«ГАЗель NN» легко пройдет под низкими арками, воротами, паркингами с невысокими потолками, которыми так изобилует город. Текущая модель грузовика — ГАЗель Бизнес 3302-750. ГАЗ — 3302 Газель – бортовой автомобиль грузоподъёмностью 1,5 т. Выпускается с 1994 года.
«Газель» вывозит. Как культовый фургон для бизнеса изменил Россию
Газель Отечественный грузовик Газель выпускается в Нижнем Новгороде с 1994 года. «ГАЗель NN» – это платформа, которая станет основой для развития интеллектуальных систем помощи водителю, цифровых сервисов, внедрения элементов беспилотных технологий. Что такое для нас ГАЗель? Автомобиль-труженик — сколько таких бегает по бескрайним просторам России в качестве маршруток, развозных грузовичков, санитарок. Самый ценный российский автомобильный бренд отмечает 25-летие – 20 июля 1994 года в нашей стране началась эра «ГАЗели». ГК «Современные транспортные технологии» представила фудтрак на базе «Газель NN» и промтоварный фургон «Соболь NN», которые предназначены для организации цепи логистических поставок и эксплуатации при проведении местных событий и акций. Газель NN надстройки на шасси. Газель NN Фургон.
Модели автомобилей Газель
Таким необычным качествам способствуют: шины сверхнизкого давления, раздаточная коробка от ГАЗ-66, мосты от трактора МТЗ-82 и еще целый ряд конструктивных особенностей. То есть для столь кардинального перевоплощения Газели из серийной модели в покорителя бездорожья использовалось все лучшее, что можно было взять от разных вездеходов. За базу могут браться различные автомобили семейства Газель: бортовой, фермер или микроавтобус, — здесь уже к смекалке конструктора прибавляется фантазия и потребность заказчика. Можно было бы сказать русской народной пословицей: «голь на выдумки хитра»; вот только до голи здесь далеко, так как стоимость такого автомобиля значительно отличается от рядовых цен на автомобили Газель. Двигаемся дальше? Конечно, наша жизнь протекает в полном водном изобилии: у современного человека всегда под рукой и душ, и ванна. А как порой томится душа без жаркой русской баньки… Вот здесь и подсуетились отечественные изобретатели в угоду любителям попариться. Хотите баню? Нет времени ехать?
Увеличение объема по сравнению с объемом 2,7 л у предыдущей версии позволило повысить мощность и крутящий момент двигателя и существенно улучшить тягово-динамические характеристики автомобиля. Устройство обеспечивает сбор и передачу данных о состоянии автомобилей, данные доступны пользователям через мобильное приложение и веб-сайт. GAZ Connect также открывает владельцам доступ к широкому комплексу дисконтных программ, услугам по техническому и сервисному обслуживанию, помощи на дорогах, страхованию и множеству других сервисов. Установка блока GAZ Connect бесплатна для клиентов, он будет включен в базовую комплектацию и не повлияет на стоимость машины.
В дальнейшем это позволит внедрить системы помощи водителю ADAS и элементы беспилотных технологий. Кроме того, модель получила новый интерьер кабины. В ней размещены удобное подрессоренное сиденье с 11 видами регулировок и мультимедийная система с 9-дюймовым экраном и улучшенным интерфейсом. На приборной панели есть USB-разъемы, ниши для смартфонов, пластиковых карт, кофейных стаканчиков и бутылок с водой, а также охлаждаемый и запираемый ящик. Для видеорегистратора или тахографа предусмотрены два дополнительных USB-разъема на потолочной консоли. Двигатель можно запустить без ключа, а управлять стояночным тормозом — с помощью клавиши на приборной панели. Это эффективнее и позволяет увеличить свободное пространство кабины. Спинка центрального пассажирского сиденья откидывается — ее можно превратить в небольшой столик с подстаканниками. В базовой комплектации автомобиль оснащен термопоглощающим ветровым стеклом, а полностью светодиодные фары прослужат дольше, чем обычные галогенные, и снизят расход топлива. Очень важно и приятно, что именно на нижегородской земле рождаются такие инновации. Новая модель автомобиля предполагает переход от аналоговой системы управления на «цифру»: это соответствует мировой повестке и национальному проекту «Цифровая экономика», — прокомментировал губернатор Нижегородской области Глеб Никитин во время презентации автомобиля.
