заблокировано и "UnLock" - разблокировано. Doktormobil Мотор редуктор замка двери рабочий 2 провода Активатор замка дверей Модуль управления Центральный замок Соленоид арт. Активатор замка двери ВАЗ-2123 пассажирский (2 контатка) 2123-6512210 ООО "Моторедуктор" г. Димитровград.
Активатор центрального замка
заблокировано и "UnLock" - разблокировано. Как напрямую соединить центральный замок с сигнализацией мы рассмотрим на примере сигналки Mongoose. Штатный оригинальный активатор замка двери, устанавливается на различные автомобили, такие как Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус, Террано и другие. Белый провод к синему проводу отпирания активатора замка двери, а желтый провод к зеленому проводу запирания электропривода.
Распиновка активатора 5 контактного
Установили новый активатор на место (фото 7), присоединив обратно все тяги, подключили проводку, закрепили болты крепления замка двери. обзоры в фото формате. Штатный оригинальный активатор замка двери, устанавливается на различные автомобили, такие как Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус, Террано и другие. Активатор (электропривод) замка двери Последнее время стал плохо работать активатор (электропривод) замка водительской двери. Видео о разборке,ремонте привода замка двери(активатор замка). Моторчик (активатор) центрального замка двери автомобилей — мотор замка двери машины (новые запчасти для автомобиля в надежной упаковке).
13.4.3 Активаторы замков передних дверей
Кроме того, стоит учесть, что установкой активатора замка может заниматься только профессиональный автомобильный мастер, так как неправильная установка может привести к серьезным потерям денег и времени на восстановление. Если вы хотите установить активатор замка на свой автомобиль, уточните стоимость установки в профессиональном автомобильном сервисе и выбирайте качественный активатор замка с гарантией на работу и материалы. Сравнение цен на активаторы замков дверей разных производителей При выборе активатора замка для двери следует обращать внимание на цену. Стоимость устройства может сильно варьироваться в зависимости от производителя и модели. Производитель "A" предлагает активаторы замков дверей по цене от 2000 до 3000 рублей. Данные устройства отличаются высокой надежностью и простотой в использовании. Они оснащены мощным мотором, который гарантирует быстрое открывание и закрывание дверей. Производитель "B" предоставляет активаторы замков дверей по цене от 1500 до 2500 рублей.
Эти устройства также обладают высоким уровнем надежности и удобством в использовании. Кроме того, они имеют компактный размер, что позволяет установить их на различные модели автомобилей. Производитель "C" предлагает активаторы замков дверей по цене от 1000 до 2000 рублей. Они считаются более бюджетным вариантом. Устройства отличаются малой габаритностью и высокой эффективностью. В целом, цена на активаторы замков дверей зависит от качества и уровня производительности устройств. При выборе активатора следует учитывать не только цену, но и особенности конкретных моделей.
Дизайн активаторов замков дверей: как выбрать подходящий На что обратить внимание при выборе активатора замка двери? Выбор активатора замка двери зависит от нескольких факторов: типа замка, материала двери, частоты использования и целей его использования. Перед выбором активатора необходимо определиться со степенью автоматизации замка двери: полностью автоматический, полуавтоматический или неавтоматический. Для полуавтоматических и неавтоматических замков подойдет активатор в виде ручки, которая осуществляет открытие и закрытие замка вручную. Для автоматических замков необходим активатор в виде сенсора, который открывает замок при подходе человека. Какой дизайн выбрать? Дизайн активатора замка двери должен соответствовать общему дизайну двери и интерьера помещения.
Для классических дверей подойдет активатор в виде металлической ручки, для дверей в стиле хай-тек — активатор в виде сенсора.
Такая гофра защитит проводку от перетираний и изломов. Тем самым, вы не только упростите себе работу по прокладке проводов, но и сможете осуществить их соединение, пропайку и изолирование без особых трудностей. На автомобиле ВАЗ 2106 панель приборов снимается довольно просто четыре самореза и четыре гайки. Скручивать или паять провода? Мы рекомендуем приобрести клеммы "мама" и "папа", а также специальный инструмент для обжима проводов. В случае выхода из строя активатора, вы без проблем сможете заменить его на новый. Для этого понадобится просто отсоединить клеммы, демонтировать старый и подключить рабочий активатор.
Как подключить центральный замок к сигнализации? Так как автомобиль ВАЗ 2101-2107 изначально не оборудован центральным замком или электроприводами замков дверей, вы можете установить дополнительные электроприводы и подсоединить их к системе следующим образом. Зеленый и синий провода к массе автомобиля или, по-другому, "земле". Белый провод к синему проводу отпирания активатора замка двери, а желтый провод к зеленому проводу запирания электропривода. Большинство китайских автосигнализаций, особенно недорогие модели A. Иногда складывается впечатление, что китайские производители меняют только этикетку, а "начинка" остается прежней. По крайней мере, сам 6-ти контактный разъем с силовыми выходами для замков, а также цвета проводов отличаются довольно редко. Ознакомившись со схемой подключения центрального замка, смело приступайте к соединению проводов и проверке работы активаторов.
