традиционного метро в Челябинске не будет.
В Челябинске начнется активная фаза строительства метротрамвая
Как уже сообщало наше издание, итоги предыдущего аукциона были признаны недействительными, так как в нем участвовала только одна фирма — «Спецподземстрой» из Екатеринбурга. Власти назвали сроки строительства метро в Челябинске | Новости общества. Марат Хуснуллин твердо обозначил, что решение по проекту челябинского метрополитена уже принято, а также добавил, что подготовлена программа по расширению метрополитена в Нижнем Новгороде. Строительство первой линии челябинского метро должно быть завершено в 2026 году, сообщил на выездном совещании замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин. Решение о строительстве метротрама вместо метро было принято в 2021 году. Строительство метрополитена в Челябинске началось в 1992 году и остановилось в 2014-м, за это время были проложены 3,3 км подземных тоннелей. Как уже сообщало наше издание, итоги предыдущего аукциона были признаны недействительными, так как в нем участвовала только одна фирма — «Спецподземстрой» из Екатеринбурга. Власти назвали сроки строительства метро в Челябинске | Новости общества.
Метротрамвай в Челябинске запустят в 2024 году
Новости Челябинской области, передачи ГТРК "Южный Урал". ↑ Если копнуть глубже: стало известно, кто зароет четверть миллиарда рублей в челябинское метро | — новости Челябинска (неопр.). По данным Минтранса Челябинской области, метро в Челябинске строят с 1992 года, а трамвайные пути не обновляли последние 15 лет, средний возраст трамвайного вагона составляет 30 лет. Все туннели и станции, появившиеся в Челябинске до этого, строили для метро, а не для гибридной транспортной системы. Челябинск не будет достраивать метро в классическом варианте / Дешево и перспективно: Хуснуллин рассказал президенту, что будут делать с челябинским метро.
Челябинский метротрам перешел в активную фазу
Для обслуживания маршрутов метротрама город собирается закупить 32 двух и трёхсекционных низкопольных трамвая. Нужно было найти реальный по финансированию вариант. То, что я до этого видел, — прожекты с колоссальным объемом затрат, которые найти и обосновать было бы невозможно. Кроме того, нужно было вписать метро в существующие реалии и транспортную схему. Изначальный проект и маршрут сегодня не имеют никакого смысла с точки зрения развития Челябинска. В итоге эту задачу, на мой взгляд, решить удалось. Метротрамвай позволит удачно использовать уже имеющуюся инфраструктуру, впишется в трамвайную сеть, удачно свяжет районы города". Не знаю, получится ли выдержать столь высокие темпы строительства, чтобы открыть через 3,5 года метротрам примеров реализации подобных масштабных транспортных проектов в России, реализуемых быстро и качественно не припомню , но пока всё звучит очень даже неплохо. Нельзя сказать, что трамваи там ходят быстро, но нужно принимать, что при должном подходе можно из метротрама получить быстрый и удобный вид транспорта, который будет обходиться городу гораздо дешевле, чем метро как в строительстве, так и в содержании , но при этом будет сочетать в себе ряд преимуществ метрополитена, в том числе независимость от наземного трафика и возможность объезжать пробки в центре. Да и с метро трамвай может конкурировать в небольших городах, несмотря на меньшую пропускную способность, ведь развернуть метротрам получится быстрее. Челябинское метро строится уже почти 30 лет и за всё это время только на поддержание подземных объектов в нормальном состоянии ушло порядка 5 млрд рублей.
Очевидно, что проблему высасывающего городской бюджет метро нужно как-то решать, как очевидно и то, что сегодня достройка полноценного метро, которое с четырьмя-пятью станциями не обеспечит широкий охват всего города, смысла не имеет. Построить в текущих обстоятельствах метротрам, максимально использовав уже уже существующую подземную инфраструктуру, — это шанс для Челябинска решить по меньшей мере часть своих транспортных проблем за счет современного и удобного вида транспорта и при меньших затратах. Сможет ли город воспользоваться этим шансом, будет понятно как минимум через несколько лет.
Однако медийное пространство недавно взорвал президент России — в своем послании Федеральному Собранию Владимир Путин заявил, что на базе проекта челябинского метро город может обновить систему общественного транспорта. И — понеслось. Сначала полномочный представитель президента в Уральском федеральном округе Владимир Якушев сообщил, что стоимость проекта челябинского метро можно снизить. Об этом зашла речь на совещании с участием президента. В Челябинск сам выехал лично, Владимир Владимирович, посмотрел метро, было Ваше поручение по метро разобраться. Его много лет назад начали строить, и стояла развилка: либо сейчас достроить что очень дорого , либо сейчас его ликвидировать что тоже дорого, порядка 10 млрд. И мы нашли хорошее решение, как использовать часть линии метро для развития трамваев.