Данный грузовик является весьма экономичным благодаря легкому обслуживанию и небольшого расхода горючего. Он известен своей надежностью. При необходимости его можно легко отремонтировать. Грузовик удлиненной версии способен перевезти груз приличной массы и размеров. Благодаря своим скромным для грузового автомобиля габаритам, она может развернуться на небольшой и узкой площадке, практически в любом дворе, спокойно избегает пробок, объезжая их, легко разъезжается на проселочной дороге с другим автомобилем. Новости по теме Склад металлической мебели в Иваново Подготовка к мотопутешествию: ключевые моменты Последние новости.
«Газель NN»: полный разбор. Чем новая Газель лучше предшественников
12 лет.В цехе сварки полностью автоматизирован процесс сварки кузовов и кабин. малотоннажный грузовой автомобиль, зарекомендовавший себя как выносливый, надежный и работоспособный автотранспорт, способный совершать грузовые или пассажирские перевозки. Все три семейства со словом «ГАЗель» в названии — Бизнес, Next и NN — планируют выпускать на заводе параллельно, новые машины будут позиционироваться на ступень выше ГАЗели Next, цены которой стартуют от 1,5 млн рублей. Газель это серия автомобилей российского производства, которые выпускает Горьковский автомобильный завод с 1994 года по настоящее время. К дальним путешествиям располагает и интерьер с бесчисленным множеством удобств — похоже, «Газель» подхватила вирус Simply Clever от автомобилей Skoda, которые тоже собирают на ГАЗе.
Газель (автомобиль)
Хотя некоторые люди считают, что "ГАЗель Бизнес" устарела и не соответствует современным требованиям, многие предприниматели до сих пор считают, что этот автомобиль в своем бизнесе. Как уже было отмечено, семейство «Бизнес» продолжает оставаться популярным на российском рынке. Это может быть объяснено доступностью данного типа автомобилей, так как на данный момент на рынке почти не осталось коммерческих машин, которые можно приобрести за сумму до 1,5 миллиона рублей.
Нынче в сегменте LCV эпатаж не в моде даже среди грандов посмотрите, к примеру, на новый Iveco Daily , выделяться нужно интеллектом, и его нам обещали немеряно: современная мультимедиа, всевозможные ассистенты, системы безопасности и сервисная электроника уже обеспечили машине расхожее прозвище цифровой «Газели».
Легковой дальнобой Увы, первое впечатление оказалось подпорченным как раз из-за цифр: термометр показывает 33 градуса в тени, а у тестового автомобиля в базовом исполнении нет кондиционера. В таких условиях за струйку охлажденного воздуха можно отдать и кнопку запуска двигателя, и девятидюймовый дисплей, и электромеханический стояночный тормоз: все это у нас имеется, но приходится по старинке опускать стекла, благо кнопки электропривода расположены удобно. Вообще, по части эргономики сделан пусть не прорыв, но солидный шаг вперед.
Все органы управления находятся там, где их ожидаешь увидеть, почти как в легковом автомобиле, все исправно поворачивается и нажимается, новая панель приборов с цветным дисплеем эталонно информативна. Кому-то может не хватить регулировки рулевого колеса по вылету, но это компенсирует водительское кресло с огромным количеством настроек включая длину подушки, да еще подрессоренное. С помощью специального колесика внизу можно выставить свой вес, чтобы уровень демпфирования был оптимальным, и тогда никакие лежачие полицейские не страшны, а у водителя появляется возможность почувствовать себя настоящим дальнобойщиком.
Тем более что и боковые зеркала не хуже, чем у любой фуры: большие, с широкоугольной нижней секцией и повторителями поворотников. Да, это все же не легковушка, несмотря на массу, позволяющую садиться за руль с правами категории В. Коробка и мотор Чтобы запустить двигатель, нужно давить на кнопку добрых пять секунд, «ручник» не разблокируется сам при трогании, а педаль сцепления длинноходная, хотя и не тугая.
Кстати, поначалу потоптать ее пришлось изрядно, поскольку передачи в новой шестиступенчатой коробке с размашистым рычагом производитель называет его джойстиком не всегда втыкались с первого раза, приноровиться удалось лишь через десяток светофоров.