После успешных тестов остается только собрать все снятые детали на место и затем произвести "контрольную" проверку. Работа сделана, поздравляем! Примерная сумма затрат - около 500 рублей, без учета стоимости сигнализации. Выводы, покупка центрального замка с дистанционным управлением и другая полезная информация Для того чтобы установить центральный замок, который будет закрывать все двери при повороте ключом, следует приобрести отдельный блок центрального замка небольшая "черная коробочка" , а также специальный мастер-активатор 5 выводов для водительской двери, либо также и для передней пассажирской где есть "личинка" замка и возможность открыть дверь с помощью ключа. В этом случае нет необходимости устанавливать сигнализацию, а сам процесс монтажа и подключения актуаторов аналогичен примеру выше. Отличия заключаются лишь в том, что придется проложить дополнительные провода для электрозамка водительской двери, а также "разобраться" со схемой подключения блока управления ЦЗ. Вы также можете купить отдельный комплект центрального замка с дистанционным управлением. В такой набор уже входят блок управления центральным замком, 4 активатора, провода, крепеж и 2 брелка.
Универсальный комплект обойдется в сумму около 1000 рублей. Где купить? В розничных магазинах вы не встретите такой комплект по названной выше цене. Для этого воспользуйтесь сайтами, которые продают электронику и другие приборы прямо из Китая. Старайтесь не связываться с посредниками, а заказывайте напрямую. Сайт полностью на английском языке, поэтому если вы плохо им владеете, для перевода на русский воспользуйтесь переводчиком от Google, либо другим аналогичным. Если у вас возникли вопросы по установке ЦЗ, либо вы хотите более подробно узнать о том, как покупать на этом или аналогичных сайтах, напишите нам через форму "контакты" внизу страницы. Мы постараемся ответить.
Для удобства использования транспортных средств, производители авто давно используют в их комплектации центральный замок, который является подсистемой более крупной системы «комфорт» и зачастую объединен с сигнализацией.
В отличие от тех, что стоят в других дверях, он имеет не два, а пять проводов. При запирании двери ключом или из салона внутри управляющего электропривода замыкаются соответствующие контакты, и он подает напряжение на те же контакты блока центрального замка, как и в случае с кнопкой в салоне.
Блок центрального замка Блок центрального замка занимается определением желания пользователя и управляет электроприводами замков в дверях. Этот блок может быть отдельным или встроенным в блок автосигнализации. В основе блока лежит электронная плата и две контактные группы — управляющая и силовая.
К управляющей контактной группе подключены источники сигнала, а к силовой — электроприводы замков дверей. В случае, когда сигнал может прийти с брелка, блок оснащен так же и приемником такого сигнала. Соответственно в его электронную составляющую заложен программный алгоритм, способный расшифровать радиосигнал и понять, какую операцию должны выполнить приводы замков.
Когда на управляющей контактной группе появляется напряжение от источника сигнала или приходит сигнал по радиоканалу от брелка , электроника блока центрального замка подключает напряжение на соответствующие контакты силовой группы, которая распределяет ток на приводы замков. Этот процесс чем-то похож на работу реле , только способен управляться по более сложному сценарию. Электроприводы активаторы центрального замка Эти устройства крайне просты.
В их основе лежит небольшой электродвигатель, соединенный по принципу реечной передачи с подвижным штоком, к которому крепится тяга от механического замка. При подаче напряжения на один из проводов питания электродвигателя, его вал начинает вращаться в определенную сторону и передвигать шток. Вместе со штоком двигается тяга, прикрепленная другим концом к рычагу механического замка двери автомобиля.
Соответственно замок блокируется или же освобождается. Устройство привода замков в автомобиле: активатор в разрезе Ход штока весьма небольшой, поэтому очень скоро двигатель привода оказывается заклиненным.
Вам понадобятся: гаечный ключ «8», отвертки с плоским и поперечным лезвием, плоскогубцы. Заранее отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. Замена замка задней двери.
Как снять и установить приоритетное окно с приоритетным грехом, Руководство по замене и регулировке замка двери для грунтовки, Ремонт стеклоподъемника. Отделка задней двери ВАЗ 2170 см. Сожмите замок. Закрытие замка на двери автомобиля перестало работать. До десятков замен.
Удалите три винта, которые крепят внутреннюю ручку. Сдвиньте ручку с внутренней стороны панели дверной лапки. Ремонт привода электрического дверного замка Itelma Lada Priora. Основная цель видео. Раздражение задней двери Активатора Приора замена без снятия стержней и закрытия Это видео показывает, что если вы исправили что-то в русском автомобиле, это не значит, что все хорошо.
Люблю твою. Затянуть фиксатор упора привода. Замена электропривода замка двери. Снимите отверткой и снимите промежуточную защелку с двери. Выверните винт, которым крепится рычаг промежуточного замка.
Сдвиньте промежуточный рычаг вниз и вытащите кнопку замок замок из отверстия кронштейна. Активатор задней двери лада приора замена не снимая тяг и замка В этом видео показано то что если починил что-то в русском авто,это не значит что все хорошо. Любите свои. Зажмите фиксатор наконечника тяги привода… 8. Поддев отверткой, отсоедините от двери держатель промежуточной тяги блокировки замка.
Раскрутите винт крепления промежуточного рычага блокировки. Опустите промежуточный рычаг вниз и выведите тягу кнопки блокировки замка из отверстия кронштейна. Не работает электропривод замка двери Во всем виноват моторчик электропривода замка. Подденьте отверткой наконечник тяги наружной ручки ваз 2172 и отсоедините тягу. Демонтируйте накладку.