Это решение нам даст, во-первых, развитие центра города, развитие комплексного развития территории, несколько новых проектов, привлечение инвестиций в жилье, в создание рабочих мест. Проект практически готов, мы его можем запускать, буквально детали дорабатываем», — объяснил заместитель председателя правительства РФ. И вот новый проект презентует губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Делает это на площадке почти готовой станции «Комсомольская площадь». И презентует принципиально новый для города вид транспорта: метротрамвай. За последнее время задача стояла серьезная, для меня лично один из серьезных вызовов, с которым я столкнулся, когда приехал в Челябинск. Достройка метрополитена — мечта для многих. Большой, серьезный инженерный проект. Некоторая часть работ уже сделана, и оставить это без внимания, бросить — невозможно; город тратит достаточно большие деньги, сотни миллионов рублей на поддержку эксплуатации той части метрополитена, которая уже построена. Это серьезные вопросы, связанные с тем, что эта работа не может быть просто забыта, оставлена.
И очень важно, что к этой работе подключили серьезных специалистов, и задача вписать в транспортную схему должна быть абсолютно обоснована с транспортной, градостроительной точки зрения. Собственно, те специалисты, эксперты, которые над ним работают, — лучшие специалисты, которые работают в Москве и занимаются развитием московского метрополитена», — заявляет губернатор. От проекта классического метро решено отказаться. Под сто миллиардов рублей. Метротрамвай удешевляет стройку вдвое — до 45 миллиардов. Будут строиться наземные ветки, которые на некоторых участках где сейчас как раз недостроенное метро будут уходить под землю.
В 2026-м начнет работу первая ветка «Север-ЮГ». Вагоны будут идти над и под землей. Уже известны наземные станции: улицы Овчинникова, Косарева, Каслинская и проспект Победы. Задействуют и существующую подземную точку — станция Торговый центр. Проверить ход работ в Челябинск приехал первый замминистра строительства России Александр Ломакин.
В результате в качестве оптимального решения было предложено встроить схему метрополитена в имеющуюся систему трамвайного движения. То есть проект свяжет в единое целое подземку и наземные линии. Весь этот пул вопросов нам пришлось решать, для того чтобы предложить решение, которое закрывает и старые вопросы, решает вопросы безопасности и, конечно, решает вопросы развития транспорта в Челябинске», — пояснил Алесей Текслер. Новый проект метротрамвая предполагает четыре подземных станции с протяженностью линий 14,4 километра. Для этого необходимо достроить две имеющиеся станции — «Комсомольская площадь» и «Торговый центр», а также построить две новые пересадочные станции возле площади Революции. Также проект предусматривает прокладку 7,2 километра тоннелей и 3,9 километра наземных путей. После реализации проекта общая протяженность трамвайных линий в Челябинске увеличится с 69-ти почти до 84 километров. Все работы планируют завершить к концу 2024 года. Схема метротрамвая предполагает две подземные линии и три маршрута. Первый свяжет северо-запад возле улицы Чичерина с Ленинским районом с выходом в районе улиц Лизы Чайкиной и Дзержинского. Длина маршрута — 16,4 километра. Его протяженность — 18,8 километра.
Вице-премьер Марат Хуснуллин рассказал о решении по метро в Челябинске
Помочь «расшить» накопившиеся на местах проблемы призваны инфраструктурные кредиты из федеральной казны. Одним из глобальных российских проектов, реализованных по такому принципу, станет челябинский метротрам. Его строительство поддержал после поездки на Южный Урал вице-премьер Марат Хуснуллин. Я выслушал проектировщиков, с их мнением согласен и поддерживаю мнение губернатора», — отметил тогда федеральный чиновник. После проработки темы всеми ведомствами вопрос с завершением строительства челябинской подземки на личный контроль поставил Владимир Путин. Проект позволит сделать жизнь горожан значительно комфортнее», — уверен глава региона Алексей Текслер. Ближайшие планы Алексей Текслер обсудил с первым замминистра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Александром Ломакиным, руководителем генподрядной организации ГК «Моспроект-3» Анны Меркуловой и представителями инфраструктурного блока правительства Челябинской области. Губернатор Алексей Текслер не упускает возможности использовать различные механизмы государственной поддержки.
В Челябинской области активно используются все инструменты и меры поддержки: инфраструктурные бюджетные кредиты, в рамках которых строится метротрам, специальные казначейские кредиты, за счет которых идет обновление автобусов, модернизация инженерных сетей, программа модернизации коммунальной инфраструктуры, облигации «ДомРФ», через которые доводится финансирование», — перечислил Ломакин.
