктор требует все и сразу, а я не могу столько внимания в 1 секунду уделять. Не могу замечать сразу все вещи. Скажу сразу, спустя 35 занятия до сих пор много вылетает из поля зрения.