Выверните два винта крепления… 17. Установите замок в порядке, обратном снятию, смазав предварительно все трущиеся детали консистентной смазкой. Проверьте легкость открывания и надежность закрывания замка двери. При необходимости отрегулируйте замок аналогично регулировке замка передней двери см. Рекомендуем посмотреть: Ремонт приоры руководство по ремонту Жгут проводов панели приборов ваз 2110 Как разобрать фишку на приоре Электрическая схема приора 16 клапанов Снимаем обшивку водительской двери.
Отсоединяем колодку, идущую на актуатор от блока управления стеклоподъемниками и откручиваем два самореза крепления актуатора. Откручиваем два болта крепления замка двери и снимаем его. Теперь внутренний привод замка стал более подвижным.
Активатор замка двери SKY DL-2-24
| АКТИВАТОРЫ ЗАМКА ДВЕРИ ВАЗ — Астро. Интернет-магазин автоэлектроники и запчастей. Онлайн-каталог | Центральный замок — система центральной блокировки замков, которая позволяет одновременно закрыть или открыть все двери автомобиля. |
| Активатор замка двери Хендай матрикс | Автомобильные аксессуары | Активатор (моторедуктор) замка двери 12V (2 провода) StarLine SL-2 + тяга, крепеж. |
| Установка центрального замка своими руками | Как только подсоединяю активатор (центральный замок) то светодиод вообще никакие признаки не подаёт, что на закрытие, что на открытие. |
| Привод замка двери Vigilant A-2 Strong | Активатор замка двери на 6кг. SKY DL-2U, гранта ФЛ подключение 5ти контактного привода замка., Отключение автоматической блокировки замков дверей SsangYong Actyon New. |
| CHAMELEONA5 CHAMELEON Активатор замка двери водительской ВАЗ 21093 5 проводов | Замучал меня активатор в водительской двери, то открывает. то только приподнимает грибок то же самое при закрывании. |
Активатор (электропривод) замка двери
В связи с выходом из строя активатора замка багажника, озадачился я его заменой. при подаче сигнала замок открывается либо закрывается (тяга устройства перемещает защелку замка). двери закрывает, но кроме водительское не открывает. Альтернативное название товара: Активатор двери; Активатор; Активатор замка; Активатор багажника.
Что такое центральный замок в автомобиле? Устройство и принцип работы системы
Подвести провода исполнительного устройства, обмотать их изолентой и продвинуть внутри двери. Для того чтобы провести провода под торпедо и в бардачок нужна определенная сноровка. Внимательно, посредством отвертки установить проходную трубу в стойку. Далее провода подключаются к коннектору и соединяются с блоком питания ЦЗ. Испытать механическую и электрическую части центрального замка в работе. В итоге ход должен выйти плавный и легкий. Вернуть первоначальный вид торпеде и обшивке боковых дверей. Специалисты рекомендуют автомобилистам, не уверенным в собственной сноровке обращаться за установкой центрального замка к мастерам автосервисов.
Надеюсь, она вам пригодится в процессе эксплуатации автомобиля. Первое знакомство Сразу скажу, что ЦЗ — это целый модуль, который включает в свой состав предохранитель, провода, моторчик, в некоторых случаях вакуумный насос пневмосистемы ЦЗ , электрический привод и многое другое. Основная задача — обезопасить автомобиль от несанкционированных проникновений. То есть подключение сигнализации одинаково эффективна и полезна, как установка центрального замка. То есть отсутствие на машине с завода ЦЗ не говорит о том, что его у вас быть не может. Нужно лишь точно знать, как снять обшивку, разобрать двери и подвески к каждому замку управляющее устройство. Сразу скажу, что штатный комплект центрального замка предусмотрен для многих авто, где их завод не поставил. Так что с установкой проблем не возникает. Но монтаж доверяйте только профессионалам. ЦЗ работает на четыре двери, если автомобиль четырехдверный. Плюс может стоять отдельный замок на багажник.