В отношении трансмиссии, изготовитель остался верен традиционной механике с шестью передачами, причём исключительно собственной разработки и изготовлением, с применением всех комплектующих. Учитывая расчётные нагрузки механическая коробка передач выполнена очень надёжным механизмом, позволяющим выдерживать предельно допустимые нагрузки на весь автомобиль. В автомобиле использованы конструкции наиболее надежного типа тормозов, что позволяет утверждать о прекрасных ходовых качествах машины и высокой степени безопасности.
Прекрасно понимая, что перспективную модель никак не получится сделать дешевле предшественницы, на ГАЗе решили, что она с одной стороны должна максимально сохранить преимущества нынешней «Газели», с другой — не выглядеть на фоне конкурентов безнадежно устаревшей конструкцией. В двух вариантах Во время визита руководства страны на Горьковский автозавод «Газель Next» не просто рассекретили: она предстала сразу в двух отличающихся по стилистике прототипах! Первым стал красный цельнометаллический фургон, демонстрирующий, каким перспективный малотоннажник видят дизайнеры Горьковского автозавода. Это оригинальный автомобиль с яркой, ни на что не похожей внешностью! Вторым прототипом будущей «Газели» оказалось шасси с голубой кабиной и промтоварным фургоном. Эту машину заводские дизайнеры словно опустили с небес на землю, по сути, отразив в ее внешности развитие экстерьера нынешней «Газели-Бизнес». Представители конструкторского бюро отметили, что пока окончательный дизайн не утвержден, но у второго прототипа гораздо выше шансы оказаться на конвейере за счет большей технологичности и дешевизны. На самой же конструкции кузова выбор в пользу одного или другого прототипа не скажется, поскольку за исключением переднего оперения его наружная архитектура в обоих случаях практически идентична. Опытные образцы отличаются оконными стойками: если у цельнометаллического фургона они объемнее, с треугольным расширением в нижней части, то у шасси их удалось сделать тоньше, что несколько улучшает обзорность. В сравнении с нынешней «газелевской» кабиной новая кабина увеличилась во всех направлениях, а ее боковые панели сделаны практически вертикальными, а не сходящимися друг к другу по мере увеличения высоты, как прежде.
«Газель» вывозит. Как культовый фургон для бизнеса изменил Россию
Разлетевшимися во все стороны осколками задело еще пять автомобилей, среди которых один с дипломатическими, красными номерами — машина консульства КНДР. Как сообщили в департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы, из-за возгорания автомобиля перекрыто движение по улице Лобачевского в районе дома 100. На месте работают оперативные службы города. Обстоятельства произошедшего и информация о пострадавших уточняются.
Серьезные действия были проделаны во всех направлениях. Так, экстерьер стал более презентабельным, получив новую стилистику. Стоимость автомобиля в базовой версии составляет 1,899 млн рублей. Массовые продажи на российском рынке стартовали 24 августа прошлого года. Концепт этого автомобиля был представлен в 2019 году.
В 90-х гг. Однако это не помешало продолжать модернизацию выпускавшихся моделей, а в 1994-ом в линейке впервые появился малотоннажный грузовик ГАЗель. За последующие 11 лет их в разных модификациях было выпущено миллион штук. Российский ГАЗ также тесно сотрудничал с иностранными партнерами.
Производство модификации с турбодизелями Cummins ISF началось 20 июля, а продажи стартовали с 6 сентября 2010 года. В 2010 году планировалось выпустить 65 тыс. Продажи в первом полугодии 2010 года составили 10 тыс. В июне 2011 года объем продаж достиг 100 тыс. В июне в качестве опции стали устанавливать кондиционеры Sanden, одновременно автомобиль получил модернизированный двигатель УМЗ-4216.
Эксперты рассказали, как производят ГАЗели, Соболи и Валдай, и что скрывается за стенами автозавода
Благодаря высокой скорости производства и широким возможностям по целевой кастомизации, на свет , под брендом Газель, появились люксовые маршрутные такси, медицинский и полицейский автотранспорт, бронированные варианты для инкассаторов, машины для коммунальных служб любого сегмента и разнообразные коммерческие вариации. По спецзаказу, поступившему из ЮАР, была произведена уникальная праворульная модель с 18-ю посадочными местами и дверьми по левой стороне. В продажу также поступили экономичные дизельные модификации и варианты с полным приводом, но, к сожалению, захватить этот узконаправленный рынок Газели было не суждено. Завод ГАЗ выпустил более 800 тысяч Газелей за первую декаду производства. Летом 2005 года предприятие отметило выпуск миллионного автомобиля. Еще через три года, общее количество, произведенных во всех модификациях, машин стремилось к отметке в 1,4 миллиона единиц. С становлением популярности и перманентного спроса, модельный ряд Газели претерпел частичную трансформацию в новые, оригинальные формы выпуска. В середине 1998 года, на московской промышленной выставке MIMS была представлена уникальная модель 2217 Соболь в тестовой комплектации — современный, но тем временам, минивэн представлял собой новейшую разработку компании и имел младшего брата, фургон 2752.