В октябре 2011 года было завершено строительство станции «Комсомольская площадь» в конструкциях без отделки, а также наклонного хода станции «Торговый центр» [14] [15] [16]. По большей части, поддерживалась построенная инфраструктура [18]. Стоимость завершения строительства метрополитена постоянно возрастала, если в 2010—2012 годах завершение городскими властями оценивалось в 25-30 млрд рублей [19] [20] [21] , то в 2018 году оценка превышала 80 млрд рублей, а в августе 2019 года губернатором Алексеем Текслером была названа оценка в 100 млрд рублей [22]. Проектирование скоростного трамвая вместо метрополитена с 2021 [ править править код ] 21 апреля 2021 года Владимир Путин объявил о планах по развитию общественного транспорта в Челябинске и продолжении проекта челябинского метрополитена, а губернатор Челябинской области Алексей Текслер сообщил, что на базе построенных станций и перегонов метро планируется запустить трамвай [23]. По итогам работы комиссии по региональному развитию правительства РФ эксперты пришли к заключению, что заложенные в Челябинске линии метрополитена не имеют никакой перспективы и достраивать их не имеет смысла [24] , вместе с тем инфраструктуру недостроенного метро можно использовать, и рассматривались несколько проектов, один из них — подземный трамвай , пути которого будут проложены как по земле, так и в тоннелях.
Об этом же было заявлено в мае 2021 года зампредом правительства России Маратом Хуснуллиным [25] [26]. В том же месяце были презентованы и предварительные маршруты метротрамвая: ул. Чичерина — ул. При этом планировалось использовать три подземных станции: «Торговый центр» на одной линии , «Площадь Революции» пересадочная и «Комсомольская площадь» на другой линии. Расчётная стоимость поездки планировалась в 32 рубля, на линиях должны использоваться 32 низкопольных многосекционных трамвая.
По окончании строительства на месте площадки будет расположен выход трамвая из подземного участка линии, наземный остановочный пункт и пешеходный переход.
Дорожная инфраструктура будет приведена в прежнее состояние, проведено благоустройство прилегающей территории. Напомним, строительство новой линии метротрама «Север-Юг» завершится к 2027 году. На участке протяженностью более 9 километров специалистам генподрядчика Группы компаний «Моспроект-3» предстоит построить две подземные станции «Площадь Революции» и «Торговый центр» и три наземных - ул. Овчинникова, ул.
В числе прочих тем на высшем уровне вновь прозвучал важный для Челябинска проект — по достройке метрополитена. Его вице-премьер Марат Хуснуллин упомянул, докладывая по запланированным мероприятиям, касающихся недостроенных таких объектов в разных регионах страны. Марат Хуснуллин твердо обозначил, что решение по проекту челябинского метрополитена уже принято, а также добавил, что подготовлена программа по расширению метрополитена в Нижнем Новгороде.
Напомним, что в конце мая губернатор Челябинской области Алексей Текслер презентовал проект по достройке метрополитена с использованием формата метротрамвая.
Когда прокатимся? 5 вопросов о метротрамвае в Челябинске
При этом были представлены документы, которые подтверждают выполнение аналогичных работ, связанных со строительством первого пускового участка челябинского метро. Погода Новости Карты Информеры Приложения. Челябинск. + Челябинское метро. Впервые о метрополитене в Челябинске заговорили в 1967 году, тогда он был включен в Генеральный план города. Решение о строительстве метротрама вместо метро было принято в 2021 году. Как уже сообщало наше издание, итоги предыдущего аукциона были признаны недействительными, так как в нем участвовала только одна фирма — «Спецподземстрой» из Екатеринбурга. Власти назвали сроки строительства метро в Челябинске | Новости общества. Правительство Челябинской области рассматривает вопрос о продлении метротрама в Челябинске до микрорайона Чурилово.
Содержавшая челябинское метро компания выставлена на аукцион
Вслед за словами Путина отреагировал Алексей Текслер, который написал, что «У проекта челябинского метро есть будущее!». В столице Челябинской области в рамках инфраструктурного бюджетного кредита в размере почти 73 млрд рублей реализуют два проекта: «Обновление трамвайной системы» и «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть города Челябинска». Строительство метрополитена в Челябинске было окончательно определено «Комплексной схемой развития всех видов пассажирского транспорта». Если вспомнить судьбу челябинского метро, она и в самом деле не была безоблачной. В столице Челябинской области в рамках инфраструктурного бюджетного кредита в размере почти 73 млрд рублей реализуют два проекта: «Обновление трамвайной системы» и «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть города Челябинска». Если вы хотите сообщить новость, напишите нам Главные новости Челябинска и области уже в вашем телефоне — Telegram-канал «Челябинск, который смог».