Таким же способом снимаем тягу электропривода блокировки замка. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления электропривода к кронштейну замка и снимаем электропривод. Исполнительные устройства Если не открывается только одна из дверей или регулярно возникают отказы в работе — виной тому, скорее всего, неисправность активатора. Все дело в том, что работает он в паре с моторчиком. У последнего иногда горят обмотки или приходят в негодность шестерни, которые заставляют двигаться шток замка. Ремонту этот узел не подлежит — его просто заменяют на исправный. Также довольно часто проблемы с ЦЗ происходят после замены или отключения аккумулятора. В целом вся запирающая система питается именно от бортовой батареи, по этой причине отсоединять ее нежелательно без веских оснований. Обесточивание приводит к сбоям в работе контроллера, а иногда и к его поломке. Программируем штатный блок управления Автомобиль Приора успел зарекомендовать себя как надежное и безотказное транспортное средство, характерной особенностью которого являются простота эксплуатации и легкость обслуживания. Однако даже с ним, к сожалению, иногда случаются проблемы. Среди наиболее распространенных поломок, происходящих с этой машиной, следует назвать неполадки с центральным замком. Это устройство имеет ряд особенностей, не зная которых устранить проблему вряд ли получится. В данной статье мы расскажем, что делать, когда не работает надлежащим образом центральный замок в Ладе Приора, и какие именно причины приводят к его отказу. Почему ЦЗ не срабатывает Довольно часто возникает ситуация, когда центральный замок не получается открыть с ключа или брелоком. Как правило, проблема здесь исключительно из-за неисправности реле либо же обусловлена повреждением проводки. Если ключ нормально открывает ЦЗ, но брелок нет, то, скорее всего, в последнем просто разрядилась батарейка или его кнопка нуждается в чистке. Опытные специалисты отмечают, что в их практике отказы приемника или передатчика сигнала случались крайне редко. Проверить можно просто — достаточно использовать запасной пульт или же вставить в имеющийся новый питающий элемент. Невозможность открыть с ключа обусловлена неправильной работой активатора. Это устройство располагается непосредственно в водительской двери, и именно оно отвечает за распределение сигнала по запирающему механизму. Прежде всего, в таком случае проверяют: Чтобы осмотреть активатор, понадобится снять с упомянутой ранее двери обшивку. Электропроводка Вообще провода остаются слабым местом в Приоре, и до сих пор производитель ничего сделать не смог. По этой причине крайне важно регулярно проверять их на целостность. Дело это трудозатратное, но очень нужное. Начинают тестировать их с дверей — именно в местах их входа чаще всего происходит повреждение изолирующего слоя, что, в свою очередь, и провоцирует замыкание. Процедура выглядит следующим образом: провода отключают от активатора; провод запитки должен оказаться под напряжением; если открыть дверь — то электричество пойдет по другой жилке. Главные приметы поломки замка Ключ не желает вставляться в замок или вставляется с усилием. Ключ вставляется в замок, однако не проворачивается либо делает оборот с затруднением. Ключ проворачивается вправо и влево, однако Приора при этом никаким образом не реагирует, следовательно, не происходит закрывание-открывание. Любой автовладелец обязан понимать: выход из строя центрального замка или подсевшая аккумуляторная батарея считаются вполне нормальным явлением, в частности зимой. Как раз в таких обстоятельствах и следует прибегать к механическому замку, предусмотренному заводом-производителем. В первую очередь понадобится произвести следующую манипуляцию: извлечь обшивку дверцы. Затем с внутренней стороны нужно аккуратно крестовой отверткой поддеть тягу, что направлена к личинке. Сейчас личинка прикреплена только с помощью единственной металлической скобы, поддевающей и вынимающейся плоскогубцами. После этого необходимо достать личинку в сборе с другой стороны.
Управляющий кабель переднего правого стеклоподъёмника. То же, что «13», но для заднего стеклоподъёмника. Как выполнить подключение сигнализации к центральному замку Приора Люкс? Разрывают три провода все указанные , а кабели от точек разрыва тянут к блоку сигналки. Если задних стеклоподъёмников нет, будет отсутствовать последний шнур. А если стеклоподъёмников нет вообще, не разрывают кабели 3 и 2 они всё равно отсутствуют. Блок БУС будет установлен за торпедо, возле педали «газ». Чтобы извлечь его, демонтируют боковые панели и откручивают две гайки на 10. Эти гайки крепят блок с двух сторон. От каждой из точек разрыва прокладывают кабель к сигналке, что относится и к коричневому шнуру, идущему из блока двери: Снятие внутреннего замка, цилиндрового механизма замка и наружной ручки передней двери Работу проводим при замене замка, его цилиндрового механизма и наружной ручки двери. Снимаем обивку передней двери см. Шлицевой отверткой отсоединяем тягу от цилиндрового механизма замка. Шлицевой отверткой поддеваем вверх скобу крепления цилиндрового механизма замка… …и снимаем скобу. Вынимаем цилиндровый механизм замка вместе с резиновым уплотнительным кольцом. Отсоединяем тягу замка от наружной ручки двери. Головкой «на 10», отворачиваем две гайки крепления наружной ручки двери… …и снимаем ручку. Шлицевой отверткой расстегиваем хомут крепления жгута проводов электропривода блокировки замка. Нажав на фиксатор… …разъединяем колодки жгутов проводов электропривода блокировки замка. Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления основания внутренней ручки… …и винт крепления внутреннего замка. Снимаем наружный замок см. Вынимаем внутренний замок передней двери с тягами и электроприводом блокировки замка через технологический проем внутренней панели двери. Замок передней двери с электроприводом блокировки, наружной и внутренней ручками двери Шлицевой отверткой отсоединяем наконечник тяги наружной ручки от рычага замка. Таким же способом отсоединяем тягу цилиндрового механизма замка. Шлицевой отверткой разжимаем пружинную скобу, фиксирующую тягу внутренней ручки… …и снимаем скобу. Под скобой находится пружинная шайба, снимаем ее, а затем и тягу. Шлицевой отверткой отжимаем пластмассовый фиксатор тяги кнопки блокировки замка, поворачивая фиксатор вокруг своей оси. Таким же способом снимаем тягу электропривода блокировки замка. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления электропривода к кронштейну замка и снимаем электропривод. Исполнительные устройства Если не открывается только одна из дверей или регулярно возникают отказы в работе — виной тому, скорее всего, неисправность активатора. Все дело в том, что работает он в паре с моторчиком. У последнего иногда горят обмотки или приходят в негодность шестерни, которые заставляют двигаться шток замка. Ремонту этот узел не подлежит — его просто заменяют на исправный. Также довольно часто проблемы с ЦЗ происходят после замены или отключения аккумулятора. В целом вся запирающая система питается именно от бортовой батареи, по этой причине отсоединять ее нежелательно без веских оснований. Обесточивание приводит к сбоям в работе контроллера, а иногда и к его поломке. Программируем штатный блок управления Автомобиль Приора успел зарекомендовать себя как надежное и безотказное транспортное средство, характерной особенностью которого являются простота эксплуатации и легкость обслуживания.