Не смотря на экономический дефолт национальной валюты, датированный тем же годом, продажи завода ГАЗ почти не сократились — обвал курса рубля сыграл только на руку предприятию, так как ценовая пропасть между Газелью и конкурентными аналогами увеличилась фактически в трое. ГАЗ-2752 также не падал в спросе, для улучшения основным характеристик автомобиль поставлялся с современной независимой подвеской, впоследствии использовавшейся для создания актуальных вариантов Волги. Новая технологическая премьера также не заставила себя долго ждать, 1999 год ознаменовался презентацией модели 3310 — грузовика Валдай. Автомобиль обладал низкой, устойчивой рамой, современным дизайном кузова и периферийных узлов, весом в 4 тонны и имел оригинальные, дизайнерские фары — новые интерпретации Газели, впоследствии, будут обязаны своим внешним видом именно ему. Валдай наводнил рынок в 2005 году, закрепив заслуженный статус ГАЗа, как передовика индустрии.
Учитывая расчётные нагрузки механическая коробка передач выполнена очень надёжным механизмом, позволяющим выдерживать предельно допустимые нагрузки на весь автомобиль. В автомобиле использованы конструкции наиболее надежного типа тормозов, что позволяет утверждать о прекрасных ходовых качествах машины и высокой степени безопасности.
Конструкторские работы начались в 2008 году. На основании статистики гарантийных ремонтов и продажи запчастей, а также проведённых опросов дилеров и на сайте gazell. Выпускается серийно с 4 февраля 2010 года.
На презентации автомобиля в бутафорском госномере первой сошедшей с конвейера «Газель-Бизнес» были зашифрована цена и название завода: Г425АЗ 152. Продажи в России стартовали 25 февраля 2010 года, в Республике Беларусь — 15 апреля, на Украине — 14 мая, в Азербайджане — 22 мая, в Казахстане — 28 мая, в Армении — 18 июня.
Хоть ГАЗ-3302 и вышел в очень сложное для страны время, конкурентов у модели не было.
Иностранные Ford Transit оставались очень дорогими и попадали в страну сильно подержанными. Для сравнения, «Форд» стоил около 30 тысяч долларов, а «Газель» можно было купить за 5 тысяч в ценах 1995 года. Поэтому «Газель» сразу стала крайне популярной.
Ее эксплуатировали почти во всех сферах экономики — от перевозки грузов до обустройства «Скорой помощи» и спецавтомобилей для тогда еще милиции. В первый же год завод в Нижнем Новгороде выпустил 13,3 тысячи машин, на следующий — 57 тысяч, а затем каждый год — по 125 тысяч. Говорят, что «Газель» спасла малый и средний бизнес в России.
Сообщить об опечатке
- ГАЗель (автомобиль)
- В России создали супер-ГАЗель — первые фото!
- Страницы истории. ГАЗель.
- Последние новости о Gaz 2024 читайте уже сегодня | АВТОСТАТ
ГАЗель (автомобиль)
«ГАЗель Бизнес» 2023 года все еще продается на российском рынке благодаря своей доступной цене, хотя автомобили данной серии уступают конкурентам по оснащению и технологиям. Новое название автомобилю присвоено не случайно – «ГАЗель NN» содержит две заглавные буквы N, которые по информации от компетентных органов соответствуют аббревиатуре города – Нижний Новгород, где находится завод, производящий данную модель автомобиля. В теории несущая способность широкопрофильных шин размерности 235/65R16C позволяет перевести на односкатную ошиновку весь модельный ряд ГАЗелей, кроме разве что самых тяжелых версий вроде 19-местных автобусов. Происшествия - 24 октября 2023 - Новости Санкт-Петербурга -
Газель (автомобиль)
Все, что нужно знать о новой «ГАЗели Next» 2023 года — последние новости. Отечественный производитель ГАЗ рассказал подробности, касающиеся новой «ГАЗели» Бизнес 2022 года. газ, газель, бизнес. Фото: «». Новое семейство включает в себя бортовые грузовики, микроавтобус и цельнометаллический фургон. «ГАЗель»: история и особенности автомобиля Версия для печати.