Электропривод замка двери (активатор) Saturn (5-ти проводной)
Также в состав продукта входят различные летучие углеводороды, которые придают продукту низкую вязкость и возможность быть распыленными в виде аэрозоля. Такой способ подходит для консервации оборудования, содержащего скрытые полости и трещины. Точная формула продукта до сих пор является коммерческой тайной и тщательно охраняется.
Типы и виды актуаторов Актуатор — это исполнительный механизм привода замка. Любой подобный механизм заключён в пластиковый корпус, а внутри него установлен электродвигатель. Двигатель снабжён двумя контактами, провода от которых выведены наружу. Актуатор замка двери двухпроводной Два силовых провода иногда дополнены двумя или тремя сигнальными шнурами, которые подключены к микропереключателям. Модуль, оснащённый такими опциями, обычно реализован по следующей схеме: Актуатор замка водительской двери Сигнальных проводов может быть и 4-5, но суть здесь другая: эти кабели будут замкнуты, когда привод переведён в одно из фиксированных положений.
А этих положений обычно два: полностью открыто, заперто. Важно понять логику работы микрика: пока тяга не задвинута полностью, тумблер остаётся в положении «открыто». И наоборот: другое положение тумблер займёт, если стержень выдавлен до конца. Проще представить себе, что переключение происходит уже после остановки стержня. Больше тут добавить нечего. Подключение микрика, встроенного в актуатор, предусмотрено лишь в некоторых моделях сигналок. И для всех дверей, кроме водительской, подходят двухпроводные приводы без микропереключателей.
Стандартный набор для седана В любом случае один 5-проводной актуатор лучше купить.
Устройство системы Кроме блока управления, система центрального замка также включает в себя входные датчики и исполнительные устройства актуаторы. К их числу относятся: концевые дверные включатели концевики , передающие информацию о расположении автомобильных дверей на блок управления; микропереключатели, фиксирующие положение конструктивных элементов дверного замка. Микропереключатели выполняют разные функции. Два из них предназначены для фиксации кулачкового механизма передних дверей: один отвечает за сигнал lock закрытие , второй — unlock открытие. Также два микропереключателя отвечают за фиксацию положения механизмов центрального замка. Наконец, еще один переключатель определяет положение рычажного механизма в приводе замка.
Это позволяет оценить положение двери относительно кузова. Как только дверь открывается, система замыкает контакты переключателя, в результате чего центральный замок не может сработать. Сигналы, отправляемые каждым из датчиков, попадают в блок управления, который передает команды актуаторам, закрывающим двери, крышку багажника и лючка топливного бака. Блок управления Блок управления — это мозг всей системы ЦЗ. Он считывает информацию, получаемую от входных датчиков, анализирует ее и передает исполнительным устройствам. Также ЭБУ взаимодействует с сигнализацией, установленной на автомобиль, и может управляться дистанционно с помощью пульта. Актуатор Исполнительное устройство — завершающее звено цепи, отвечающее за непосредственную блокировку дверей.
Актуатор — это электродвигатель постоянного тока, который объединен с самым простым редуктором. Последний преобразует вращение электродвигателя в возвратно-поступательное движение цилиндра замка. Кроме электродвигателя в исполнительных устройствах использовался пневматический привод. Например, его применяли такие производители, как Mercedes и Volkswagen. Однако в последнее время пневматический привод использоваться перестал. Принцип работы устройства Центральный замок автомобиля может срабатывать как при запущенном, так и при выключенном зажигании. Как только автовладелец запирает двери машины с помощью поворота ключа, в замке срабатывает микропереключатель, обеспечивающий блокировку.
Он передает сигнал на блок управления двери, а затем дальше — к центральному блоку. Данный элемент системы анализирует полученную информацию и перенаправляет ее на актуаторы дверей, багажника и крышки топливного лючка. Последующая разблокировка происходит по такой же схеме. Если автомобилист закрывает машину с помощью пульта ДУ, сигнал от него поступает на антенну, связанную с центральным блоком управления, а оттуда — к исполнительным механизмам, которые обеспечивают блокировку дверей. Одновременно с этим активируется сигнализация.
Крепление комплекта на металле двери и крепление тросика в рубашке.
Тросик освобожден от рубашки между креплениями. Подключение тяги активатора к тросику. Данные комплекты я не встречал у отечественных поставщиков, потому однажды мне пришлось изобретать подобное самому. Пластину можно выпилить самостоятельно из подсобного металла. Пружинящие крепления я брал от печки Газели, там рубашки тросиков крепятся аналогично. Остальное все руками и стандартный комплект активатора.
Центральный замок в машине — это функция управления замками всех дверей из одной точки. Этой точкой может быть кнопка на брелке или в салоне авто, а также замок водительской двери. Благодаря центральному замку можно легко отпирать и запирать все двери сразу. Как работает эта система? Читайте также: Расшифровка маркировки лобового стекла Центральный замок в автомобиле может быть двух видов — с электрическим или пневматическим управлением. Соответственно в первом виде двери запираются при помощи электроприводов, а во втором — приводами, работающими от давления воздуха.