Коммерческие автомобили
На основании статистики гарантийных ремонтов и продажи запчастей, а также проведённых опросов дилеров и на сайте gazell. Выпускается серийно с 4 февраля 2010 года. На презентации автомобиля в бутафорском госномере первой сошедшей с конвейера «Газель-Бизнес» были зашифрована цена и название завода: Г425АЗ 152. Продажи в России стартовали 25 февраля 2010 года, в Республике Беларусь — 15 апреля, на Украине — 14 мая, в Азербайджане — 22 мая, в Казахстане — 28 мая, в Армении — 18 июня. Производство модификации с турбодизелями Cummins ISF началось 20 июля, а продажи стартовали с 6 сентября 2010 года.
Изменилась экономическая ситуация, появившемуся малому бизнесу потребовались новые машины, и «полуторка» стала самой востребованной среди грузовиков «С той работой, которую проводили НАМИ, Ульяновский автозавод и подключенная на определенном этапе английская фирма IAD International Automotive Design , мы, разумеется, имели возможность знакомиться, — вспоминает ведущий конструктор автомобилей семейства Газель Владимир Четвериков. В Англии, например, у автомобиля появилась передняя независимая подвеска. Но диаметр пальцев шаровых шарниров составлял всего 26 мм — как… в шарнирах рулевого управления! Модель, построенная на основе Газели, создавалась как автомобиль для семейного пользования, поэтому комфорту уделили больше внимания Впрочем, если почти готовый УАЗ который позднее сменит марку на КиАЗ действительно не оказал на будущую Газель большого влияния, то на изначальный проект грузовика-полуторки, разработанный НАМИ, инженеры из Горького посматривали более чем внимательно: «Переднюю подвеску мы взяли от автомобиля, разработанного НАМИ, — подтверждает Четвериков. При этом освоение подвески потребовало серьёзных усилий: для малолистовых рессор требовался качественно иной металл, для сайлент-блоков, через которые крепятся рессоры, очень долго подбирали состав резины… Газель похожа на Ford Transit третьего поколения. И большая часть этой работы выполнялась впервые. Например, сейчас Газель готова предложить десятки исполнений, а тогда — один вариант бортовой платформы, один вариант колёсной базы… Потому что создатели просто не предполагали, что клиентам потребуется разнообразие. Даже объём выпуска подсчитать не могли: «Велись большие споры, в каких объемах стране нужен этот автомобиль: 10 тысяч машин, 40 тысяч… Даже диссертации на эту тему защищали! В это время страна переживала глубокие перемены…», — вспоминает Четвериков. Хотя традиционные потребители «газонов» восприняли новинку как пародию на грузовик: «По колхозам ездили. Занимались тем, что называется сегодня «легализацией нового продукта», — рассказывает Дмитрий Петров, ведущий водитель-испытатель Газели. На них вы нигде не проедете, застрянете! В разгар кризиса 2008-2009 гг. ГАЗ решил выпустить бюджетную версию Газели: фары от Газона, фанера вместо заднего стекла… Таким образом удалось довести цену машины до 264 тысяч рублей! Вернувшись немного назад, отметим, что сами газовцы поначалу не знали, как нужно испытывать лёгкий коммерческий транспорт: «Испытатели, привыкшие работать на грузовых автомобилях сначала управляли «полуторкой», как большим грузовиком: загодя тормозили, с запасом на медленный разгон выбирали время для манёвра… А затем обнаружили, что грузовичок обладает «легковой» динамикой и начали на «полуторках» гонять весьма лихо! Газель-Бизнес оказалась крайне успешным проектом! Оказывается, покупатели газовских машин готовы переплачивать за более качественные комплектующие, так что Бизнес быстро сменил «обычную» Газель, от которой на заводе не планировали отказываться Так появилось понятие «газелист»: молодой рукастый парень, который быстро ездит и готов, только подпоясавшись, отправиться за тридевять земель. Рукастый потому, что первые экземпляры оказались отнюдь не беспроблемными. Помните, какой атрибут был обязательным для водителя-газелиста летом? Правильно — пустая пластиковая бутылка, которую подкладывали под крышку капота, чтобы улучшить обдув двигателя: «Первые Газели» сошли со старым двигателем ЗМЗ-402 от Волги, так как Заволжский моторный завод не успел завершить подготовку производства нового двигателя ЗМЗ-406. Старый двигатель был более теплонапряжённым». И других проблем хватало: плохо закрывались боковая и задние двери фургонов, от перегруза лопалась рама, кузов и кабина быстро прогнивали до сквозных дыр… Второе поколение грузовичка — Газель-Next — могло никогда не появиться. Планировалось обновить внешность мерседесовского Спринтера его выпускает ГАЗ и выпустить такую «полукровку» под маркой Газель. Постепенно совершенствуясь конструктивно, Газель внешне оставалась неизменной почти 10 лет. В 2003 году «полуторка» впервые серьёзно обновилась — именно тогда появились характерные каплевидные фары.
В салоне помимо передней панели современной архитектуры и медиасистемы с увеличенным до девяти дюймов дисплеем — новые дверные карты место под динамик перенесено выше, чтобы звук не перекрывался ногой , климат-контроль с более удобным блоком управления, другая потолочная консоль с плафонами и SOS-системой «ЭРА-ГЛОНАСС», опциональное рулевое колесо с подогревом обода и новое сиденье водителя с увеличенным количеством регулировок. Есть бесключевой доступ в салон и кнопочное зажигание. Напомним, снаружи NN имеет относительно Next полностью новое оперение кабины со светодиодными линзованными фарами.
ГАЗ, например, работал над армейским грузовичком ГАЗ-62 грузоподъёмностью 1300 кг, но авторы машины не сумели ответить на вопрос "Зачем? И правда, зачем, если бензин стоит копейки? Для "пятьдесят третьего" газона - или, скажем, ЗИЛ-130 - полторы тонны не нагрузка. А экономить топливо, снижая грузоподъёмность, партия задания не давала. Так что, товарищи на местах, не выдумывайте машин, которые не нужны трудовому советскому народу. Выполнять директиву взялся, разумеется, НАМИ - Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт. А вот консультантами назначили специалистов Ульяновского автозавода: их "буханка" являлась самой близкой по классу. Вскоре главным конструктором проекта стал уазовец Андриан Макаров. Чтобы инженерам было, откуда "черпать вдохновение", чиновники закупили несколько грузовиков-иномарок нужного класса: Ford Transit, Iveco Daily, Mercedes-Benz 307 и Renault Master. Ford Transit 1991 сверху и Mercedes-Benz 307 снизу : Нужно отметить, что советские инженеры смогли подготовить весьма современный ответ западным соперникам. Было решено, что основной моделью нового семейства станет высокий длиннобазный фургон, по габаритам заметно превосходящий иностранные аналоги бортовой грузовик и микроавтобус должны были появиться позднее. Притом для фургона выбрали безрамную - с несущим кузовом! В качестве базового двигателя предполагалось использовать 2,45-литровый бензиновый УЗАМ, а со временем - 70-сильный дизельный атмосферник, прототипом для которого послужил мотор Iveco. Будущая новинка советского автопрома получила индекс 3727 на фото ниже. При чем здесь Газель? При том, что такая машина могла вообще никогда не появиться, если бы УАЗ захотел довести перспективный 3727 до конвейера. Не захотел. Навязанный Москвой фургончик казался лишней головной болью: зачем осваивать непрофильную гражданскую продукцию, когда армии стабильно требуются внедорожники? В весьма солидных количествах. Так что предложение Гейдара Алиева, будущего президента Азербайджана, который настаивал, чтобы выпуск "полуторки" наладили на территории его родной страны, было воспринято весьма благосклонно. К 1991 году Кировобадский автозавод уже готовился начать работу. Сборка первой Газели 20 июля 1994 года: Впрочем, сами уазовцы, которые никак не могут простить коллегам из Нижнего Новгорода оглушительный коммерческий успех Газели, придерживаются другой версии. Дескать, бывший газовец Николай Пугин, будучи министром автомобильной промышленности СССР, всеми силами не давал Ульяновскому автозаводу освоить новинку на своих мощностях, чтобы дать фору бывшим коллегам из Горького. Дескать, пока азербайджанцы запустят конвейер, пока силами приглашённых инженеров вылечат "детские болезни"...