В этой статье мы рассмотрим только электрический центральный замок. Основными компонентами системы электрического центрального замка в любом автомобиле являются источник сигнала, блок-обработчик и электроприводы замков. Схема работы следующая: На блок-обработчик поступает сигнал от источника — блок определяет характер сигнала открыть или закрыть — блок подает напряжение на соответствующие провода электроприводов замков дверей — электроприводы замков запирают или отпирают дверь. Теперь рассмотрим каждый компонент подробнее. Источник сигнала для центрального замка Источником сигнала для срабатывания центрального замка может являться кнопка в салоне, радиосигнал с брелка или электропривод в водительской двери. Такую кнопку на два нефиксированных положения, как правило, размещают в блоке управления стеклоподъемниками на водительской двери.
При нажатии на одну сторону клавиши двери запираются, а когда нажимаешь на другой край — отпираются. Чтобы было удобно пользоваться клавишей в темное время суток, она практически всегда имеет подсветку. Клавиша центрального замка имеет постоянное питание на входе. При нажатии на любое плечо клавиши, внутри ее корпуса замыкается определенный контакт и подает напряжение на блок центрального замка. В зависимости от того, на какой контакт блока пришло напряжение от клавиши, блок определяет, что нужно сделать — закрыть замки или отпереть их. Во все современные сигнализации встроен блок центрального замка, позволяющий реализовать эту функцию практически на любом автомобиле.
При нажатии кнопки на брелке или ключе от автомобиля, передатчик, встроенный в него, посылает радиосигнал на блок центрального замка встроенный в автосигнализацию, либо отдельный. В этом радиосигнале содержится информация о том, что хочет сделать владелец какую кнопку он нажал. Далее блок центрального замка, принимая радиосигнал, программным путем определяет, что нужно сделать и точно так же подает напряжение на соответствующие контакты приводов дверных замков. При этом происходит запирание или отпирание остальных дверей. То есть, если закрыть замок на двери водителя, то заблокируются замки и в других дверях автомобиля. По аналогии происходит и отпирание.
Работает такая система за счет особенного привода, который устанавливается в водительскую дверь. В отличие от тех, что стоят в других дверях, он имеет не два, а пять проводов. При запирании двери ключом или из салона внутри управляющего электропривода замыкаются соответствующие контакты, и он подает напряжение на те же контакты блока центрального замка, как и в случае с кнопкой в салоне. Блок центрального замка Блок центрального замка занимается определением желания пользователя и управляет электроприводами замков в дверях. Этот блок может быть отдельным или встроенным в блок автосигнализации. В основе блока лежит электронная плата и две контактные группы — управляющая и силовая.
К управляющей контактной группе подключены источники сигнала, а к силовой — электроприводы замков дверей. В случае, когда сигнал может прийти с брелка, блок оснащен так же и приемником такого сигнала. Соответственно в его электронную составляющую заложен программный алгоритм, способный расшифровать радиосигнал и понять, какую операцию должны выполнить приводы замков. Когда на управляющей контактной группе появляется напряжение от источника сигнала или приходит сигнал по радиоканалу от брелка , электроника блока центрального замка подключает напряжение на соответствующие контакты силовой группы, которая распределяет ток на приводы замков. Этот процесс чем-то похож на работу реле, только способен управляться по более сложному сценарию. Электроприводы активаторы центрального замка Эти устройства крайне просты.
В их основе лежит небольшой электродвигатель, соединенный по принципу реечной передачи с подвижным штоком, к которому крепится тяга от механического замка. При подаче напряжения на один из проводов питания электродвигателя, его вал начинает вращаться в определенную сторону и передвигать шток. Вместе со штоком двигается тяга, прикрепленная другим концом к рычагу механического замка двери автомобиля. Соответственно замок блокируется или же освобождается. Устройство привода замков в автомобиле: активатор в разрезе Ход штока весьма небольшой, поэтому очень скоро двигатель привода оказывается заклиненным. Чтобы в этот момент двигатель не сгорел, на активатор нельзя подавать напряжение слишком долго.
Именно поэтому при запирании или отпирании дверей, блок центрального замка подает напряжение на приводы в течение всего нескольких секунд, а потом отключает их. Существуют различные периоды подачи напряжения на приводы замков, но в среднем это 1,5-2 секунды. Этого хватает для срабатывания привода и в то же время недостаточно для перегорания обмотки его электродвигателя. Чтобы активатор сработал мало подать напряжение на один из его проводов. Кроме этого нужно, чтобы на втором проводе в этот момент была «масса». То есть, у электроприводов центрального замка нет четко установленного «плюсового» и «массового» проводов — «плюс» и «масса» меняются в зависимости от того, что должен сделать привод: отпереть или запереть замок.
Этим распределением так же занимается блок центрального замка. Его электронные компоненты соединяют цепи питания приводов таким образом, что на один провод подается напряжение, а на другом появляется «масса», то есть как бы соединение с кузовом. От того, на какой провод электропривода придет напряжение, зависит, в какую сторону будет вращаться вал его двигателя. За счет подачи тока на разные провода вал крутится в разные стороны, выдвигая или втягивая шток и, соответственно, запирая или отпирая замок двери автомобиля. Теперь, когда вы знаете, как работает система центрального замка, самое время узнать о ее возможных неисправностях. Причины, по которым система может не работать, — в статье не работает центральный замок в автомобиле.
Многие вещи начинаешь ценить после того, как их не станет. То же касается и дополнительных опций ВАЗ 2110. Центральный замок ЦЗ , например, можно не замечать, пока он исправно работает либо и вовсе обходиться без него. Но к хорошему ведь быстро привыкаешь, не так ли? Всякий раз, когда что-то случается с вашим железным конем — почти наверняка проблему можно решить самостоятельно без помощи специалистов на СТО. Что же касается конкретно системы центрального замка на автомобилях марки Lada 110, то это действительно богатая тема для обсуждения.
Незнание элементарных схем и принципа работы блока может поставить многих автомобилистов в тупик. Тем не менее, обслуживать механизм достаточно просто. Читайте также: Как работает сигнализация дельта Что же из себя представляет центральный замок на ВАЗ 2110 Задача подобного рода устройства — централизованное управление автоматическим механизмом открывания и закрывания сразу всех дверей в автомобиле. Это особенно удобно для работы совместно с системой сигнализации и при эксплуатации авто в целом. Тем не менее, надежность срабатывания системы ЦЗ в обязательном порядке стоит всякий раз проверить, пошевелив ручки всех четырех дверей прежде чем уйти надолго по своим делам, поскольку исполнительный привод часто может давать сбой и одна из дверей, возможно, останется незакрытой. Конструктивно центральный замок ВАЗ 2110 состоит из следующих элементов: электронного транзисторного блока управления; исполнительных механизмов моторедуктора, также известных как активаторы по одному на каждую дверь ; концевого переключателя, определяющего текущее состояние двери открыта либо закрыта ; электропроводки и прочих монтажные элементов.
Схема центрального замка ВАЗ 2110 Почему неправильно работает центральный замок на ВАЗ 2110 Проблема неправильной работы исполнительного механизма совсем не редкость для автомобилей отечественного автопрома.
Принцип работы активатора двери
| Проблема с активатором Нижен совет тех, кто сталкивался | представляет собой устройство, в котором осуществляется продольное перемещение штока вместе с головкой, которое позволяет механически открывать и закрывать тяги дверных замков автомобиля. |
| Активатор на 10 кг и электропривод замка двери - усиленный артикул | Вперед Активные гранулы для устранения засоров грин баблс. Назад Активатор замка двери установка. |
| Активатор замка двери StarLine SL-5 | представляет собой устройство, в котором осуществляется продольное перемещение штока вместе с головкой, которое позволяет механически открывать и закрывать тяги дверных замков автомобиля. |
| Активатор замка двери 2-х проводной | На 3х дверях кроме водительской получилось зелёный активатора к красному разъёма, синий активатора к жёлтому разъёма. |
Активатор (электропривод) замка двери
Как только подсоединяю активатор (центральный замок) то светодиод вообще никакие признаки не подаёт, что на закрытие, что на открытие. Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания). Моторчик (активатор) центрального замка двери автомобилей — мотор замка двери машины (новые запчасти для автомобиля в надежной упаковке). Как только подсоединяю активатор (центральный замок) то светодиод вообще никакие признаки не подаёт, что на закрытие, что на открытие.
Вы недавно смотрели
- Как проверить активатор центрального замка?
- активатор замка двери устройство 96 фото
- Активатор замка двери купить в Разборкино
- Новинка: активаторы блокировки замка двери. - Startvolt
Подключение и настройка сигнализации
- Активатор замка двери солярис установка - 90 фото
- Как быстро отремонтировать актуатор двери (электропривод ЦЗ) | Пикабу
- Вышел из строя актуатор центрального замка водительской двери на приоре. Надо менять.
- Активатор замка двери 2-х проводной
- Активатор замка двери устройство 96 фото
- Ремонт активатора замка двери, не закрывает дверь - Автоклуб Hyundai ix35
Привод замка двери Vigilant A-2 Strong
Какой-то загрязнился и барахлит. Как разобрать корпус электропривода замка двери, чтобы потом собрать или нормально работало? Нагреть шов в надежде на герметик по периметру? Надеюсь, что изложил максимально понятно и подробно все свои мысли по этому поводу. Сообщение отредактировано 6 марта 2013 18:43.
В таком первоначальном по времени производства варианте дополнительная сигнализация просто подключалась к этим проводам и управлялась сигналом массы.
Второй вариант управления аналогичен первому, но при этом чтоб управлять активаторами, недостаточно было подать сигнал массы на провод, например - "закрывания", необходимо перед этим отключить от массы провод "открывания". Что при этом и происходит, если управлять ключом или кнопкой замка двери, но сигнализацию подключить уже чуть сложнее. Есть две схемы подключения сигнализации в этих случаях. В первом случае коммутация слаботочной цепи управления и при удалении блока сигнализации ЦЗ полностью не работает. Во втором случае от общей силовой цепи отрезается активатор водительской двери и его управление передается на сигнализацию, при удалении блока сигнализации работа ЦЗ не меняется.
Так же производитель ВАЗов пожелал сэкономить на активаторе водительской двери и стал вставлять туда только переключатель. В этом случае для полного ЦЗ необходимо установить дополнительно обычный активатор в дверь подключив его к штатным проводам. А силовое управление управлении активатором водительской двери отрезать от общей проводки и передать его сигнализации как на схеме второго варианта см выше. Дополнительный активатор будет управлять от сигнализации посредством механики, переключателем ЦЗ и соответственно оставшимися дверьми. Последний третий вариант - модуль ЦЗ автомобиля Волга.
В водительской двери Волги стоит также пятипроводный мастер замок, управление по одному проводу. Точнее по присутствии или отсутствие на этом проводе сигнала массы. Центральный контакт микропереключателя активатора подключен к массе. Схема подключения выглядит следующим образом. Недостатки этого варианта аналогичны выше описанным.
Механические неисправности. О механических неисправностях выше уже упоминалось неоднократно, но все же повторюсь. Не корректная установка активаторов, люфты и зазоры механизмов, попадание влаги и грязи в механизмы, коррозия ржавчина, не качественные активаторы отечественного или китайского производителя.
Система двойной блокировки В некоторых автомобилях применяется система двойной блокировки замка, когда двери блокируются как снаружи, так и изнутри.
Такой механизм снижает риск угона транспортного средства: даже если похититель разобьет стекло машины, открыть дверь изнутри у него не получится. Двойная блокировка вводится в действие с помощью двойного нажатия на кнопку центрального замка на ключе. Чтобы открыть двери, также потребуется два раза нажать на пульт дистанционного управления. Система двойной блокировки имеет важный недостаток: если в работе ключа или замков возникнет сбой, сам водитель также не сможет открыть свой автомобиль.
Всем привет! Друзья, сегодня у нас, казалось бы, простейшая тема — центральный замок. Все слышали про этот компонент автомобиля, многие им регулярно пользуются. Но знаете ли вы, что это за блок, что такое активатор и в чем заключается суть центрального замка?
Здесь все не так просто, как кажется на первый взгляд. С точки зрения эксплуатации устройство элементарное. Нажал на кнопку, повернул ключ, и вам удалось своими руками закрыть все двери, либо разблокировать отдел багажника и пр. Центральный замок — это не просто дистанционный пульт управления или ключик, одним магическим движением закрывающий и открывающий все в автомобиле.
Если вдруг вы обнаружите, что машина не закрывается, перестал работать ключ от всех дверей, как говорится, нужно знать не только адреса хороших СТО. Ремонт не всегда стоит проводить своими руками. А вот как минимум знать, где находится ЦЗ, из чего он состоит и как работает, вам нужно. Предлагаю поделиться именно этой информацией.
Надеюсь, она вам пригодится в процессе эксплуатации автомобиля. Первое знакомство Сразу скажу, что ЦЗ — это целый модуль, который включает в свой состав предохранитель, провода, моторчик, в некоторых случаях вакуумный насос пневмосистемы ЦЗ , электрический привод и многое другое. Основная задача — обезопасить автомобиль от несанкционированных проникновений. То есть подключение сигнализации одинаково эффективна и полезна, как установка центрального замка.
То есть отсутствие на машине с завода ЦЗ не говорит о том, что его у вас быть не может. Нужно лишь точно знать, как снять обшивку, разобрать двери и подвески к каждому замку управляющее устройство. Сразу скажу, что штатный комплект центрального замка предусмотрен для многих авто, где их завод не поставил. Так что с установкой проблем не возникает.
Конечно, без помощи этого механизма водитель также мог бы открывать и закрывать свою машину на замок: не дистанционно, а вручную. Наличие центрального замка никак не влияет на технические свойства транспортного средства, поэтому производители относят этот механизм к системам, обеспечивающим комфорт автовладельца. Блокировка дверей с помощью ЦЗ может быть произведена двумя способами: централизованно когда одно нажатие на кнопку брелка закрывает сразу все двери ; децентрализованно такая система позволяет управлять каждой дверью по отдельности. Децентрализованная система — наиболее современный вариант устройства блокировки дверей. Для того чтобы она могла выполнять свои функции, на каждую дверь дополнительно устанавливается электронный блок управления ЭБУ. В централизованном варианте всеми дверьми автомобиля управляет единый блок. Особенности центрального замка Центральный замок в автомобиле имеет несколько особенностей, которые позволяют сделать взаимодействие системы и водителя максимально простым и эффективным. ЦЗ может успешно функционировать в комплексе с любой сигнализацией.
К системе ЦЗ также подключается багажник, но управлять его открытием можно и отдельно от дверей. Для удобства водителя кнопка дистанционного управления размещается на брелке и в салоне автомобиля. Впрочем, закрыть ЦЗ можно и механическим способом, повернув ключ в замке двери водителя. Одновременно с поворотом ключа будут заблокированы и все остальные двери транспортного средства. В зимнее время года во время сильных морозов элементы центрального замка могут замерзнуть. Риск замерзания возрастает, если в систему попадает влага. Лучшим средством для решения проблемы станет химический размораживатель, который можно приобрести в автомагазине. Чтобы попасть внутрь автомобиля, достаточно разморозить водительскую дверь и запустить двигатель.
Когда машина прогреется, остальные замки оттают сами собой. Устройство системы Кроме блока управления, система центрального замка также включает в себя входные датчики и исполнительные устройства актуаторы. К их числу относятся: концевые дверные включатели концевики , передающие информацию о расположении автомобильных дверей на блок управления; микропереключатели, фиксирующие положение конструктивных элементов дверного замка. Микропереключатели выполняют разные функции. Два из них предназначены для фиксации кулачкового механизма передних дверей: один отвечает за сигнал lock закрытие , второй — unlock открытие. Также два микропереключателя отвечают за фиксацию положения механизмов центрального замка. Наконец, еще один переключатель определяет положение рычажного механизма в приводе замка. Это позволяет оценить положение двери относительно кузова.
Как только дверь открывается, система замыкает контакты переключателя, в результате чего центральный замок не может сработать.